Rallye Int. du Valais 2026 - ERT, Mitropa

Mon 22e Rallye du Valais était le 4e en mode heure d’hiver, après 2009, 2013 (en nov.) et 2015. Il devait être un retour comme simple commissaire, mais à peine le Chablais terminé, les gens du terrain sont, une nouvelle fois, venus me tourner autour.

Après 2 éditions sous la nouvelle DC, je m’étais retiré des responsables d’ES fin 2019, car voyant très vite que certains choses n’allaient ni s’améliorer, ni changer, mais deux collègues et amis de terrain étaient venus me rechercher pour 2020 puis 2021, pour les accompagner dès lors comme adjoint. S’en sont suivies chaque année les éternelles excuses, mais malgré cela, rien n’a changé, je n’ai donc plus participé à nombre de séances, puisqu’à quoi bon… Ainsi fin 2025, j’ai pris la décision de me retirer à nouveau, car en plus que mon Chef d’ES arrêtait, le vase a largement débordé. En effet, à la suite d’une grosse affluence sur la Super ES de Martigny, et alors que les officiels étaient au charbon pour contenir l’unique emplacement officiel autorisé et inadapté, une zone spectateur avait été acceptée après coup dans une zone interdite, par le responsable sécurité arrivé sur place. Autant dire que ce que l’on voyait depuis le DES n’était pas folichon. Après avoir reçu une situation claire et concordante des officiels de la zone, j’ai donc demandé le pourquoi lors du débriefing, effectué après la publication de mon compte rendu, et la réponse, sans grande surprise, sortait une nouvelle fois du tiroir des excuses, bien qu’il ait été avoué que le dispositif a été sous-estimé sur l’ensemble de la boucle du parcours. Et alors que cette décision négligeait les principes de la sécurité, ceux que lui-même nous impose, qu’elle négligeait les priorités des valeurs de l’organisation, que l’on nous rabâche à chaque séance, et qu’elle discréditait les bénévoles de l’emplacement (commissaires, adj. ES et adj. DC), il a ajouté qu’il avait dû intervenir, car ces derniers… « n’ont pas levé le petit doigt »… … …

En entendant cela, les voyants de mon ordinateur central ne sont pas mis au rouge… ils se sont éteints…
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Durant la période du Chablais, j’ai senti que quelque chose se préparait, et sachant qu’une responsable de dicastère collaborant étroitement avec nous, avait été éjectée avec finesse durant l’hiver, j’ai laissé venir, puis j’ai été clair. Pour le jeudi, c’est une collègue adjointe de Champex qui reprend l’Event de Bruson, et qui m’a demandé de l’accompagner. Ne pouvant pas garantir 3 jours de congé, mais surtout n’ayant plus aucun plaisir aux montages, et plus l’envie de prendre des responsabilités vis-à-vis des façons de faire actuelles, j’ai décliné, tout en promettant, pour elle, d’y aller pour gérer la zone de retour au sommet du parcours comme en 2024, vu qu’apparemment, le rallye retourne sur un format de 2 jours. Par la suite, on m’a fait sentir qu’on me voulait à nouveau sur Champex, pour être adjoint au nouveau repreneur. L’équipe étant bonne, avec une adjointe restante de l’an passé, j’ai accepté de la soutenir, sans pour autant y être adjoint fixe, mais le message n’a pas été, ou voulu être entendu en ce sens. Malgré cela, je n’ai eu aucune info en retour, sauf une ou deux apartés, qui montrent une fois de plus que les séances sont toujours moins pertinentes, et la transmission d’info lacunaire. Durant l’été, j’ai donc confirmé à l’équipe que ce sera mon 1er RIV sans préparatif depuis 2007, mise à part une visite de l’ES fin septembre en guise de passation. En attendant, 4 semaines avant, les responsables d’ES n’avaient toujours pas les dossiers, on m’a donc demandé celui de l’an passé afin d’avoir une base, et… à J-10 (!!)… toujours rien… Une situation qui dure depuis un peu trop longtemps, incompatible avec le respect et les risques juridiques que prennent les bénévoles.

