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30.09.2013

Slalom de Drognens 2013

Ma saison "piste" a pris un terme avec le slalom de Drognens, auquel je n’avais plus participé depuis sa présence au Championnat Suisse en 2010, et cette année encore il était incertain, hockey sur glace oblige. Comme le match n’avait lieu que le dimanche en fin de journée, et au vu du manque de commissaires, j’ai tout de même rejoint Romont, et ainsi effectué pour la 1ère fois, 10 jours de slalom d'une même saison.
 
ACAF - logo.jpgSamedi, en arrivant sur place, il fait plutôt nuit… manque d’éclairage ou plus l’habitude de ce slalom à cette époque de l’année ?.... Ca fait tout bizarre, à se demander si c’est le bon week-end. Mon poste sera le même qu’au mois de juin, soit le portail. Il devrait tout de même y avoir moins de public, donc plus facile à gérer, en compagnie d’un commissaire dont le service client auprès des pilotes est aussi bon que le mien… es-ce vraiment une bonne idée de nous mettre ensemble ?… De nombreux postes ne seront couverts que par une seule personne, un gros manque de commissaires, ajouté de plusieurs désistements de dernière minute n’ont pas facilité la tâche de notre responsable… Il y aurait même eu des commissaires se "pavanant" avec leur licence autour du coup dans le public. Très utile lorsqu’il s’agit d’une manifestation gratuite… et lorsque l’on fait cela, en principe on signale qu’on est là au cas où… mais que nenni… Dommage de finir la saison sur ce mauvais chiffre, mais il faut quand même signaler la présence de commissaires supplémentaires le dimanche, retenus pour raison professionnelle.  Du côté des infrastructures mises à mal en juin, le candélabre penche toujours autant, et une délimitation de sécurité a été faite à l’intérieur de la zone public ; bonne initiative. Pour ce qui est de la glissière de la chicane précédente, elle a été refaite à neuf, et surtout, ou devrai-je dire enfin (!) doublée jusqu’à son terme, un très grand bien pour les pilotes de formule, et une grosse appréhension de moins pour moi.

Coté course, la matinée va être perturbée avec l’arrivée du brouillard, sans pour autant qu’il n’y ait d’interruption, malgré une visibilité limite de poste en poste, voire de porte en porte… Autre gêne, les doubles départs dans les coupes de marque ; des numéros à 2x3 chiffres parfois simplifiés à 5 ou 4 chiffres au lieu de 6, barrés d’un simple scotch d’1cm de large… et quand il s’agit d’un "2" barré de droite à gauche c’est quasi impossible à voir pour les postes en pleine ligne droite. Il serait pas mal que les organisateurs exigent une numérotation complète afin d’éviter des problèmes, car quand c’est le cas, on vise en premier lieu les commissaires. Jusqu’à midi, une jante rappée contre la bordure, et un tête-à-queue. L’après-midi, une aide au poste du menhir suite à une fuite d’huile, alors que le soleil a refait une généreuse apparition. La casse du jour sera pour Maurice Juillerat (L3 – Alfa Romeo Arna TI), arrivant trop vite et finissant sur les cailloux en extérieur de virage. Il parviendra à repartir mais s’arrêtera tout de même en entrée de place. Du côté du ciel, quelques goûtes sont apparues, mais sans plus.

Dimanche matin, le brouillard est là d’entrée de jeu, et la piste est humide. Elle sèchera, mais la bruine reviendra à plusieurs reprises. La 1ère manche essai à peine débutée, c’est Bernard Rebeaud (E1 – Golf) qui va éjecter une pièce contre la glissière, et au freinage, la voiture percute le sol... puis au virage, elle se retrouve sur le disque de frein, alors que la roue elle, va traverser tout l’échappatoire, heureusement désertique, pour s’arrêter au poste du menhir, stoppée par la commissaire. Les deux voitures suivantes, avisées aux drapeaux, seront invitées à continuer leur parcours, le passage étant possible. On se dit alors que la journée pourrait être animée, mais pour ma part, il s’agira de ma seule intervention. Une matinée qui d’ailleurs se finira à… 11h02 !!! Après le repas de midi, j’ai été tenir compagnie à Grand-Maman au frein jusqu’à la fin de la 1ère manche course, avant de partir exceptionnellement avant la fin, pour aller donc officier au match, avec une pensée pour les collègues, puisque c’est en quittant la place d’arme que la pluie a fait son apparition.

Un grand merci à nos 2 hôtesses pour leur présence, pêche et décontraction du matin au soir.

Un grand merci à notre responsable Sarah, qui a effectué une grosse année, pas encore tout à fait terminée, mais qui aura bien mérité sa pause hivernale.

www.acaf.ch

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Prochaines participations :

Rallye de France WRC en Alsace – 3 au 6 octobre 2013
Rallye International du Valais – 7 au 9 novembre 2013 (fin de saison)

19.09.2013

Hockey sur Glace - Saison 10 !

RED-ICE.jpgSi le Championnat de LNB de hockey-sur-glace a repris vendredi dernier 13 septembre, c’était déjà mon 11e match de la saison, suite aux rencontres amicales de la 1ère équipe, de la 2e, ainsi que des Juniors Top ; trois équipes auprès desquelles j’officie respectivement pour la 9e, 5e et 8e saison. Avant cela, il a fallu convoquer les matchs amicaux, et effectuer la composition des équipes dans le système informatique de la ligue ; travail souvent effectué à double, car la ligue a quelque peu de la peine à suivre avec l’enregistrement des licences de joueurs.

