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02.08.2013

Course de Côte Ayent - Anzère 2013

La Course de Côte entre Ayent et Anzère s’annonçait caniculaire. Un risque orageux était également signalé pour dimanche soir. Il était donc important d’y aller avec le nécessaire complet.

Affiche Anzère 2013.jpgSamedi, on m’a posté au même emplacement que les années précédentes, soit à l’ex-intermédiaire des Flans, en compagnie de trois autres collègues, dont 2 membres des parc’s, au chômage pour l’occasion, puisque l’organisateur a décidé, comme pour le dépannage, de gérer lui-même la chose. Pour l’une c’est sa 1ère Côte, pour l’autre, sa 1ère au bord de la piste. Un poste en retrait donc en sécurité, mais qui offre parfois des passages assez… sport, à l’entrée, comme à la sortie. Ex-intermédiaire ? Oui, car malheureusement, le S+R y a été supprimé l’an passé, et que l’ambulance n’y est plus prioritaire, étant donné qu’elle n’est plus en droit de sortir sans escorte de la DC, qui elle vient du départ. Avoir 3 ambulances sur le parcours, alors qu’1 seule est demandée, est un grand plus, mais si elles ne peuvent pas opérer comme véhicule prioritaire en cas d’incident, je n’en vois pas l’avantage… Pour les camions, 3 également, et on l’a vu durant ce week-end, cela peut être très utile, mais comme ils sont les 3 au départ, là aussi, la gestion n’est pas optimale, et occasionne des pertes de temps. Au niveau matériel, c’est sauf erreur la seule course qui nous met 2 extincteurs par poste, comme conseillé au règlement, ainsi qu’un drapeau bleu… Pour notre poste, sans visu et sans place pour le dépassement, je n’en vois pas l’utilité ; le suivi du règlement a donc ses limites… Enfin bref, plein de choses bien, mais… Dernière constatation, les ordres des véhicules de dépannage et d’intervention passent par le canal radio de la DC et non des commissaires, du coup, nous ne savons pas vraiment ce qui va nous arriver dessus, lorsque l’on profite de prendre soin de la piste, où de faire passer du public ou des bordiers à pied entre les séries… Une situation déjà vécue à Massongex, mais il y a moins de trafic à cette dernière. Il faut donc s’y faire… Mais lorsque vous avez un incident sur le haut, et que les ambulanciers retirent d’eux-mêmes la barrière, vous ne savez pas trop ce qui vont faire, et la conscience n’est pas très tranquille…

Niveaux événements, chez nous c’est plutôt calme. Après le ramassage d’une pièce perdue par une Kadett, il y a eu les… petites frayeurs de Ronnie Bratschi (E1 – Evo VIII EGMO) et Michaël Esteves (Reg E1 - Jetta), en dérapage involontaire dans le grand droite des chalets. Tout comme Nicola Roberto (Reg E1 – 205) prenant ce même virage complètement à l’extérieur, venant lécher les bottes de paille… c’était moins une… Par la suite, c’est Werner Willener (E1 - VW) qui arrive en lâchant un panache de fumée… contrôle urgent de la piste pour constater qu’il y a de l’huile. Je signale donc la chose au poste précédent d’un coup de sifflet en lui montrant le changement d’adhérence, présenté aux pilotes suivants, tandis que le coupable est déjà arrêté à l’épingle du dessus. La fuite n’est pas grande, mais elle demande tout de même un traitement sur cet endroit, où les trajectoires en appuis sont assez différentes les unes des autres. Notre cas sera réglé plus vite que prévu, et avant celui de l’épingle. Puis arrive la pause de midi, d’une durée de… 13 minutes !!!… la DC voulant quoi qu’il arrive, commencer à l’heure… Déjà qu’il a été refusé de nous ravitailler en eau fraiche alors que la canicule est annoncée depuis belle lurette, c’est plutôt mal vue envers les officiels de piste dont le nombre est toujours instable. Nous devons évidemment prévoir notre nécessaire, mais la considération du personnel passe aussi par quelques exceptions lors des situations spéciales, chose qu’a très bien comprise notre responsable commissaire, mais ce n’est pas à lui de se sacrifier pour les autres. D’un pilote : « Avec le chaud qu’il a fait, vous êtes traité comme du bétail ». Non mon cher, en Valais, le bétail c’est sacré… … …
A 15h, la chaleur est étouffante, elle ne donne même pas envie de se déplacer au bord de la piste pour sécuriser la descente des voitures…
Pendant le souper, une discussion a eu lieu entre commissaires, et malgré l’envie, je n’en dirai mot…

Dimanche, retour en poste, où l’on ne remontera pas le pavillon, car le vent est déjà bien présent, et ce n’est que le début. C’est donc les parasols qui feront l’affaire. Alors que l’air est un peu plus frais, c’est la 4e voiture du jour qui va s’écraser contre la glissière 2 postes plus bas, roue arrière arrachée pour Christian Wittwer (E1 – AX), et pour nous, aide au balayage. 2 voitures plus tard, panne sur le haut du parcours, et c’est le commencement d’un nombre élevé de pannes et de sorties de routes, surtout au miroir, qui lui devrait disparaitre dans les 2 ans, suite à la continuité de la rénovation de la route… En 30 minutes, seules 4 voitures ont passé… De là, un des camions va être laissé à notre poste. Un semblant de logique qui ne va pas durée, car les chauffeurs seront ramenés une série plus tard en voiture au départ. Le peu de fois où ils étaient présent, ils ont dû attendre que la DC les escortes, alors qu’ils auraient déjà été sur place.
Entre les bourrasques de vent, et avant une maigre pluie, il y aura deux incidents dont je n’ai pas tout compris… Le 1er, deux pilotes ayant reçu un drapeau jaune au dernier poste avant l’arrivée, suite à une panne au frein, qui ne se sont pas arrêtés, et que l’on a été rechercher pendant de longues minutes au parc pour qu’ils refassent leur manche. Le 2e, un pilote ralentissant au drapeau jaune d’un commissaire alors que l’incident était terminé, et le suivant lui faisant signe de continuer, ce qu’il fait et malheureusement s’arrête, mais… après l’arrivée… re-départ refusé. Il y a certains principes que je trouve exagéré… Vive le sport…

Le passage de mon 300e jour de course s’est tout de même très bien passé. Merci aux collègues, et Merci Francis !

L'évolution est assez décevante, mais étonnamment, je ne le suis pas vraiment… étonné. Il faudra donc s'y faire. Mais après la discussion du samedi soir,  dont nombreux sont-là depuis bien avant moi et constatent la même chose, il y a tout de même certaines choses qui risque de ne plus passer. Mais cela ne nous empêchera pas de revenir l’an prochain, car nous n’avons qu’une priorité : les pilotes.

www.ayent-anzere.ch

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Prochaines participations :

Mémorial Grône - Loye – 4 août 2013
Course de Côte St-Ursanne - Les Rangiers – 17 et 18 août 2013
Pocket Bike Savigny – 25 août 2013

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