Jeudi, diane 4h20, direction Bruson pour le Toyota Event. 1ère mission sur demande de la Cheffe d’ES, vu que je connais le coin, aller chercher un commissaire Français qui a planté sa voiture sur la route en terre des Mayens du Châble, que va savoir pourquoi il est passé par là… Sur place, elle est pendue sur le bord du talus aval ; son GPS lui aurait dit de faire demi-tour… mais je ne visualise pas bien ce qui s’est passé ensuite… … Bref, il est clair qu’il ne peut pas la laisser ainsi. Je suis donc retourné au lieu de rendez-vous sans lui. Prévu en poste à 2, je serai finalement seul, la personne prévue ayant été mise avec quelqu’un d’autre. Sur place, alors qu’il reste 2 voitures parquées, mauvaise surprise. Comme l’ES du samedi s’arrête plus bas cette année, les vaubans sur les places de parc n'ont pas été prévus, j’ai donc dû faire avec ce que j’avais dans le coffre, soit 10 petits cônes, ainsi qu’un complément de signalisation pris au cas où, qui a donc trouvé son utilité. Les concurrents sont montés par groupes de 20 véhicules, inclus et intercalés d’instructeurs. A noter que j’ai dû sauter devant l’un d’eux qui arrivait à mac 12 à l’entrée de la zone de rebroussement, pourtant après plus de 400m sur route ouverte. Malheureusement, et ce cas en fait partie, j’ai constaté que les principales remarques de 2024 faites en tant qu’adjoint, n’ont absolument pas été prises en compte ; encore une belle preuve que l’on nous écoute, et que les séances sont utiles... Si le temps a été beau jusqu’à 14h30, le ciel s’est ensuite voilé, avant que le soleil ne disparaisse 30 min. plus tard. Fin de session déjà à 16h40.

Vendredi, diane 4h35, pour rejoindre Chalais. A peine arrivé, on m’informe que ma collègue du jour a été réquisitionnée au STOP, suite à un problème de santé de quelqu’un. Je serai tout de même accompagné d’une autre personne ayant déjà fonctionné, car il s’agit de l’accès public à l’entrée d’Itravers. Pour nous y rendre, nous passons directement par la route Grône - Loye, histoire de gagner du temps et des kilomètres, tout en se remémorant le… mémorial du même nom, effectué tous les 2 ans de 2007 à 2015. Sur place, il fait froid, et comme nous sommes plein Sud, je craints de ne pas voir le soleil de la journée. Le poste est un équerre gauche en courbe et masqué, avec avant cela des enfilades, et au poste, deux échappatoires, dont un avec public, et entre deux, un pré toléré uniquement pour accéder au poste. Malgré quelques rappels à l’ordre, les gens ont bien respecté, mais aucune signification du banderolage n’est présent à l’accès public, chose qui avait été notifié l’an passé. A la fermeture de route, nous clôturons le tout selon les instructions, et grosse surprise, puisque la route fermée avec des vaubans, en aura aussi en son milieu, chose que d’habitude on ne doit pas faire, car si un concurrent les percute, ils pourraient glisser et blesser quelqu’un plus loin. Et puis, la double bonne surprise, le soleil va faire son apparition, tout en longeant la courbe de la colline ; un gros coup de chance. Pour l’après-midi par contre, j’ai mis les pantalons thermiques, car la température a baissé avant même que le soleil ne disparaisse. Côté événements, on a bien failli avoir une collision en chaine avec les VIP, puisque l’un d’eux a loupé le carrefour, et les deux suivants très près, ont dû planter pour l’éviter ; les régularités qui sont entièrement équipés, roulent bien moins vite qu’eux… où quand l’argent passe avant la sécurité… jusqu’au jour où… Pour nous, il a fallu se déplacer plusieurs fois vers le restaurant avant le poste, car de nombreuses alarmes ont été lancées par les nouvelles caméras IA embarquées, et dispersées dans la colonne des concurrents. Nous avons aussi dû ouvrir l’échappatoire suite à l’abandon d’un concurrent, et constaté que pas mal d’entre eux étaient très rapprochés les uns des autres, alors que nous étions au km 14.22. Si le 1er passage s’est terminé avec bien de l’avance, le second a été jusqu’à l’heure officielle, suite à des trous de 13 min., puis de 20 min. avec lancement de la 0 de réserve au dernier moment, soit 10 min. supplémentaires, finissant donc de nuit, avec l’inconvénient de ne pas forcément voir tous les numéros correctement, mais une jolie vue sur les lacets côté Vercorin.

