UCI Gran Fondo et Gravel Suisse - Villars 2026

L’UCI Gran Fondo et Gravel sont des séries mondiales destinées aux cyclistes amateurs, dont les manches sont qualificatives pour une finale sous forme de Mondiaux, se disputant respectivement sur route standard, et sur route non bitumée, en hommage aux premières courses cyclistes d’il y a 150 ans.

Repris en 2021 par l’organisateur du, entre autres, Tour des Stations, la région de Villars accueille 3 épreuves, nouvellement renommées The Majestics ; un contre-la-montre le vendredi, le Gran Fondo le samedi, et le Gravel (depuis 2024) le dimanche. Pour ma part, j’y suis sur 2 jours comme signaleur, pour une seulement 3e participation sur 6 éditions, à cause des cumuls, en débutant par une séance de sécurité le jeudi soir, où j’ai reçu mes missions et leurs spécificités, vu que l’on me réserve toujours des emplacements particuliers, pour leur mise en place et leur suivi.

Samedi, c’est le Gran Fondo, qui habituellement se faisait le dimanche. Le grand parcours (150km, 3810mD+) part de Villars, et fait la boucle Gstaad, Charmey, l’Hongrin, pour repasser par le Col de la Croix, alors que le petit (98km, 2624mD+) coupe entre Saanen et La Lécherette. Pour ma part, je suis prévu entre le Sépey et la Forclaz, au lieu-dit Les Planches, endroit où les coureurs passeront un pont avec voies de chemin de fer, qui en sortie traversent la route. Sur place à 9h, le chef sécurité est arrivé pour la mise en place de tapis aux dessus des rails d’un embranchement non desservi durant la manifestation, alors que le pont a été délimité par des cônes, dont 2 ou 3 devaient être déplacés au passage du train, à cause du déport dans le virage à ma hauteur. La crainte est qu’avec la chaleur, les tapis s’enfoncent dans l’ouverture à côté du rail, peut-être la raison d’une chute l’an passé. J’ai ainsi proposé à l’organisateur pour la prochaine fois, d’ajouter de la grosse corde dans la rainure pour combler le risque. Nous sommes 3, une personne à l’entrée du pont pour faire ralentir et gérer les véhicules, et nous prévenir des arrivées, et une personne avec moi, déjà ici les années précédentes, en sortie de pont, lui, faisant attendre les voitures, et moi, pour le signalement du passage des tapis avec palette et sifflet : aucune chute ! Ha si… quand même une, et bête, avant même le passage des concurrents, une jeune a eu apparemment peur de notre signalisation pourtant claire avec des triopans munis de flèches LCR, tirant du mauvais côté et donc à gauche (!), je pensai qu’elle allait prendre les tapis à l’envers, mais elle a croisé les voies nues et s’est enfilée sur l’aiguillage, la roue est passée dans le rail… et paf… Une belle douleur sur la hanche, mais pas de griffure. Par chance j’ai eu un bon visuel à travers les arbres pour voir les coureurs arriver et même les feux du train, pouvant donc tout anticiper. A 1000m d’altitude, la présence de la gare m’a également permis de me mettre souvent à l’ombre, car à partir de 13h il faisait lourd. Fin de mission et rangement du dispositif, en terminant à 15h30, pile poil aux premières gouttes d’un gros orage qui s’est développé très vite dans la région : ouf ! J’ai ainsi pu profiter d’une longue soirée de récupération, chose pas trop habituelle.

Dimanche, c’est au tour du Gravel, avec le grand parcours (106km, 2541mD+), partant du Centre UCI d’Aigle, en faisant des boucles par Noville, Monthey, Muraz, puis Bex, Gryon, Taveyanne, une boucle à Bretaye, et arrivée à Villars, alors que le petit (72km, 2104mD+) se limite à une petite boucle en plaine, soit Chessel, Vionnaz, avant de suivre le même parcours pour la zone montagne. Pour ma part, je serai sur la route du Col de la Croix, où les coureurs à la montée, déboucheront depuis Tavayanne, puis à la redescente, arriveront d’un chemin en chaille depuis Bretaye, point critique car raide et rapide, créant ainsi entre ces deux points, un bidirectionnel sur 250m. Le dispositif devant être en place avant 10h15, j’ai pris de l’avance car je dois passer avant cela au PC course au tennis de Villars. Sur place, j’ai réparti les cônes déposés par l’organisateur en bord de route entre les deux jonctions, et une fois la tête de course annoncée à Tavayanne, je les ai mis en place, tout en tenant compte que les bus de ligne seront maintenus. Mon emplacement est à la jonction amont, soit la descente en caillasse, où j’ai également rajouté des cônes dans la trajectoire pour signaler le décrochement d’une grille. Je suis avec un collègue qui était juste en dessus de moi la veille à la Forclaz, et lui a pris la grêle. Le passage des premiers a été impressionnant, et autant dire que ceux qui montaient ce sont dit « où là, c’est là que l’on va repasser… ». Régulièrement, nous avons retiré les cailloux roulants jusque sur la route. Nombreux ont exprimé leur soulagement en la rejoignant, mais à l’image de deux chutes plus bas dans la descente, il fallait encore rester bien concentré. La météo a été au top, alors que j’étais à 1650m d’altitude, mais cette fois, pas d’ombre l’après-midi… La dernière concurrente à la montée est passée à 13h35, et depuis 14h les passages étant de plus en plus distants, on s’est dit que le temps allait être long. Les cyclotouristes quant-à-eux, montaient en plein cagnard, une rude bien bonne idée… Notre courageuse elle, est repassée juste avant 16h. Au final : aucune chute ! ni même de crevaison.

