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30.07.2015

Course de Côte Ayent - Anzère 2015

La 40e édition de la Course de Côte Ayent - Anzère s’annonçait bien plus fraiche que les précédents week-ends. Du coup, probablement humide, à mouillée…

Anzère2.jpgSamedi matin, je retrouve le poste des Flans, en compagnie d’une commissaire des parcs, voulant vivre un peu plus la course de l’intérieur, et effectuant ainsi sa première Côte comme tel. Au niveau effectif, 7 commissaires (sauf erreur) seront seuls en poste. La tonnelle est montée sous une pluie arrivant à son terme. L’air est frais, mais le soleil va vite nous réchauffer. Une température au combien appréciée, après avoir vécu 3 courses caniculaires. Et qui dit Anzère sous la pluie, dit aussi souvent brouillard, et il n’aura pas manqué le rendez-vous, mais n’aura gêné la course qu’une seule fois. En 1ère manche essai, s’arrête Bernhard Mühlemann (REG E1 - Focus ST 170) sur le chemin d’en face, victime d’un problème d’accélérateur, lui ayant fait signe d’avancer un poil plus pour ne pas gêner les suivants, devant ainsi se faire dépanner, tout comme 2 autres véhicules sur le parcours. La journée commence fort, mais pour nous, ce sera le seul incident. A la pause de midi, qui n’aura duré que moins de 30 minutes..., il fait 21°C à l’ombre.

Affiche Anzère 2015.jpgDimanche, le soleil est au rendez-vous, mais de façon furtive, laissant très vite la place à un ciel couvert. Il fait 8°C à l’arrivée en poste. Alors que la journée est réservée aux manches courses, les trajectoires diffèrent d’un concurrent à l’autre, et certains nous font de belles sueurs… avec notamment, autres Frossard, Farine, Murisier, Wolf... En 1ère manche, c’est Werner Rohr (IS - Corola AE86) qui sort du gauche au poste précédent un poil de travers, et venant mordre dans la bordure avec la roue avant. Une position pas très appréciée, car le mini talus juste devant le poteau électrique n’est pas vraiment bon à prendre. Pour moi, un petit balayage express, et le retrait de quelques cailloux et morceaux de bitume s’étant fait éjectés, comme presque à chaque fois que la corde est mordue. Eric Berguerand (E22-SS - Lola FA99)) lui aussi sortira en travers, une grosse glissade des 4 roues qui lui permettra, malgré une perte de vitesse, de repartir de plus belle. En 2e manche, Nicolas Hassler (A/ISA - Escort Cosworth) perd la maitrise dans le droite des chalets, et après un tête à queue à grande vitesse, se retrouve à contre-sens juste devant les bottes de paille, une énorme chance qui lui permettra de repartir, après des allers-retours pas des plus rapides et sécurisant, sachant que suit la Clio Cup. M’étant mis en bord de piste, drapeaux en torche prêts à être déployés, il ne gênera personne, sauf 3 postes plus loin, en percutant le talus…
Après une pause d'une heure à midi, avec un petit 16°C, la pluie apparaît brièvement en 3e manche, et un choc se fait entendre entre les deux postes précédents. Je me déplace d’une longueur pour observer, puis descend pour voir s’il faut de l’aide. C’est Lionel Petignat (E1 - 309 16V) qui a touché un mur de soutènement en béton, et heureusement pour lui, malgré une roue tordue, il a évité de justesse l’angle du mur, qui n’est pas protégé : étonnant au vu des nombreuses casses ou frayeurs qu’il y a déjà eu à cet endroit… Après chargement sur le camion, seul un petit balayage pour un roulement à aiguilles éclaté a été nécessaire. Dès lors, la journée se terminera sous une pluie un peu plus présente, mais ne mouillant pas complètement la route. Au niveau sportif, Joël Volluz (E2-SS - Osella FA30) parvient donc à inscrire enfin son nom dans les records de piste, lui qui avait dû renoncer au circuit faute de budget, et de retour d’une sabbatique imprévue.

Mise à part que j’ai toujours en poste une ambulance qui n’existe pas (…), il est a constaté que certaine(s) DC ne sont pas propice au drapeau rouge, ni même le Président de la CSN, alors qu’en Suisse Alémanique, il a été intégré sur des postes stratégiques. Quand on pense que l’on pourrait, par exemple à Anzère, éviter à 3 voire 4 pilotes de s’envoyer en l’air pour rien, alors qu’ils seront de toute façon bloqués plus haut sur la piste, il y a de quoi se poser (chaque année) des questions...

