Transition - Roulage FMV's 2025

La semaine passée a vu mes saisons se croiser. En effet, alors que les manifestations automobiles ont repris avec un roulage d’essai le samedi, ma saison de hockey s’est terminée 4 jours plus tôt avec un  match comptant pour la Finale Romande de 3e ligue, une des trois équipes que je chronomètre. Une saison de "seulement" 55 matchs, puisque j’ai notamment loupé 10 matchs donnant sur 4 week-ends de manifestations sécurité.

Après s'être retirée de Swiss League, la 1ère équipe, leader de MyHockey League, a été sortie déjà en 1/4 de finale par une équipe très physique, tous les matchs de la série ayant été gagnés de plus à l’extérieur. Les U20-Top ont manqué les play-offs pour 2 points, finissant une nouvelle fois par un tour de relégation sans véritable enjeux pour eux. La 2e équipe, leader de 3e ligue, a remporté le championnat et le titre, alors qu’ils étaient menés en Finale 0-2 dans la série au meilleur des 5. Après avoir également remporté la Finale Romande Sud, l’adversaire en Finale Romande leur était supérieur. La déception de cette saison est surtout l’esprit sur la glace et particulièrement en 3e ligue, où les sales coups ont été nombreux, et de plus en plus ces dernières années, avec, pour ne rien calmer, de jeunes arbitres souvent dépassés, et pas conscients qu’ils le sont… à l’image d’un match effectué à domicile mais pour une autre équipe, interrompu définitivement à la 52e minute après une énième grosse faute évidente, volontaire, et non sifflée.
Une saison où il y aura aussi eu pas mal de petites subtilités, dont une plus eue depuis longtemps – but en supériorité sur pénalité différée (la différée remplace l’existante) – ou vécues pour la 1ère fois avec la platine actuelle (2022) – pause avancée avant la fin du tier, pénalité de 5’+2’ (illogiquement à inscrire comme 7’, heureusement j’avais testé à l’époque), mais encore… arbitre réquisitionné sur un autre match, et… auto-but sur pénalité différée en prolongation.

Fin donc de ma 21e saison en tant qu’officiel, la 20e au Forum d’Octodure pour tout autant avec la 1ère équipe, la 8e avec la 3e ligue, et la 18e avec les U20, soit un cumul de 60 saisons d’équipes en incluant les 2 anciennes (2e ligue et Dames C). Suite à la création d’une Academy pour le Mouvement Juniors, on ne sait pas quelles équipes joueront où cet automne. Seule certitude, la relève évoluera dès à présent en mode +1, soit U14, U16, U18 et U21. Pour ce qui est de la 1ère équipe, une nouvelle relégation administrative pourrait arriver, avec un débouché incertain (2 équipes en 1ère ligue, maintien d’une seule mais au Forum, ou…). Alors qu'en 2023 les clubs de Swiss League (Sierre et Viège) avaient regretté la non promotion d'une équipe en MyHockey, aujourd'hui elle y est mais personne ne veut la soutenir...

www.hcv.ch
www.sihf.ch

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Ma 22e saison sécurité a débuté par le roulage de Troistorrents, une manifestation organisée par la FMV’s (Fédération Motorisée Valaisanne) et l’Auto-Moto Club du lieu, afin de permettre aux pilotes (aussi bien rallye que piste) de préparer le début de saison sur route, car on le sait, le sport auto est l’un des seuls où il est compliqué de s’entrainer. Il s’agit de ma 2e participation après celle de 2022, qui avait été quelque peu humide.

Cette année, non seulement le soleil est de la partie, mais les températures sont clémentes suite au foehn, qui soufflera même par petites rafales l’après-midi. Je suis sur le même secteur que la dernière fois, mais 1 poste avant pour une éventuelle gestion d’un bordier, qui finalement ne partira que pendant la pause de midi. Si les inconvénients principaux remarqués sont toujours d’actualité (cordes non protégées, horaire matinal et attente entre les séries un peu longuets), la journée s’est passée sans soucis.

