Tour des Stations 2024

Le Tour des Stations restera comme LA manifestation qui avait lancé ma saison 2020, le 8 du 8. Pour cette 5e participation, je suis toujours sous la main du chef sécurité, mais comme l’an passé, j’ai fait un peu d’administratif avec la responsable des bénévoles.

Vendredi après-midi, je me suis donc inscrit pour la deuxième fois à la distribution des dossards, parce que ce n’est pas loin, l’équipe est sympa, le job tout autant, tu croises quelques amis, et ça change de la routine du boulo. Seul petit inconvénient, la fin est à 20h, plus le retour, avec un réveil qui peut être très tôt le lendemain matin ; on dormira dimanche. C’est au terme de cette 1ère mission que j’ai reçu la suivante, étant toujours placé sur des points chauds, programmés, ou comme joker un peu au dernier moment : cette fois l’horaire est cool.

Samedi, je suis en poste sur la fin de la montée sur Thyon 2000, soit au sommet du bidirectionnel, à l’entrée de la boucle, afin d’assister 2 autres personnes. L’endroit, connu, y étant déjà il y a deux ans, est sensible, car à la montée, les coureurs vont tout droit dans cette épingle, coupant ainsi la route à ceux qui redescendent ; l’inverse serait plus simple, mais l’état de la descente serait beaucoup trop dangereux. Avec une présence demandée à 10h15, j’arrive à 9h45, et commence déjà la mise en place de la signalisation de l’organisation en complétant avec ma personnelle ; signal et cônes pour sécuriser le virage. Plus bas, je n’ai personne vu. Les collègues, convoqués à 10h45 sont arrivés à 10h30, et bien qu’en moto, ils ne sont pas venus par les escortes de la FMV’s, bien qu’ils les connaissent. Ils ne s’imaginaient par contre pas la subtilité de l’endroit, donc ont beaucoup apprécié que je sois avec eux, et après quelques conseils qu’ils ont vite appliqués, la journée s’est déroulé dans une ambiance aussi bien attentive qu’amicale, et on n’a pas vraiment eu le temps de s’ennuyer, car les concurrents et les voitures, ne nous ont pas accordé beaucoup de répit. A part cette gestion, il a eu deux moments un peu particuliers, le passage du car, aller-retour, mais évidemment la redescente des têtes de courses, où la priorité, inversée en la donnant aux montants qui sont dans l’effort, n’est pas toujours évidente à gérer dans ce cas-là, mais tout s’est bien passé. Prévu jusqu’à 17h mais pas avant le passage du chef, les collègues sont prévus eux jusqu’à 17h15. Une fois qu’ils étaient équipés pour repartir, est passé le chef justement, donc repli du matériel, et à 17h45 retour en plaine, passant des agréables 20°C à 1940m, aux 31°C de la capitale.

Si la manifestation souhaite s’ancrer à cette date, la prochaine édition sera avancée d’une semaine suite aux Mondiaux de cyclisme en Valais, et donc, elle aussi, malheureusement en cumul. A voir…

www.tourdesstations.ch

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Prochaines participations :

07-08.09 – Bergrennen Gurnigel
13-14.09 – Downhill VTT Verbier
15.09 – CCôte Châtel-St-Denis - Les Paccots
21.09 – CS Karting - Wohlen
12-13.10 – Fête de la Châtaigne Fully

Tour du Léman Juniors --- La Montheysanne 2024

Le Tour du Léman Juniors est une épreuve U19 en 3 étapes (France, Chablais, Genève), organisé, avant Covid, le week-end de Pâques. Longtemps, l’étape Valdo-Valaisanne était un contre-la-montre en partie sur gravel, avant de prendre la route en mode boucle, et c’est là que je m’y suis intégré de 2017 à 2019. Par la suite, les dates ont changé et les cumuls ont fait que… Cette année, c’est ma 4e participation, mais qu’il a fallu relancer, et c’est le Président de la Fédération Valaisanne Steve Morabito, que j’avais mis en copie, qui m’a répondu et pris en charge, tout comme lors de la dernière édition de la Cyclosportive des Vins du Valais en 2021 ; certaines personnes sont visiblement plus conscientes que d’autres de ce que représente le bénévolat.

