Montreux Trail Festival 2024

Le 8e Montreux Trail Festival retrouvait, 2 ans après son lancement, le Crossing Switzerland, soit la traversée depuis Vaduz. Il a ainsi décidé d’augmenter son menu, en proposant 7 distances ; 390 km depuis Vaduz, 170 km depuis Lauterbrunnen, 112 km depuis Lenk, 75 km depuis Saanen, et à Clarens, les habituels 32 km, et les deux nocturnes de 15 et 8 km, avec des changements puisque plus rien ne part de Montreux même. Pour ma part, une 4e participation avec un retour sur 2 jours.

Samedi, le rendez-vous est à 15h à Clarens, zone de toutes les arrivées. Le maillot bénévole est noir… cool sous cette grosse chaleur, ainsi qu’un bob gris clair qui va bien aller, et sera plus léger à porter en plein soleil que la casquette. La 1ère mission est à 16h, sur la dernière traversée de la route du lac à 800m du finish, soit au fond du Sentier Mirabeau, que j’avais déjà sécurisé l’an passé, où il y a pas mal de trafic, mais comme il y a une barrière entre la sortie du chemin et le passage piéton, j’ai le temps de voir venir. Il s’agit à ce moment-là du passage de toutes les séries ayant déjà pris le départ, soit du 390 au 75 km. Arrivé bien avant, il n’y a personne sur place, j’ai donc ouvert l’œil avant l’heure en restant au frais au but de chemin, mais la présence d’une plante me donnait la nausée. Je me suis donc déplacé de l’autre côté de la route, et par chance, en étant pile en face, je suis sous un haut buisson qui me protège du soleil. La période a été très calme, et initialement jusqu’à 18h30, c’est bien évidemment juste avant la fin que les passages sont devenus de plus en plus fréquents. Apparemment comme personne n’est prévu pour me remplacer, j’ai donc tiré jusqu’à 19h, puis me suis déplacé à Glion.
Ce 2e emplacement m’est également connu, soit le carrefour en Y à l’entrée du village. Les concurrents de la nocturne arriveront par les escaliers du Télégraphe, mais suite à un problème du aux intempéries, je n’aurai que le 15 km, le 8 ayant été dévié. Sur place, il y a déjà 2 signaux routiers, que j’ai complétés avec quelques cônes. Si le soleil perce la présence de quelques nuages, un arbre me protège. 45 minutes après le départ donné à 19h30, les derniers concurrents passent devant moi, je retourne donc en ville afin de les sécuriser sur ma 3e mission du jour.
Il s’agit du fond du Sentier des Vaux de Chernex, une rampe d’escaliers assez longue et pentue, qui débouche directement sur un passage piéton de la route qui relie Montreux à Châtel-St-Denis. Sur place, et comme le 8 km passe bien évidemment déjà vu la modification, c’est un résident, faisant également du sport, et avec qui j’ai bien ri, qui a pris sympathiquement les devants afin de sécuriser la traversée, alors qu’un duo de musiciens est en train d’animer la course, secteur que toutes les catégories emprunteront. Pour moi, ce sera jusqu’à 23h, j’ai donc renforcé quelque peu la signalisation en mode nocturne, et comme ça roule comme des sauvages, j’ai créé un ralentissement avec des cônes réfléchissants posés sur l’axe central : triste d’en arriver là pour que les gens respectent une zone signalée. Tout comme après la 1ère mission, les passages étant toujours fréquents, j’ai prolongé de 15 minutes.

Dimanche, retour à Glion à 8h40 pour le départ du 32 km, alors que mon planning me donnait 1h plus tard… Erreur heureusement constatée au terme de la dernière mission de la veille, en contrôlant les temps de déplacement. Le soleil est déjà sorti, et chance une nouvelle fois, j’ai un gros arbre qui me protège. A 10h15, passage des ramasseurs de balises, je redescends donc en ville, au même poste au fond des escaliers, pour retrouver tout ce petit monde et ce jusqu’à 15h, alors qu’arrivent encore des concurrents de Vaduz, sous une très grosse chaleur, mais une fois de plus, un arbre m’a bien protégé durant toute la durée, car sur le bitume, c’était très chaud. Là aussi j’ai prolongé de 15 minutes, avant de retourner au QG pour déposer la signalisation récupérée à Glion, prendre un truc frais, et rentrer.