Merci à l’équipe de l’AMC pour l’accueil et la subsistance.
www.fmvs.ch

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Prochaines participations :

04-05.04 – Critérium Jurassien
12.04 – Démonstration d’Orsières
03-04.05 – Slalom de Bière
17-18.05 – Slalom de Bure
24.05 – CS Karting Wohlen

Cours Commissaires Piste et Spécialisation Rallye 2025

Les cours commissaires ont été organisés cette année nouvellement près de Cugy, au centre de formation de la Ville de Lausanne de la Rama, soit une 10aine de kilomètres plus au Nord. Plusieurs buts à cela.

Le cours commissaire de piste a attiré près de 80 participants, répartis en 3 groupes, dont plus de 30 nouveaux. Parmi eux, des intéressés au cours de Responsable d’ES, mais ils ont dû y renoncer pour cette année, car devant donner priorité à leur renouvellement de licence. Au niveau des modules, et après une séance avec la commission "piste et sécurité" de la CSN, plusieurs idées ont été avancées, mais il n’a pas été facile, ni possible, de tout mettre en œuvre. Les principaux changements pour cette édition, ont été le remplacement de la psychologie par du sanitaire, le retour d’une présentation d’un véhicule de course, ainsi que d’une démonstration des S+R Staffel (Safety + Rescue), qui a confirmé que si les véhicules sont toujours plus sécurisés de par leur confection, la tâche des secours se complique. Ces modifications seront analysées et encore adaptées l’an prochain, tout comme celles dans les modules existants, comme la "Théorie Générale et Signalisation" que j’instruis, et que j’ai un peu épuré afin de rester dans le timing. Dans l’ensemble, tout s’est bien passé, et le nouveau site a convaincu, car il permet de travailler aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur, avec de belles salles, tout en retrouvant un réfectoire géré par le centre lui-même.

Le cours de spécialisation rallye, organisé 2 semaines plus tard, a lui enregistré plus de 40 inscriptions commissaires, ce qui n’était plus arrivé depuis plusieurs années, un des éléments qui nous avait décidé à ne faire plus qu’une seule classe. L’instruction du matin s’est bien déroulée, et le timing a été parfait, malgré du retard au démarrage. Seul bémol, 10 commissaires manquaient à l’appel, sans s’être excusés.
L’après-midi, l’exercice en commun entre commissaires, responsables d’épreuve, chronos et navigateurs, s’est effectuée sous un superbe soleil et une température printanière. Suite au nouveau site, le parcours a ainsi dû être revu, et c’est un ancien directeur du cours qui s’en ai occupé, redessinant ainsi le routier, l’emplacement du CP, et l’ES 2. Le regroupement et l’ES 1 restant quant à eux inchangés. Instruisant au CH2, soit sur la nouvelle ES, l’emplacement du poste n’était pas adéquat vis-à-vis de la route principale, faussant quelque peu l’exercice. Le timing un peu court entre certains passages nous a également posé quelques soucis. Reste à rappeler (encore une fois…) quelques principes qui n’ont pas été compris, comme les personnes perturbant l’instruction des autres groupes en créant des situations alors que ce n’est pas leur rôle, où les "m’as-tu vu", néfastes vis-à-vis des bordiers. Tout cela demandera des adaptations.

Mise à part les quelques contraintes, le site lui nous a donné grande satisfaction, malgré la présence de l’armée et des gens du voyage, qui là aussi, nous a obligé à quelques modifications de dernières minutes. Les retours et appréciations sont également excellents, et prouvent que ces cours sont nécessaires et appréciés. A noter que leur adaptation générale, voulue par les instances supérieures, pourrait entrainer de grosses modifications, et il s’agira de leur part de définir rapidement et avec certitudes ce qu’ils souhaitent, afin que toutes les parties puissent avoir un temps approprié pour une mise en œuvre réfléchie et sereine.

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Prochaines participations :

22.03 – Roulage FMV’s Troistorrents
04-05.04 – Critérium Jurassien
12.04 – Démonstration d’Orsières
03-04.05 – Slalom de Bière
17-18.05 – Slalom de Bure