Samedi, la météo est chaude. Le parcours de cette année, est une boucle de 14 tours à St-Triphon, avant de monter sur Torgon. J’ai ainsi été placé sur un point sensible, non pas de la boucle, mais dans le village de Vionnaz. Ma mission sera de bloquer plusieurs accès avec des barrières, sans que les bordiers soient bloqués, car ce ne sont pas des culs-de-sac, étant donné qu’il n’y a que très peu de plantons fixes, le dispositif étant principalement des motards propres à l’organisation. Je tiendrai ensuite un carrefour en épingle. Sur place bien avant, afin de visualiser la configuration du village, j’avais notamment rendez-vous avec mon contact pour une dernière mise au point, commencée lors de notre croisement le week-end précédent au Downhill. Il me rappelle plus tard pour m’informer que suite à une chute, la course a été neutralisée, et qu’il pourrait y avoir 30 minutes de retard. Lorsque je ai vu l’agent de la Municipale, je l’ai informé, mais m’a fait un peu la morale sur les bases légales de pouvoir ou non bloquer des accès, mais après coup, j’ai vu qu’il avait posé son signal à seulement… 5m du carrefour, donc voilà… A l’heure de passage de base, j’ai fermé ce que l’on m’avait demandé afin d’avoir de la marge, et heureusement, car ce n’est finalement qu’avec 10 minutes de retard que la tête de course est passée, aux "bons" souvenirs de mes participations précédentes, soit la voiture d’avertissement, avec dans son pare-choc, quelques motards se répartissant les carrefours sans même descendre de la moto, et de suite derrière… la tête de course (!), puis plein de motards qui auraient été plus utile devant. Bref, un dispositif mobile beaucoup trop serré, sans aucune marge de sécurité… Tout comme 2 autres manifestations du même type, je ne vais probablement pas y retourner de ma propre initiative.

www.tourdulemanjuniors.ch

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La Montheysanne, 5e et dernière nouveauté pour moi cette saison, est une course exclusivement féminine, en faveur des femmes victimes d’un cancer, dans le but de leur apporter un soutien, une activité physique, et éventuellement briser une solitude. L’association avait été mise en avant par mon club de hockey la saison passée, dont l’équipe avait créé un maillot spécial en décembre 2023, qu’il avait vendu aux enchères. Cette année, les inscriptions ont atteint les 2000 participantes. Pour ma part, les cumuls n’avaient pas permis d’y participer avant.

Dimanche, la nuit a été pluvieuse et la température est bien tombée, mais par chance, la pluie et le vent se sont arrêtés à l’heure du rendez-vous. Pour cette 1ère, j’ai été placé sur le rond-point d’accès au stade de Monthey, soit du centre de la manifestation. A deux, nous y avons cumulé un contrôle d’accès de 8h30 à 10h (macaron bordiers et orientation pour les parkings), suivi de la gestion de la circulation pour le passage de 3 courses ; un joli peloton en mode course, un plus petit en marche avec bâtons, puis le gros de la troupe en marche rapide ou traditionnelle, toutes ces dames partant pour 10 km en t-shirt rose. A 11h, re-contrôle d’accès jusqu’à 14h30, inclus une pause de midi, puis aide au rangement d’une série de vauban. Chouette collaboration, en ayant revu des copines venues faire la course. Pour l’an prochain… re-cumul.

www.lamontheysanne.ch

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Prochaines participations :

30-31.08 – Tour des Stations
07-08.09 – Bergrennen Gurnigel
13-14.09 – Downhill VTT Verbier
15.09 – CCôte Châtel-St-Denis - Les Paccots
21.09 – CS Karting - Wohlen

Course de Côte St-Ursanne - Les Rangiers 2024 - EHCC

Suite à l’annulation d’autres manifestations, la Course de Côte St-Ursanne - Les Rangiers devient, hors rallye, celle à laquelle j’ai le plus participé, soit 18 éditions, la 6e en tant que Chef de Secteur. Si ma 70e Course de Côte a été plutôt calme, elle a malheureusement dû faire face à de nouvelles restrictions pour le public.

Arrivé vendredi, c’est la 5e fois que je peux effectuer les 4 manifestations auto principales du Jura (rallye, slalom, auto-cross et course de côte). Premier constat, le prix de l’essence ; nettement plus bas au Jura que sur Neuchâtel, à ne plus rien comprendre… Comme de coutume, je vais directement sur mon poste à La Combe, soit au fond du Petit Susten, pour m’assurer par une signalisation, que le chemin soit libre de véhicule, et réservé pour les commissaires de la zone et les services de secours. Suite à l’insatisfaction d’un riverain via-à-vis du Canton, concernant des dérives routières, la course en fait malheureusement une fois de plus les frais, par un changement d’envergure. En effet, après la suppression du camping, puis la suppression des cantines, c’est cette année toute la zone public du Petit Susten qui a été interdite. Le seul accord, le talus situé en face de l’ancien camping, soit dans notre dos, avec accès soit en bus navette entre les manches, soit à pied en contournant complètement la zone du Petit Susten par le Nord-Ouest. On apprendra dans la soirée, qu’une nouvelle zone a été ouverte, soit au fond de la première épingle du Petit Susten.

