Ok

En poursuivant votre navigation sur ce site, vous acceptez l'utilisation de cookies. Ces derniers assurent le bon fonctionnement de nos services. En savoir plus.

13.12.2019

Cours Commissaires 2020

8 février 2020 - Cours de Commissaire de Piste (ASS) - Savigny (VD)
> Inscription cliquez ICI <  jusqu’au 26 janvier 2020 selon instructions sur le formulaire

à pour les personnes tenant un poste sécurité en circuit, slalom, course de côte et/ou rallye, afin de réagir en toute sécurité et selon les règles.
- obligatoire pour l'obtention de votre toute 1ère licence (licence NATionale),
- obligatoire pour conserver votre droit à la licence, si votre 1er cours date de 2018 (licence INTernationale),
  (soit cours de validation dans les 2 ans après le 1er cours)
- obligatoire pour conserver votre licence "piste", si votre dernier cours date de 2015,
  (soit cours de répétition tous les 5 ans min.)
- facultatif si vous êtes dans les délais.
  (par exemple pour avancer le cours de validation, ou pour une "simple" piqûre de rappel)

Attention à votre habillement : tout comme sur une course, il peut faire froid, et le cours feu demande de ne pas avoir de veste en matière synthétique.

***   ***   ***

14 mars 2020 - Cours de spécialisation Rallye (AOR) - 
Gollion (VD)
> Inscription cliquez ICI <  jusqu’au 26 janvier 2020 selon instructions sur le formulaire.

à pour les personnes tenant régulièrement une table (CH, DES, AES, STOP, CP) ou souhaitant le faire à l’avenir, ou pour les nouveaux souhaitant comprendre ce qu'est un rallye. En renouvelant ce cours, vous acceptez la possibilité de prendre en charge une de ces tables en cas de besoin.
- obligatoire pour conserver la mention "spécialiste rallye" sur votre licence INT, si votre dernier cours date de 2015,
  (soit cours de répétition tous les 5 ans min.)
- obligatoire pour conserver votre licence NAT "poste de contrôle rallye" (si vous ne faites QUE des tables de rallye et pas de sécurité piste), si votre dernier cours date de 2015,
  (soit cours de répétition tous les 5 ans min.)
- en tant que commissaire licencié et expérimenté, pour devenir Responsable d’Epreuve (Adjoint ou Chef). Il est recommandé d’avoir déjà fonctionné à toutes les tables (CH, DES, STOP).
   !! Attention pour les inscrits en tant que Chef d’ES : 1 jour durant le cours Piste (avec déplacement), plus 1 jour durant le cours Rallye.

***   ***   ***

!    - La licence expire chaque année au 31 décembre, c'est à VOUS d'en refaire la demande avec le bulletin de l'ASS reçu par courrier (il est aussi dans la colonne de droite sous "Documents Course").
!!   - Si vous ne respectez pas les étapes ci-dessus en dépassant les délais, vous perdrez votre couverture d'assurance, et devrez ré-effectuer un cours de répétition avant d'effectuer une nouvelle demande. Ce fait est également valable si votre dernière demande de licence date de 2016 (soit 3 ans sans demande).

Sous réserve d’informations/adaptations non connues 

Les heures ne sont pas identiques selon votre groupe, voir le formulaire. L'heure correspond au début du cours, merci d'arriver en avance afin que le contrôle des présences ne bouchonne pas au dernier moment.

Rappel : le principe de formation, modifié en 2018, se trouve dans la colonne de droite sous "Documents Course". Il vous indique quelle est votre licence idéale selon vos engagements.

PS :  Faire les cours c'est bien ! Faire les courses, c'est mieux... Merci d'avance ;-)

18.11.2019

HCV Martigny

Qui dit fin des courses, dit début du hockey, et bien… faux ! Car ma, là aussi, 16e saison en tant qu’officiel en hockey sur glace a débuté depuis bien longtemps, soit le 10 août avec les matchs amicaux, et le 13 septembre pour le Championnat ; un cumul pas toujours évident à gérer.