Samedi, diane 3h45, pour effectuer à 4h45 le tour de contrôle de l’ES de Champex, renommée Catogne, et un complément sur la zone d’arrivée. Il fait 3°C au DES des Valettes, 1°C au STOP à Champex ; ça pique… et c’est brillant, mais sans pour autant glisser, chose qui devrait changer lorsque le jour se lèvera. Un contrôle de piste difficile à effectuer, étant donné que les nouvelles instructions sont de fermer les chemins à 20-30m ; autant dire que depuis la route on ne les voit plus. Après le briefing de 6h15, j’ai distribué le matériel, qui est dispersé entre le bus des responsables, et celui du matériel arrivé le matin même, puis montage de la tente du CH et de celle du DES. Par la suite, j’ai effectué la fonction de starter, avec la particularité, que comme les VHC sont mélangés aux modernes, il y a parfois des écarts supplémentaires entre les concurrents. Les 3 événements ont été une régularité qui s’est sortie, les commissaires ayant demandé un dépannage qui n’était pas nécessaire, mais sans prétériter les horaires des modernes – un navigateur n’ayant pas donné tout de suite son carnet, pénalisant ainsi son pilote qui n’a pas pu partir au top départ – et le prétendant au titre qui, contrairement à d’autres ayant fait la même erreur au même endroit, a tenu pied gaz en faisant un tête à queue à l’épingle du restaurant des Gorges, sautant le talus et endommageant ainsi son véhicule ; après avoir retenu le suivant 1 min. de plus par sécurité, les départs ont pu être redonnés. Pour mon 69e jour sur un DES, ça aurait été le comble d’y voir un tonneau. Trouvé également, 1 casque non attaché, 1 harnais non serré, et plusieurs portes mal fermées, en ayant tout juste évité de devoir faire le contrôle à la lampe de poche pour les derniers. Avec 1h20 d’avance sur la réouverture officielle, nous avons tenu la route encore fermée quelques instants pour un dépannage et un nettoyage par les pompiers, puis j’ai aidé à réceptionner le retour du matériel. A noter l'excellent suivi de la centraliste qui était pour moi la même les deux jours.

Dans l’ensemble, le week-end s’est bien passé, mais il a tout de même été assez frais, et avec le cumul, cela se ressent le dernier jour, le plus long, sur un emplacement entièrement à l’ombre et avec une fonction qui demande une concentration maximale. Pour ce qui est de mes choix, j’en suis très content, et encore plus avec ce que j’ai vu et entendu encore cette année, puisque rien ne change, et s’empire, encore, alors que cela m’a impacté même en tant que simple adjoint de Jour-J. Après 19 ans dans les responsables d’ES du RIV, à la demande de rempiler l’an prochain avec lui, j’ai répondu au nouveau Chef de Champex, que je serai peut-être sur son ES, mais pas dans la liste des responsables. Bravo à l’équipe pour son travail !

Fin d’une grosse saison de 48 jours pour 27 manifestations, probablement la 2e plus fournie, avec 2 sorties particulières, le Mémorial du 100e des Rangiers, et la découverte de la piste de karting de Levier. C’était ma 6e participation, la 4e de suite, au 100% des 3 CS en Romandie, et la collaboration avec 6 nouvelles manifestations, portant le total à 75.

www.riv.ch
www.fia.com/events/european-rally-trophy/season-2026/euro...
mitropa-rally-cup.com

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Prochaines participations :

20.02 – Cours Commissaires Piste (org. ASS)
06.03 – Cours Commissaires Spécialisation Rallye (org. ASS)

Dates 2027

Dates ASS 2027 – provisoires – selon organisateurs romands et publication ASS

20.02 - Cours Commissaires Piste (org. ASS)
06.03 - Cours Commissaires Spécialisation Rallye (org. ASS)

