Critérium Jurassien 2024

Après un Critérium Jurassien 2023 météorologiquement abominable, mon Chef d’Epreuve, avec qui j’étais ici depuis 2011, a décidé d’arrêter, car cela fait bien des années qu’il est dans le milieu, et avait besoin de lâcher du lest. De là, je m’étais dit qu’il fallait que je change aussi quelque chose, car la spéciale de Alle et sa météo commençaient gentiment à me sortir par les oreilles…

Pour cette 45e édition, je m’étais proposé à un autre Chef d’Epreuve, mais son programme a été modifié suite à la refonte du parcours. Repartant sur l’ES de France mais comme adjointe, elle m’a demandé si je voulais tout de même les accompagner : pas super emballé de rester en Ajoie, j’ai tout de même accepté. Sauf que… le sable du Sahara est apparemment aussi passé au Jura, car côté info… c’est le désert. Non convoqué à la 1ère séance, mais ne pouvant y aller suite au hockey, elle m’a confirmé que j’étais dans l’équipe, alors que j’ai reçu quelques jours après celle-ci, une demande car une ES était toujours sans responsable ; situation troublante, et étonnante à la fois. Puis, plus rien… jusqu’à J-15, où j’ai pris connaissance des seules infos disponibles en ligne au staff, soit les cartes générales vierges et les horaires, tout en n’étant pas non plus convoqué à la seconde séance ; suis-je vraiment adjoint ? A J-9, confirmation de la collègue qu’elle m’a prévu un logement sur St-Ursanne : cool, quelqu’un qui pense à moi. Du coup (de ce fait), je n’ai pas pris part aux recos. J’avais même été invité à cette date, à participer à l’ouverture du CS de Karting en Italie, mais qui à la base était en cumul avec Bière.

En ne sachant pas trop à quoi m’attendre, je suis parti la veille au soir, en ayant pris la neige aux Franches-Montagnes. Vendredi, le montage débute à 8h15 à 5 personnes, alors que le bus a déjà été chargé la veille. Je suis donc sur l’ES de Villars - Réclère, pour 28 km 620, que je ne pensais pas si longue, que je ne connais absolument pas, et dont je n’ai jamais vu le dossier. Seul couac, connu et signalé de longue date, le CH… une nouvelle fois perdu à 300m du DES, et bloquant des bordiers inutilement. Séparé en 2 groupes, j’ai effectué, avec la collègue, la fermeture des routes et des chemins, alors que les autres s’occupaient des postes, qui sont au nombre de 32. Nous avons ainsi bien avancé, passant d’une forêt à l’autre, avec entre deux un sale bizet et quelles pluies. Après la pause de midi durant laquelle on a bien ri, nous avons pile au moment de terminer le STOP vers 16h30, essuyé une grosse averse ; ouf ! Pour le lendemain, je suis prévu sur un poste commissaire, soit au carrefour de la compression de Glère, avec le gros avantage d’être dans la forêt, soit à l’abri du vent.