Un chouette week-end avec des postes de confiance sur des axes très fréquentés. Point négatif, il faut rester zen, car comme de coutume, cette ville est remplie d’individus aux multiples provenances, dont le niveau est inversement proportionnel à la valeur de "leur" véhicule. Point positif, nombreux, très, très nombreux sont les concurrents qui te remercient, soit par un "merci", un "bonjour", un "salut", un "hé mais t’étais déjà ailleurs toi", ou un simple geste de la main.

www.montreux-trail.ch

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Prochaines participations :

09-11.08 – Downhill VTT Champéry
17-18.08 – CCôte St-Ursanne - Les Rangiers
24.08 – Tour du Léman Juniors (new)
25.08 – La Montheysanne
30-31.08 – Tour des Stations
07-08.09 – Bergrennen Gurnigel

Journée d'essais - Ayent

Suite à l’annulation de la Course de Côte Ayent-Anzère, l’équipage Héritier/Constantin, sous la main de Léa, a récupéré la date afin d’organiser une journée essais et découverte, avant son souper de soutien.

C’est au Rallye du Chablais que le fils de mon ancienne collègue adjointe, m’a fait part de leur organisation ; le souhait était d’avoir quelques habitués du milieu pour tenir 3 postes clefs parmi une 12aine, accompagnant ainsi des amis du Team, dont certains ont également eu fonctionné. N’ayant aucune manifestation de remplacement, j’ai accepté, et c’est donc une première, vis-à-vis d’une organisation privée. 

Mise en place à Ayent sur la route de l’étang de Botyre, un plan de sécurité a été effectué, et je me suis retrouvé sur le haut de parcours pour quittancer les redescentes. De base, il devait y avoir 2 autres véhicules, mais ils ont déclaré forfait avant la journée. Si le matin, les accompagnants ont pu effectuer 2 montées de suite, elles se sont réduites à 1 et demie l’après-midi. Par la suite, nous avons été invités à la soirée de soutien.

Un grand merci au Team pour leur accueil et leur préparation appliquée, d’une journée passée sous un soleil au beau fixe !

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Prochaines participations :

27-28.07 – Montreux Trail Festival
09-11.08 – Downhill VTT Champéry
17-18.08 – CCôte St-Ursanne - Les Rangiers
25.08 – La Montheysanne
30-31.08 – Tour des Stations

AutoCross de Bure 2024

Malgré un double déluge sur la route vendredi soir, l’Auto Cross de Bure était enfin annoncé comme un week-end complètement au sec.

Samedi, la pluie s’est arrêtée au réveil, la matinée est donc fraiche, mais le soleil et la chaleur vont être de la partie. Toujours au même poste, soit la montée en courbe après le rectiligne du départ, je suis accompagné par un collègue plutôt rallye, ayant découvert la discipline l’an passé. Après l’avoir mis en garde sur les risques de caillassage du poste, qui demande concentration et réactivité encore plus qu’ailleurs, ceux-ci se sont fait ressentir en fin de matinée, car les buggys n’ont malheureusement pas les mêmes trajectoires que les autres pilotes. Avant cela, petite séance de paysagisme pour avoir, comme chaque année, la même vue sur les postes voisins, et pour pouvoir se déplacer d’un à l’autre sans se faire déchirer les bras par les ronces, tout en faisant bien attention de conserver une protection naturelle contre les projections de cailloux venant de la redescente des véhicules dans notre dos.

Dimanche, grosse chaleur en perspective, mais l’après-midi le ciel s’est couvert, cumulant ainsi lourdeur et fatigue. Si la matinée s’est parfaitement déroulée, les tensions des finales de l’après-midi ont perturbé le déroulement du timing, avec de multiples interruptions pour raisons diverses, et pendant ce temps-là... la piste sèche... paaas biennn... Chez nous, les incidents importants ont été comme les pièces récupérées, peu nombreux : quelques pannes, quelques têtes à queue, 1 sortie dans les arbres, et 2 véhicules à remettre sur les roues, mais de façon générale, rien de particulier. A noter que nous avions sur notre zone, qui n’est pas visible par l’équipe de Direction de Course depuis le départ, une personne présente pour filmer et observer les comportements des concurrents. On ne dira pas que c’est cela qui a fait que, mais ça y a probablement contribué.