Le lendemain, suite à une rencontre amicale annulée, je me suis décidé pour faire le déplacement à La Chaux-de-Fonds, chose plutôt rare. Une patinoire que je connais bien, non pas pour y avoir suivi en son temps le HC Martigny, mais bien parce que c’est là-bas, que j’ai commencé à officier dans le domaine. Occasion aussi de revoir et passer un moment, avec les personnes qui m’ont fait confiance il y a de cela 10 saisons.

Logo National League2.jpgLe nombre de matchs étant inversement proportionnel au nombre d'officiels, fait que je dois m'organiser vis-à-vis des courses automobiles. Si j'arrive à m'arranger pour participer aux Rangiers, à Massongex, au WRC en Alsace, ainsi qu'au RIV, je dois par contre, en principe, laisser de côté le Clôture et les Paccots.

Pour la saison à venir, un nombre de 47 matchs est prévu, auquel s’ajoutera peut-être une aide selon besoins aux équipes du mouvement juniors, et me rapprochera ainsi de la barre des 500 matchs en tant qu’officiel.

Historique complet en cliquant > ici < .

05.09.2013

Course de Côte Massongex - Vérossaz 2013

Avant la Course de Côte de Massongex - Vérossaz, j’aurai dû participer à une manche du Championnat Suisse de Pocket Bike à Savigny près de Belmont. Ayant répondu à une demande de commissaires en avril, je n’ai reçu aucun retour…
 
Aff Massongex 13.jpgDécidemment, Massongex a une drôle de vie… une course magnifique dont le tracé est amélioré par des travaux dans les endroits étroits, restant quoi qu’il arrive technique et spectaculaire, au contraire de certaines courses très rapide. Et pourtant… peu de pilotes, peu de commissaires, et peu de public… décevant. En plus de ca, ils doivent se battre avec le calendrier...
 
Samedi, de nombreux postes ne seront occupés que par 1 seul commissaire ; c’est surtout le chiffre de 12 qui est scandaleux… comme le nombre de commissaires qui se sont inscrits mais ne sont pas venus… certains s’annonçant même comme étant au Rallye du Mt-Blanc, qui a lieu 1 semaine plus tard… Me concernant, je rempile au 19, le 1er dans la forêt après la zone public du "Moulin", lieu où sont stockés camion, plateau et construction. 1er constat, les bottes de paille sont réduites d’année en année, même plus de réserve s’il en faut sur le haut du parcours. 2e, au vu du nombre de voitures inscrites, je ne risque pas d’être à la bourre pour le match amical que je dois chronométrer en soirée… Et la journée va être plutôt calme, mise à part les freinages manqués de Gilles Lattion (911 GT3 – L2) et Christian Guex (Impreza GT Turbo – E1).

Dimanche matin, Ronnie Bratschi (Evo 8 – E1) arrivant au ralenti, je lui montre l’espace réservé aux visiteurs qu’il s’empresse de prendre ; gente avant pliée en 3 endroits, et pneu plat. Il redescendra tout seul car impossible de le mettre sur le plateau, trop incliné. Et puis cette action ciblée contre 2 concurrents ; les drifteurs de E30. Je trouve quand même étonnant que d’une course à l’autre les tolérances soient différentes, où es-ce juste à cause l'accident de l'an passé ? On se plaindra qu’en Suisse Romande il y a de moins de moins de concurrents, de public, et donc de recette. Reste à savoir où est la limite… un frein à mains est-il sanctionnable ? Es-ce équitable de ne se fixer que sur eux ? Parce qu’on pourrait aussi, en pinaillant... exclure Albin, Alex, Christian, Christoph, Denis, Dominico, Eric, re-Eric, Gilles, Joël, Louis, Nikolaj, Pierre, Ronnie, Valentin, et j’en passe…, tous "coupable" d’avoir un véhicule trop puissant au passage des rares épingles serrées et pentues du Championnat. Du coup, Roger Rey aurait une chance de podium. Exagéré ! surtout lorsqu’il n’y avait aucun abus et mise en danger. On ferait mieux de s'occuper des commissaires qui ne respectent pas leurs engagements, cela nui bien plus au sport auto…

En 2e manche essai, c’est l’info que l’on n’aime pas du tout… Christoph Zwahlen (Kadett C – E1) est sorti sur le bas du parcours, les secours sont demandés d’urgence au complet… L’arrêt va durer de 10h15 à 12h. 3e manche essai annulée, et fin de la 2e reportée à 13h. Pour nous, qui avions les infos du speaker, ça allait, mais les autres ont dû se poser bien des questions… dommage qu’elles n’aient pas été relayées sur le canal commissaires. "Pronostic vital non engagé, multiples fractures aux jambes." En espérant que les opérations se soient bien passées, et que des infos rassurantes soient données très vite (www.zwahlen-racing.ch). Le double Champion Suisse de Slalom manquera probablement à l’appel ces prochaines saisons. De grosses pensées pour lui, ayant vécu l'épisode 2007...
 
A Ernst – 24 août 2008

www.massongex-verossaz.ch

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Prochaines participations :

Slalom de Drognens – 28 et 29 septembre 2013
Rallye d’Alsace WRC – 3 au 6 octobre 2013
Rallye International du Valais – 7 au 9 novembre 2013 (fin de saison)