Samedi, le rendez-vous est à 4h30, où je prends connaissance de la liste des commissaires qui sont attribués sur mon secteur. Problème, 3 sont absents. Par chance, une collègue a du monde en plus sur le sien, et on a donc pu s’arranger entre nous, récupérant ainsi 2 personnes. Mise à part une voiture en panne que l’on a stockée chez nous, pas grand-chose à faire. Il y a par contre eu quelques incidents plus bas, qui ont très vite perturber l’horaire. Il a fallu de plus faire appel à une tournée de navette supplémentaire avant la 3e manche, car des parents sont venus voir la course dans les talus avec des pousses-pousses… et ne voulaient pas attendre la fin. Le soir, en allant rendre les radios à la Caquerelle, le brouillard n’est pas loin, alors que la pluie est annoncée durant la nuit…

Dimanche, il pleut. Je retourne chercher les radios pour commencer à les distribuer directement sur chaque poste de mon secteur dès 6h. Tout le monde est présent sauf une personne malade ; son collègue est d’accord pour fonctionner seul. Arrivé en poste, pendant que les collègues finissent le montage de la tente, avec la pelle, je canalise l’eau du chemin dans le pré, afin qu’elle ne crée pas un danger sur la piste. Puis la pluie va se calmer, permettant ainsi d’échanger la veste pluie contre une pour le froid ; il fait frais, surtout avec la présence d’un petit vent, mais cela permet au brouillard de ne pas s’inviter. La seule intervention du week-end va arriver assez vite, mais elle va être assez perturbante. Une voiture ralentie juste après nous, je me tiens prêt, mais elle continue jusqu’à la deuxième épingle du Petit Susten, soit hors danger vis-à-vis de mon poste, donc à l’arrivée du suivant, et comme il y a 2 postes entre deux, je le laisse passer tout en restant prêt. Sur le lieu même, il passe apparemment sans soucis, donc l’autre est bien au bord, sauf que… le feu du poste suivant… s’est allumé, du coup, le non gêné ralenti… la boulette… Surpris, je n’enclenche que tardivement le feu rouge pour le suivant, qui lèvera le pied en laissant couler, tout en continuant lui aussi. Tout ce petit monde s’arrêtera plus loin afin de refaire leur manche. Côté public, la majorité est allé dans la zone du Petit Susten, mais de façon générale, assez peu de monde. Tout comme la veille, la DC a dû intervenir car certains ont pris leurs aises hors des délimitations. Pour ma part, j’ai posé deux cônes dans le chemin, afin que les bus navette, en faisant demi-tour, ne ramènent pas de terre en roulant dans la bordure du pré humide. Fin de journée avec l'attente de la levée du parc fermé et de la redescente des voitures, puis reprise et retour du matériel en même temps que celui de la pluie, avant de franchir un très gros orage à la sortie du tunnel à Glovelier.

Pour nous, une édition très calme, et si la prochaine sera la 80e, 2026 sera le 100e anniversaire de la course qui partait alors de Develier, dont l’organisateur souhaite effectuer un mémorial au printemps.

www.rangiers.ch
www.fia.com/events/european-hill-climb-championship/seaso...

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Prochaines participations :

24.08 – Tour du Léman Juniors
25.08 – La Montheysanne
30-31.08 – Tour des Stations
07-08.09 – Bergrennen Gurnigel

Danger d'incendie !

La végétation souffre du manque de précipitation, et des périodes de canicules toujours plus tôt dans l'année, qui s'ajoutent aux cumuls des années précédentes, qui tendent à ce répéter, y.c. des hivers plus court et moins rigoureux. Ainsi, la situation peut vite mal tourner... Actuellement, les feux de broussaille ou de forêt se multiplient. 
Cette note ne sera remise à jour que si le niveau remonte fortement (01.10).


Etat 26.09 - 19h (faible, limité, marqué, fort, très fort)

BE :  1  -  
FR :  1  -  
GE :  1  -   Interdiction partielle 
JU :  1  -  
NE :  1  - 
VD :  1  - Interdiction partielle 
VS :  2  - Appel à la prudence 

Le niveau de danger ainsi que les mesures cantonales et régionales, séparés sur la carte en 2 onglets depuis fin mars 2022, sont à consulter via ce lien :
 > > >  www.danger-incendie-foret.ch  < < < 

Des compléments sur le comportement sont disponible via la colonne de droite, par le Canton, puis la région souhaitée.
Chaque Commune est libre d'augmenter le degré de risque et/ou de prononcer des interdictions.