Le week-end s’est ainsi terminé avec plus d’une heure de retard comparé à l’an passé, avec le réveil de quelques muscles, mais l’esprit rechargé au max !

> Page FB < de l'organisateur
www.3-nationen-cup.com

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Prochaines participations :

20.07 – Journée Team Héritier/Constantin - Ayent
27-28.07 – Montreux Trail Festival
09-11.08 – Downhill VTT Champéry
17-18.08 – CCôte St-Ursanne - Les Rangiers

UCI Gravel Suisse - UCI Gran Fondo Suisse - Villars

L’UCI Gran Fondo Suisse est une cyclosportive ouverte à tout le monde, et qualificative pour une Finale Mondiale. Organisé dans la région de Villars, j’y ai participé lors de sa 1ère édition de 2021 en aide aux escortes moto de la FMV’s, après quoi, elle était à chaque fois en cumul avec le sport auto. Suite à l’annulation de Massongex, j’ai donc pu y retourner cette année, où l’organisation a été reprise par l’équipe du Tour des Stations (R&D Cycling), se faisant dès lors sur 3 jours, soit le Contre-La-Montre (vendredi soir), nouvellement la Gravel, et le Gran Fondo.

Samedi, nouveauté pour moi, mais qui ne change pas le job, avec la Gravel, qui comme son nom l’indique, emprunte principalement des chemins de montagne ou de randonné. C’est l’une des 2 manches disputées en Suisse (les 2 dans le Chablais) sur un total de 26. Deux boucles sont proposées : 102 km 2600mD+, et 60 km 1800mD+. Comme le tracé est aussi en lien avec les grandes routes, et de plus descendant jusqu’à Aigle avec passage au centre de l’UCI, on m’y a mis sur le carrefour des Glariers, que je connais puisqu’on y passe lors du Rallye du Chablais, mais aussi pour y avoir fonctionné durant le Tour de Romandie 2017. Les coureurs arriveront de la route des Mosses, et couperont à gauche en direction de la halle ; ma mission sera donc active. Je n’aurai par contre que ceux du grand parcours, les autres ne faisant pas la boucle autour de la ville.
Sur place avant 9h, j’ai installé la signalisation mise à disposition par l’organisation, en complétant par la mienne. Par contre, une modification de parcours a été faite, car avec la présence d’une manifestation hippique, il n’était plus possible d’aller jusqu’à la halle, les concurrents tourneront donc de suite après le carrefour, pour prendre quelques mètres de trottoir, puis le chemin en chaille le long du torrent de la Grande Eau. Comme nous sommes prévu à deux, j’ai opéré comme signaleur au carrefour, et la collègue, à l’angle du trottoir pour les guider, alors qu’ils arrivaient comme des fous, et souvent de plus, sans respect de passer l’ilot central par la droite. J’ai donc dû pas mal mettre en garde pour les sensibiliser au respect des règles et à la sécurité de la collègue, qui a failli quelque fois se faire toucher. Suite à cela, je me suis fait agresser par un probable résident avec un chien, comme quoi je gueulais sans raison depuis 30’ minutes. Me justifiant, il n’a pas apprécié, et je me suis fait copieusement insulter de plusieurs qualificatifs, qui auraient offusqué même le capitaine Haddock. Laissant faire car contrer n’aurait rien changé, c’est lorsque que j’ai été menacé de prendre des coups, que j’ai fait une photo de l’individu, qui m’a alors obligé de faire des pas en arrière sur la route, et donc composer le numéro de la police. De là, pensant que je le faisais réellement, ce grand courageux s’est retiré et a disparu. Peu après, j’ai eu la visite du Président d’organisation, puis celle du chef sécurité qui sont venu voir comment cela se passait ici, car apparemment, sur la zone de séparation des deux groupes, ce n’était pas optimal, aussi dû au fait que l’endroit comporte sur la route les rails du train. La météo quant à elle s’est dégradée en face de moi dès 10h30. La pluie, prévue dès 13h, est avancée pour 11h, j’ai donc préparé les habits à proximité. Nous avons donc fini sous celle-ci de 11 à 12h, après avoir vu passer les 6 derniers coureurs chacun en solo durant cette période. La mission du lendemain n’est pas connue, probablement du côté des Diablerets, et me sera communiquée par téléphone du chef sécurité en fin de journée.

