Course de Côte St-Ursanne - Les Rangiers 2026 - EHCC

Après avoir officié aux festivités du Centenaire mi-mai, c’est ma 20e participation aux Rangiers ; il s’agit de la 4e manifestation, la 1ère hors rallye, avec laquelle je passe cette barre. Après 7 ans comme Chef de Secteur de La Combe au poste 31, je suis contraint de le quitter, suite à de nouvelles restrictions, touchant cette fois-ci directement à la sécurité.

Côté public, il est à nouveau autorisé sous restrictions, aussi bien sur place que vis-à-vis de l’accès. Côté piste, si l’an passé les contraintes sécuritaires de mon secteur avaient été annulées durant la semaine, elles seront belles et bien présentes cette année. En gros, tous les postes du plat de La Combe (29 à 32) ne seront pas couverts. La zone sera sécurisée uniquement par les deux feux lumineux habituels, mais actionnés par le poste 34, soit la seconde épingle du Petit Susten, le seul à avoir la vue dégagée sur toute la zone, mais restait à résoudre le problème de la distance pour les télécommandes. Les véhicules d’intervention du 31 seront déplacés dans la forêt, sur un chemin entre les postes 28 et 29, où je serai également avec un pilote de quad, qui m’emmènera sur intervention selon ce qui se passe. De plus, la glissière de la forêt a été prolongée tout le long du pré, des 2 côtés.

Samedi, diane 3h40. 4h30, dernières instructions et confirmation des procédures du plan B, mise à part que c’est moi qui m’occuperais seul du quad, prévu pour transporter des extincteurs. Sur les 7 postes initiaux, j’en ai donc 2 en moins, alors que le 28 bis, le nôtre, pas officiellement un poste de signalisation, à tout de même été équipé de drapeaux, car les feux restent de la mécanique, de plus dans un endroit sans visibilité. L’effectif est de 13 personnes, dont une est manquante, alors que plusieurs habitués ne sont pas là. En présence également de plusieurs nouveaux, et dans un tel goulet rapide et sinueux, j’ai dû m’y adapter pour la répartition. En allant au poste, j’ai ramassé pas mal de billes réfléchissantes qui s’étaient détachées de la glissière provisoire, et j’ai fait une course d’essai avec le quad. Pour ma collègue et moi, nous ne savions pas trop à quoi nous attendre, car le bas du chemin est en zone à risque, et avec les arbres, on risquait de ne pas voir grand-chose, mais finalement, le visuel et l’emplacement sont mieux que prévu, et on va passer un bon week-end, en compagnie également d’un adjoint de Direction de Course qui a déjà fonctionné sur notre secteur.
La journée va malheureusement commencer avec 1h de retard, non pas suite à la distribution anticipée des volumineux prix souvenir (le plus gros que j’ai touché jusqu’ici), mais suite à du vandalisme durant la nuit. A 10h35, la pluie arrive gentiment, puis monte en intensité, la manche est interrompue afin de permettre aux pilotes de changer de pneus. Un retard qui va se cumuler à d’autres interventions, dont un nettoyage. 13h15, début de la 2e manche, un horaire qui pourrait être normal, sauf qu’il est prévu 3 manches… Le soleil est de retour, et bien fort, mais va passer bien agréablement derrière les arbres par la suite. 15h, un véhicule sort de la trajectoire et vient mordre le bord du talus juste au-dessous de notre poste, tout en déchirant les deux bottes de paille qui marquent une grille ; par chance ce n’est que le plastique. 16h10, petit retour de la pluie. 17h30… début de la 3e manche. Tout sera plus calme, mise à part un arrêt de course pour une voiture ayant roulé sur une pièce ; la formule l’ayant perdu s’arrêtera juste avant notre poste. Fin de course à 19h45, redescente des voitures, et récupération des radios de mon secteur.

