Course de Côte St-Ursanne - Les Rangiers 2026 - EHCC

Après avoir officié aux festivités du Centenaire mi-mai, c’est ma 20e participation aux Rangiers ; il s’agit de la 4e manifestation, la 1ère hors rallye, avec laquelle je passe cette barre. Après 7 ans comme Chef de Secteur de La Combe au poste 31, je suis contraint de le quitter, suite à de nouvelles restrictions, touchant cette fois-ci directement à la sécurité.

Côté public, il est à nouveau autorisé sous restrictions, aussi bien sur place que vis-à-vis de l’accès. Côté piste, si l’an passé les contraintes sécuritaires de mon secteur avaient été annulées durant la semaine, elles seront belles et bien présentes cette année. En gros, tous les postes du plat de La Combe (29 à 32) ne seront pas couverts. La zone sera sécurisée uniquement par les deux feux lumineux habituels, mais actionnés par le poste 34, soit la seconde épingle du Petit Susten, le seul à avoir la vue dégagée sur toute la zone, mais restait à résoudre le problème de la distance pour les télécommandes. Les véhicules d’intervention du 31 seront déplacés dans la forêt, sur un chemin entre les postes 28 et 29, où je serai également avec un pilote de quad, qui m’emmènera sur intervention selon ce qui se passe. De plus, la glissière de la forêt a été prolongée tout le long du pré, des 2 côtés.

Samedi, diane 3h40. 4h30, dernières instructions et confirmation des procédures du plan B, mise à part que c’est moi qui m’occuperais seul du quad, prévu pour transporter des extincteurs. Sur les 7 postes initiaux, j’en ai donc 2 en moins, alors que le 28 bis, le nôtre, pas officiellement un poste de signalisation, à tout de même été équipé de drapeaux, car les feux restent de la mécanique, de plus dans un endroit sans visibilité. L’effectif est de 13 personnes, dont une est manquante, alors que plusieurs habitués ne sont pas là. En présence également de plusieurs nouveaux, et dans un tel goulet rapide et sinueux, j’ai dû m’y adapter pour la répartition. En allant au poste, j’ai ramassé pas mal de billes réfléchissantes qui s’étaient détachées de la glissière provisoire, et j’ai fait une course d’essai avec le quad. Pour ma collègue et moi, nous ne savions pas trop à quoi nous attendre, car le bas du chemin est en zone à risque, et avec les arbres, on risquait de ne pas voir grand-chose, mais finalement, le visuel et l’emplacement sont mieux que prévu, et on va passer un bon week-end, en compagnie également d’un adjoint de Direction de Course qui a déjà fonctionné sur notre secteur.
La journée va malheureusement commencer avec 1h de retard, non pas suite à la distribution anticipée des volumineux prix souvenir (le plus gros que j’ai touché jusqu’ici), mais suite à du vandalisme durant la nuit. A 10h35, la pluie arrive gentiment, puis monte en intensité, la manche est interrompue afin de permettre aux pilotes de changer de pneus. Un retard qui va se cumuler à d’autres interventions, dont un nettoyage. 13h15, début de la 2e manche, un horaire qui pourrait être normal, sauf qu’il est prévu 3 manches… Le soleil est de retour, et bien fort, mais va passer bien agréablement derrière les arbres par la suite. 15h, un véhicule sort de la trajectoire et vient mordre le bord du talus juste au-dessous de notre poste, tout en déchirant les deux bottes de paille qui marquent une grille ; par chance ce n’est que le plastique. 16h10, petit retour de la pluie. 17h30… début de la 3e manche. Tout sera plus calme, mise à part un arrêt de course pour une voiture ayant roulé sur une pièce ; la formule l’ayant perdu s’arrêtera juste avant notre poste. Fin de course à 19h45, redescente des voitures, et récupération des radios de mon secteur.

Dimanche, la météo s’annonce bien meilleure que prévu, malgré deux averses. Réveil 5h, prise des radios, et distribution sur les postes dès 6h. La journée sera bien plus calme que la veille, et nous aurons une pause d’1h. Du retard a été pris suite à une double erreur de jugement sur un événement, et il a fallu aller récupérer le pilote a son parc pour qu’il puisse refaire sa manche. De notre côté, c’est une formule qui est arrivée au ralenti, le pilote agitant la main en l’air, avant de pouvoir relancer son moteur et finir sa manche ; pas trop de stress de notre côté, vu que c’était le dernier parti de la série.
Fin de journée à 17h45, puis attente de la redescente finale des véhicules, durant laquelle il a fallu faire patienter un officiel afin d’éviter un croisement difficile au milieu des glissières provisoires, alors qu’un pilote, dont la voiture fumait, a perdu un filet d’huile sur tout le parcours jusqu’au parc, malgré que, suite à mon annonce radio, il a refusé à plusieurs reprises de s’arrêter ; beau respect pour son véhicule, et pour les organisateurs… en espérant qu’il lui fasse un retour… Récupération du matériel distribué le samedi matin, en échange du défraiement, et reddition au responsable commissaire. Fin de mission à 20h, puis retour à la maison.

Pour ma 80e Course de Côte, j’ai bien tendu l’oreille tout le week-end, mais la glissière provisoire n’a apparemment pas été touchée, et elle n’a pas trop gêné puisque des records sont tombés. Si la nouvelle configuration du secteur devait se renouveler l’an prochain, il sera nécessaire de modifier et d’adapter la signalisation, afin que les problèmes rencontrés, dû à ce changement, ne se répètent pas. Un grand MERCI à toute l'organisation pour ce travail, et ces suppléments insensés mais indispensables. 

5e week-end Jurassien 2026, validé ! et c’est une 1ère concernant les courses pures.

A noter qu’en raison de la sécheresse, la Course de Côte du Gurnigel a annoncé son annulation à J-30, la région étant en pénurie d’eau ; pour moi, plan B activé…

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Prochaines participations :

22-23.08 – CarburaCœur Divonne-les-Bains
29-30.08 – CCôte Oldtimer Moto Corcelles-le-Jorat
11-13.09 – Downhill Verbier
20.09 – CCôte Les Paccots
02-04.10 – Alpine Challenge