Samedi, le rendez-vous commissaires est à 5h, pour une fermeture à 6h15, timing un poil court vu la longueur de l’ES, mais présente lors de la distribution du matériel, j’ai eu l’aide de l’adjointe de DC du poste intermédiaire : merci ! En poste, j’ai fonctionné avec 2 novices, soit un ancien navigo et son fils. Si le gendarme annoncé n’était pas là, nous avons eu seulement une 40aine de spectateurs. Le seul incident, a été au 1er passage une Slowly qui a loupé son freinage, parti tout droit en calant, évitant de justesse le talus central, puis se laissant couler dans l’échappatoire. Ne sachant pas trop s’il s’était loupé ou s’il avait des soucis mécaniques, il a soudainement reculé, je l’ai alors aidé à reprendre la piste.
Vers 14h30, une fois la dernière Régularité Sportive passée, nous avons démonté le poste, et une fois le balai au STOP, nous avons réouvert la route, et je suis allé retirer le barrage d’interdiction au village. Départ ensuite en direction du STOP pour le démontage de l’ES, et donner un coup de racle dans plusieurs virages qui contenaient pas mal de caillasse ou de terre. Presque au bout, je croise l’équipe qui revient en sens inverse et qui m’indique que tout est bon jusque-là. Je les ai ainsi suivis, après avoir profité, vu que pour moi le job était fini, de me changer et de mettre des habits secs histoire de ne pas prendre froid. Sur la route, nous avons croisé l’autre adjoint qui lui ramassait depuis le DES. Nous avons ainsi rejoint un point de contact en début d’ES en passant par un raccourci terreux, histoire de finir la déco de la voiture, pour contrôler et réunir tout le matériel dans le bus, où nous avons pris une salve de grésil. A 17h30, pendant que les collègues partaient rendre le matériel, étant le seul à remonter aux Franches, où il neigeait une fois de plus, j’ai ramené les radios au QG, et une plaque rallye perdu par un duo oh combien sympathique, puis passer, pour une fois, une longue soirée à la halle de fête. Plusieurs équipages m’ont alors demandé où j’étais, surpris de ne pas m’avoir vu de tout le rallye, et effectivement, c’était la 1ère fois depuis le Chablais 2010 que je n’étais pas sur un DES.

Je ne sais pas si je serai convoqué au débriefing, mais comme il est prévu le jour du montage des recos du Chablais… comprenne qui pourra… Ce Crité n’aura duré que 2 jours, le plus court depuis que j’y suis adjoint en 2009. Du coup (de là), malgré que, comme souvent, tout s’est bien passé, aussi bien durant l’ES qu’avec l’équipe, ma nuque et mes poignets fatiguent dans cette météo Critériuminèsque (même si cette année c’était peut-être mieux d’être en bas qu’en haut) et cumulé à la méthode, la chose ne me botte plus trop, je vais donc probablement redescendre d’un échelon.

Merci aux nombreux commissaires qui ont évité une annulation d’ES, passant, selon le responsable, de 80 à 146 en 5 jours. Mais jusqu’à quand cela tiendra-t-il ?

www.criterium-jurassien.ch

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Prochaines participations :

04-05.05 – Slalom de Bière
18-19.05 – Slalom de Bure
25.05 – Marathon des Terroirs
31-01.06 – Rallye du Chablais
15-16.06 – CCôte La Berra

Démonstration d'Orsières - Grand Prix du VC Excelsior 2024

La Démonstration d’Orsières fêtait cette année sa 20e édition, pour moi une 9e participation, dont la dernière était en 2019.

Samedi, à nouveau au 1er poste vers les garages avec la traversée public, la journée s’est très bien déroulée, débutée dans la fraicheur, puis sous une température inhabituellement haute, malgré quelques voiles élevés. Equipé d’un drapeau bleu, j’ai aussi fait office de régulateur afin que chacun puisse profiter au mieux de la journée, pour autant que cela soit possible, et surtout que les concernés soient fair-play. Petit inconvénient, la place d’évitement après mon poste est réduite car une tente y est installée. La journée a été bien fluide, mise à part deux interventions qui ont été rapidement résolues.

Une chouette journée de reprise, mais éprouvante tout de même, car c’est justement la première, et de plus, en mode circuit, donc avec concentration totale, bruit (drift et moto), poussière, vent et chaleur.

www.demo-orsieres.ch

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Dimanche, début de ma 10e saison dans le cyclisme, avec le traditionnel Grand Prix du Vélo Club Excelsior de Martigny, une des premières épreuves Nationales sur route de la saison. Il s’agit de ma 8e participation, sans compter 2016 où la manifestation avait été remplacée par l’organisation des Championnats Suisses sur Route en juin. En 8 ans, jamais la journée ne s’était déroulée sous une telle chaleur ! Et avec un départ retardé de 10 à 12h, autant dire que cette année, ça allait être dur. Et pourtant… la matinée est encore agréable puisque le ciel est couvert, la lourdeur venant progressivement sous un ciel voilé de sable, où tu as besoin des lunettes car cela brille, mais avec, tu as l’impression de ne pas voir comme il faut… Tout comme samedi, les 25°C ont été atteints. Sur le même parcours que l’an passé, les Elites et Amateurs feront 9 tours pour 160 km, les U19 et Elites Femmes 5 tours pour 88 km, et les U17 et Femmes B 3 tours pour 52 km, soit 17 passages de groupe.

