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16.05.2017

Slalom de Bure 2017

Ma 5e participation au Slalom de Bure, la 3e de suite, a été le théâtre d’un gros changement. Ne pouvant plus utiliser la partie bâtie de la place d’arme, l’organisation était condamnée à trouver un parcours de substitution, pour ne pas devoir carrément aller ailleurs, mais dans tous les cas, revoir ses infrastructures. Chose faite sur le même site, avec un départ sur le secteur de l’AutoCross, pour reprendre la même montée du Tcherteau, et finir au-dessus de la place de lavage. De plus, la manifestation a été avancée de 2 à 3 semaines, tombant sur… les Saints de Glace…

En arrivant vendredi soir, j’en ai profité pour donner des instructions à un de mes adjoints du Rallye du Chablais, car cette année, la situation sera un peu particulière… Nous logeons toujours à l’auberge de Mormont, avec en plus cette année toute l’organisation.

Bure.jpgSamedi, le rendez-vous est à la cantine du FC Bure, à quelques pas du départ. L’effectif incomplet, contient plusieurs nouveaux commissaires, et comme sur plusieurs couses, le briefing vis-à-vis d’eux, n’a pas été assez détaillé. Pour ma part, je suis au poste 15, soit à mi-parcours, avec un des 3 drapeaux rouges que compte le parcours. Il s’agit des portes 55-56-57, dans ce que l’on pourrait considérer comme la dernière courbe avant le secteur en ligne droite menant au pied du Tcherteau. Seul en poste, je me suis mis en place sur le mini talus à la hauteur de la… très large chicane placée entre une courbe à gauche et une à droite, avant de m’en retirer. En effet, l’emplacement prévu ne permet pas de voir le poste suivant, et aussi bien pour mes collègues que pour les pilotes, j’ai préféré me mettre 20m après la dernière porte, sur un chemin d’accès à la piste de char. L’emplacement pourrait comporter un petit risque, mais si besoin, j’ai tout de même le temps de voir venir, ainsi que du dégagement. Pour ce qui est des portes, la piste est large de 9m, un côté béton, l’autre bitume, largeur 4 à 4m50, profondeur… 54m ! (31 à l’entrée, 23 à la sortie). Autant vous dire que c’est très rapide, et à Bure c’est du connu. L’ancien parcours de 4 km 033 passe à 5 km 509, et la moyenne de 114 km/h à… 125 ! Où sont les limites ? alors que les slaloms en côte ont été supprimés car trop dangereux pour les LOC. Pour comparaison, la moyenne de Bière était de 103 durant le 50e. Le parcours est sympa, mais quand même.
Malgré l’orage de la veille, la piste est humide mais propre, la balayeuse ayant dû faire quelques heures supplémentaires. Au matin, la bise est bien présente, mais dès 10h, un bon vent va permettre au soleil de faire sa place, et ce jusqu’à 15h. De là, le ciel devient orageux, et de gros nuages noirs avec éclaires s’approchent, bien que voulant passer plus loin. Certains cônes bougeant tout seul, il est demandé de retirer les palettes numérotées ; pas des plus pratique pour le repérage des pilotes, qui en loupent déjà. Mais le bord de l’orage, enfin… ce qu’on pensait être le bord, soit un peu cool, va bel et bien nous atteindre à l’entame de la 2e manche course : forte pluie, grêle, et… grosses coulées d’eau sablonneuse venant de la piste de char, dont une sort directement des buissons. Par chance, la neutralisation avait déjà eu lieu. Un orage de 20 bonnes minutes, qui après s’être calmé, laissera la DC dans l’embarras… surtout vis-à-vis des coulées, dont la mienne mettra bien 1h avant que l’on puisse à nouveau re-distinguer quelque peu les aspérités de la piste. Fin de journée prématurée par l’annulation de la seconde manche, avant un lendemain qui s’annonce avec le même risque durant l’après-midi.

Dimanche, la piste est sèche avec quelques tâches d’humidité. Le retard est d’entrée de jeu de 45 minutes pour diverses raisons. Alors que les formules viennent de passer en manche sous conduite, la pluie fait son arrivée… pas très fiable ces prévisions… Et elle va s’amplifier, neutralisant ainsi la course. Alors que mes 3 canalisations se gonflent en eau, la montée du Tcherteau est annoncée comme dangereuse, et surveillant mes arrières, la mini crue est à nouveau sortie de la forêt. Nous avons alors été voir au-dessus avec la DC, mais impossible de faire quoi que ce soit, le ravinement vient de tout en haut, s’écoulant dans les pierres lavées de toute terre. Une fois la situation calmée sur les autres emplacements, c’est le mien qui reste le plus gênant, bien qu’il soit moins violent que la veille, mais la DC a décidé de relancer la course, avec la pose d’un changement d’adhérence, que j’ai placé au niveau de la chicane, déménageant ainsi juste avec l’ensemble des drapeaux. Et comme les deux postes précédents étaient aussi sous drapeau, j’ai accompagné le mien de gestes adéquats signalant une traversée. La pause sera ainsi décalée à 13h, alors que le ciel se dégage enfin. Au retour, la trace d’eau coulant toujours, et allant surement se propager sur la partie béton avec le passage des véhicules, le drapeau a donc été conservé, placé cette fois entre la dernière porte et la coulée, juste pour leur rappeler l’emplacement, puisqu’en virage et à la ré-accélération. Grâce à un retour du soleil, il a pu être retiré pour les formules. J’aurai bien voulu le faire avant, mais au départ des E1, assez nombreux, l’eau coulait encore bien à vue d’œil, et n’était pas très favorable aux propulsions. Malgré tout cela, la journée c’est terminée avant 18h, les interventions n’ayant pas été très nombreuses.

Un week-end sympathique, et heureusement pas trop frais durant les averses, avec un emplacement de confiance qui m’a été attribué par l’organisateur, dont le rouge aura été présenté quelques fois suite à des incidents plus loin. Il est de là à constater que la généralisation du drapeau rouge à tous les postes, ne peut selon moi, être envisagée pour l’instant, car le langage radio est malheureusement encore loin d’être maitrisé... Par contre comme ici à Bure, en avoir quelque uns tenus par des adjoints DC ou des personnes averties, permet d’éviter des sur-accidents et autres prises de risques inutiles.

www.slalomdebure.ch

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Prochaines participations :

Slalom de Bière – 20-21 mai
Rallye du Chablais – 02-03 juin
Slalom de Romont – 10-11 juin

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