Karting Wohlen 2026 - Trail les Défis des Chalets

Un nouveau double week-end s’annonçait pour cette mi-octobre, et de plus, le même que 2022. Tout d’abord la traditionnelle manche de CS de Karting à Wohlen, de retour comme manche finale, probablement sous la pluie. Le lendemain, le Trail Les Défis des Chalets du côté de St-Maurice, beau mais frais.

Parti vendredi à 14h, je n’ai eu que 10 min. de bouchon, plus 2 ralentissements ; un record négatif bienvenu. Après avoir salué l’équipe technique et de direction, je suis passé au chrono, où l’on est là aussi, voir même plus, ravi de ma présence, car appréciant mon travail et mes communications. Un bon point pour le moral avant une compétition qui s’annonce humide.
Samedi, 10e participation à une manche de CS de Karting, la 2e de la saison, toujours comme responsable de prégrille, qu’ici à Wohlen, est petite, serrée, et sans zone pour les mécanos ; je vais donc probablement à nouveau devoir faire du social. Autre contrainte, la pluie devrait s’inviter, et ce pour la 1ère fois de manière significative vis-à-vis de ma fonction. En arrivant au circuit, la pluie de la nuit vient de s’arrêter, il n’y aura pas trop de soucis pour connaitre le règlement en cas de changement de pneu. Je passe tout d’abord au chrono pour récupérer la radio avec le soulagement d’avoir des mickey, à cause de la résonance, étant toute la journée au pied du bâtiment principal, puis, n’ayant pas vu la plaquette avec les listes de départ, je passe vers la responsable qui me la donne, mais sans les feuilles, donc retour au chrono... La liste des participants est encore plus mince que celle des inscrits… Seulement 5 Super Minis (8-12 ans), 9 OK Juniors (12-15 ans), 14 X30 sur les que 20 inscrits, et 7 KZ2 (kart à vitesses), plus 16 Histokarts. Vu la faible participation, et une modification du parc d’arrivé, les mécanos ont été autorisés à rester en fond de prégrille.
Après les entrainements, la pluie revient pour le début des qualifs, puis pour le début de la manche 1, et pour le début de la manche 2 ; les Minis n’auront donc pas eu de chance. En fin de manche 2, soit vers 14h15, le soleil arrive enfin, ainsi les Minis et les Juniors vont pouvoir rouler en pneus 100% neufs pour la Finale : le luxe. Puis la pluie va à nouveau revenir pour les Histokarts, alors que les KZ2 l’ont pris dès la mi-course, avant une grosse averse juste après avoir retourné le matériel. On a eu pas mal de chance tout de même.
Côté événements, la journée aura été chargée, surtout dans mon secteur. Absence d’1 transpondeur, 1 aide non autorisée, 2 sorties de prégrille retardées, et dans… 6 (!!!) séries courses, sans compter les entrainements et les essais, les horaires de la prégrille n’ont pas été respectés. La DC en a donc été informée, et pas mal de discutions ont eu lieu, mais comme aucune sanction n’a été données, pas sûr que cela serve, et évidemment je me trouve entre deux. A noter que le retour s’est fait après 1h d’attente, car niveau administratif cette saison, certaines choses ne roulent plus, ou ne sont pas anticipées, et comme à Levier, il a fallu attendre avant de rentrer, ce qui en déçois beaucoup, voire en fâche quelques-uns. De plus, alors qu’habituellement on m’apporte les feuilles de grille, j’ai dû aller les chercher moi-même au chrono, désertant ainsi ma zone technique qui ne devrait pas l’être. Une édition un peu particulière, qui je l’espère, rentrera dans le rang l’an prochain.

motorsport.ch/fr/karting

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Dimanche, 2e participation au Trail Les Défis des Chalets de St-Maurice (anciennement Les Défis du Jubilé). 3 missions sur 2 postes différents ont été reçues 3 semaines avant, soit sur la montée de la Rasse de 7h40 à 8h50, et à l’entrée de St-Maurice côté Château, de 11h30 à 13h30, puis de 15h30 à 18h. Comme il manque des bénévoles, j’ai répondu qu’ils pouvaient sans autre comblé mes trous, mais la mise à jour 1 semaine plus tard, ne mentionnait qu’un seul supplément de 9h30 à 10h30 sur les hauts de la Rasse, mais seulement comme variante B en cas de météo défavorable ; autant dire que… Sur le site utilisé par l’organisateur, les infos mentionnent nouvellement la photo des postes et les emplacements GPS, ainsi que les personnes et les heures, et à voir, tout n’est pas cohérent, donc peut-être encore du complément à venir. 2 jours plus tard, nouvelle mise à jour. Plus de plan B, mais les trous de la fin de matinée et de l’après-midi ont été comblés par des missions à une 100aines de mètres de l’autre poste ; c’est donc bien mieux. Par contre, aucune info sur un éventuel lieu de rendez-vous, j’irai donc directement sur place. Dans ce genre de manifestation locale où probablement tout le monde se connait, on en oublie certaines choses.

La 1ère mission (durée 1h10’) est au km 4.7 entre la Rasse et Mex, où les coureurs arriveront d’un accès forestier sur les hauts d’Epinassey, pour redescendre la route sur 500m jusqu’à la séparation des parcours (40, 25 et 13km), mais pour moi vu l’horaire, je n’aurai que le passage du 40km. Il fait frais, mais sans plus en étant habillé. Surpris de devoir descendre, certains ont demandé leur chemin, malgré la présence de 5 jalons leur indiquant la bonne direction. Comme j’étais large pour changer d’emplacement, je me suis posé la question de savoir si j’attendais le passage du 25km car personne de prévu, mais j’ai préféré redescendre en ville en m’assurant une place de parc à proximité, et j’ai bien fait, car à chaque fois qu’une se libérait, elle était de suite réoccupée. Le trajet de rocade est de 10’, soit avec 1h15’ de marge en comptant les 15’ d’avance ; c’est maxi cosy… me permettant ainsi d’aller voir les 3 prochains emplacements, et de localiser les WC publics.