Cette année, changement de poste, je suis sur un point encore plus sensible qu’habituellement, soit le carrefour à la sortie de Saillon direction Leytron, où les coureurs sortent du vieux bourg de Saillon, pour prendre la route cantonale : une grosse descente avec heureusement un carrefour propre, car en face il y a la barrière du pont du torrent. Après avoir installé ma signalisation, la mission sera de bloquer la circulation venant de Saillon, faire le directionnel aux coureurs, interdire la circulation à contre sens vers le bourg, et si besoin, bloquer la circulation venant de Leytron, tout en laissant un espace dû au virage pris par les concurrents, dans le cas où le collègue ne pourrait le faire assez tôt, car placé une 60 aine de mètres plus loin, avant la bosse du torrent : très bonne collaboration, essentielle sur un tel point. Gros avantage, le visuel permet de tout voir, ayant même placé par précaution des cônes pour ne pas que des parcages de voitures me masque le collègue.

Petites subtilités supplémentaires, oui avec "s", le départ a lieu sur la route cantonale, ce qui veut dire que le 1er passage des 3 groupes (12h, 12h10 et 14h15) m’arriveront "dans le dos", et le collègue devra ainsi bloquer la circulation à ces heures-là, car les groupes sont bien remplis et prennent toute la route, puisqu’ils sont encore sous contrôle de la Direction de Course. Pour les passages suivants, ce sont les voitures d’organisation et d’équipes, ainsi que les motards d’escortes qui me sont arrivés dans le dos, soit avec la circulation normale, car ils court-circuitaient le bourg, celui-ci étant trop serré pour assurer la fluidité et la sécurité de la course. Ainsi, seuls les véhicules et motos essentiels passaient par le bourg. Par chance aussi, j’avais vu le régulateur à la prise du matériel, et il m’avait informé de la procédure, ainsi que de sa présence régulière pour gérer la réintégration de ces véhicules dans la course. Alors que je n’ai pas réussi à noter les passages des Elites au-delà du 5e tour sur 9, suite à un job assez intensif, petit couac en fin de journée, où une confusion sur la fin de course m’a été transmise. Tout en retirant une partie de mon dispositif, l’arrivée régulière d’attardés m’a fait douter de l’info reçue, et effectivement, est arrivé le dernier passage de la tête de course. Ayant l’habitude de prendre le temps de faire les choses calmement, aussi bien avant qu’après, m’aura ainsi permis d’éviter une situation fâcheuse. Une journée au top, où il a quand même fallu calmer un ancien cycliste au volant d’une voiture d’équipe, et sauter sur le capot d’un papy qui continuait à avancer. Au moment de rendre le matériel, j’ai décidé de rentrer au lieu de participer à la collation, car subissant les effets de la météo chaude et sableuse, cumulée à la concentration du jour, et de la veille.

www.vcexcelsior.ch
www.swiss-cycling.ch/fr

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Prochaines participations :

19-20.04 – Critérium Jurassien
04-05.05 – Slalom de Bière
18-19.05 – Slalom de Bure
25.05 – Marathon des Terroirs

40e transition

Fin mars, c’est la transition entre mes activités dans le hockey sur glace et celles dans la sécurité. Au terme d’une 20e saison aussi bien dans l’une comme dans l’autre, c’est donc ma 40e transition, dont je n’avais plus vraiment fait mention depuis le printemps 2020.

