Dates 2026

Dates ASS 2026 – provisoires – d’ores et déjà annoncées par les organisateurs romands :

29-30.05 – Rallye Chablais
20-21.06 – Slalom Chamblon
25-26.07 – CCôte Anzère

Dernier ajout : 27.07.2025
Dernière modif : -

Les mentions FIA seront ajoutées dès que officielles
Calendrier ASS : 1ère diffusion oct-nov.

Non connu :

Cours Commissaires Piste (ASS)
Cours Spécialisation Rallye (AOR)
Crité JU
Bière
Bure
La Berra
Romont
E-Rallye du Chablais (régularité)
Massongex
Les Rangiers (3e dimanche d’août : 15-16.08)
Les Paccots
Bas-Monsieur
Rallye du Valais

Course de Côte Ayent - Anzère 2025

Après 9 week-end de suite, celui précédant la Course de Côte Ayent - Anzère a été mis sur pause, bien que des manifestations étaient possible tout proche, loin, voire très loin. La course a elle aussi choisi de faire une pause l’an passé, suite à des frais en hausse, et tant mieux pour eux, car malgré un samedi estival, la météo du dimanche avait été exécrable. Elle est donc de retour, mais plus tôt qu’habituellement, suite à une autre manifestation dans la station. Autre pause, la chaleur, mais elle aussi de retour. Pour comparaison, il faisait 9°C le mercredi à 7h du matin, contre un 25°C une 10aines de jours plus tôt. Pour ce qui est de ce dimanche, le temps de fin de journée reste incertain.

Samedi, je suis en poste avec une collègue ayant fait les cours cette année, et pour la 1ère fois, le matériel, plus conséquent ici qu’ailleurs, nous a été livré sur place par notre nouveau responsable commissaire. Je suis comme de coutume à l’intermédiaire, et pour la 3e édition de suite, je devrai gérer les allers et venues d’un mariage organisé dans l’établissement en face de mon poste, en espérant qu’ils seront plus disciplinés que les précédents. Chez nous un seul événement, soit un pilote qui s’est arrêté suite à un problème technique ou électrique, mais la journée aura belle et bien été mouvementée ailleurs, avec notamment 2 fuites d’huile, et plusieurs dépannages, ainsi qu’une intervention sanitaire suite à une violente réaction allergique dans le public. Résultat, pas de pause, et une fin de journée à 18h15, alors que 2 séries d’essai sont reportées au lendemain.

Dimanche, paf la glissière sur le haut, et ne sachant plus si l’on est en essai ou en course, je n’ai pas mis de drapeau rouge. Mais il y en aura bien 3 par la suite, à nouveau pour des glissières, puis après la pause de 30’, chez nous pour un énorme travers d’une formule, se terminant par un joli tête-à-queue qu’on avait plus vu depuis longtemps, malheureusement trop long, puisque la roue a juste tapé la botte de paille protégeant le poteau de bord de route ; le photographe qui était assis à cet endroit quelques heures auparavant, et qui a vu la scène d’un autre endroit, aura sûrement compris pourquoi je lui avais fait signe de se lever… Le drapeau suivant n’a pas été mis, car les informations n’étaient pas garanties avant que la dernière voiture partie ne soit passée. Par contre du travail, puisque c’est le bal des retours de la noce. Plus tard, le ciel noirci et le vent se lève, avec un début de rafale ; ni une ni deux, nous retirons la tonnelle. Un dernier drapeau sera mis suite à un concurrent au ralenti et rattrapé sur le haut. A 17h30, alors que quelques mini-goutes arrivaient, la 3e manche des formules a été soudainement annulée, peut-être un peu vite, vu qu’il y avait de la marge avec la réouverture. La réédition ne s’est pas faite comme par le passé en station, mais à notre poste, et heureusement sous le soleil.

Si la réintroduction du drapeau rouge lors de la dernière édition n’avait pas permis de l’agiter une seule fois, c’est donc 4 fois sur potentiellement 6 qu’il a été présenté cette année, et de confirmer que cela est utile et bénéfique pour la sécurité de tous. Malgré un endroit rapide et technique, tous les pilotes ont immédiatement ralenti pour se mettre dès que possible hors-piste d'eux-mêmes. Un très bon week-end, malgré la judicieuse "remarque" à la radio d’un ancien haut responsable de la course… 1 mois de pause, et on attaque la 2e partie de saison, alors d’ici-là, n’oubliez pas de vous entraîner à balayer ;-)

www.ayent-anzere.ch

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Prochaines participations :

16-17.08 – CCôte Les Rangiers
23-24.08 – Mémorial Ollon-Villars
29-31.08 – E-Rallye du Chablais (régularité)
04-05.09 – Downhill Champéry (Mondiaux UCI)
06-07.09 – CCôte Massongex

AutoCross de Bure 2025

C’est avec 2 semaines d’avance sur les dates habituelles, que l’AutoCross de Bure s’est déroulé, apparemment suite aux disponibilités données par l’armée, et tant mieux pour cette fois, vu qu’Anzère a également du décalé, me permettant ainsi une 12e participation en 18 ans (comprenant 3 cumuls et 3 annulations), et pour la 1ère fois, une 4 années de suite. Un 3e week-end d’affilé sous forte chaleur, mais… avec ou sans orage ?

