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24.08.2016

Course de Côte St-Ursanne - Les Rangiers 2016

La Course de Côte St-Ursanne - Les Rangiers, représente mon 8e déplacement au Jura de la saison. Après 2 éditions bien mouillées, le samedi s’annonce à nouveau humide, mais le dimanche ensoleillé, même si la piste risque de prendre du temps à sécher.

Vendredi, comme de coutume, petit passage sur le poste et vers le chemin où l’on y laisse nos véhicules, pour voir si les emplacements sont prêts à nous accueillir très tôt le lendemain. Cette année, il y aura toujours 3 manches d’essais, mais plus que 2 manches courses, les organisateurs d’entente avec la FIA, ont anticipé un changement de règlement intervenant pour 2017. Une bonne chose, mais qui signifie que le droit à l’erreur n’est plus permis pour les concurrents. Pour nous, une adaptation des horaires de rendez-vous pourrait se faire : actuellement 4h45 le samedi, 6h en poste le dimanche.

Wet Race.jpgSamedi, ma collègue et moi sommes confirmés à notre poste habituel, soit le 28, le dernier avant la sortie de la forêt. Plusieurs feux jaune en pavé à leds ont été ajoutés, dont 1 au poste précédent le nôtre, où le plancher est à 4m au-dessus de la route. Sur le chemin, une voiture tessinoise avec 2 dormeurs, qu’il a fallu surveiller, puis demander d’aller en zone public de l’autre côté de la forêt, car se déplaçant toujours plus, en signalant qu’il fallait prévoir d’aller ailleurs le lendemain. La journée va être plutôt rapide à résumer. 1ère manche essai sur le sec, avant une petite pluie, d’un passage en mode feu d’artifice d’une formule réglée un poil bas, suivi d’une grosse averse lors de la descente du 2e groupe, et ainsi une pause pour permettre un changement de pneu. 2e manche sur une route détrempée, et retour de la pluie pour les formules, avec un ciel soudainement très sombre, il est 19h… à non 14h. 3e manche toujours sous la pluie, avec le passage d’un concurrent soudainement en manque d’accélération, il parviendra à se mettre en sécurité plus haut malgré un câble des gaz hors service. Un samedi plutôt calme, qui n’inspire rien de bon pour le lendemain. A noter que 2 commissaires ont quitté la manifestation au terme de la journée, ne respectant ainsi pas leur engagement, pour des sautes d’humeur pas très dignes pour des licenciés ; acte lâche et égoïste.

Affiche Rangiers 2016.jpgDimanche, la route est évidemment bien mouillée, mais le ciel s’annonce bleu, mise à part quelques passages nuageux poussés par le vent, et du coup, comme souvent aux Rangiers, il pleut une 2e fois… vive la tonnelle de jardin sous les branches d’arbres en bois de forêt. Après la pose d’un drapeau pour une casse à la sortie de la forêt, tout va s’enchaîner… La R5 lance-flammes part en glisse dans la compression avant notre poste, et percute la double glissière, le parechoc enfoncé contre le pneu et le radiateur percé, elle partira sur le plateau. Une multitude d’interventions va avoir lieu, et notamment le changement d’une glissière sur la zone du départ effectué en 40min, et chez nous, un pilote s’arrêtant gentiment sur la place en herbe suite à une casse moteur, mais il est trop tard pour laisser passer les suivants sans signalisation. S’en suivra également un intervalle afin d’organiser le remplacement d’un commissaire, devant quitter le poste précédent pour un imprévu, et c’est ma collègue qui y est allée, avant que le responsable trouve une autre personne n’étant pas gêné de rester seul. Fin de la 1ère manche du 1er groupe à… 12h25 ! Dans le 2e groupe, vilain cliquetis d’un concurrent, qui juste après avoir passé devant nous, voit son pot d’échappement se transformer en torche, puis un gros bang, une vilaine fumée noire et de grosses flammes sous la voiture, avant de disparaitre de notre visuel, alors que j’ai déjà stoppé les départs et avisé les postes suivants d’un probable départ de feu. Fin de la 1ère manche course à… 13h50 !!! avec un gros nuage gris et une petite pluie au passage des derniers.
La 2e manche va être heureusement moins agitée, et le temps rattrapé. Alors que plusieurs se sont fait balancer en sortie de courbe sans conséquence, un concurrent s’arrête chez nous car drapeauté plus bas, gêné par un caillou en pleine trajectoire. Plus tard, un bout de courroie est éjecté sur la piste, le pilote là aussi pourra se mettre en sécurité plus haut. Fin du 1er groupe à 15h55. Tout roule tellement bien qu’à 17h15, c’est quasi fini, moment où malheureusement l’avant dernier parti s’en va méchamment jouer au flipper aux Grippons, impliquant une dernière interruption de 55min, heureusement sans grand mal pour le pilote, rapidement pris en charge aussi grâce au déplacement de la ligne de départ de 11m afin que le dispositif puisse partir au-delà des cellules.

Fin déjà, et malheureusement, d’une saison Côte microscopique, la seule discipline qui n’atteindra pas cette année le chiffre 50. Ayant 2 matchs de hockey le week-end des Paccots, je dois faire la part des choses vis-à-vis de mes collègues de la cabine chrono, car les laissant déjà pendant Drognens, où contrairement aux Paccots, j’y ai un poste fixe avec mission particulière. Ha oui… Drognens, et non le Tour de Corse WRC… car en France, l’organisation a une nouvelle fois déçu, et avant même que ça commence…

Un bon week-end de course malgré les aléas et un réseau radio pas top, où je commence gentiment à m’habituer à ce coin de forêt complètement fou. Un secteur qui laissera malheureusement un vide et une grande tristesse, d’une personne qui aimait justement ce milieu des courses et cette nature, une battante des plus sympathiques.

