Slalom de Chamblon 2022

Le Slalom de Chamblon, incroyable mais vrai !, est cette année la dernière manche du CS de Slalom, avec un record négatif pour moi, soit une participation à seulement 2 manches, suite à 1 cumul et 2 annulations. Autre particularité, il n’aurait pas eu lieu en 2021, car l’armée avait attribué la même date à l’organisateur de Romont. Une situation qui s’ajoute aux autres difficultés d’une telle organisation. Pour ma part, il s’agit de mon 70e slalom, dont le 1er avait été celui de Moudon en 2005.

Samedi, au rendez-vous, beaucoup de nouveaux ou de commissaires rallyes ont répondu au manque d’effectif. Malheureusement pour eux, pas de briefing. Il est bien loin, trèèèès loin, le temps où nous nous disions tous, tous les dimanches soirs : "Bonne semaine, à samedi", car à cette époque, non, les briefings n’étaient pas nécessaires. Mais les temps ont changé, et cela ne date pas d’hier, car ce n’est pas la 1ère fois que je le signale, et si nous voulons conserver et renflouer nos effectifs, il serait bien de ne pas oublier le principal… (parole d’instructeur et de passionné, qui effectue quasi l’entier des CS en Romandie, et constate les problèmes du terrain). Avec justement un nouveau, j’occupe pour la 15e édition consécutive le même poste depuis mes débuts ici. La matinée est fraiche, avec quelques nuages bas, mais cela va très vite chauffer et atteindre 31°C l’après-midi. Les prés sont fauchés, mais il reste un intérieur de virage avec des hautes herbes qui nous masquent la vue. Suite au manque d’inscription concurrent, les espaces vont être rallongés, ayant ainsi un véhicule toutes les 40 voire 60 secondes. Si de base la chose n’est pas en soi une mauvaise idée, elle a par contre eu des conséquences en bord de piste ; la chaleur, le manque de rythme, les écarts non fixe, et l’activité au ralenti, ont créé une atmosphère soporifique, et une lassitude qui nous ont même fait oublier de mémoriser les numéros. Les commissaires rallyes n’y ont peut-être vu que du feu, mais pour les habitués des slaloms, ce n’était pas idéal. Bref, journée moyenne pour la concentration et l’efficacité ; un grand merci aux L4 qui nous ont permis de rester éveillé :-) Avec une 1ère manche course finissant à 16h, et une seconde en conservant ces écarts, la journée s’est logiquement terminée avec 1h de retard. Le souper a quant-à-lui déménagé de la butte à la cantine de la caserne, avec, oui oui, une bourgui.

Dimanche, il a plu pendant la nuit, le temps est à nouveau frais et bien couvert. Très vite au loin, une ondée pluvieuse se dirige sur nous. Le gros va comme souvent passer à côté, mais nous avons tout de même pris une belle averse durant la 1ère manche essai. Par la suite, les choses se sont améliorées pour atteindre les 28°C. Au niveau rythme, nous avons enfin eu une amélioration, mais pas durant toute la journée. Contrairement à d'autres postes, nous n’avons eu aucune intervention, aucune trace de frein artistique, aucune botte de paille maltraitée, et assez peu de cônes ; 52, soit le chiffre le plus bas depuis que je note en 2014, alors qu’ils étaient jusque-là entre 63 et... 114 (!), sans aucune feuille de pénalité vide.

Une énorme plaisir d’avoir retrouvé ce slalom, toujours apprécié par sa configuration en nature, et par l’accueil de l’organisation.

www.ecuriedunord.ch

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Prochaines participations :

Cyclo Châtel Chablais Léman Race – 03.07
AutoCross de Bure – 09-10.07
CCôte Ayent - Anzère – 23-24.07
Montreux Trail Festival – 30.07
Tour des Stations – 06.08

Course de Côte La Roche - La Berra 2022

Après non pas 2, mais 6 éditions d’absence, la Course de Côte La Roche - La Berra est enfin de retour ! Une bonne nouvelle pour les Fribourgeois, de plus amputés cette saison de 3 courses sur 4, suite à des chantiers. 1008 jours après la dernière en Romandie, elle représente ma 60e Course de Côte depuis ma toute première, soit… St-Jean - Grimentz en 2005, alors que depuis, je n’ai loupé que 5 manches romandes du CSM.