Un week-end plutôt calme, qui aura donc été frais, un peu brutal, mais cela était un peu plus vivable. Malgré plusieurs pluies, les interdictions de feux continuent d’évoluer à la hausse.
Carte de la Confédération : > cliquez ici <
 
www.ayent-anzere.ch

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Prochaines participations :

1er août – Cyclosportive des Vins du Valais
9 août – Mémorial Grône - Loye
15-16 août – Course de Côte St-Ursanne  - Les Rangiers
22-23 août – Slalom de Genève

16.07.2015

Course de Côte Massongex - Vérossaz 2015

La 25e Course de Côte de Massongex-Vérossaz a été effectuée avec un nouveau comité, et de nouvelles dates,  malheureusement pour moi, tombant sur celles de l’auto-cross de Bure. Donnant en général priorité au Championnat Suisse, et en plus à côté de la maison, il était évident que j’y participerai. Un changement qui n’aura pas eu pour cette édition, un effet rebondissant sur la participation en tout genre.

Feu_Interdit.jpgAprès un week-end caniculaire à la Berra, le répit nocturne aura été apprécié durant les jours suivants, mais les températures remontent petit à petit, avec une interdiction générale de faire du feu aux alentours des forêts, décrétée en 1er par les cantons de Vaud et du Valais, mais les autres suivent le mouvement (Fribourg : interdiction dès demain 17.07), sauf Berne qui annonce des régions d'un niveau de 5 sur 5, sans aucune mesure, malgré 3 incendies en 2 jours !… Avis cantonaux officiels : (attention à prendre garde au ‟degré‟, mais surtout aux ‟mesures‟)  > cliquez ici <.

A Massongex, les effectifs commissaires sont à nouveau en délicatesse. Pour 31 postes à couvrir, il n’y avait que 16 (!) inscriptions 8 jours avant la course… de quoi rendre complètement marteau les responsables commissaires. Pour ma part, je retrouve l’intermédiaire à la sortie du Moulin, où sont stockés camion et véhicule d’intervention civil. Une zone où la forêt, bien que de plus en plus coupée, protège le poste du soleil à plusieurs moments de la journée. Pour le reste, si ça cogne vraiment, il est possible de se déplacer quelque peu tout en restant en sécurité. Avec moi, un collègue n’ayant jusque-là, effectué que du rallye. Le week-end lui, avec peu de véhicules sur à chaque fois 3 manches essais et courses, aura été plutôt tranquille.

Affiche Massongex 2015.jpgSamedi, la pirouette de Dominique Jordan (E1 – 205) au poste précédent, avec un bilan fort mitigé, puisqu’il est redescendu chaque jour en camion… Frédéric Grand (E1 – Civic) lui nous a enfumé avec un énorme freinage appuyé, car si la bosse n’est plus aussi marquée qu’il y a quelques années, elle surprend encore. En manche course, Joël Volluz (E2-SS – Osella FA30) s’arrêtera après avoir frotté une glissière 4 postes plus bas : aileron latéral arrière troué et cassé, et la question de mon collègue : « Il a un carnet ? ». Sur le moment, que répondre ? à part « …Non » :-) La soirée s’est terminée par une fondue chinoise offerte par l’organisateur.

Dimanche, le seul événement chez nous, sera le grimpage de rocher au poste suivant, de Michaël Abbet (E1 – Manta GTE), et ainsi l’unique usage des drapeaux.

Un week-end à nouveau chaud, où la forêt et le calme ont été fort appréciés. Si la quantité n'était pas là, la qualité y était, avec de superbes passages !

www.massongex-verossaz.ch

Info pour Anzère : suite à des travaux de réfection, le rendez-vous commissaires est déplacé à l’Epilobe, sur la place du village coté amont, accessible depuis la passerelle en bois en face de l’ancien rendez-vous.

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Prochaines participations :

25-26 juillet – Course de Côte Ayent - Anzère
1er août – Cyclosportive des Vins du Valais
9 août – Mémorial Grône - Loye
15-16 août – Course de Côte St-Ursanne  - Les Rangiers

09.07.2015

Course de Côte La Roche - La Berra 2015

La Course de Côte La Roche - La Berra s’est déroulée sous une chaleur incroyable ! De quoi mettre à rude épreuve, aussi bien les humains que les machines. Ravitaillements multiples, poste samaritain en zone public,… l’organisateur a pris les devants.