09-10.04 - Critérium Jurassien
08-09.05 - Slalom de Bière (double manche)
15-16.05 - Slalom Chamblon ( * échange)
03-05.06 - Rallye du Chablais
12-13.06 - CCôte La Berra
19-20.06 - Slalom de Bure ( * échange)
24-25.07 - CCôte Anzère
14-15.08 - CCôte Les Rangiers
18-19.09 - CCôte Les Paccots
     03.10 - Slalom du Bas-Monsieur (hors CS)
28-30.10 - Rallye du Valais

Publication : 11.08.2026
Dernier ajout : 26-28.10.2026
Dernière modif : -

Les mentions FIA seront ajoutées dès que officielles

Calendrier complet :
https://motorsport.ch/fr/automobile/calendrier-des-courses

Non prévu :

Romont (place toujours en chantier)
E-Rallye du Chablais (ratio participants - implication)
Massongex (probablement pas assez de commissaire... mdr...)

Danger d'incendie !

La végétation souffre du manque de précipitation et de la canicule de cette mi-juin, qui s'ajoute aux cumuls des années précédentes, qui tendent à ce répéter, y.c. des hivers plus court et moins rigoureux. Ainsi, la situation peut vite mal tourner... Actuellement, les feux de broussaille ou de forêt se multiplient. 
Le Valais étant sorti du niveau " 4 - Rouge * et de l'interdiction des feux en forêt le 27.10, la note n'est plus suivie. Restez prudent !


Situation max par Canton - 1ère publication 18.06
Etat 27.10 - 19h (faible, limité, marqué, fort, très fort)

BE :  1  - 
FR :  1  - 
GE :  1  -  Interdiction partielle 
JU :  1  - 
NE :  1  -  Appel à la prudence 
VD :  1  -  Interdiction partielle 
VS :  3  -  Appel à la prudence 

Suite au manque d'eau, le danger a augmenté du 20.09 au 05.10.

Le niveau de danger ainsi que les mesures cantonales et régionales, séparés sur la carte en 2 onglets, sont à consulter via ce lien :
 > > >  www.danger-incendie-foret.ch  < < < 

Des compléments sur le comportement sont disponible via la colonne de droite, par le Canton, puis la région souhaitée.

Chaque Commune est libre d'augmenter le degré de risque et/ou de prononcer des interdictions.
Certaines lancent également des restrictions d'eau, ainsi que des interdictions d'artifices à retombées ou volants.

Si vous constatez un départ de feu, faites le   118 

Fumeurs, danger ou pas, jeter son mégot est un geste stupide (y.c. dans les grilles).
Et si vous deveniez intelligents ?! 
Mars 1999 : Tunnel du Mt-Blanc, 39 morts !
> > >  voir vidéo ici  < < < 

Fête de la Châtaigne Fully 2026

A l’occasion de ma 10e participation à la Fête de la Châtaigne de Fully, de grands changements sont intervenues cette année. Pas de quoi y aller avec le plaisir habituel, d’autant plus que les prévisions météo n’étaient pas folichonnes en début de semaine.

Affecté sur le carrefour de l’entrée principale de la manifestation depuis 2015, j’étais en compagnie de 2 amis du monde du rallye. Alors qu’eux géraient le débarquement et l’embarquement des bus navettes, je m’occupais du carrefour, afin de facilité la circulation des bus, tout en gérant le trafic, afin que la zone soit toujours libre en toute circonstance. 1er changement, les collègues n’étaient pas sûrs de continuer, et ils ne sont pas sur les listes. Le 2e, et là bien moins prévisible, nous a été transmis début août  La zone des bus navettes sera déplacée sur le parking du stade, en bordure du Cycle d’Orientation, pour des raisons de sécurité, suite aux affluences, et au comportement des gens. Pour moi, un changement assez radical, car en plus d’être en dehors de la zone d’exposition, elle sera surtout en dehors du réseau routier, et donc un travail complètement différent pour moi. En réponse à cet avis, j’ai fait part de quelques éléments à la responsable, afin de s’assurer qu’ils y ont pensé, car pour nous, avec le temps, tout cela est devenu de la routine, aussi bien pour l’ancienne que pour la nouvelle zone. De plus, en rapport avec le fait que j’ai été enrôlé spécifiquement pour effectuer la circulation du trafic au pont de la Poste, j’ai demandé à pouvoir le faire de la même façon au pont du Stade, car voyant d’ores et déjà les problèmes que rencontreront les chauffeurs de bus : demande reçue mais avec préavis négatif, et fin septembre, confirmation du choix de la Police Municipale, souhaitant dès à présent donner cette fonction uniquement aux agents de sécurité ; autant dire que c’est une grosse déception, et que cela va être une édition charnière pour moi.