Si vous constatez un départ de feu, faites le   118 

Fumeurs, danger ou pas, jeter son mégot est un geste stupide (y.c. dans les grilles).
Et si vous deveniez intelligents ?! 
Mars 1999 : Tunnel du Mt-Blanc, 39 morts !
> > >  voir vidéo ici  < < < 

Downhill Champéry 2024 - Championnat d'Europe

Suite à l’attribution des Mondiaux de Cyclisme de 2025 au Valais, Champéry a obtenu l’épreuve de Downhill. Le site s’est vu également attribué le Championnat d’Europe cette année, en guise d’épreuve test. Pour ma part, après 3 éditions au Downhill de Verbier (Coupe de Suisse 2015-2017, Coupe d’Europe 2023), je me suis dit qu’il serait sympa d’y aller, afin de voir si je ferai le trajet également l’an prochain. Je me suis donc inscrit pour les 3 jours de compétition, avec la bizarrerie qu’il faut min. 2 jours mais qu’aucun logement n’est proposé, et si la confirmation de l’engagement a bien suivi, le reste non. J’ai donc relancé à J-3, obtenant ainsi les lieux et heures de rendez-vous, mais sans savoir si d’autres infos avaient été transmises. Un week-end qui s’annonce chaud, même en altitude.

Vendredi, le rendez-vous est à 6h30, c’est journée d’entrainements de 8h à 17h30, avec une série le matin, et une 2e l’après-midi. Pour les 32 postes de cette piste du Grand Paradis, nous ne sommes ce jour qu’une 10aine de marshal, terme donné dans le milieu (les commissaires en cyclisme étant l’équivalent des commissaires sportifs en sport auto), alors que les autres postes seront tenus par la PCi. Séparés en 3 groupes, je me joints à une des responsables sans connaître son secteur, qui est celui du fond, et demandant si nous avons des connaissances de premier secours, elle me place au 30. Au fond d’un mur très incliné avec courbe sur le bas, il s’agit d’un replat de type compression, suivi d’une bosse qu’il ne faut pas sauter, car suivent deux doubles sauts de type chameau : pas le droit donc de ralentir, sinon c’est le rebond sur la bosse de réception, et l’explosion de roue ou de suspension, et une concurrente en a fait les frais avec une belle chute. Autre chute en tout début de journée, celle d’un jeune ayant glissé de la roue avant pour se retrouver à plat ventre, les poignets et mains endolories. Mais sur cette piste très rapide et pentue, c’est ailleurs que les chutes ont été nombreuses.
Niveau météo, mise à part la première et dernière demi-heure, c’est gros soleil. Merci à l’organisateur qui avait prévu des parasoles, même si ceux-ci ont été oubliés et apportés qu’à 12h15, ils ont fait un grand bien, car le petit courant apaisant de la matinée, c’était lui aussi vite réchauffé. La poussière soulevée de la piste nous a également causée quelques petits inconvénients. Pour ma part j’avais prévu les boules quies, car comme on doit siffler le passage de tous les concurrents, pour eux et pour les postes suivants, et que les sifflets sont très aigus, je n’avais pas l’envie d’avoir les oreilles qui sifflent à leur tour toute la nuit. Dès 14h30, le temps s’est arrêté, et l’après-midi a été interminable, sachant qu’il n’y a eu aucune pause (pratique de siffler en mangeant…) car la liste faisait mention d’environ 630 concurrents (!), en ajoutant à cela, des communications radio un peu trop fournies à mon sens. Fin de journée à 17h40, avec une prévision de modification pour le lendemain.