ACAF.jpgSamedi, parti du coude du Rhône à 5h du matin, il fait... 28°C ! Monthey 29, Villeneuve 26, Vevey 24, Châtel-St-Denis 23, Vaulruz 18, Bulle 19 ; quel bonheur de pouvoir soudainement un poil respirer. Malheureusement, cela ne va pas durer longtemps… Partir sur Fribourg, c’est aussi avoir moins de chantiers : ha les belles promesses qui disaient que la traversée de la berne centrale à 60km/h l’an passé à Glion, était une mesure exceptionnelle, car délicate dans ce sens… Mieux ! Du côté de Chexbres, comme je ne sais plus où l’an passé, on a installé un ralentisseur de parking de centre commercial, le genre de truc que t’es un assassin si tu le passes à 30km/h, ben là, on les met sur l’autoroute, sans signalisation (!), sur une zone à 60 !

Ce n’est que ma 6e participation à la Berra, la plus maigre sur une manche du CSM, car en 2005 et 2006 j’étais sur le motocross des Vieux-Prés dans le Val du Ruz (NE), et au moment où j’allai m’y intégrer, ont suivi deux annulations de suite, puis une autre 4 ans après. Une région vraiment très belle, et une chouette vue sur le parcours au poste que je couvre, la zone public à l’intermédiaire, avec ses bus navettes, et depuis l’an passé, un adjoint de DC et un véhicule civil de dépannage rapide. Pour ma 4e année à cet endroit, les spécificités sont dès lors maitrisées. Sur place, la 1ère mission aura été de placer mon véhicule dans le chemin latéral, puis ceux de la DC, en faisant avec l’emplacement des toilettes mobiles, ainsi qu’en prévoyant à tout moment, le parcage de minimum 2 bus navettes, et 2 voitures qui s’arrêteraient pour des pannes. Pour l’emplacement du pavillon, petit imprévu cette année, puisque l’intérieur de l’épingle comporte un gros tas de billons, me masquant la vue sur le gauche précédant l’épingle, et il est impératif que je l’ai en visuel, car la botte de paille qui s’y trouve pour signaler une grille, est régulièrement percutée, et sa remise en place est importante, car suivie d’un affaissement de la route en plein freinage, le déséquilibre pourrait faire partir le véhicule dans le tas de bois, dans la glissière, ou dans le talus. Je me suis donc décalé de 5-6m, n’ayant ainsi plus de vue sur le poste suivant, mais l’oreille et l’impression donnée, me feront réagir très vite si le collègue du haut, bien que seul, rencontrait quelques soucis. De mon côté, je suis également seul à gréer la piste, mais l’adjoint DC et le dépanneur m’ont régulièrement aidé quand cela était nécessaire.

Affiche Berra 2015b.jpg9h 25°C, 10h 29°C, la journée va être dure. Et le 1er qui s’arrête est Antonio Scolaro (E2-SC - Avrio Elia ST), boite à vitesses défaillante, avec une petite frayeur, car le poste précédent, fixé sur la voiture au ralenti et en train d’informer la Centrale, n’a pas sorti de drapeau… 12h 31°C. En 2e essai, les S+R nous amènent le même que ce matin, ça ne passe toujours pas… parc auto complété par Christian Balmer (E2-SS - Tatuus Master), la chaleur fait déjà ses 1ères victimes. Au terme d’une pause retardée d’une heure, et effectuée à l’ombre des arbres naturels, où il y fait 30°C, retour sous le pavillon et ses 33°C.
Les REGionaux aussi vont souffrir, Grégoire Vaccaro (E1 - Golf) s’arrête, malheureusement en travers du chemin, par précaution je stoppe les départs, mais on le déplace quand même de suite, alors qu’est annoncé le suivant Etienne Beyeler (E1 - Ascona B) également au ralenti, le bas du chemin tout juste libéré, on pourra l’y mettre sans soucis, dommage pour le suivant, qui a quand même été gêné. Et puis ce qui avait failli souvent, est arrivé, Patrick Hedinger (IS - 205 gti) passe le gauche de la botte de paille et soudainement, sa roue avant droite s’ouvre : un bris de rotule qui va le diriger sans qu’il ne puisse rien faire dans la glissière, et par chance, éviter son extrémité, qui aurait pu l’entrainer 3 postes plus bas, via le talus… Nous sommes en plein pic de chaleur, et cette intervention sous 35°C, va quelques minutes plus tard, m’obliger à m'assoir et espérer qu’il n’y ait plus rien pendant un petit quart d’heure, car la tête commence à serrer et à tourner. L’estomac quant à lui, commence à se lasser de toute cette boisson pourtant indispensable. La journée se terminera avec 2 autres dépannées en attente à notre poste, en allant mieux, mais durant le souper, je n’ai à nouveau pas été au top... La nuit fraiche et calme dans les abris m’aura fait du bien, mais le week-end n’est de loin pas fini.