Un grand merci aux 2 grands chefs sécurité Anthony et Jean-Pierre pour leur confiance.

A noter que l’organisateur accueillera les finales, soit les Mondiaux Gravel en 2029 et Gran Fondo en 2030, et donc probablement en automne.

www.themajestics.ch
www.ucigranfondoworldseries.com/fr/
www.ucigravelworldseries.com/fr/

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Prochaines participations :

25-26.07 – CCôte Anzère
31-01.08 – Running & Cyclosportive du Valais
15-16.08 – CCôte Les Rangiers
22-23.08 – CarburaCœur Divonne-les-Bains
29-30.08 – CCôte Oldtimer Moto Corcelles-le-Jorat

AutoCross de Bure 2026

Après un week-end sans manifestation tombant sur un puissant pic caniculaire, et malgré 2 jours d’orage qui auraient très pu aussi passer à côté, le beau a repris ses aises, et l’AutoCross de Bure s’annonçait lui aussi tempéré et usant.

Il y a des semaines où l’envie d’écrire n’y est pas. La chaleur est pesante, surtout en plaine, l’aération nocturne fait de moins en moins effet, les bruits du voisinage n’arrangent pas, surtout en période de mondial à l’autre bout du globe, et pour éviter tout cela, dormir avec des bidules dans les oreilles depuis plusieurs semaines permet de dormir, mais perturbe tout de même l’organisme. La fatigue interne est belle et bien présente… Mais… il y a d’autres choses qui ne donnent pas envie d’écrire : le manque de respect envers les autres, et envers les règles de la compétition, choses que l’on apprend depuis son plus jeune âge, et que l’on répète durant les cours commissaires…

Samedi, alors que les effectifs sont plus grands qu’habituellement, je suis en poste avec une novice, qui aime bien le sport auto, et avait envie de le voir de plus près ; et débuter par l’auto-cross est dira-t-on… courageux. De plus, ayant été mise sur mon poste, celui où l’on se fait caillasser aussi bien par devant que par derrière, puisqu’il est pris en sandwich par la piste, n’est pas pour arranger la chose. Après l’avoir mise en garde des risques, elle s’y est parfaitement adapté et a montré très vite de l’envie de bien faire, mais il est clair que dans une telle compétition, les décisions doivent être prises rapidement, mais sans y oublier la réflexion. Si la journée, chaude mais passée majoritairement à l’ombre des arbres, a été plutôt calme, j’avais d’entrée de jeu décidé d’y aller mollo, car le dos m’a fait un puissant appel de phare le jeudi soir… Bien qu’ayant dû sécuriser des incidents pour les postes suivants, je n’ai vraiment eu directement que 3 pannes sur mon poste, ainsi qu’un tonneau comme 1er intervenant juste en dessous. La journée s’est par contre mal terminée, car lors du débriefing, certaines personnes ont oublié le savoir vivre, et ce qui devait être un simple rappel des règles de sécurité vis-à-vis des pilotes et de l’équité sportive, a tourné en un match de ping-pong entre personnes meilleures que les autres… et dont la manière est difficilement tolérable… Malheureusement, personne n’y a remis de l’ordre, et on s’est retrouvé avec des personnes qui n’ont pas compris les règles de la discipline (dans les 2 sens du terme). Du jamais vu pour ma part… très déçu…

Dimanche, 1er départ, et de suite 1ère interruption due à une très mauvaise décision hâtive, et incompréhensive… comme d'autres plus tard... les discutions de la veille n’ont semblerait-il pas fait leur effet… La journée va prendre du retard, car comme le jour précédent, les bottes de paille carrée de la ligne d’arrivée ont été percutées, mais cette fois, le portique avec… Suite à cela, alors que le programme avait prévu une petite modification, la pause de midi a été retardée. Puis il a fallu attendre sur l'arrosage, l'eau, bien que non potable, ne pouvant pas être prise n'importe où. La journée s’est néanmoins terminée dans des horaires correctes, avec 1 tour en moins par série, juste avant 18h, soit 3h de mieux que l’an passé (quand même :-)) , sous une chaleur lourde entrecoupée de courants d’air.

Bon week-end de course, somme toute assez calme par rapport à certaines années, avec malheureusement des catégories pas très fournies. En espérant un mieux l’an prochain, et pas que là… et je n'hésiterai pas à le rappeler aux concernés afin que l'esprit de la compétions soit préservé, parce qu'elle n’a rien à voir avec les autres, et c’est pour ça qu’on l’apprécie.

> Page FB de l’AutoCross < 
www.3-nationen-cup.com

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Prochaines participations :

11-12.07 – UCI Gran Fondo & Gravel Suisse Villars
25-26.07 – CCôte Anzère
31-01.08 – Running & Cyclosportive du Valais
15-16.08 – CCôte Les Rangiers
22-23.08 – CarburaCœur Divonne-les-Bains