Si la dernière édition s’était déroulée dans une chaleur mémorable, celle-ci risquait de l’être également, mais tout de même dans un contexte différent. En 2015, cela durait depuis 2 semaines, sans aucun orage ni répit, y.c. la nuit, et particulièrement en Valais… Il faisait 28°C (!) à mon départ à 5h du matin, 19°C en arrivant à la Roche (une véritable libération), mais il avait fait 35°C le samedi, 36°C le dimanche. Cette année, la neige est tombée à 2300m la semaine précédente, et la vague de chaud n’est qu’à son début, bien qu’elle monte assez rapidement. 21°C au départ du Valais, 15°C à la Roche, j’ai observé un 32°C le samedi, avec parfois un courant agréable, et 35°C le dimanche avec des courants chauds.

Samedi, je réintègre mon poste pour la 5e fois sur seulement 7 participations, soit l’épingle intermédiaire, avec la gestion des bus navette pour le public, histoire de profiter à fond du soleil, ainsi que la réintroduction et la gestion d’un drapeau rouge, une de mes propositions discutée depuis quelques années avec les DC, et validée ici, afin d’apporter une amélioration aussi bien pour les intervenants que pour les concurrents. Par contre… ici non plus, le nouveau règlement des drapeaux jaunes n’a pas été pris en compte… Avec un collègue, nous nous installons sur notre talus pentu, où deux pieds du pavillon doivent être réhaussés afin qu’il soit droit, et trouver une solution afin éviter d’avoir les pieds tordus toute la journée, surtout avec une cheville toujours en délicatesse. Le principal problème, un "buisson" de feuillus au centre de l’épingle qui, avec les années, a pris du volume, et ne permet plus de se placer, afin de voir correctement aussi bien l’entrée de la pré-courbe, que le poste suivant. Une fois en place, la journée va très mal commencer, avec un contrôle radio qui va s’éterniser, et des liaisons catastrophiques jusqu’au soir. On a déjà mis en garde… là, c’est au-delà de la limite, qui aurait pu avoir de graves conséquences ; il serait grand temps que… De notre côté, la journée va être assez calme, si ce n'est une panne et une botte de protection à remettre. L’horaire quant-à-lui a vu le 4e essai être annulé déjà à midi, alors que la 2e manche venait tout juste de débuter, tout comme le 5e prévu le lendemain matin. Des pertes de temps pas toujours compréhensives, mais qui tendent à se répéter. Après le souper au restaurant du haut, et un passage vers une écurie suisse-alémanique, la fraicheur (voir presque un peu trop…) des abris PCi a fait du bien.

Dimanche, les transmissions sont meilleures, mais pour ma part elles vont à nouveau se dégrader, et on a réellement frisé la cata... avec au même moment une indisponibilité du réseau mobile. La journée a été très vite animée, avec 2 bottes percutées et à changer, dont l’une inutilisable, ainsi que 3 pannes juste avant le poste. Après la pause de midi, nous avons organisé une chasse au public ; dahus dans un endroit pentu, caillouteux et instable, père et fils sur un muret en trajectoire, ou places étonnamment vident derrière une glissière à côté d'une grosse zone public... SOS... Niveau drapeau rouge, la 1ère occasion n’a pas pu être concrétisée, car les informations du poste en question n’ont pas été données assez vite ; cela aurait permis à 3 formules de ne pas monter plus haut pour rien. La seconde a bel et bien été exploitée, permettant ainsi de bloquer 2 concurrents. Après une grosse intervention dans le bas du parcours suite à une fuite d’huile sur… 1km, l’horaire, pourtant bon à ce moment-là, n’a pas permis à la 3e manche de se terminer, avec en plus l’intervention à deux reprises dans cette période, du service médical suite à des malaises dans le public. Restera un autre point négatif, le fait d’avoir dû (et pas vraiment indispensable) attendre durant 30 minutes (!) en plein soleil le passage du personnel qui récupère le matériel de poste, et qui ainsi, a réduit à néant toutes mes bonnes pré- et dispositions pour me préserver de la chaleur du week-end, et ainsi me sentir mal lors de la reddition, décidant du coup de ne pas profiter de la cantine, mais de rentrer sans tarder en régulant la température de la voiture. Et avec une température nocturne en augmentation et atteignant les 28°C 3 jours plus tard, autant dire que je n'ai pas été bien jusqu'à jeudi, avec enfin de la pluie et une baisse des températures…

