Critérium Jurassien 2026

Le 47e Critérium Jurassien, est l’édition organisée la plus tôt de mes 20 participations ; 85e rallye, 65e manche du CSR, mais avec du changement. Côté organisation, la délocalisation du QG à Moutier, à l’occasion de son retour officiel en République Rauracienne.

C’est également ma 44e transition de saison, soit la fin du hockey sur glace, seulement 5 jours avant le rallye, durant laquelle, les U21-Top ont fait une saison moyenne, la Deux, triple Championne de groupe, n’a pas réussi à se qualifier pour la Finale Romande de 3e ligue, et la Une, a obtenu le titre de Champion Suisse de 1ère ligue ! avec seulement 9 pts égarés et 2 défaites en 36 matchs, restant invaincue en play-off. Fin de ma 22e saison, de 58 matchs effectués au chrono.

Hésitant il y a 2 ans, rappelé à la rescousse l’an passé, cette fois le pas sera fait ! Après 49 manches du CSR en Romandie sans discontinues dans les responsables d’ES, dont 15 au Crité, je suis re-rentré dans les rangs, pour une 5e édition en tant que simple commissaire, ce qui n’était plus arrivé sur un rallye complet du CS, depuis le Crité 2008, et donc, la 1ère fois depuis lors, que je n’effectue pas de montage de spéciale ; c’est aussi sympa de rentrer sans avoir mal aux mains, aux bras, à ma cervicale, et avec la tête libre de responsabilité. Je me suis ainsi inscrit en me proposant selon besoin, y.c. pour une gestion de table.
Après avoir reçu les 2 convocations, une proposition de rocade pour celle du vendredi soir nous a été faite, que j’ai acceptée, vu que je ne suis pas sur la 1ère du samedi matin. Par contre, si nous avons les infos pour l’hébergement, il n’y en a pas concernant le centre du rallye. Question météo, rien de sûr, mais probablement couvert, avec refroidissement voire gelées, et précipitations fort possibles. L’engouement de la reprise quant-à-lui n’est pas encore vraiment là, l’hiver ayant été mentalement compliqué à plusieurs titres, et en sortie de période d’infections virales. Vivement que ça commence !

Arrivé la veille au soir, vendredi je suis convoqué à 8h30 pour le Shakedown, prévu sur la Montagne de Moutier, soit quelques 600m au-dessus de la ville, effectué comme de coutume ici, en mode aller-retour. On m’a alors confié la mission de Starter pour la redescente, soit un poste à plus de 1100m d’altitude dans la neige, et celle-ci a même demandé une modification, car le chemin en terre de la boucle de retour n’a pas été déneigé. Comme le poste est au milieu d’un rectiligne, nous sommes, avec un collègue et ancien pilote, restés au carrefour inférieur durant les montées, afin de ne pas être en danger, de s’assurer que les équipages prennent bien la version modifiée du parcours, et nous permettant de bouger régulièrement pour rester chaud, ne rejoignant le départ qu’une fois les séries de 8 véhicules tous passés et prêts à redescendre, où j’y ai trouvé plusieurs casques non attachés. Le tout au milieu de quelques flocons, de la bise, et de quelques rayons de soleil, pouvant être piégeux pour le visage. A noter que nous avons demandé au commissaire du secteur, de sortir de la voiture lorsque nous n’étions pas au carrefour, vu la présence de plusieurs personnes dont des enfants, mais il a fait l’inverse en ne venant que quand nous étions là….Comme précédemment il a planté sa voiture dans un chemin enneigé, en pneus d’été usés et en mocassins… on n’a pas insisté. Le sens des responsabilités est pourtant nécessaire lorsque l’on fait de la sécurité.
En fin d’après-midi, départ pour St-Ursanne, afin de rocader sur la grande de Courtemautruy - Les Enfers, soit 29 km 150 de nuit, sur laquelle j’avais été Adjoint en 2012. Un déplacement retardé suite à un malaise d’une commissaire ne trouvant plus son médicament, dont j’ai demandé et attendu l’arrivée du médical, qui devait aussi rocader. Sorti à Delémont en évitant de justesse les bouchons de l’autoroute, le point de rendez-vous est au poste sur lequel je resterai, soit le carrefour au début de la montée pour Epauvillers, avec un couac, puisqu’il manque du matériel. Autant dire que très vite, et avec les phares bien en face, les n° ont été très difficile, voire impossible à lire, nous nous sommes donc basés sur la liste des concurrents que j’avais heureusement pris avec, afin d’identifier les types de véhicules. Résultats du soir : un drapeau rouge à un ouvreur suite à l’évacuation d’un concurrent de la catégorie précédente, une interruption de 30 minutes suite à une sortie sur la première partie du tracé, et un énorme tête-à-queue à cheval entre bitume et terre éjectant des piquets et panneaux du poste. Une fois l’ES finie, nous avons rejoint l’arrivée pour la réédition, puis retour directement aux dortoirs des abris PC à Moutier, pas très accueillants (…) mais tempérés, pour se glisser dans le sac de couchage à 23h, après une journée passée à -3 / -5°C.