Dimanche, la météo s’annonce bien meilleure que prévu, malgré deux averses. Réveil 5h, prise des radios, et distribution sur les postes dès 6h. La journée sera bien plus calme que la veille, et nous aurons une pause d’1h. Du retard a été pris suite à une double erreur de jugement sur un événement, et il a fallu aller récupérer le pilote a son parc pour qu’il puisse refaire sa manche. De notre côté, c’est une formule qui est arrivée au ralenti, le pilote agitant la main en l’air, avant de pouvoir relancer son moteur et finir sa manche ; pas trop de stress de notre côté, vu que c’était le dernier parti de la série.
Fin de journée à 17h45, puis attente de la redescente finale des véhicules, durant laquelle il a fallu faire patienter un officiel afin d’éviter un croisement difficile au milieu des glissières provisoires, alors qu’un pilote, dont la voiture fumait, a perdu un filet d’huile sur tout le parcours jusqu’au parc, malgré que, suite à mon annonce radio, il a refusé à plusieurs reprises de s’arrêter ; beau respect pour son véhicule, et pour les organisateurs… en espérant qu’il lui fasse un retour… Récupération du matériel distribué le samedi matin, en échange du défraiement, et reddition au responsable commissaire. Fin de mission à 20h, puis retour à la maison.

Pour ma 80e Course de Côte, j’ai bien tendu l’oreille tout le week-end, mais la glissière provisoire n’a apparemment pas été touchée, et elle n’a pas trop gêné puisque des records sont tombés. Si la nouvelle configuration du secteur devait se renouveler l’an prochain, il sera nécessaire de modifier et d’adapter la signalisation, afin que les problèmes rencontrés, dû à ce changement, ne se répètent pas. Un grand MERCI à toute l'organisation pour ce travail, et ces suppléments insensés mais indispensables. 

5e week-end Jurassien 2026, validé ! et c’est une 1ère concernant les courses pures.

A noter qu’en raison de la sécheresse, la Course de Côte du Gurnigel a annoncé son annulation à J-30, la région étant en pénurie d’eau ; pour moi, plan B activé…

www.rangiers.ch
> EHCC <

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Prochaines participations :

22-23.08 – CarburaCœur Divonne-les-Bains
29-30.08 – CCôte Oldtimer Moto Corcelles-le-Jorat
11-13.09 – Downhill Verbier
20.09 – CCôte Les Paccots
02-04.10 – Alpine Challenge

Dates 2027

Dates ASS 2027 – provisoires – d’ores et déjà annoncées par les organisateurs romands :

09-10.04 – Critérium Jurassien
15-16.05 – Slalom Chamblon (avancé d’1 mois)
03-05.06 – Rallye du Chablais
24-25.07 – CCôte Anzère
14-15.08 – CCôte Les Rangiers

Publication : 11.08.2026
Dernier ajout : 26.07.2026
Dernière modif : -

Les mentions FIA seront ajoutées dès que officielles


Non connues :

Cours Commissaires Piste (ASS)
Cours Spécialisation Rallye (AOR)
Bière
Bure
La Berra
Romont
E-Rallye du Chablais (régularité)
Massongex
Les Paccots
Bas-Monsieur
Rallye du Valais

Danger d'incendie !

La végétation souffre du manque de précipitation et de la canicule de cette mi-juin, qui s'ajoute aux cumuls des années précédentes, qui tendent à ce répéter, y.c. des hivers plus court et moins rigoureux. Ainsi, la situation peut vite mal tourner... Actuellement, les feux de broussaille ou de forêt se multiplient. 


Situation max par Canton - 1ère publication 18.06
Etat 18.08 - 17h (faible, limité, marqué, fort, très fort)

BE :  4  -  Feu en et à proximité des forêts interdit 
FR :  4  -  Feu en plein air interdit 
GE :  4  -  Feu en plein air interdit 
JU :  4  -  Feu en plein air interdit 
NE :  4  -  Feu en plein air interdit 
VD :  4  -  Feu en plein air interdit 
VS :  5  -  Feu en plein air interdit 

Le 4e avis de canicule a pris fin le 15 août. La suite reste incertaine...

Le niveau de danger ainsi que les mesures cantonales et régionales, séparés sur la carte en 2 onglets, sont à consulter via ce lien :
 > > >  www.danger-incendie-foret.ch  < < < 

Des compléments sur le comportement sont disponible via la colonne de droite, par le Canton, puis la région souhaitée.