Merci au comité pour l'accueil, et d’avoir relancer une des plus belle de la saison !

www.courselaberra.ch

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Prochaines participations :

Slalom de Chamblon – 25-26.06
Cyclo Châtel Chablais Léman Race – 03.07 (mais pas avec eux...)
AutoCross de Bure – 09-10.07
CCôte Ayent - Anzère – 23-24.07
Montreux Trail Festival – 30.07

Rallye du Chablais 2022 - EHRC, ERT, TER

Le 18e Rallye du Chablais, sous la houlette d’un nouveau Directeur de Course, accueillait une manche FIA du Championnat d’Europe des Rallyes Historiques, en plus d’une palette d’autres trophées nationaux ou internationaux, y.c. de la régularité sportive. Au programme pour ma part, celui qui était prévu en 2020 avant son annulation, soit Chef d’ES non plus sur Les Avants, mais sur Muraz, mais... le samedi matin, et Starter sur la Super ES de Collonges l’après-midi. Sauf que, comme cela impliquait de devoir partir avant la fin du second passage, afin d’être à l’heure sur la Super ES, j’avais proposé de n’être qu’adjoint, tout en accompagnant une nouvelle responsable.

Après une édition 2021 réduite, cette année le programme initial a été remis sur la table, et les fonctions de chacun ont à nouveau été acceptées, puis validées par toutes les parties. Malheureusement, au fil des semaines, cela n'a pas fonctionné, et à… J-10, j’ai dû reprendre définitivement la responsabilité de l’ES. Heureusement j’y avais gardé un œil, car c’est court, lorsqu’il faut reprendre et rattraper plusieurs éléments, alors que la tête n’est pas vraiment à fond dedans, puisque sensé n’être qu’adjoint, et de plus dans une période professionnelle chargée, et une cheville blessée depuis 2 semaines avec détérioration. Bref, ce sera une 1ère (encore une au Chablais) non souhaitée, cumuler 2 responsabilités le même jour. Si les rallyes manquent de Responsables, d'ES ou autres, soit une "personne qui a la charge d’une fonction, et la capacité de prendre des décisions dans une organisation" (définition du Larousse), ils manquent également de commissaires. Ils n’étaient que, responsables d’ES inclus, 55 (!!) inscrits à la fin du délai initial début mai. Les Commissaires Généraux ont dû faire de multiples téléphones pour doubler le chiffre, et atteindre les 110, répartis en 70 le vendredi et 90 le samedi, avant plusieurs désistements. A l’heure où plusieurs manifestations en tout genre en Suisse annoncent des annulations suite à un manque de bénévole, les inquiétudes sont grandes, et cela pourrait avoir des conséquences non seulement sur la prochaine édition, mais sur le prochain rallye… voire les prochaines courses.

Pour le vendredi des recos, la cheville est contrôlée comme meilleure que prévu, elle est utilisable (soulagement), mais elle doit encore être ménagée et soutenue. Ce prémontage, d’une durée effective identique à l’an passé, soit 6h30 (!), est avancé en matinée sur proposition d’une adjointe, avec l’aide de son homme, et de la seconde adjointe, plus 2 de ses connaissances durant la matinée, la troisième adjointe étant absente, car dans le staff du pèlerinage de Lourde. 1ère mauvaise surprise, il n’y a pas assez de piquets pour tous, et des 360 commandés, selon montage de l’an passé, nous n’en aurons que… 300. Pour ces recos, alors que nous en avions posés 160, nous avons dû réduire le nombre de cordes et les longueurs des doubles banderolages de sécurité afin d’économiser, en arrivant au chiffre de 115. De ce fait, nous n’en aurons que 185 au lieu de 200 pour le montage principal. L’arrivée sur la zone finale fait tout bizarre car tout est vert, contrairement à l’an passé, où il y avait des murs de neige de plus de 2m, et constatant que le bovi-stop de l'étang a été sécurisé de belle façon.
Durant les recos même, pas de soucis avec les cailloux, qui descendent en matinée, mais passent rarement les mini-digues. A noter que pour le dimanche matin, je m’étais annoncé pour fonctionner comme signaleur au Tour du Pays de Vaud, qui effectuait une multi-boucle entre Aigle et St-Maurice, tout en empruntant l’ES de Lavey. Inscrit plus de 2 mois avant, je n’ai reçu aucun retour… alors que des SOS ont été lancés 1 semaine avant… Belle équipe de vainqueurs… Bref, un week-end de reco assez calme, avec la question qui tue : aurai-je été plus utile au Slalom de Bure ?... Avec ma cheville… pas forcément, quoi que…