V.jpgLa Une du HC Valais-Chablais, renommé HCV Martigny durant la saison passée, a manqué de peu la promotion, et évoluera donc encore en MySports League (3e division), soit pas de changement.
Statuquo également du côté du HCV Verbier, la 5e équipe du club, qui évolue en 3e ligue, et toujours à Martigny suite à l’incendie de son centre sportif en 2017, mais qui a vu son effectif renforcé par quelques "anciens".

Les Juniors Top, qui avaient évolué l’an passé à Sion, car jouant un double championnat avec la 1ère ligue, ont été promus en Juniors Elites B, nouvellement renommés U20-Top pour s’aligner aux dénominations internationales. Autre bonne nouvelle, l’équipe reprend du service au Forum d’Octodure, je vais donc à nouveau les suivre, car très agréable, repassant ainsi à 3 équipes. Par contre, je repasse comme à mes débuts avec eux aux pénalités, ma collègue ayant son fils qui joue, elle souhaite y faire le chrono.

80 logo.jpgLa saison sera donc à nouveau bien fournie, pouvant aller jusqu'à 4 matchs par semaine. Elle est dédiée au 80 ans du hockey en Octodure.

Tabelle pénalité 2019-20   : > cliquez ici <
Tabelle affichage 2019-20 : > cliquez ici <

www.hcvalais-chablais.ch
www.sihf.ch

***   ***   ***

ICHT blanc.jpgA noter que j'ai pris part début novembre et pour la 5e fois, à l'International Chablais Hockey Trophy (ICHT). N'ayant pu conserver le tournus initial suite à une indisponibilité des équipes, il a vu se jouer un tournoi en 2x2 entre la République Tchèque et la Suisse, par ses équipes U16 Filles et Garçons, en guise de préparatifs aux JO de la Jeunesse de Lausanne 2020.

Ces deux prochaines années, retour des Elites avec les U18 sur 5 jours au lieu de 3, suite à la venue tout comme en 2008 lors de ma 1ère participation d'une 5e équipe supplémentaire, puis en 2021 avec les U20.

www.hockeychablais.ch 

01.11.2019

Dates 2020

Le calendrier 2020 est en mode officiel depuis le 1er novembre :

     08.02 - Cours Commissaire Piste (généralités)
     14.03 - Cours Spécialisation Rallye (gestion des tables)
     Les inscriptions suivront dès qu'elles seront disponibles


17-18.04 - Critérium Jurassien
16-17.05 - Slalom de Bière
23-24.05 - Slalom de Bure
29-30.05 - Rallye du Chablais - ERT (FIA) + ERRC (FIA) + EHSRRC (FIA) + TER / TER-H / E-TER
20-21.06 - Slalom de Romont
27-28.06 - Slalom de Chamblon
11-12.07 - CCôte Massongex
25-26.07 - CCôte Ayent - Anzère
15-16.08 - CCôte St-Ursanne - Les Rangiers - EHCC (FIA) 
19-20.09 - CCôte Chatel-St-Denis - Les Paccots
26-27.09 - Slalom de Drognens
02-04.10 - Alpine Challenge (régularité) - Finale HRRT (FIA) 
15-17.10 - Rallye Int. du Valais - ERT (FIA) + EHSRC (FIA)

H = Historic
R
 = Regularity
E = Electric
XXX : Nouveauté 2020 (sous réserve des dénominations exactes)
XXX : Dernières modifs (19.11)

Le CSR ne comprendra que 5 manches dont 1 seule à l'étranger, soit le Mt-Blanc, de retour après 2004 et 2016. Seuls 4 résultats seront pris en compte.
Pour les habitués de l'Alpine Challenge, ce dernier est pour la 1ère fois au calendrier ASS, mais en octobre, car ayant reçu l'organisation de la Finale du Trophée FIA des Rallyes Historiques de Régularité.