A Gaby

www.rangiers.ch

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Prochaines participations :

Alpine Challenge (by RdCH) –  26-28 août
Slalom de Genève –  3-4 septembre
Slalom de Drognens – 1-2 octobre

02.08.2016

Johannis Grand Prix Chamoson - - Cyclosportive Valaisanne

Après avoir effectué plusieurs mémoriaux auto-moto, j’ai eu l’envie d’aller voir ce que cela donnait avec uniquement des motos, bien que, également présents, c’est un peu plus les side-cars qui m’ont motivés à participer au Johannis GP à Chamoson, pour ma 200e manifestation, la 10e 100% moto.

Affiche GPJohannis 2016.jpgDimanche donc, je suis au poste 7 que je rejoins avec le collègue du 6, car il n’y a pas trop de place pour les voitures. Du coup, j’ai balancé ce que je pouvais dans un sac, avec priorité aux habits de pluie. Sur place, on constate que la pose d’une seconde voiture est tout de même faisable. Une épingle dont la pente de sortie est bien plus inclinée. La pluie ne va pas tarder, mais les feuillus vont m’être assez bénéfique. Equipé du gilet des escortes de la FMVS, et en tant que non motard, ça donne assez envie, étant donné que je fais aussi de la sécu sur route ouverte pour quelques manifestations cyclistes locales. La 1ère montée va être assez calme, route mouillée oblige, avec quelques tâches d’essences et autres liquides par-ci par-là, mais rien de glissant. La 2e montée se fait sous le soleil, et un chevreuil en a profité pour se glisser juste après le passage d’une moto. En avance sur l’horaire, probablement dû à quelques motards n’ayant pas voulu prendre la piste par cette météo, l’organisateur a lancé une montée supplémentaire avant midi, qui s’est faite avec un mixte de route sèche et humide. A son terme, nous avons mangé en commun à la salle de fête.

L’après-midi, j’ai donc pris la voiture au poste, bien qu’il fallait encore pouvoir sortir du parc, vu que le chauffeur d’une camionnette ne s’est pas gêné de bloquer plusieurs voitures, sans même laisser un numéro sous la vitre… Arrivé donc sur place dans les derniers, la 4e montée s’est faite sur une route complètement sèche, avec des vitesses nettement plus rapides, et l’enfilade avec cassure du poste précédent était assez sympa à voir, tout comme l’impressionnante reprise de certaines machines sur la rampe entre mon poste et le suivant. Alors que le soleil tape fort, j’arrive à avoir un coin d’ombre sous les branches, tandis que ma radio commence à biper… elle ne sera d’ailleurs jamais changée, mais tiendra jusqu’au bout. Puis un side-car est contraint de s’arrêter pour un probable problème de bougie. Après quoi, un passage nuageux fera à nouveau place à un beau soleil. La fin de la 5e montée verra un ciel de plus en plus menaçant. Alors que l’organisateur s’interrogeait sur une 6e montée, la pluie faisait un bref mais bien réel retour, alors que les samaritains étaient appelés pour un coup de chaud d’une concurrente à l’arrivée. Fin de manifestation, redescente à la salle, où il a fallu attendre un peu la responsable, mais la journée c’est très bien passée. Je ne suis pas un mordu de motos, mais cela change, et la présence des side-cars était ma motivation.

A noter qu’à la base, Chamoson devait avoir lieu le samedi, suivi (peut-être) le dimanche de Champex, en alternance 1 année sur 2 avec Grône. Champex n’ayant pas fixé la date (?), Chamoson a reculé au dimanche, voulant éviter le cumul avec la Rétro de Bière organisée le samedi. Champex ayant ainsi, et aussi d’autres contraintes de date, la 2e édition a été fixée au 4 septembre (nouveau site : www.memorial-oc.ch). Ils sont toujours en quêtes de commissaires.

www.johannisgp.ch

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CyclosportiveVS.pngLe lendemain lundi, jour de Fête Nationale, j’ai participé pour la 2e année consécutive à la Cyclosportive Valaisanne, occasion d’effectuer de la sécurité en pleine circulation, chose que j’apprécie particulièrement. Le responsable m’a placé au même endroit que l’an dernier, soit la traversée d’une épingle à Venthône, sur la route entre Sierre et Montana. Un poste que j’ai à nouveau tenu seul, car ayant avec moi un peu de signalisation, et la palette que j’ai copié des escortes de la FMVS, le tout aidant grandement la manœuvre, surtout sur des routes fréquentées, et où à cet endroit, la visibilité n’est pas immédiate. Si ce n’est pas une course, il faut tout de même faire comme si, au niveau arrêt de la circulation, parce que dès que les participants voient qu’un carrefour est surveillé par du personnel de sécurité, pour eux c’est une garantie de pouvoir passer, et qu’ils soient en groupe ou en solo, les "merci" ou "bonjour" sont quasi continus. Un agréable moment au soleil où je suis arrivé comme de coutume pour ce genre de sécurité, avec une bonne avance pour m’installer, et la tête de course emmenée par Steeve Morabito en avait aussi, soit 20min sur l’horaire de base.

www.lacyclosportivevalaisanne.ch

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Prochaines participations :

CCôte St-Ursanne - Les Rangiers – 20-21 août
Alpine Challenge (by RdCH) – 26-28 août
Slalom de Genève – 3-4 septembre