Vendredi, la prise du matériel se fait à 8h30, avec une très mauvaise surprise… 60 piquets de plus ont été subtilisés malhonnêtement de notre palette… c’est du coup un manque de 120 pièces (!) par rapport à l’an passé… soit le tier ! Par chance, le chef mat a pu nous en dégotter 35 d’un autre type afin de légèrement compenser, et cela aura toute son importance. En attendant, nous avons dû faire à de nombreux endroits avec la nature, au risque, parfois, de se casser la gueule… La pause de midi se fera dans le bus, alors qu’une forte pluie nous tombe dessus durant 45 min. Arrivée au STOP, je fais le compte de ce qu’il reste pour le monter, car il faut encore poser les panneaux des 100m avancés, et le constat est clair… je dois également économiser sur ce poste pourtant en plein vent, car il ne restera aucun piquet… Fin du montage vers 17h, rassuré, mais déçu de son déroulement.

Samedi, diane à… 2h45 ! Le rendez-vous commissaires est à 5h10, et pour nous à 3h45 afin d’effectuer l’ES pour la contrôler, et comme je n’aurai pas d’adjoint au STOP, fermer tous les accès hors postes sécurité en redescendant. 2 commissaires sont absents, j'aurai donc 5 postes à 2 personnes, et 5 postes à 1 personne, 3 postes sont sucrés. La température est déjà agréable, et promet une chaude journée. Le timing est top, et tout roule, sur une zone de départ idéale. Au premier passage, je donne les départs par radio et contrôle les équipements de sécurité. Au second passage, j’effectue pour la 1ère fois la cale, laissant ainsi mes 3 adjointes gérer le DES. Une interruption de 15 minutes a dû être faite suite à l’indiscipline de spectateurs sur l’ES.
Mon délai pour rocader est fixé à 13h30, ainsi à 13h20, passant la cale à un volontaire de l’organisation présent, j’ai récupéré mes affaires, pris sur demande des panneaux pour les chronos, et aviser l’adjoint DC de la Medical Car que je quittai l’ES. Déjà en attente devant le CH, les Régularité… je n’aurai donc pas loupé beaucoup de voitures. Arrivé à Collonges à l’heure de fermeture de route, changement d’atmosphère, la chaleur est moins lourde car, sans grande surprise, il vente quelque peu. Tout semble être prêt, et les collègues contents de me voir arriver. Après 2 éditions sans Super ES, j’ai dû très vite me remettre dedans, car les Historiques sont nombreux, et ce sont des fous furieux : ma-gni-fique !
20h, la Super ES terminée, je prends contact avec mon adjointe qui me signale que le démontage de Muraz est terminé et que le bus est prêt chargé au DES. Autre inconvénient du jour, l’adjointe qui avait le bus a dû partir avant, et je suis dès lors le seul à (vouloir) conduire le bus. Après contact avec le responsable matériel, ce dernier demande à ce que l’on vienne dans l’heure et non le lendemain, car il y aura d’autres ES et la DC. Nous avons donc organisé cela à deux, plus un aide. 21h45, longue journée et missions terminées, soulagé que l’exploitation se soit mieux passée que les préparatifs. Nous ne sommes pas des gestionnaires d’ES, mais des Responsables d’ES, et ce que cela implique. Le point à revoir sera les horaires (ou la communication), puisque les temps d'attente entre le CH et le DES étaient supérieurs aux 3 minutes sans savoir pourquoi, chose déjà constatée au dernier Crité, et qui énerve un peu les équipages ; étonnant lorsque cela arrive sur la 1ère ES d'une section.

Merci aux aides que nous avons eu durant les 3 jours, ou pour le démontage.
Merci pour les différents échanges d’après course, qui m’avaient manqué au Crité.

www.rdch.ch
> FIA - EHRC < 
> FIA - ERT < 
> TER – TER-H < 

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Prochaines participations :

CCôte La Roche - La Berra – 18-19.06
Slalom de Chamblon – 25-26.06
Cyclo Châtel Chablais Léman Race – 03.07 (évent.)
AutoCross de Bure – 09-10.07
CCôte Ayent - Anzère – 23-24.07