Officiel en tant que chronométreur à la patinoire du Forum de Martigny pour 3 équipes, j’ai également fonctionné à la patinoire de Monthey durant les 8 dernières éditions de l’ICHT (International Chablais Hockey Trophy), soit 44 matchs, tournoi alternant les équipes Nationales U20, U18, U17 et Dames A. Malheureusement, les nouvelles exigences de la Fédération Suisse et les dates qui ne sont plus fixes, ne permettent plus, dès cette année, sa tenue en ces lieux ; une grosse perte pour la région, le Valais, et peut-être même pour la Romandie si cela venait à partir outre Sarine, mais une perte également pour les jeunes athlètes, qui avaient l’opportunité de participer à un tournoi reconnu à l’international, dans une ambiance décontractée.

La Une, promue en Swiss League la saison passée, s’est bien défendue, mais a égaré pas mal de points évitables, et en y ajoutant que les équipes habituellement en fond de classement se sont parfaitement défendues (comme GC, vice-champion), la fin de saison a été tendue. Au final, alors qu’elle n’avait jamais été sous la barre, et avait son destin en mains avec la meilleure situation des 3 équipes à égalité avant la dernière journée, elle a perdu contre la lanterne rouge, loupant ainsi les play-offs pour 2 points ; cruel et complètement immérité. Par la suite, le club a annoncé son retrait pour raison financière, par manque de soutien et d’impossibilité d’augmenter les revenus, notamment avec une infrastructure vieillissante et non adaptée. C’est le 13e retrait en 26 ans dans cette ligue, et il y en a d’autres ailleurs… Elle évoluera donc à nouveau en MyHockey League cet automne. Pour moi pas de changement, car les règles sont les mêmes, mise à part le dispositif de vidéo de but qui, arrivé de Langenthal l’an passé, partira du côté de Coire, avec un petit message .txt de félicitations du chef chrono de Martinach :-)

Les U20-Top (deuxième division junior), ont eu une saison assez moyenne, souvent dû au manque de discipline. Classés 10e du championnat, ils ont fini 3e sur 5 du tour de relégation.

La Deux, évoluant en 3e ligue, correspond à l’ "ancienne" équipe de Verbier, qui avait dû s’expatrier en 2017 suite à l’incendie qui avait complètement détruit le centre sportif en cours de rénovation, trouvant ainsi du temps de glace en plaine grâce à une autre circonstance. Avec encore 2 joueurs de l’équipe de l’époque, et renforcé par des joueurs de l’équipe de 2e ligue promue en 2018, ils évoluent dans un groupe 100% valaisan avec seulement 6 équipes où il n’y a pas de relégation, car pas de 4e ligue en Romandie Sud. L’équipe n’a jamais véritablement percée au classement, et les modes de championnat ont été changeants d’année en année. Mais cette saison, ils ont fait un pas important, avec une énorme surprise, en étant la seule équipe à avoir battu le leader Anniviers, ainsi que le contraignant à la prolongation au match retour, puis, en remportant le titre face à cette même équipe par 3 victoires à 0 ! S’en est suivi une Finale de Romandie Sud amputée, l’équipe Genevoise de Trois-Chêne n’ayant pas daigné se déplacer pour le 2e acte, préférant apparemment payer un forfait, qui lui a valu une disqualification, car la chose n’est pas autorisée en phases finales. S’ouvrait donc une Finale Romande face aux Enfers-Montfaucon (village de mes grands-parents) en mode aller-retour. Victorieux grâce à leur gardien 2-4 au match aller, l’équipe du coude du Rhône n’a pas tenu dans le match retour, perdant sur le score de 1-5. Les équipes étant à 1 victoire chacune, la décision devait se faire dans une prolongation de 20’ en mort subite, dont les Jurassiens étaient clairement favoris au vu du match du jour. Frisant le but après 34 sec. de jeu, c’est pourtant Martigny qui contre toute attente, a marqué 20 sec. plus tard ! Mode de finale assez bof, mais Champion Romand quand même ! L’équipe restera néanmoins en 3e ligue l’an prochain, car en passant plus haut, il faudrait plus d’entraînement, plus de disponibilité de glace, plus de déplacements, et donc, plus de budget, y.c. pour les frais d’arbitres et les unités de formation, qui entreraient dès lors en vigueur.

