Course de Côte Ayent - Anzère 2022

La Course de Côte Ayent-Anzère n’était clairement pas soumise à un risque de brouillard cette année. Mis à part un risque d’averse en début de week-end, ce dernier s’annonçait parfait, pour ce qui représente la dernière course sur piste en Valais.

Samedi, gros orage lors du déplacement vers le rendez-vous, alors que sur place, c’est heureusement fini. Après le briefing, prise du matériel, où nous devons comme par le passé, prendre avec nous un très grand nombre d’éléments encombrants dans nos véhicules ; heureusement je suis seul dans le mien, et accompagné en poste. Nous nous déplaçons à l’ancien intermédiaire des Flans, poste que j’occupe depuis presque mes débuts ici. La grosse mission du jour… un mariage, qui viendra en milieu d’après-midi au restaurant d’en face. Si les invités passeront d'un bloc par la piste, le personnel de l’établissement et les préparateurs des festivités arriveront eux dispersés par la forêt, pour traverser la piste chez nous, où nous avons carte blanche pour cette gestion, que nous effectuerons à chaque fin de série ou durant les interruptions. La matinée a été fraiche, et chargée en événements, du coup la pause de midi a été supprimée, l’après-midi reprenant avec encore 15 min de retard. La température sera de 28°C à l’ombre sous la tonnelle, avec des pointes à 30°C.

Dimanche, le ciel est complètement dégagé, la journée sera chaude, avec 31°C toute l’après-midi. Mis à part le remplacement d’une glissière sur le bas du parcours, la course s’est assez bien déroulée. De notre côté, nous avons à nouveau eu plus de travail avec la traversée de la piste, que les interventions, ce résumant à 2 drapeaux de pré-signalisation pour des têtes à queue, et quelques balayages de cailloux. Par contre… certains événements ont bien failli mal tourner, j’ai ainsi relancé un nouvelle fois le Directeur de Course, 10 ans après sa suppression, pour la réintroduction du drapeau rouge à l’intermédiaire, ceci afin d’éviter des suraccidents, aussi bien vis-à-vis des concurrents que des commissaires. A noter un réseau radio parfait, avec un autre fournisseur et du matériel au top, mais sans baudrier, dommage.

Un bon week-end dont la seconde moitié de ma saison vient de commencer, malgré qu'il ne reste que 2 manches de CS auto tout confondu en Romandie, j'ai encore quelques sorties autres à mon programme, avec de plus, la préparation d'une, là aussi, 19e saison d'officiel en hockey sur glace.

www.ayent-anzere.ch

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Prochaines participations :

Montreux Trail Festival – 30.07
Tour des Stations – 06.08
CCôte St-Ursanne - Les Rangiers – 20-21.08
Alpine Challenge (tourisme) – 26-28.08
GP Rétro Curtilles – Prévonloup – 03-04.09

Danger d'incendie ! Danger de canicule !

Publication 1 : 16.06.2022
Publication 2 : 14.07.2022, réhausse du degré
Publication 3 : 19.07.2022, hausse du degré (interdictions prononcées !)

Contrairement aux autres Cantons Romands, le Valais n'a connu aucune baisse de niveau jusqu'au 19.08. Il est resté en niveau 4 du 23.06 au 24.10, et en niveau 5 du 19.07 au 29.09. La tension redescend, mais les valeurs restent élevées. Il est notamment resté en interdiction total de feu de plein air jusqu'au 16.09, et de feu en bordure et forêt jusqu'au 30.09.

DANGER  D'INCENDIE  ! 


Etat 24.10 - 18h (faible, limité, marqué, fort, très fort)
Cette note n'est plus suivie dès cette date

BE :  1  - 
FR :  1  - 
GE :  1  - Feu interdit en bordure et forêt
JU :  1  - 
NE :  1  - 
VD :  1  - Interdiction partielle 
VS :  3  - (valeur max)

> > >  www.danger-incendie-foret.ch  < < < 

Chaque Commune est libre d'augmenter le degré de risque et/ou de prononcer des interdictions.

Si vous constatez un départ de feu, faites le   118 

Fumeurs, danger ou pas, jeter son mégot est un geste stupide (y.c. dans les grilles).
Et si vous deveniez intelligents ?! 
Mars 1999 : Tunnel du Mt-Blanc, 39 morts !
> > >  voir vidéo ici  < < < 


DANGER  DE  CANICULE  !

