Rallye du Chablais 2024 - ERT

La 20e édition du Rallye du Chablais, était également ma 20e participation, dont 16 dans les responsables d’ES, ainsi que ma 60e manche du Championnat Suisse des Rallyes en Romandie sans interruption.

Pour marquer le coup, l’organisateur a revu le parcours. La Super ES n’ayant pas lieu, après une brève discussion, on m’a attribué une ES le vendredi, me permettant ainsi de fonctionner également le samedi : il s’agit de la reprise de la Spéciale de la Comballaz, dont la dernière édition datait de 2007. Après avoir reçu un dossier provisoire, et avant même la 1ère séance, je me suis rendu sur place pour une 1ère découverte, et je n’ai pas été déçu ; parcours impressionnant de 7 km 270, mais pas en très bon état ; de quoi partir sur un nouveau défi assez sympa. L’idée était surtout de vérifier certains éléments du dossier qui piquaient les yeux, histoire d’en faire part assez rapidement, comme, entre autres et surtout, la zone d’arrivée, à mon sens trop courte et mal placée, et encore plus sensible en cas de pluie, alors qu’il aurait été possible de la remettre comme lors de la dernière édition sur la place 150m avant, en lieu et place d’une chicane : l’organisateur a confirmé son choix, fort dommage. Autres inconvénients, il y a ici aussi pas mal de doubles banderolages de sécurité, qui demanderont donc pas mal de travail avant les recos.  

La rencontre avec des agriculteurs s’est bien passé, mais il a fallu tout de même rassurer sur le déroulement, et pour leur part, prévoir un déplacement des bovins, car de base pâturant en stabulation libre, dans une période où les prés sont en retard. Prévu initialement avec 2 adjoints, il a fallu en remplacer un, suite à un empêchement professionnel, par un d’une autre ES : merci les gars pour l’aide ! Puis un 3e s’est rajouté, suivi de plusieurs éléments qui font que tous ces préparatifs me bottent de moins en moins…

Vendredi, le montage des recos commence à 13h30 avec la prise du bus, puis du matériel. Sur place, le tout se fera en 3h avec 1 adjoint, débuté dans un épais brouillard et la pluie, puis sous un grand soleil, avant le retour des gouttes sur la fin. Les piquets métalliques, objets non grata, ont été remplacés par des en bois. En plus d’une bonne série de doubles banderolages de sécurité, il a fallu poser 9 éléments de corde, un peu au pif car sans savoir que nous devions nous en réoccuper cette année, 2 nouveaux panneaux « chaussée glissante » pour des zones de freinage en descente où il n’y a plus de bitume, des balises pour marquer la zone de décélération de l’arrivée qui ne fait que 100m, ainsi que 2 grosses flèches, qui ici se posent désormais avant le virage ; vis-à-vis des pilotes, il serait bon que les rallyes travaillent tous de la même façon.

Etant sur une autre manifestation le samedi, je n’ai participé aux recos que le dimanche, journée qui a été plutôt calme contrairement à la veille. Par contre mauvaise nouvelle, la pluie est annoncée aussi bien pour le montage, que pour l’ES…

Jeudi, montage avec seulement 2 adjoints. Prise du matériel à 8h, puis dès 9h10 sur place, où un commissaire des recos nous a accompagné pour nous aider. En fin de montée et dans la descente, j’ai à de multiples endroits profité des pioches prévues pour la protection des zones de sources, pour créer des rigoles afin d’évacuer les coulées d’eau. Plus loin impossible, la route ayant un mauvais dévers. Après une pause de midi de 45 minutes, fin du montage à 16h15, où nous devons encore refaire un tour pour placer les bottes de pailles livrées en un unique endroit, soit 18 pièces remplissant le bus, et des loupiottes pour la zone d’arrivée, prolongeant ainsi la journée d’ 1h30. Bref, c’est fait, mais le déroulement de ces préparatifs ne m’a pas plu, certaines choses ayant fait défaut. A noter que le pilote qui a dit que nous ne devions préparer l’ES qu’à partir de 16h afin de ne pas perturber leurs passages, est cordialement invité à venir nous aider l’an prochain. Au vu des horaires du lendemain, retour directement à la maison sans passer par la soirée d’ouverture, avec une nuit qui n’a pas été bonne, soucieux de la tâche à venir… aussi bien pour les équipages reconnaissants que les autres…