Dimanche, côté températures, on reprend les mêmes, mais avec à chaque fois… +1°C ! Le matin c’est Julien Camandona (H – M3) qui lui aussi, a sa boite à vitesses qui pétouille… Malgré une pause de midi avancée de 30 minutes, où ma montre a elle aussi subi les méfaits de la chaleur en s’arrêtant provisoirement, la 2e manche course a commencé avec 50 minutes de retard sur l’horaire prévu, sous un ciel se voilant par moment. Le parking sera utilisé quelques fois, et la pluie se fera sentir sur la fin, mais 3 fois rien.

De multiples pannes, une gestion moins rapide de certains commissaires, car souvent moins expérimentés et/ou seul en poste suite, à nouveau, à un manque d’effectif, et les traditionnels bordiers ou agriculteurs, ayant une semi-priorité sur les pilotes, font que le week-end s’est terminé très tard. Même si… au fond sans pilote, sans commissaire, et sans entente avec les bordiers, il n’y aurait tout simplement pas de course, et quand on a connu St-Jean - Grimentz, même si… on ne peut que saluer le travail des organisateurs, sur une des plus belles courses du CSM.
Un 2e week-end de suite sous la chaleur, des soirées de semaines qui l'étaient tout autant
, et le stock énergétique en prend un coup. Par chance, une petite accalmie nocturne, et pour le prochain événement, un petit carré de forêt bienvenue.

www.acaf.ch

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Prochaines participations :

11-12 juillet – Course de Côte Massongex - Vérossaz
25-26 juillet – Course de Côte Ayent - Anzère
1er août – Cyclosportive des Vins du Valais
9 août – Mémorial Grône - Loye

02.07.2015

Slalom de Bière 2015

Le Slalom de Bière fêtait ses 50 ans ! Voiture en exposition à 50m de haut, une F1 en piste (si si, et pas seulement sous une tente), des démos, du drift,… et une casquette spéciale 50e. Show, et… chaud.

LogoBiere2015.jpgPour ma 10e participation en 11 ans, dont 1 fois en S+R et 1 en pré-grille, je me retrouve pour la 5e fois à l’entrée de la place. Le parcours du samedi voit le rajout de 2 chicanes ; sur la ligne droite avant la chaufferie, et devant les halles après la station-service. Avec moi, une petite nouvelle que j’ai connu au Crité ce printemps, et présente sur un autre slalom. Si elle connait donc le principe, en rigolant, on lui avait dit que si elle voulait être sur un poste où il y a quelque chose à faire, il fallait m’accompagner un week-end ;-)

Samedi
, le ciel est moutonneux, ce qui va nous permettre de monter le pavillon et préparer notre zone en étant encore bien dans le frais. Oui préparer, car l’endroit est important, vu qu’il s’agit de la barrière donnant sur le parc concurrent, où nous faisons donc sortir les différents dépannages. Mais c’est aussi une zone où le public est nombreux, débordant sur le couloir des véhicules sortant ou entrant à leur parc, un accès interdit de stationnement au public, car la glissière de séparation entre ce couloir et la piste, pourrait bouger en cas de choc. Depuis quelques années, un agent de sécurité y est en permanence les deux jours, ce qui nous a permis de réduire nos incessants allers-retours pour faire reculer le public. Le dimanche après-midi, c’est la traditionnelle cohue, et la gestion devient difficile, avec des risques de touchette concurrents-public, sur une zone déjà étroite. J’ai donc d’ores et déjà proposé une adaptation à l’organisateur pour 2016. Mais je pense que quoi qu’il arrive, je vais, tout comme je le fais depuis 5 ans avec la pose d’affiches d’interdictions personnelles, prendre les devants, car la situation devient limite…
Côté piste, c’est déjà la montée d’adrénaline en manche sous conduite, avec le camion-balayeuse qui nous a fait une variante, mais fort heureusement sans conséquence, il a donc fallu sortir le rouleau de banderole pour éviter une récidive, après lui avoir fait comprendre qu’il était nettoyeur au 1er degré, et non au 2e… Plus la journée avance, plus il fait chaud, et plus le vent de face se fait sentir, agréable, mais pas bon pour le pavillon. La matinée sera calme mis à part quelques cônes, pour lesquels je dois me mettre à l’opposé vis-à-vis de ma collègue, afin de lui en laisser, car avec l’habitude d’être seul en poste, je suis déjà en action alors que le cône lui bouge encore ;-) L’après-midi verra notre grosse sortie du week-end, puisqu’en L2, une Clio est sortie de la chicane à une vitesse très élevée, et n’a pas réussi à prendre le virage, pour s’écraser en semi-frontal contre la glissière provisoire, et la déplacer de plus d’1 mètre. Je stoppe les départs, et drapeaute les 7 suivants, soit pendant 2min30’’, et c’est long… en les plaçant pour ne pas qu’ils dérangent les véhicules de dépannage, pendant que la collègue a rejoint d’elle-même les autres pour débuter le nettoyage de la piste. Plateau pour la voiture, camion grue pour la glissière, balayeuse pour la piste. Durant la journée, il a fallu mettre une marque au spray fluo, car dans une porte, une plaque de béton est partie en morceaux plus gros qu'à l'habitude. A la dernière manche, démontage du pavillon, car les rafales de vent se sont transformées en fort vent continu. S’il n’est plus en très bon état, cela était nécessaire afin d’éviter qu’il ne s’envole et ne blesse des spectateurs juste derrière nous.