Samedi, avec un rendez-vous décalé à 9h pour notre équipe, soit l’horaire d’ouverture du marché, car finissant plus tard le soir, nous rejoignons la nouvelle zone à 9h15. Les 1ers constats sont très vite faits : manque de vauban, pas de poubelle, emplacement de dépose où les bus ne sont pas encore droit (vis-à-vis des bordures du trottoir), signalétique jolie mais peu visible, etc. En en discutant entre nous, on en a oublié le temps, alors qu’il est presque déjà 10h, et qu’aucun bus n’est encore passé… Je me déplace donc au pont, et voit de loin que la dépose se fait toujours à l’ancien emplacement. Je contacte ainsi la responsable, car visiblement, l’information n’est pas passé correctement. A 10h15, le 1er bus déjà vide passe pour prendre connaissance de la zone, puis le 2e, et effectivement ils trouvaient eux-mêmes bizarre de ne pas nous avoir vu. A 10h30, tout rentre dans l’ordre et les 1ers passagers arrivent, mais il est assez compliqué de les canaliser dans la bonne direction, qui en fait, n’est pas logique vis-à-vis du positionnement de la fête. Bref, pour l’instant comme il n’y pas de file d’attente pour repartir ça va, mais plus tard cela risque d’être moins drôle. A 11h45, les 2 responsables passent nous voir, et nous leur donnons les quelques éléments déjà constatées. Viennent également les responsables des agents de sécurité. Ils signalent qu’au pont du stade, les 2 agents n’arrivent pas à gérer, et la circulation, et le contrôle d’accès, il frauderait donc une 3e personnes, qu’eux n’ont pas. Ma cheffe vient alors me voir, et comme je le lui avais indiqué, me demande si je suis d’accord d’y aller pour la journée, et probablement pour le week-end, tout en s’organisant pour me remplacer aux bus. Après avoir touché un mot avec le collègue de la zone, j’ai donc repris position dans la circulation, et ce avec grand plaisir.
Très vite, j’ai vu que ce carrefour était plus complexe à gérer que l’ancien, car il y a beaucoup de passages de bordiers et d’exposants, tout cela mêlé aux bus De plus, je dois me déplacer constamment, soit sur la route quand les bus repartent, et de l’autre côté du pont à la sortie du parc, lors qu’ils arrivent, le tout toujours en anticipant, car les bus accordéons ont besoin de beaucoup de place pour tourner, en prenant des trajectoires élargies, aussi bien dans un sens que dans l’autre. Leurs arrivées et départs simultanées doivent aussi faire l’objet d’une attention particulière. Par contre, les chauffeurs, eux aussi habitués à la manifestation, sont assez contents de me voir sur place, car ils étaient un peu tendus, du fait que les agents ne maitrisent pas trop la circulation ni l’anticipation, éléments déjà constatés depuis bien des années, il faut donc toujours avoir un œil dessus. Côté bus de lignes, moins de contraintes ici, car leurs arrêts sont brefs, et l’un des deux est en retrait de la route. Le soleil quant-à-lui a été bien présent jusqu’en fin d’après-midi, malgré quelques voiles, avant de se faire gentiment caché par les nuages remontant du Chablais. Les gros moments d’affluence ont été constatés vers 13h et 16h. A 19h30, heure de fin de mission, nous avons prolongé comme de coutume, et ce jusqu’à 20h, puisqu’il y avait encore un peu de besoin. L’inconvénient de cette fin de journée, étant que je n’avais pas pris ma lampe torche pour faire la circulation de nuit, et que le carrefour est moins éclairé que l’autre.