En Suisse, la canicule est définie par une température atteignant 33°C durant au moins 3 jours. Si la température nocturne ne redescend pas en dessous de 21°C, il s'agit d'un facteur aggravant, pouvant affecter la santé. Pour s'en préserver :

- ne laisser pas le soleil taper contre les vitrages (valable aussi par la réverbération d'un mur clair) : fermer les volets ou les stores,
- ne laisser pas l'air chaud entrer dans la pièce : fermer les fenêtres (l'effet de courant est trompeur),
- boire et se rafraichir le corps régulièrement, voir changer de vêtement,
- manger léger, froid, et peu salé,
- sortir (sport, promenade) tôt le matin ou tard le soir.

Etat 05.08 - 19h (faible, limité, marqué, fort, très fort) 

BE :  1  
FR :  1  
GE :  1  
JU :  1  
NE :  1  
VD :  1  
VS :  1  

> > >  www.dangers-naturels.ch/home/dangers-naturels-actuels/can...  < < <


Attention !!!

Plusieurs Communes ont émis des avis d'économie d'eau potable et/ou d'irrigation (sensibilisation, limitation ou interdiction), veuillez consulter leur site internet.

AutoCross de Bure 2022

L’AutoCross de Bure, comme bien d’autres, était de retour après 2 éditions d’absence, mais lorsqu’il s’agit d’une épreuve particulière, cela fait encore plus plaisir d’y revenir. Surtout qu’à la base, il y avait cumul avec la CCôte de Massongex, avant que cette dernière ne soit retirée. Une 9e participation en 15 éditions.

Au même poste depuis mes débuts, soit au milieu de la montée de la 1ère courbe après la ligne droite du départ (sur le logo en haut à gauche :-) , je suis en compagnie d’un collègue qui m’a déjà accompagné, et qui du coup, connait non seulement les dangers de la discipline, mais surtout du poste, soit les projections de cailloux, ou les voitures venant nous faire coucou sur notre mini butte. Après nous, une épingle serrée avec 1 seul collègue, que j’irai aider en cas de besoin, et dans notre dos, une descente débouchant sur une petite enfilade masquée très rapide, que nous sécurisons aussi au cas où. Sur la piste, des visages connus, comme l'ancien DC du lieu, une pilote/navigatrice rallye, un responsable d'intervention rallye, et... le Champion Suisse de Rallye Junior 2018.

Le samedi matin, c’est en principe calme, car il s’agit des qualifications avec seulement de 3 à 4 véhicules dans le même tour. Et pourtant… une voiture va percuter assez violemment le talus et partir en vrille pour s’immobiliser sur le toit. La porte d’accès contre le talus, dans un endroit courbe, rapide et sale, j’ai préféré interrompre la séance afin de pouvoir faire sortir le pilote calmement.
L’après-midi, la 1ère manche course va très vite être animée avec une junior qui s’est mise sur le toit à l’épingle du dessus, et qu’il a fallu aller rassurer avant qu’elle ne se détache. A partir de là, j’ai opté pour le port du masque, passant ainsi en mode poussière… bien plus pratique pour respirer tout en restant concentré sur la piste. Et ce fut bien efficace, surtout en voyant l’état de la casquette, aussi bien dessus que dessous la visière, et cela tombe bien, puisque j’ai l’habitude de les finir ici même, et du coup avec les annulations, j’en avais en rabe. Pour les autres événements du jour, du plus classique, avec des remises sur les roues, ou plus simplement en piste, chez nous ou à l’épingle.