Dimanche, le Gran Fondo qui se dispute sur route, est l’unique manche Suisse sur plus de 30 étapes dans le monde, avec 3 parcours : le Gran Fondo (148 km 3700mD+) soit la boucle jusqu’à Broc, le Medio Fondo (95 km 2500mD+), et la Rando (56 km 1900mD+) qui elle est hors UCI. Mon emplacement est bien aux Diablerets pour un double poste. A l’aller, les coureurs arriveront du Col de La Croix, et partiront sur le Col du Pillon, en ne passant pas par la gare, mais directement par la rue pentue, au sommet de laquelle je suis posté, pour sécuriser la jonction avec la route cantonale. Présent dès 7h30, soit à l’heure du départ donné à Villars, une gestion assez cool de 8h à 9h30, puisqu’il n’y avait pas de très grands groupes, mais plutôt des files indiennes, entre lesquelles j’ai lâché les automobilistes, qui n’étaient pas très nombreux. De plus, j’avais une vue parfaite sur l’autre côté du village pour voir l’arrivée de tout ce petit monde sortant du brouillard.
Pour le retour des coureurs, je redescends d’environ 500m pour le carrefour juste avant la gare, où là ce sera beaucoup plus tranquille, puisqu’un simple virage à droite en sortie de cantonale ; je suis donc plus là comme présence de confiance que de gestion proprement dite. Les passages se sont faits dès 10h15, avec un retour musclé du soleil, où j'ai apprécié la présence voisine d'un couvert de fontaine, puis des nuages et à nouveau du frais. Alors que la barrière horaire était à 17h, le chef sécurité est passé à 14h30, et, au vu de l’avancement, ainsi que de mon poste, pas capital et très bien signalé avec le matériel de l’organisation que j’avais mis en place (donc que je pouvais laisser), il m’a libéré. Passage ensuite par le Col de La Croix, en partie dans le brouillard, avec un badge sur la voiture car fermé sur le haut pour l’occasion, pour rejoindre Villars, où j’ai échangé avec les organisateurs et mangé quelque chose.

Un bon week-end, pas trop long, et c’est tant mieux avec cette météo très changeante. Par contre pour l’an prochain, un cumul est malheureusement déjà au programme.

ucigravelsuisse.com
ucigravelworldseries.com/fr

ucigranfondosuisse.com
ucigranfondoworldseries.com/fr

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Prochaines participations :

13-14.07 – AutoCross de Bure
20.07 – Journée Team Héritier/Constantin - Ayent
27-28.07 – Montreux Trail Festival
09-11.08 – Downhill VTT Champéry
17-18.08 – CCôte St-Ursanne - Les Rangiers

E-Rallye du Chablais - FIA Eco Rally Cup

Annulé l’an passé, le E-Rallye du Chablais, comptant pour la FIA Eco Rally Cup, s’est disputé avec 14 concurrents, dont 3 Helvétiques. Pour ma part, une 10e compétition de régularité sur route ouverte, dont le principe est déjà connu de par l’Alpine Challenge, soit avec une moyenne ne dépassant pas les 50km/h, et cela sur chaque Secteur de Régulartié (SR), ou Zone de Régularité (ZR), mais cette fois sans moteur thermique, et dont la consommation d’énergie est également prise en compte au classement. 3 jours de compétition, avec respectivement 4, 9 et 5 ZR au programme. On dira bien ici ZR, parce que c’est plus facile, et SR je ne m’y fait pas, puisque c’est également autre chose sur nos courses.

Vendredi, rendez-vous au QG à Monthey pour un briefing, la prise de matériel (plans du jour, mouchards, panneau, horloge, et chasuble no 13… vais-je attirer la grêle ?...), puis un repas entre officiels. Mais pas le temps de papoter, car je suis prévu seul sur le DES de la ZR 1 à Bex, où les concurrents devront rejoindre Gryon. Sur place, j’ai juste un espace pour y mettre la voiture entre une fontaine et une clôture. Le soleil tape fort, mais par chance, j’ai un buisson qui me permet d’attendre à l’ombre, car le poste doit être opérationnel 1h avant le 1er concurrent. Pour la suite, le sol étant en dur, j’ai pu attacher le parasol à la table ; en l’absence de vent, cela tient. Les premiers concurrents sont très pointilleux, mais n’ont pas tous la même façon de s’aligner sur le point de référence, certains y mettant la roue avant, d’autres leur appareil de calcul, et d’autres encore juste l’avant du véhicule. Après cela, retour à Monthey, en passant par la case glace, histoire de se rafraichir, pour y effectuer le CH d’arrivée de cette 1ère étape, avec récupération des carnets et des clefs des voitures par mesure de sécurité, au cas où il y aurait un problème nocturne, le surveillant du parc pourrait ainsi intervenir.