Dimanche, la matinée est moins fraiche de quelques degrés, car le ciel est couvert, et du brouillard colle aux forêts. Même mission pour moi, mais dans une journée complètement différente, puisque nous avons eu beaucoup moins de trafic, probablement dû à la météo. Une journée très calme par rapport, non seulement à la veille, mais à ce que j’avais l’habitude les autres années. Les 1ères gouttes sont apparues en début d’après-midi, avant que celles-ci ne s’intensifient et mouillent la route dès 15h30, qui m’ont fait m’équiper de haut en bas. A 16h, le soleil nous a fait une courte visite inattendue, avant de nouvelles pluies espacées à 4 ou 5 reprises, puis une plus longue à 18h, qui nous à remonter les très agréables odeurs du canal. Une fois la nuit arrivée, je n’ai eu que 3 sorties de véhicules d’exposants sur le départ à sécuriser, tout en étant seul de 19h à 19h30, heure à laquelle nous avons rejoint la responsable pour débriefer à chaud, en nous offrant un petit présent supplémentaire pour la reconnaissance du travail vis-à-vis de ces modifications, et de l’importance de ces 2 zones, aussi bien celle des bus, que le carrefour.

Mon repositionnement dans la circulation était évidemment un soulagement, même si la zone est bien différente que l’ancienne, et que j’ai dû y commencer en plein boom. Si le problème n’était clairement pas une surprise, car je l’avais prédit d’avance en le mentionnant à la responsable au mois d’août, la demande d’y aller est une marque de confiance. J’ai donc signalé qu’il était peut-être plus sûr d’avoir un bénévole expérimenté (de plus instruit pompier et armée), qu’un agent professionnel visiblement non formé, et que pour ma part, ma préférence de poste était claire. A noter que l’an prochain, suite à des travaux, la zone de fête pourrait se rapprocher de cette nouvelle zone des bus.

www.fetedelachataigne.ch

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Prochaine participation :

29-31.10 – Rallye du Valais

Karting Wohlen 2026 - Trail les Défis des Chalets

Un nouveau double week-end s’annonçait pour cette mi-octobre, et de plus, le même que 2022. Tout d’abord la traditionnelle manche de CS de Karting à Wohlen, de retour comme manche finale, probablement sous la pluie. Le lendemain, le Trail Les Défis des Chalets du côté de St-Maurice, beau mais frais.

Parti vendredi à 14h, je n’ai eu que 10 min. de bouchon, plus 2 ralentissements ; un record négatif bienvenu. Après avoir salué l’équipe technique et de direction, je suis passé au chrono, où l’on est là aussi, voir même plus, ravi de ma présence, car appréciant mon travail et mes communications. Un bon point pour le moral avant une compétition qui s’annonce humide.
Samedi, 10e participation à une manche de CS de Karting, la 2e de la saison, toujours comme responsable de prégrille, qu’ici à Wohlen, est petite, serrée, et sans zone pour les mécanos ; je vais donc probablement à nouveau devoir faire du social. Autre contrainte, la pluie devrait s’inviter, et ce pour la 1ère fois de manière significative vis-à-vis de ma fonction. En arrivant au circuit, la pluie de la nuit vient de s’arrêter, il n’y aura pas trop de soucis pour connaitre le règlement en cas de changement de pneu. Je passe tout d’abord au chrono pour récupérer la radio avec le soulagement d’avoir des mickey, à cause de la résonance, étant toute la journée au pied du bâtiment principal, puis, n’ayant pas vu la plaquette avec les listes de départ, je passe vers la responsable qui me la donne, mais sans les feuilles, donc retour au chrono... La liste des participants est encore plus mince que celle des inscrits… Seulement 5 Super Minis (8-12 ans), 9 OK Juniors (12-15 ans), 14 X30 sur les que 20 inscrits, et 7 KZ2 (kart à vitesses), plus 16 Histokarts. Vu la faible participation, et une modification du parc d’arrivé, les mécanos ont été autorisés à rester en fond de prégrille.
Après les entrainements, la pluie revient pour le début des qualifs, puis pour le début de la manche 1, et pour le début de la manche 2 ; les Minis n’auront donc pas eu de chance. En fin de manche 2, soit vers 14h15, le soleil arrive enfin, ainsi les Minis et les Juniors vont pouvoir rouler en pneus 100% neufs pour la Finale : le luxe. Puis la pluie va à nouveau revenir pour les Histokarts, alors que les KZ2 l’ont pris dès la mi-course, avant une grosse averse juste après avoir retourné le matériel. On a eu pas mal de chance tout de même.
Côté événements, la journée aura été chargée, surtout dans mon secteur. Absence d’1 transpondeur, 1 aide non autorisée, 2 sorties de prégrille retardées, et dans… 6 (!!!) séries courses, sans compter les entrainements et les essais, les horaires de la prégrille n’ont pas été respectés. La DC en a donc été informée, et pas mal de discutions ont eu lieu, mais comme aucune sanction n’a été données, pas sûr que cela serve, et évidemment je me trouve entre deux. A noter que le retour s’est fait après 1h d’attente, car niveau administratif cette saison, certaines choses ne roulent plus, ou ne sont pas anticipées, et comme à Levier, il a fallu attendre avant de rentrer, ce qui en déçois beaucoup, voire en fâche quelques-uns. De plus, alors qu’habituellement on m’apporte les feuilles de grille, j’ai dû aller les chercher moi-même au chrono, désertant ainsi ma zone technique qui ne devrait pas l’être. Une édition un peu particulière, qui je l’espère, rentrera dans le rang l’an prochain.