Version complète à voir sur le site de l'ASS :
https://motorsport.ch/fr/automobile/calendrier-des-courses 

Non connu :

Slalom du Bas-Monsieur

24.10.2019

Fête de la Châtaigne Fully 2019

Pour la 5e année consécutive, j’ai participé à la Fête de la Châtaigne à Fully, pour gérer la circulation des bus devant l’entrée principale de la manifestation. Une fonction de confiance que l’organisateur espère me voir renouveler chaque année.

Affiche Chataigne 2019.jpg4 bus navettes pour les parcs, 1 pour les gares de Martigny et Charrat, et 2 bus horaires, le tout dans une circulation réduite, à faire cohabiter, en ayant en tout temps la possibilité de faire passer un véhicule de secours. Le défi n’est plus si difficile quand on est à l'aise dans la circulation, car avant même la fin de la toute première journée en 2015, j’avais déjà compris les astuces du poste. Disons que le plus contraignant, est le fait qu’en face de moi, de l’autre côté, je collabore avec un sécuritas qui n’est jamais le même, donc quand il y a un cas spécial, je le sens venir très rapidement, alors que lui non. Nous communiquons tout par gestes avec de temps en temps un coup de sifflet si nécessaire, c’est ainsi moi qui dirige les priorités, ayant une bonne vision du site et des choses. Sur la zone d’entrée, 3 collègues organisent l’embarquement et le débarquement des visiteurs. Une affaire, et une équipe bien rôdée avec qui l’entente est parfaite, de 8h30 à 20h, voir 21h, non stop.

Reste une question : 2020 ? La Fête sera comme de coutume le week-end après la Foire du Valais, mais… le Rallye du Valais lui, n’a pas décalé ses dates, et selon le calendrier provisoire, se disputerait le même week-end, soit le plus tôt depuis que j’y participe. Il y aura donc des priorités à définir, et un choix à faire…

www.fetedelachataigne.ch

***   ***   ***

Dernière manifestation de la saison :

Rallye Int. du Valais – à suivre…

02.10.2019

Slalom de Drognens 2019

Bien qu’il y ait 2 matchs de hockey me concernant ce week-end-là, j’ai décidé de laisser les commandes à ma collègue, et ainsi participer au Slalom de Drognens, car cette édition pouvait faire l’objet d’une amélioration au niveau sécurité, élément que j’essaie de faire passer depuis quelques temps, voire années… et dont je pourrai en être également l’acteur. Si l’organisateur fait le pas, il est normal que je collabore en étant présent. Mais allait-elle vraiment être mise en place ?... Et bien oui ! Ma 60e manche du CS des Slaloms va bel et bien connaitre une amélioration, souhaitée, attendue, et nécessaire ! Merci à ceux qui l’on comprit, et à ceux qui suivront je l’espère à futur.

ACAF - logo.jpgSamedi, la liaison entre l’autoroute et la place d’arme est dans des trainées de brouillard, il fait 7°C… malgré cela, une mi-septembre incroyable, alors que le Gurnigel lui a ramassé… Je serai en poste avec une collègue ne fonctionnant qu’un jour, dont son copain ne peut pas rouler en cette fin de saison. A la remise du matériel, et pour ma 10e participation à cette version automnale de Romont, je suis comme de coutume au portail, et belle surprise, on me donne un drapeau rouge. Les discutions ont donc été convaincantes, Drognens a fait le pas, l’instaurant à mon poste, étant donné qu’il convient aux 4 conditions de base pour sa bonne mise en place (emplacement, visuel, dégagement, gestionnaire). Alors qu’on me donne des postes particuliers et de confiance un peu partout depuis 2007, en slalom romand, seul Bure l’utilisait jusqu’à ce jour, m’en ayant confié un à 4 reprises sur 5 participations. Certains diront que c’est un détail, et pourtant... quand on est toute l’année au bord de la piste, on sait différencier le secondaire du prioritaire. La matinée est fraiche et humide, tout comme la piste selon nombre de pilotes. Pour notre part, nous devrons attendre 11h pour être au soleil, celui-ci étant caché derrière les arbres. Niveau piste, un seul cône, mais surtout… la fin, on l’espère, des frayeurs avec le public, puisque suite aux divers incidents de ces dernières années, dont celui de cet été, la zone public dans l’échappatoire a été supprimée, et au vu du comportement des gens (dos à la piste, assis avec un enfant,…) c’est un soulagement.