Samedi, joli lever de soleil en partant de la maison, mais on sent une présence de sable dans l’atmosphère. En compagnie d’un jeune collègue, je suis à nouveau sur la 1ère ZR de la journée, soit la 5 à Lavey, devant l’usine électrique, où à 7h il fait déjà 20°C. Peu avant l’arrivée des 1ères voitures, un fort vent s’est levé, il a donc fallu mettre l’horloge en mode araignée pour ne pas qu’elle bascule, alors que mes mollets ont été caillassés par les gravillons qui se faisaient soulever. La température est montée de 4°C en 1h ; ça ne sent pas très bon pour la suite. Puis déplacement sur les hauts de Villeneuve au départ de la route de Sonchaux pour la ZR 10. Le poste sera en bordure de route avec vue sur le lac, et la voiture sur une place voisine à l’ombre, dont nous avons profité pendant 1h avant la mise en place du matériel. Il fait lourd mais aucun courant, par contre ce dernier se fait de plus en plus visible à la surface du lac. Par la suite, comme nous n’avions plus de mission, nous avons décidé de rejoindre une autre équipe effectuant le regroupement devant le Casino de Montreux. J’ai ainsi donné un coup de main pour la circulation suite à l’attente des concurrents pour le pointage, et après pique-nique, rebelotte pour leur pointage de sortie. Juste avant de partir, nous avons appris l’annulation des 2 dernières ZR de la journée, suite à l’interdiction de toutes manifestations en extérieur décrétée par le Canton de Vaud, dû aux prévisions météo. Nous avons donc rejoint le QG, en passant à nouveau par la case glace, mais avec dès le bout du lac, une température passant très rapidement de 25 à 30°C, ainsi qu’un fort vent sablonneux. Une fois à Monthey, nous avons donné un coup de main pour sécuriser ou démonter certaines infrastructures extérieures qui avaient déjà en partie bougé, puis passé à un apéro avancé, avant le souper.

Dimanche, le temps est plus frais, et une seule double mission, soit le regroupement du milieu de matinée à Champéry avec les 2 collègues aidés la veille, où nous devront effectuer aussi bien l’entrée que la sortie, les deux étant séparés de 35 minutes. Sur place il pleut, mais le soleil va faire son retour. Le stationnement dans le village n’ayant pas été autorisé, une place de parc à l’entrée du village nous a été réservée, j’ai ainsi assuré sa disponibilité, car même avec les panneaux certaines personnes s’y arrêtaient pour aller au magasin d’en face, qui contient d’ailleurs des places libres (…), et j’ai organisé le parcage en épi inversé par rapport au marquage, afin que tout cela ait un peu de gueule ;-) . Une fois fait, nous avons rejoint l’autre bout du village afin d’y effectuer la sortie, avec là aussi, un peu de gestion de circulation puisque la rue est serrée. Par la suite, redescente au QG pour le retour du matériel, l’aide au démontage des panneaux et vaubans du site, le repas final en début d’après-midi, et une aide au démontage du parc fermé une fois libéré, soit juste après le dessert. Après le podium, retour à la maison, rangement de la voiture, et des affaires.

Une manifestation sympathique, et sans prise de tête même si c’est FIA, qui pour moi au niveau travail était l’équivalent de l’Alpine Challenge, le bruit des moteurs et le plaisir visuel en moins, mais où on rigole bien entre nous, tout en faisant les choses sérieusement.

www.rdch.ch/e-rallye
> FIA Eco Rally Cup < 

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Prochaines participations :

06-07.07 – UCI Gravel Suisse & UCI Gran Fondo Suisse - Villars
13-14.07 – AutoCross de Bure
20.07 – Journée Team Héritier/Constantin - Ayent
27-28.07 – Montreux Trail Festival
09-11.08 – Downhill VTT Champéry