motorsport.ch/fr/karting

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Dimanche, 2e participation au Trail Les Défis des Chalets de St-Maurice (anciennement Les Défis du Jubilé). 3 missions sur 2 postes différents ont été reçues 3 semaines avant, soit sur la montée de la Rasse de 7h40 à 8h50, et à l’entrée de St-Maurice côté Château, de 11h30 à 13h30, puis de 15h30 à 18h. Comme il manque des bénévoles, j’ai répondu qu’ils pouvaient sans autre comblé mes trous, mais la mise à jour 1 semaine plus tard, ne mentionnait qu’un seul supplément de 9h30 à 10h30 sur les hauts de la Rasse, mais seulement comme variante B en cas de météo défavorable ; autant dire que… Sur le site utilisé par l’organisateur, les infos mentionnent nouvellement la photo des postes et les emplacements GPS, ainsi que les personnes et les heures, et à voir, tout n’est pas cohérent, donc peut-être encore du complément à venir. 2 jours plus tard, nouvelle mise à jour. Plus de plan B, mais les trous de la fin de matinée et de l’après-midi ont été comblés par des missions à une 100aines de mètres de l’autre poste ; c’est donc bien mieux. Par contre, aucune info sur un éventuel lieu de rendez-vous, j’irai donc directement sur place. Dans ce genre de manifestation locale où probablement tout le monde se connait, on en oublie certaines choses.

La 1ère mission (durée 1h10’) est au km 4.7 entre la Rasse et Mex, où les coureurs arriveront d’un accès forestier sur les hauts d’Epinassey, pour redescendre la route sur 500m jusqu’à la séparation des parcours (40, 25 et 13km), mais pour moi vu l’horaire, je n’aurai que le passage du 40km. Il fait frais, mais sans plus en étant habillé. Surpris de devoir descendre, certains ont demandé leur chemin, malgré la présence de 5 jalons leur indiquant la bonne direction. Comme j’étais large pour changer d’emplacement, je me suis posé la question de savoir si j’attendais le passage du 25km car personne de prévu, mais j’ai préféré redescendre en ville en m’assurant une place de parc à proximité, et j’ai bien fait, car à chaque fois qu’une se libérait, elle était de suite réoccupée. Le trajet de rocade est de 10’, soit avec 1h15’ de marge en comptant les 15’ d’avance ; c’est maxi cosy… me permettant ainsi d’aller voir les 3 prochains emplacements, et de localiser les WC publics.