Samedi, je suis sur la 2e ES du jour, soit la 3-6 entre Cornol et Montavon de 28 km 100, un parcours que je connais là-aussi, pour y avoir été commissaire et Adjoint, dans des versions différentes. Le rendez-vous est à 7h30 à mi-parcours au Col des Rangiers. La mission du jour sera la tenue du STOP, car il n’y a personne pour le faire, accompagné d’un collègue retraité, et novice dans le milieu, sans être un fan de calcul. Si je n’ai pas trop été convaincu de ce choix, le matériel de cette édition m’aura bien aidé, car est mise à disposition une tablette qui permet de visualiser les temps, au lieu de les recevoir par radio. De ce fait, je suis plus rapide et libre pour effectuer la tâche, me permettant en plus, de suivre un mouchard de sécurité, tout en quittançant chaque 10 voitures passées. Mon collègue lui, s’est occupé de la cale, venue d’un temps que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaitre… assez utile car en fin de descente et nous sur une zone en montée, et il a apparemment beaucoup apprécié. Pour ma part, concentré et organisé, tout s’est bien passé. Côté événement, c’est la sortie en tonneaux d’une Slowly à la hauteur de l’arrivée qui a attiré notre attention, heureusement sans bobo majeur. A noter que si le temps était au beau fixe durant la matinée, on a senti une baisse de température en fin de premier passage, avant un peu de vent et de gros flocons pour le second, qui heureusement n’ont pas tenus sur l’ES, malgré le brouillard sur les hauts. Plaquée contre un muret, en y ajoutant une bâche latérale, la tente n’a dès lors été utilisée que pour la table, et les voitures ont été invitée à s’arrêter à côté. En fin d’ES, démontage de la zone, petite attente pour la réouverture de route suite à l’évacuation des chicanes, réédition du matériel, et retour à Moutier pour souper, avec la chance d’avoir trouvé très rapidement une place de parc. Le retour se fera le lendemain.

1er week-end Jurassien 2026, validé :-) sous des conditions météo pas évidentes, dont je m’attendais presque à pire. Mais surtout, le plaisir retrouvé d’avoir à nouveau fonctionné sans préparatif ni responsabilité, tout en ayant des postes spécifiques demandant de l’expérience. Et comme en plus maintenant il fait jour le soir, c’est un bon début de saison.
La prochaine édition est d’ores et déjà pré-annoncée pour les 9 et 10 avril, Pâques étant fin mars, ce qui me permettra, je l’espère, et après 2 ans de cumul, de participer à la traditionnelle 1ère épreuve Nationale du calendrier cycliste route qui se dispute à côté de la maison, pour son 60e.

www.criterium-jurassien.ch

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Prochaines participations :

11.04 – Roulage FMV’s Troistrorrents
18.04 – Démonstration d’Orsières
25-26.04 – Slalom de Bière
29.04 – Tour de Romandie
16-17.05 – Slalom de Bure