Chaque Commune est libre d'augmenter le degré de risque et/ou de prononcer des interdictions.
Certaines lancent également des restrictions d'eau, ainsi que des interdictions d'artifices à retombées ou volants.

Si vous constatez un départ de feu, faites le   118 

Fumeurs, danger ou pas, jeter son mégot est un geste stupide (y.c. dans les grilles).
Et si vous deveniez intelligents ?! 
Mars 1999 : Tunnel du Mt-Blanc, 39 morts !
> > >  voir vidéo ici  < < < 

Running et Cyclosportive du Valais 2026

La Cyclosportive Valaisanne du 1er août est de retour ! Après avoir collaboré durant 5 éditions avec l’ancienne organisation, elle avait été stoppée après celle de 2021, en évoquant le retrait du sponsor principal, des inscriptions toujours plus tardives, et une nouvelle vision de leurs événements, face à la concurrence d’autres manifestations, alors que son but était de soutenir et financer la relève de la Fédération Valaisanne. Après 4 ans d’absence, elle a été relancée par un organisateur français, ayant déjà 9 épreuves à son actif, et présent depuis plusieurs années du côté de la région franco-suisse de Morgins. Nouveauté qu’ils organisent déjà ailleurs, une course à pied se disputera la veille au soir. Côté météo, orage prévu vendredi soir durant la mise en place, et chaleur le samedi.

Après plusieurs messages confirmant que la répartition était en cours, je l’ai reçue à J-20, et surprise, je ne suis pas prévu le vendredi pour le Running. En confirmant ma présence pour le samedi, j’ai évoqué la chose, et j’ai tout de même reçu une mission, car mes indications n’avaient pas été correctement inscrites, et de plus, la liste des signaleurs se tient sur les doigts des mains…

Vendredi soir, le Running prévoit 2 parcours partant de la Place du Midi à Sion, soit 5 et 10km en direction de l’Est. Pour ma part, je suis posté à la sortie de la ville, soit entre la Rue du Scex et la Passerelle de Vissigen, où les coureurs passeront à l’aller et au retour, à env. 500m de la ligne de départ et d’arrivée, pour la traversée de la route cantonale. Alors que l’orage est annoncé nouvellement pour l’heure de fin, je suis passé au site de rendez-vous, puis j’ai rejoint le poste à 18h30, pour un départ unique et donc en masse à 19h. Le parcours entre le départ et mon poste a été modifié par rapport aux plans à disposition, et comme aucune signalisation n’a été prévue, j’y ai mis la mienne, car c’est pour moi indispensable, surtout sur une route cantonale. Les coureurs vont donc traverser la route par un double passage piéton, séparé par une banquette centrale munie d’arbres, ce qui n’est pas idéal pour la visibilité, mais bonne nouvelle, je serai accompagné, et il y a pleins d’autres signaleurs, probablement venant de clubs ou associations, soit des listes séparées. Niveau matériel, ils nous ont mis à disposition des palettes rouge/vert françaises, comme des raquettes de padel, dont l’épaisseur du manche ne m’a pas convenu, j’ai donc travaillé avec la mienne. Dans un air bien chaud, l’ombre des arbres nous a été favorable, par contre, les cyclistes qui ouvrent n’ont pas de gilet, pas top pour nous, ni pour les piétons civils, et il n’y en a aucun qui ferme. C’est un des collègues qui nous a confirmé la fin après avoir reçu l’info. Fin de mission donc un peu étrange vers 20h30, alors que le ciel est encore bon.