La 2e mission (1h) est à 300m de l’arrivée d’une boucle de 1,5 km, qu’effectueront les Kids de 4 à 9 ans, quant aux 10 à 15 ans, ils la feront 2 fois. But, diriger tous ces fous furieux, bien que déjà bien fatigués pour certains, dans une ruelle, qui n’est pas couverte à sa sortie, alors que la circulation n’est pas fermée. Par chance, ou alors cela était prévu, une personne de l’organisation est arrivée et a tenu le poste pour le 1er passage, avant qu’une bénévole n’arrive pour les 2 suivants. Terminée 20 min. avant mon heure de rocade, la course des Kids a été suivie seulement 6 min. après, par le passage du 13km, arrivant par le même parcours. Heureusement que j’en avais avisé le membre de l’organisation, car il voulait retirer tous les jalons. Je suis donc resté car il y avait tout le temps de la circulation, malgré que les premiers concurrents que je devais sécuriser à la prochaine mission, passaient déjà. A mon heure, j’ai déplacé un signal non utilisé pour le mettre sur mon poste, afin qu’il ait au moins quelque chose, car n’étant apparemment pas relayé. J’ai ainsi remonté la ruelle vers la collègue, et voyant que celui du poste suivant était bien là, et apparemment à l’aise, j’ai pris le temps de m’assurer que mon emplacement était sécurisé, tout en espérant voir passer une ancienne collègue de boulo, et pile à l’heure maximum que je m’étais fixée, elle est passée, pouvant donc l’encourager.

La 3e mission (2h), est à l’entrée de St-Maurice entre le Château et le rond-point, afin de faire traverser les coureurs sur un double passage piéton, muni d’un terre-plein centrale, travail effectué à 2 personnes ; un endroit noté " /! Critique ". J’aurai ici 3 catégories pour leur 400 derniers mètres, le 40, le 25 et le 8km, mais vu les horaires, je ne sais pas qui je verrai, ni dans quel ordre. Niveau signalisation, bien que pas très bien mise, l’organisateur en a posé, et en discutant avec, il en a même rajouté vers le parking du Château, car la zone est en pente et légère courbe. Pour ma part, je n’ai rien prévu du tout, ayant des postes que je ne tiens pas de bout en bout. Le collègue, visiblement suisse-alémanique, est équipé d’un gilet staff bleu clair, donnant plus d’attention à encourager les coureurs que de faire de la circulation routière selon les règles, autant dire que quand des vélos passent, ça fait un peu peur ; un mélange pas très cohérent… Nous avons par contre été relayés par deux dames en gilets jaune et orange, dont la gestuelle m’a rassuré. A noter que j’ai eu droit à une demande d’un voyageur-marcheur ayant un accoutrement un peu particulier, voulant que je le photographie avec sa tablette, dont l’écran étant en miette, j’ai ainsi décliné, ne sachant pas trop s’il voulait me jouer un sale tour…

Pour la 4e mission (1h30’), retour dans la ruelle, mais cette fois-ci à sa sortie, afin de surveiller, seul, les croisements entre coureurs et voitures. Le ciel devenant moutonneux, les couches enlevées précédemment ont été remises. Passent le 40, le 25, les premiers du 8, et le 8km gourmand, en mode course ou promenade. Mais assez vite, les passages deviennent de plus en plus étalés.

Pour la 5e mission (2h30’), retour au passage piéton, avec un autre collègue également en gilet bleu, mais visiblement de confiance. Le vent s’est levé et n’est pas très agréable, j’ai ainsi pris à la voiture une veste supplémentaire, et le pantalon coupe-vent. J’ai également mis un bonnet afin de cacher les oreilles, et éviter un mal de crâne. Débutée à 15h30, cette dernière tranche horaire aura été assez bof, voire bof-bof, puisqu’entre 16h et 17h, personne n’est passé, puis 4 dispersés en 30 min. Et alors qu’il en manquait soi-disant encore 2, sans savoir si c’était des concurrents ou les débaliseurs, le collègue m’a dit qu’il restait au-delà de 18h, je suis donc rentré, sans passer par la salle de fête.

Une bonne journée, avec des missions sympa et importantes malgré les changements réguliers, et surtout, mise à part le matin, sans trop attendre entre deux. Le doublon du week-end s’est par contre fait ressentir, et l’aurait probablement été plus encore, si la météo avait été vraiment de saison ; à voire pour peut-être en faire un poil moins si cela se reproduit. Le prochain week-end ne s’annonce quant-à-lui pas du tout comme prévu, suite à des changements majeures, et pour enfoncer encore un peu le clou, sous une météo incertaine.

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Prochaines participations :

17-18.10 – Fête de la Châtaigne Fully
29-31.10 – Rallye du Valais