Vendredi, diane 3h45, pour un tour d’ES en solo afin de contrôler que tout est en ordre ; pluie et brouillard seront une nouvelle fois l’unique menu du jour. Suite à un imprévu, le rendez-vous commissaires a dû être déplacé et avancé d’un quart d’heure, soit à 5h45 au Sépey, à 10 minutes du départ, chez un pilote des années 80, ravi et ému car n’ayant jamais vécu un tel briefing. Concernant l’effectif, je dois couvrir les 3 tables, 4 SARA, et 7 postes intermédiaires. La 1ère répartition me donne 23 personnes, puis il y a eu une multitude de rajouts et d’excusés, voire même 2 absents, pour finalement être 21. Oui il y avait plus d’inscrits que l’an passé, mais aussi 1 ES de plus en ce jour, donc… kif-kif. Avec tous ces changements et imprévus, j’ai décidé de laisser 3 postes vides. Malgré la distance, le timing a été parfait, seul inconvénient, et surtout avec cette météo, l’arrivée des gros véhicules de secours qui ne passent pas sous les tentes du CH et du DES.
Les événements du jour : 2 sorties sans gravité, un refus de départ, plusieurs crevaisons, et une interruption pour un bovi-stop qu’il a fallu sécuriser, le tout avec des Mickey défaillants, mais une Centrale attentive. En fin d’ES, débriefing avec les commissaires, puis démontage jusqu’au km 1.34 car zone dépourvue de poste, pour ensuite faire le tour complet afin de voir d’éventuels dégâts, en plus des 2 zones de sortie, dont je n’ai pas vu la 1ère, et pas compris entièrement la seconde. Après cela, retour à Epinassey pour rendre le matériel, avec pour eux plus de travail avec cette météo, puis à Aigle pour souper, avant un retour à la maison. Un va et vient qui fait que l’heure tourne plus vite que ce que l’on pense, dépassant ainsi un total de 20h pour cette journée. La Comballaz… Ouf ! Ça, c’est fait !

Samedi je fonctionne comme commissaire, et ce n’est que la 3e fois que cela arrive au Chablais depuis que je suis dans les responsables d’ES, et à chaque fois sur la Spéciale de Lavey. En poste avec une collègue de boulo qui voulait voir ce que c’était, nous sommes sur la seconde partie, en compagnie d’une connaissance du milieu qui se lançait en bord de piste avec son amie. Une sympathique journée sous une fraicheur moyenne, puis sous le soleil, où nous n’avons rien eu à faire, à part remettre à l’ordre 3x des mêmes personnes traversants des prés non fauchés.

Dimanche, retour à la Comballaz sous… la pluie et le brouillard… pour un nettoyage de route d’une durée de 2h sur place, agrémenté de quelques photos des zones de sortie que j’ai dès lors comprises.

Fin d’une 20e édition, qui m’aura laissé pas mal d’inquiétudes et de déceptions, mais heureusement au final, tout c’est bien passé. Malgré cela, le programme 2025 pourrait fortement influencer mes fonctions ici aussi, car depuis 4 ans, notre travail bénévole n’est plus analysé, mais jugé.

Un grand merci aux différents commissaires qui ont fait plus que prévu pour nous aider !

A Bernard

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Prochaines participations :

15-16.06 – CCôte La Berra
22-23.06 – Slalom de Chamblon
28-30.06 – E-Rallye du Chablais (régularité)
06-07.07 – UCI Gravel & Gran Fondo Suisse - Villars
13-14.07 – AutoCross de Bure