Affiche Bière 2015.jpgDimanche matin, le ciel est complètement bleu, avec un léger vent contraire, soit de dos cette fois. La journée sera lourde, avec en plus la réverbération du soleil sur le béton. Dans la 1ère manche essai, un véhicule perd une vis. Je la lui redonne alors qu’il rejoint son parc juste derrière nous. En regardant son tableau de bord : « Ha oui ! C’est à moi » ; une bonne chose de faite. 3 de plus ont été ramassées sur la piste de tout le week-end, pour autant de risques de crevaisons… En 2e manche essai, c’est Danny Krieg (E1 – A4 STW) qui s’est loupé au poste précédent, ramassant cônes et pneus, et terminant sur la bordure d’en face. Reparti il arrive au ralenti, je lui fais alors signe de savoir s’il souhaite s’arrêter ou pas, chose qu’il fera par sécurité. En bord de piste sur la place, en sécurité mais légèrement masqué, j’ai mis une botte de paille derrière le véhicule, au cas où un autre pilote voudrait également faire un arrêt. Apparemment pas de grosse casse mise à part le fond du pare-chocs avant rappé. Peu après, c’est Roland Zulauf (E1 – Civic) qui s’arrête en bout de glissière avant le poste, laissant une trainée d’huile de boite. On l’a immédiatement poussé avec le collègue du poste précédent pour le passer derrière la glissière par un mini-échappatoire. De là a commencé un gros nettoyage de piste, car il a de l’huile sur… 8 postes… L’après-midi sera calme, mis à part le fait d’être quasi tout le temps au soleil, car le public nous masque la vue, et la zone est importante en cas, comme précédemment, de panne, de perte de pièce ou cône, car le poste précédent n’a pas de visuel. L’ombre du bras de l’autogrue a fait du bien, mais pas longtemps. Les interruptions sur le reste du parcours, auront également permis au Président d’organisation et son invité, d’effectuer quelques séances de Drift sur la place, qu’il a fallu évidement sécurisé.

Merci à ma collègue avec qui j’ai eu beaucoup de plaisir, une personne visiblement intéressée et consciente du pourquoi elle est là. Un week-end assez calme, mais tout de même une « jolie » intervention pour son apprentissage. Par elle, j’aurais également appris que l’ASS n’attribue la 1ère licence, non plus après le 1er cours, mais après le 2e de validation. Le principe de formation édité sur le blog a donc été mis à jour. Il a également été rajouté, suite à une simple discussion entre un responsable commissaire et un responsable de l’ASS, que les personnes présentent sur une course avec une licence autour du cou, et refusant une demande d’aide pour compléter les effectifs commissaires, peuvent en cas de dénonciation, en subir le retrait. Et en ces temps où les effectifs peinent, c’est tout à fait correct.

Le week-end s’est terminé par un brillant hommage à notre collègue Renato. Drapeau noir précédent le vert, avec haie d’honneur aux drapeaux, et sur la place avec 3 postes c’était vraiment beau. Une fois passé, en me retournant, j’y ai vu une épouse très émue, que j’ai aussitôt été embrassée. Bravo aux initiants !

www.slalom-de-biere.ch

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Prochaines participations :

4-5 juillet – Course de Côte La Roche - La Berra
11-12 juillet – Course de Côte Massongex - Vérossaz
25-26 juillet – Course de Côte Ayent - Anzère