Dimanche, je retrouve deux autres collègues, dont un qui était déjà là en juin, et connaissant donc les particularités du poste ; appréciable au vu du cumul d’éléments dont nous devons prendre garde sur cet emplacement. La température est meilleure, mais le ciel couvert, et donc, une luminosité pas tout à fait optimale au départ des premiers concurrents. La journée va être légèrement plus animée que la veille, sous les yeux d’un public nombreux dès le soleil revenu. Après avoir eu un véhicule passant dans l’ornement rocheux dont il a fallu retirer les cailloux éjectés, un autre y est par contre resté bloqué, lui faisant tout de suite signe de ne pas forcer au risque d’arracher sa lame avant, que nous avons retirée, lui permettant ainsi de pouvoir reculer sans avoir à être soulevé par le camion. Les 3 concurrents suivants ont été drapeautés par la collègue (au jaune et non au rouge, puisque cela passe et que nous sommes en manche essai), dont l’un n’a pas bien compris ce que signifie un double jaune, surtout avant un virage masqué… Autre élément qui m’a surpris, l’arrivée du service médical, se jetant presque sur le pilote pour l’emmener, alors qu’il m’aidait à démonter son spoiler. Malgré un geste d’apaisement et le fait de leur dire qu’il avait glissé sans taper n’a rien changé ; ils devraient se méfier, certains pilotes n’apprécient pas du tout ce genre de contact brusque après un incident… Plus tard, un pilote est arrivé au ralenti, et suivi de près, j’ai retiré un cône directionnel pour lui permettre de se mettre en sécurité dans l’échappatoire, chose qu’il a choisi de faire, mais j’ai presque eu peur que son poursuivant soit distrait et fasse la même chose… Le dernier événement est un pilote qui s’est loupé au freinage, et ayant dû faire marche arrière pour passer la porte, gêné, le suivant a été lui aussi mis en sécurité, alors qu’il a fallu répéter 3 fois à la Centrale le cas, malgré que pour une fois les liaisons étaient bonnes. Si le centraliste du lieu est bon, il a malheureusement tendance à trop répéter les choses, ce qui, au bout d’un moment, nous déconcentre et nous ne sommes plus aussi bien à l'écoute ; une situation pas top lorsqu’il faut de plus gérer un passage public traversant la piste. Alors que nous avions une grosse avance, c’est la centrale radio qui est tombée en panne, sans que personne ne s’en rende compte tout de suite, une situation qui aurait pu être délicate en cas d’incident sur la piste. Le dernier événement de la journée aura été un arrêt de course sur la fin du parcours cumulé à des gênés, mais l’absence de précision à la radio pour une éventuelle piste bloquée ou non, ne m’a pas permis de présenter le seul et unique drapeau rouge qui aurait pu être mis ce week-end. Côté course, mention spéciale à la nouvelle catégorie des Legends Cars.

A noter, que l’affaire Chamblon a abouti sur un constat négatif pour les commissaires. En effet, le pilote qui avait été classé second suite à une pénalité dont il n'aurait pas commise, a fait appel après la course conformément au CSI (Code Sportif International). Il a ainsi pu prouver par sa vidéo embarquée, que le cône qui a été noté contre lui était en fait... "déjà tombé par terre avant le passage" du pilote ! Le scratch lui a donc été réattribué. Collègues commissaires, vous êtes des bénévoles, mais surtout des officiels ! Vous avez le DEVOIR de rester attentif en tout temps à la piste.

Ainsi se termine ma saison piste par une belle satisfaction niveau sécurité, dont on espère une confirmation l’an prochain, et que d’autres suivent.

Merci à notre responsable Marc-Henri, qui laisse sa place à la relève.

> ACAF sur Facebook <

***   ***   ***

Prochaines manifestations :

Fête de la Châtaigne (circulation) – 12 et 13 octobre
Rallye Int. du Valais – 17 au 19 octobre