Samedi mêmes heures, pour un 3e entrainement le matin, et les qualifications l’après-midi dès 12h30, où les départs se feront toutes les 30 secondes. Pour moi, changement de poste, car les gars du 22 au 27 ont eu beaucoup de travail la veille, et souhaitent voir autre chose, même si cela devrait être plus calme ce deuxième jour. A savoir que les PCisstes ne connaissent pas leur mission avant d’arriver, et 1 ou 2 ont été un peu surpris par la violence de certaines chutes. Le collègue qui était derrière moi, le sera aussi aujourd’hui, donc nous avons décidé de monter à pied histoire de voir ce couloir que l’on va devoir sécuriser sur le haut, sauf que le timing est ju-juste, donc on est parti un peu sec… mauvaise idée, les jambes n’ont pas trop aimé, mais j’en ai vu d’autres. A noter l’énorme travail de l’organisation qui a créé un chemin avec des marches pour le public de haut en bas : le top ! Je suis donc au 23, soit le sommet de ce dévaloir : les concurrents traversent une route par une passerelle au poste précédent, font 50m de route en caillasse tassée (rare partie de récup), passe une bosse à ma hauteur, puis plonge dans le couloir. Mon job est quadruple (!), avec la sécurité de base, mais également l’avertissement pour le passage public juste en dessous de moi, qui n’a aucun visuel, puis du fait d’être au sommet de la pente, toute chute dans celle-ci fera que je bloquerai chez moi, car il est difficile de s’arrêter une fois lancé sans se mettre également au tas, et enfin, beaucoup s’arrêtent à mon poste pour souffler un coup, attendre un coéquipier, ou observer les autres, et comme le visuel n’est pas bon, je dois siffler aussi vite que les autres arrivent pour ne pas qu’il y ait de collision ; tout cela demande une grosse concentration, en prenant aussi en compte qu’il faut s’alimenter et s’hydrater, sans arrêter de siffler, et sans possibilité de quitter le poste...
Dans mon secteur aucune chute, mais plusieurs plus bas. Durant la journée, un média est venu me trouver et j’ai bien pu échanger avec lui, étant donné qu’il suit à l’année l’équipe de Camille Balanche et Cie, ainsi que d’autres coureurs. Pour lui cette piste est une des plus difficiles de par sa pente, sa vitesse, où tout s’enchaine sans repos, avec de gros changement de luminosité, sans compter qu’elle évolue très vite car le terrain est sec et les passages nombreux. Certains ne seraient pas venu, ne voulant pas risquer la blessure pour la suite de la Coupe du Monde. Les inscriptions étant ouvertes à tout le monde, la liste est énorme, et certains ne sont visiblement pas à l’aise sur une telle piste. Résultats… une nouvelle fois de nombreuses chutes, mais pas forcément aux mêmes endroits que la veille, 1h de retard en milieu d’après-midi, 8 hélitreuillages (suite aussi à l’absence de route d’accès, mais prenant vite du temps, avantage tout de même ça crée des pauses), et au vu du retard, la neutralisation des qualifs des Elites, suivi de celle des Juniors à 18h40, la visibilité et le dispositif de sécurité n’étant plus assurés.

Dimanche, le rendez-vous est un 1/4 d’heure plus tôt, et malgré l’altitude, on sent qu’il fait déjà chaud. La journée sera à nouveau coupée en deux, avec la 4e et dernière séance d’entrainements, suivi à 11h30 des Finales, avec départ toutes les 30 secondes, 1 minute pour les bien classés, et 2 minutes pour le haut du classement. Sauf que… suite au retard de la veille, décision a été prise en soirée de faire partir les Elites devant et non derrière… et apparemment bien du public n’avait pas vu passer l’info ; nous-mêmes ne l’avons pas reçue directement. Chez moi, en plus de quelques rouges préventifs le matin, j’ai eu 2 crash d’un Elite et d’un U15 en Finale, qui ont fini la tête la première dans les arbres vers le passage public, avant de repartir, sur une zone qui a creusée dès le 1er jour, laissant ressortir des cailloux se faisant vite glissants, aussi suite à l’amas de terre poussiéreuse. De façon générale, tout s’est bien passé, et à 16h50 l’affaire était réglée, y.c. 10’ de redépart, bien qu’apparemment, certains auraient décidé de ne pas faire la journée du dimanche par précaution. La liste des résultats du jour fait mention de seulement 442 inscrits à la Finale, 398 classés, 5 abandons, et 39 non partants. Les temps pour 1km72, 582mD- : hommes 3’02’’, femmes 3’33’’, U19 3’05’’ et 4’00’’, U17 3’14’’ et 3’49’’, U15 3’14’’ et 4’13’’, master de 3’19’’ à 5’44’’.

Ainsi s’achève cette superbe expérience Européenne, et après avoir donné près de 4000 (!) coups de sifflet, vivement les Mondiaux en 2025 ! qui seront plus sereins, car la liste de départ, dépendant du classement mondial, sera plus légère. Le planning actuel les prévoit sur 5 jours… à voir.

www.valais2025.ch/fr/events/uec-mountain-bike-downhill-eu...
www.uec.ch/en/event/220/2024-uec-mtb-downhill-european-ch...

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Prochaines participations :

17-18.08 – CCôte St-Ursanne - Les Rangiers
24.08 – Tour du Léman Juniors
25.08 – La Montheysanne
30-31.08 – Tour des Stations
07-08.09 – Bergrennen Gurnigel