Dimanche, 2e manche course et finale, le temps est frais et couvert, il faudra attendre 9h30 pour avoir enfin du soleil, en conservant un vent agréable. Après là aussi quelques dépannages mineurs, un buggy est sorti tout droit à haute vitesse dans le virage du poste précédent. Percutant la butte de protection, j’ai vu sa tête partir fortement en avant… Descendant sans le quitter des yeux dans le but de l’aider à sortir sans être très rassuré, le commissaire du poste me signale qu’il dit être OK, sauf que visuellement ce n’est pas le cas. Aucun mouvement de tête n’a encore été fait, aucun geste des bras, et arrivant en face, ses yeux sont grimaçants et mi-clos, portant même une mains à son épaule. De suite je stoppe la course et demande le médical. Me portant à ses côtés, je soulève le grillage de porte, la fille me répondant qu’elle parle aussi français, lui disant alors de ne pas bouger, qu’il y a un drapeau rouge, qu’on a le temps, et qu’on attend le médecin par précaution. Comme souvent chez les filles, ses jambes tremblent, j’ai donc enlevé le volant qu’elle venait de retirer, afin qu’elle puisse se détendre. Le service médical arrivé, je les ai informés de ce que j’ai vu, tout en me retirant pour leur laisser la place, puisqu’il n’est dès lors pas de notre ressort de faire sortir et/ou décasquer un concurrent. Aux dernières nouvelles pas de bobo, mais probablement une nuque à surveiller. Sous une bonne chaleur, mais avec pour nous un peu d’ombre naturelle, la piste a régulièrement été arrosée afin d’éviter trop de poussière, tout en garantissant une équité de roulage. La journée aura été bien animée, y.c. chez nous, avec de nombreuses interventions de toutes sortes, dont une avec un départ de feu, ainsi que le ramassage d’un pot d’échappement (avec les gants adéquats) et d’un parechoc, heureusement récupérées avant qu’ils ne se fassent abimer par les suivants.

Comme à son habitude, avec un bon accueil, un week-end physique, mais bon pour la tête.

> Page FB du l'AutoCross <
www.3-nationen-cup.com

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Prochaines participations :

CCôte Ayent - Anzère – 23-24.07
Montreux Trail Festival – 30.07
Tour des Stations – 06.08
CCôte St-Ursanne - Les Rangiers – 20-21.08
Alpine Challenge – 26-28.08

Châtel Chablais Léman Race 2022

Ma participation à la cyclosportive de la Châtel Chablais Léman Race n’était pas prévue cette année. Après m’être inscrit en 2020, je n’avais reçu aucun retour (!), et en 2021… pas mieux (!!). Cette année, comme j’ai dû renoncer à plusieurs manifestations cyclistes pour diverses raisons, j’ai finalement décidé de retenter le coup.

A J-12, j’ai été contacté par le responsable des escortes moto de la FMVs. Ayant besoin d’une sécurité fixe entre Champéry et Val d’Illiez sur une zone de chantier avec feux de signalisation, il a pensé à moi, car nous nous côtoyons depuis quelques années dans le milieu, et j’ai notamment collaboré directement avec lui sur une épreuve amateure labélisée UCI l’an passé. De son côté, il n’a pas l’envie de bloquer des motards pour ce genre de poste fixe, car les effectifs chez eux sont également en délicatesse.

Convoqué et sous la main de son second, car lui étant sur l’organisation du 100e +1 de la FMVs au CERM à Martigny, le rendez-vous est assez matinal, avant une mise en place fixée à 8h15. Le premier groupe partira d’Aigle en direction du Pas de Morgins pour rejoindre Châtel [F], en passant par les Rives et Champéry, soit 63km. Le second groupe, effectuant le grand parcours de 160km, part lui de Châtel [F] pour rejoindre le petit parcours, en passant préalablement par Evian. Les têtes de groupe sont prévues respectivement à 8h50 et 11h05, jusqu’à environ 14h30.

Sur place, le chantier est conséquent ; il fait plus de 400m, avec un temps de parcours d’environ 30 secondes. Nous ne devons pas bouger les feux, car cela pourrait dérégler la cellule de présence, le but était de les couvrir avec un sac poubelle, mais vu leur équipement et leur hauteur, environ 2m50, impossible sans risque. Nous avons donc géré ainsi, avec une bonne présence, palette et radio. Une mission nouvelle pour moi, qui s’est très bien passée, avec son lot de conducteurs et/ou cyclistes bizarres, comme ceux qui remontent la colonne et s’arrêtent sur la voie de gauche pour patienter… La bonne idée de la semaine, était d’avoir gardé le parasole dans la voiture, que j’ai pu attacher sur la glissière ; il a fait 27°C ! Si la tête du 1er parcours a passé avec 15 minutes de retard, celle du grand avait 30 minutes d’avance. Fin de mission vers 13h30, puis repas à Châtel avec l’équipe, satisfait de cette seconde collaboration avec la FMVs. Et pour la 3e année consécutive, je n’ai reçu aucun retour de l’organisateur (!!!)…

www.fmvs.ch
www.chatelchablaislemanrace.com

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Prochaines participations :

AutoCross de Bure – 09-10.07
CCôte Ayent - Anzère – 23-24.07
Montreux Trail Festival – 30.07
Tour des Stations – 06.08
CCôte St-Ursanne - Les Rangiers – 20-21.08