Samedi, la Cyclo propose 4 boucles en tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre : la Rando de 39km jusqu’à Saillon et retour, la Petite de 70km en ajoutant Icogne, la Moyenne de 90km en rajoutant Vernamiège, et la Grande de 120km en rajoutant encore Montana. Dans un esprit de randonné, seules les 3 grandes montées seront chronométrées. Pour ma part, très joli poste, puisque je suis à Vétroz, où toutes les catégories, en provenance du pont supérieur sur la Morge, emprunteront le chemin séparant les habitations des vignes, débouchant sur la route cantonale au carrefour du foyer Haut de Cry, non loin de la zone commerciale. Je suis respectivement aux km 8, 40, 57 et 87 des catégories, avec des passages de tête prévues dès 9h15, pour une fin vers 13h, mais au vu de la chaleur, il risque d’y avoir des retardataires, car je suis à l’arrière des 3 grandes montées.
Sur place à 8h45, j’ai installé une signalisation pour la route, mais aussi pour les concurrents, car le carrefour vient d’être rénové avec l’ajout d’ilots, mais surtout, le raccord entre le chemin et la route a été transformé en un trottoir en béton, d’une finition aberrante et dangereuse, pouvant provoquer des chutes. Ayant un carré de vigne à mon emplacement, j’en ai profité pour planter un parasole, car ça risque de taper fort. Les premiers de chaque catégorie l’on pris en mode course, ce qui a provoqué pas mal d’espace en tête, et ce à 9h30 pour la Rando, 10h20 pour la Petite, 10h25 pour la Moyenne, et 10h50 pour la Grande. Côté route, j’ai eu droit à un magnifique non-respect de la LCR avec un automobiliste qui a forcé le passage, lui donnant un petit coup sur la vitre, il s’est alors arrêté sur le passage piéton et en sortant de la voiture, s’est copieusement fait chambrer par les coureurs qui ont dû le contourner pour passer. Puis me regardant, je lui ai montré la palette écrit STOP en lui demandant ce qui était écrit, il m’a alors insulté en se rasseyant, lui répliquant que ça faisait un bon élément en plus de toutes les infractions qu’il venait de commettre. A 12h20, un 1er balai a déjà retiré le fléchage d’une catégorie, et les espaces se sont faits plus grands, puis un 2e balai à 13h25, et le dernier à 13h55 aussi en débalisant, ce qui a retardé notre libération.

Une très bonne double mission sur des points importants, avec la confiance d’un organisateur qui a pris compte de mon expérience. Avantage sur une telle date, on est assez sûr qu’il n’y ait pas de cumul.

www.cyclosportive-valais.ch

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Prochaines participations :

15-16.08 – CCôte Les Rangiers
22-23.08 – CarburaCœur Divonne-les-Bains
29-30.08 – CCôte Oldtimer Moto Corcelles-le-Jorat
12-13.09 – Gurnigel Bergrennen (annulé : sécheresse)
19-20.09 – CCôte Les Paccots

Course de Côte Ayent-Anzère 2026

Enfin délivré de la grosse chaleur depuis une semaine, la Course de Côte entre Ayent et Anzère s’annonçait mitigée, sous la menace d’orages samedi soir, suivi de pluies toute la nuit et le dimanche, et donc, un fort risque de brouillard. En période à haut risque vis-à-vis du danger d'incendie, sous étroite discussions avec la Commune, cette dernière a finalement validé le déroulement de la course, en élargissant les effectifs du service du feu.

Samedi, le rendez-vous initialement prévu à 5h, a été remis à 5h30. La place du village étant en travaux, c’est le labyrinthe party. Les effectifs sont bons, mais ils ont tout de même tardé. Malgré cela, je suis l’unique poste à être seul. S’il n’y a pas de mariage au restaurant du camping cette année, les résidents ont tout de même beaucoup bougé, à pied ou en voiture, ce qui fait que la tranquillité espérée n’a, et loin, pas eu lieu. Merci aux quelques visiteurs que j’ai eu pour leur aide. Le ciel est couvert, la température idéale, la chaleur et le soleil revenant l’après-midi. Côté piste, la matinée a été perturbée par 3 interventions, plus une sortie des ambulances à 13h, suite à un malaise et une mauvaise chute au même moment dans une zone public. En y rajoutant un dépannage, la coupure a duré 55 minutes. Avant cela, j’ai été assez surpris de constater que le poste précédent n’était pas au bon endroit, et j’ai signalé afin que cela soit corrigé, puisqu’il n’était pas du tout en mesure de me couvrir. Pour ma part, présentation d’un drapeau jaune, pour un concurrent qui arrivait comme une balle sur un autre au ralenti. A 16h15, l’ombre étant sur poste et le vent augmentant, j’ai posé la tonnelle au sol, en la sécurisant pour la nuit. L’orage approchant et le retard bien présent, à 17h50, la 3e manche essai est interrompue définitivement