Ainsi s’achève une 20e saison de 65 matchs, et la récompense d’un titre vécu en cabine chrono, car l’an passé la Une avait tout gagné à l’extérieur (coupe, promotion et titre).

Titres vécus en tant qu’officiel en fonction le jour J :

- 2010 : 1ère ligue - Champion Romand
- 2012 : 1ère ligue - Champion Romand, Champion Suisse avec Promotion en LNB
- 2018 : 2e ligue - Champion de groupe, Champion Romand avec Promotion en 1ère ligue
- 2024 : 3e ligue - Champion Romand

Historique complet :  > cliquez ici <

www.hcv.ch (1ère équipe)
www.hcv.ch/futur (MOJU)
www.facebook.com/hcvmartigny2 (2e équipe)
www.facebook.com/hcvtotomat (programmes et résultats)
www.icht.ch (tournoi de Monthey)

Cours Commissaires Piste et Spécialisation Rallye 2024

Les cours commissaires, organisés tous deux au CFR de Savigny, ont eu un beau succès, où les effectifs reprennent leur rythme de croisière, dépendant des renouvellements à 5 ans, mais avec de nombreux nouveaux.

Organisé en 3 classes, le cours piste a accueilli environ 75 commissaires, dont une 30aine de nouveaux, une 20aine de validations de licence, ainsi qu’une petite 30aine de répétants. Pour ma part, responsable du module comprenant la théorie générale, les droits et devoirs, et la signalisation, l’intérêt a été vif du côté des nouveaux. Pour les répétants, où le niveau d’expérience varie pas mal, il faut jongler, entre l’assouplissement des bases, que l’on ne peut pas éviter, et les remarques ou sujets abordés, qui sont parfois en décalage avec le cours, voire pas du tout en lien. Le gros point négatif a été le cours feu, puisque les pompiers nous ont une nouvelle fois lâché… Une modification, qui demandera pas mal de travail, puisqu’également liée au cours rallye, est en cours. Pour ma part, la panne des stores de la salle n’a pas permis une instruction optimale… L’objectif de cette saison sera également d’établir un mémo de cours.

Le cours de spécialisation rallye, a lui aussi attiré du monde. Ce sont 36 personnes qui ont suivi la classe des commissaires, organisée cette année encore en un seul groupe, puisqu’ici, c’est la capacité de la salle qui est déterminante, et non l’expérience ; les nouveaux et les répétants ayant toujours été réunis. Ayant bâché les vitres afin de palier à cette panne de stores, le timing a, ici aussi, été ju-juste, et la dernière partie en classe, qui avait vu le rallye virtuel être dédoublé dès 2017, n’a cette fois-ci pas apporté un véritable plus, dû probablement à un relâchement de l’attention, difficile à reprendre avec une grande classe, mais la pratique de l’après-midi a toujours démontré que cela n’était pas sorcier, pour autant que l’on ait la connaissance et la concentration adéquate, et ce fut à nouveau le cas, sous un ciel couvert mais pas trop frais. A cette occasion, j’ai à nouveau fonctionné comme instructeur au CH, mais sur l’autre ES, étant donné que j’aurai dû remplacer un instructeur des Responsables d’Epreuve au DES, en cas de départ de celui-ci pour raison familiale. Côté Chef d’Epreuve justement, 4 licences ont été attribuées sur… 4 prétendants !

Merci à tous, et au plaisir de vous retrouver sur le terrain cette saison.