Samedi, plusieurs commissaires français ne sont pas présents, la faute à des changements de dates de certains organisateurs. Avec une nouvelle Direction de Course, la matinée débute comme toujours par les qualifs individuelles avec 4 à 5 véhicules dans le même tour. Enfin… le début a eu de la peine, puisque nous avons commencé avec 1h de retard suite à un problème de programmation des radios, qui n’étaient pas toutes sur le même canal. Au final, par manque, je me retrouve sans, j’ai donc défini un code « sifflet » avec le poste suivant, que je ne vois pas entièrement. Je suis en poste toujours au même endroit, soit la montée en virage après le rectiligne du départ, là où il faut être très attentif tout le temps, afin d’anticiper et éviter les projections de cailloux, vu qu’il s’agit non seulement d’une partie bitumée, mais surtout parce que la corde a creusé au fil des années, atteignant une largeur de voiture. Par contre je suis seul, et comme c’est un double poste numéroté 3 et 5, puisque les concurrents repassent dans mon dos, et que le visuel n’est pas optimal entre les deux autres postes, je sécurise habituellement des deux côtés, mais cette fois, je devrai donner priorité au devant. Durant la matinée, je suis intervenu au poste 6 suite à un drapeau rouge provoqué par un tonneau. Sur place, le pilote n'est visiblement pas au mieux, ce tenant l’épaule. Lui demandant, il grimace, j’ai donc fait appel à l’équipe médicale, qui a suspecté une fracture. L’après-midi, débutée avec 2h de retard, soit à (déjà) 15h25, a été longue, de par une multitude de faux départs, et quelques véhicules à remettre sur les roues, soit d’office un drapeau rouge, et notamment dans mon secteur, 1 tonneau au poste 6, et 1 blocage complet suite à 3 véhicules en travers au poste 4. Il fait de plus très chaud, et dans la tranche 16-17h, je n’ai que peu d’ombre. Vers 17h justement, nouvel événement, avec l’intervention du médical en face de la cantine, le pilote se plaignant de douleurs dorsales. Un héliportage a donc été prévu, et il a été demandé de créer, je ne sais pas pourquoi, un cercle humain en guise de zone d’atterrissage, méthode que nous avons refusée, déconseillée et signalée comme fausse avec un collègue, mais cela a été maintenu. Le pilote lui, voyant la chose, a tout simplement posé dans le pré d’en face, libre de tout obstacle :-) Un grand moment. Par la suite, décision a été prise de continuer cette 1ère manche en réduisant le nombre de tour, tout en conservant les manches du Championnat Jurassien. Fin de journée, pour ma part à l’ombre, à… 20h45 !

Dimanche, la journée a commencé assez fort, avec dès la 2e série un junior qui s’est mis sur le flanc. Ne souhaitant pas se détacher avant qu’on le remette sur les roues, j’ai accepté car son siège était muni des protections latérales, nous l’avons donc fait avec un maximum de douceur. S’en est suivi 3 autres à remettre également sur les roues dans notre secteur. La pause de midi s’est ainsi faite avec 30 minutes de retard. L’après-midi sera plus calme, mais les comportements plus tendus, à l’image d’une double sortie provoquée par le même pilote, qui sera exclu. La dernière intervention sera plus surprenante, puisqu’en train de m’occuper d’un abandon, a surgit une femme en panique sur la piste, et difficilement contrôlable sans y mettre de la force ; il s’agissait en fait de la mère du pilote, paniquée de ne pas l’avoir revu sortir de la forêt. L’hydratation s’est important, mais pas n’importe comment. Fin de journée à 18h15, puis retour à 18h45 alors qu’il fait 30°C.

Un week-end heureusement passé à l’ombre, car il faisait vraiment chaud et lourd, et malgré cela, avec un masque sanitaire sur le visage, permettant d’éviter les projections de poussière ou de terre mouillée suite à l’arrosage fréquent, et toujours en mains, gants et drapeau jaune, ainsi que le rouge durant le 1er tour. Chaque entre-série était une opportunité pour se déséquiper quelques instants, s’hydrater, s’assoir, enlever quelques jolis cailloux de la piste, ou autre… Une manifestation de type bonus, usante pour le corps, mais une recharge de batterie pour l’esprit.

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Prochaines participations :

12-13.07 – CCôte Anzère
16-17.08 – CCôte Les Rangiers
23-24.08 – Mémorial Ollon-Villars
29-31.08 – E-Rallye du Chablais (régularité)
04-05.09 – Downhill Champéry (Mondiaux UCI)