A noter que les pompiers ont par la suite dû intervenir, avec l’aide d’un hélicoptère que nous avons vu sur le lieu du souper, car la foudre a déclenché un feu en altitude. Pour le souper justement, retour à la salle de gym de St-Romain, l’espace en question de l’Hôtel ne pouvant plus nous accueillir depuis les événements du 1er janvier, ni même les dortoirs du sous-sol… puisque nous avons été logés en chambre. Personnellement, ces endroits et/ou leur accès, tapissées de haut en bas, ne m’ont jamais vraiment donné confiance, et la 1ère chose que j’avais faite en 2018 en découvrant les lieux, était d’ouvrir la fenêtre du dortoir pour voir si l’on pouvait l’utiliser comme sortie, au cas où… Comme quoi… Bref, le bâtiment et ses intérieurs datent du début des années 70, il y a de quoi faire. Actuellement les couloirs sont en pleine rénovation, avec des fils qui pendent de partout ; pour la sérénité, il faudra repasser.  

Dimanche, la voiture est propre, il a plu toute la nuit. Au départ du lieu de rendez-vous, coupure de courant, alors que certains sont coincés dans les ascenseurs. Pas de brouillard, mais la tonnelle a fait un peu piscine, et les limaces en ont profité pour s’abriter. Et puis, ce qui devait arriver arriva, suivi de la phrase du jour : « J’ai allumé le feu parce qu’il y a du brouillard »… … … Bref, 8h15 arrêt brouillard, 9h20 arrêt brouillard, puis… une interruption sur le haut, mais sans info durant 30 secondes, soit le temps que les 2 derniers pilotes en piste passent devant moi, sans que je puisse leur mettre de drapeau rouge, puisque je n’avais pas la certitude de ce qu’il se passait. 11h30, début de la manche 2 ; léger retard… 11h50 1er drapeau rouge, 12h25 2e rouge, évitable mais les infos radios n’étant pas précises, et un jaune a été mis plus haut, puis… problème chrono, brouillard, qui va et vient, 14h15 le ciel montre du bleu, la luminosité demande les lunettes de soleil, la route sèche. 14h30, le 2e groupe débute enfin, et… 3e rouge. Lors de la 2e descente des groupes 2 et 3, certains pilotes n’y croient pas trop et font déjà signe au revoir. 15h35 4e rouge, tardif, car les infos radios sont à nouveau imprécises, suivi d’un 5e. Puis, tout ne va pas trop mal se passer, et finalement toutes les manches iront à leur terme, avec une fin à 18h45. A noter que mon seul arrêt de course a été demandé dans la dernière série, la faute à deux spectateurs, frustrés et alcoolisés, ayant voulu jouer la provocation. L’arrêt et les menaces de renfort leur ont vite montré qu’il ne faut pas jouer avec le feu, période de sécheresse ou pas d’ailleurs.

Alors que la dernière pluie en course datait de mi-mai au Slalom de Bure, la situation du week-end était prévisible, mais la gestion du poste en solo avec ses multiples déplacements, face parfois à des hôtes se croyant prioritaires, n’aura pas été de tout repos. Bon week-end au frais, qui fait du bien vu la situation qui dure depuis 2 mois et demi, où le poste intermédiaire a eu son lot de job, afin de sécurisé les collègues et les pilotes.

PS : quand on manipule une pièce de voiture, et que ça force, ça fait des dégâts… ABE… merci de ne plus le faire.

www.ayent-anzere.ch

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Prochaines participations :

31-01.08 – Running & Cyclosportive du Valais (à suivre....)
15-16.08 – CCôte Les Rangiers
22-23.08 – CarburaCœur Divonne-les-Bains
29-30.08 – CCôte Oldtimer Moto Corcelles-le-Jorat
12-13.09 – Gurnigel Bergrennen (annulé : sécheresse)