Reportage Canal Alpha : > cliquez ici <

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Prochaines participations :

06.04 – Démonstration d’Orsières
07.04 – Grand Prix VC Excelsior
19-20.04 – Critérium Jurassien
04-05.05 – Slalom de Bière
18-19.05 – Slalom de Bure

Programme et inscriptions 2024

Le blog est le seul endroit à centraliser l’ensemble des inscriptions romandes pour les commissaires depuis 15 ans. Elles seront bien évidemment relayées sur la  > page Facebook < . Merci d’en faire la promo, c’est aussi l’occasion de renforcer nos effectifs.

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Mes participations 2024 :

     17.02 - Cours National Commissaire de Piste (ASS) - Savigny (VD) - Instructeur
     02.03 - Cours Commissaire Spécialisation Rallye (AOR) - Savigny (VD) - Instructeur
     06.04 - Démonstration d’Orsières (VS) ***
     07.04 - Grand Prix du VC Excelsior - Saillon (VS) *** ¢
19-20.04 - Critérium Jurassien (JU) ** ES 2-4 (Villars - Réclère)
04-05.05 - Slalom de Bière (VD)
18-19.05 - Slalom de Bure (JU) 
     25.05 - Marathon des Terroirs du Valais *** ¢
31-01.06 - Rallye du Chablais (VD-VS) * ES 2-6 (La Comballaz) – ERT (FIA)
15-16.06 - Course de Côte La Roche - La Berra (FR) 
22-23.06 - Slalom de Chamblon (VD) 
28-30.06 - E-Rallye du Chablais (régularité) – Eco Rally Cup (FIA)
     06.07 - UCI Gravel Suisse - Villars (VD) *** ¢ – Gravel World Series (UCI)
     07.07 - UCI Gran Fondo Suisse - Villars (VD) *** ¢ – Gran Fondo World Series (UCI)
13-14.07 - Auto-Cross de Bure (JU) *** – 3 Nationen Cup
     20.07 - Journée Team Héritier/Constantin/Magnin - Ayent (VS) ***
27-28.07 - Montreux Trail Festival (VD) *** ¢
09-11.08 - Downhill VTT Champéry (VS) *** – European Championship (UCI)
17-18.08 - CCôte Inter. St-Ursanne - Les Rangiers (JU) – Chef Sect. 6 (La Combe) – EHCC (FIA)
     24.08 - Tour du Léman Juniors ([F]-VD-VS-GE) (Etape 2 : Aigle - Torgon) *** ¢
     25.08 - La Montheysanne (VS) *** ¢
30-31.08 - Cyclosportive Tour des Stations (VS) *** ¢
07-08.09 - Gurnigel Bergrennen (BE)
     14.09 - Downhill VTT Verbier (VS) *** – European Cup (UCI)
     15.09 - Course de Côte Châtel-St-Denis - Les Paccots (FR)
     21.09 - Karting Wohlen (AG) – CSK + SHKC
12-13.10 - Fête de la Châtaigne Fully (VS) *** ¢
24-26.10 - Rallye Int. du Valais (VS) ** Event (Bruson) - ** ES 7-10 (Champex) – Mitropa RCup
     09.11 - Corrida d'Octodure - Martigny (VS) ***
22-24.11 - Alpine Challenge (FR) *** (navigation)

Manifestations annulées :

06-07.07 - (Annulé)  Course de Côte de Massongex (VS) – Frais et personnel d'exploitation 
20-21.07 - (Annulé)  Course de Côte Ayent - Anzère (VS) – Frais liés à la sécurité
21-22.09 - (Annulé)  Slalom de Romont (FR) – Etat du chantier incompatible

VHRS et VMRS 2024 : présent sur les 3 rallyes romands

*     Chef d’ES
**    Adjoint chef d’ES
***  Non licencié (non ASS), infos sur leur site
¢     Circulation routière, signaleur cyclisme

Autres courses en Suisse sur le  > calendrier officiel ASS <