La 2e mission (1h) est à 300m de l’arrivée d’une boucle de 1,5 km, qu’effectueront les Kids de 4 à 9 ans, quant aux 10 à 15 ans, ils la feront 2 fois. But, diriger tous ces fous furieux, bien que déjà bien fatigués pour certains, dans une ruelle, qui n’est pas couverte à sa sortie, alors que la circulation n’est pas fermée. Par chance, ou alors cela était prévu, une personne de l’organisation est arrivée et a tenu le poste pour le 1er passage, avant qu’une bénévole n’arrive pour les 2 suivants. Terminée 20 min. avant mon heure de rocade, la course des Kids a été suivie seulement 6 min. après, par le passage du 13km, arrivant par le même parcours. Heureusement que j’en avais avisé le membre de l’organisation, car il voulait retirer tous les jalons. Je suis donc resté car il y avait tout le temps de la circulation, malgré que les premiers concurrents que je devais sécuriser à la prochaine mission, passaient déjà. A mon heure, j’ai déplacé un signal non utilisé pour le mettre sur mon poste, afin qu’il ait au moins quelque chose, car n’étant apparemment pas relayé. J’ai ainsi remonté la ruelle vers la collègue, et voyant que celui du poste suivant était bien là, et apparemment à l’aise, j’ai pris le temps de m’assurer que mon emplacement était sécurisé, tout en espérant voir passer une ancienne collègue de boulo, et pile à l’heure maximum que je m’étais fixée, elle est passée, pouvant donc l’encourager.

La 3e mission (2h), est à l’entrée de St-Maurice entre le Château et le rond-point, afin de faire traverser les coureurs sur un double passage piéton, muni d’un terre-plein centrale, travail effectué à 2 personnes ; un endroit noté " /! Critique ". J’aurai ici 3 catégories pour leur 400 derniers mètres, le 40, le 25 et le 8km, mais vu les horaires, je ne sais pas qui je verrai, ni dans quel ordre. Niveau signalisation, bien que pas très bien mise, l’organisateur en a posé, et en discutant avec, il en a même rajouté vers le parking du Château, car la zone est en pente et légère courbe. Pour ma part, je n’ai rien prévu du tout, ayant des postes que je ne tiens pas de bout en bout. Le collègue, visiblement suisse-alémanique, est équipé d’un gilet staff bleu clair, donnant plus d’attention à encourager les coureurs que de faire de la circulation routière selon les règles, autant dire que quand des vélos passent, ça fait un peu peur ; un mélange pas très cohérent… Nous avons par contre été relayés par deux dames en gilets jaune et orange, dont la gestuelle m’a rassuré. A noter que j’ai eu droit à une demande d’un voyageur-marcheur ayant un accoutrement un peu particulier, voulant que je le photographie avec sa tablette, dont l’écran étant en miette, j’ai ainsi décliné, ne sachant pas trop s’il voulait me jouer un sale tour…

Pour la 4e mission (1h30’), retour dans la ruelle, mais cette fois-ci à sa sortie, afin de surveiller, seul, les croisements entre coureurs et voitures. Le ciel devenant moutonneux, les couches enlevées précédemment ont été remises. Passent le 40, le 25, les premiers du 8, et le 8km gourmand, en mode course ou promenade. Mais assez vite, les passages deviennent de plus en plus étalés.

Pour la 5e mission (2h30’), retour au passage piéton, avec un autre collègue également en gilet bleu, mais visiblement de confiance. Le vent s’est levé et n’est pas très agréable, j’ai ainsi pris à la voiture une veste supplémentaire, et le pantalon coupe-vent. J’ai également mis un bonnet afin de cacher les oreilles, et éviter un mal de crâne. Débutée à 15h30, cette dernière tranche horaire aura été assez bof, voire bof-bof, puisqu’entre 16h et 17h, personne n’est passé, puis 4 dispersés en 30 min. Et alors qu’il en manquait soi-disant encore 2, sans savoir si c’était des concurrents ou les débaliseurs, le collègue m’a dit qu’il restait au-delà de 18h, je suis donc rentré, sans passer par la salle de fête.

Une bonne journée, avec des missions sympa et importantes malgré les changements réguliers, et surtout, mise à part le matin, sans trop attendre entre deux. Le doublon du week-end s’est par contre fait ressentir, et l’aurait probablement été plus encore, si la météo avait été vraiment de saison ; à voire pour peut-être en faire un poil moins si cela se reproduit. Le prochain week-end ne s’annonce quant-à-lui pas du tout comme prévu, suite à des changements majeures, et pour enfoncer encore un peu le clou, sous une météo incertaine.

www.lesdefis.ch

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Prochaines participations :

17-18.10 – Fête de la Châtaigne Fully
29-31.10 – Rallye du Valais

Alpine Challenge 2026

L’Alpine Challenge, qui n’avait pas eu lieu l’an passé suite au cumul d’organisation avec le E-Chablais, continue de voyager. Après 6 éditions à Villars, il s’était par la suite déplacé au Brassus, à Crans-Montana (sous la neige) puis à Gruyères (sous le 0°C), pour rejoindre cette année Champéry, à l’occasion de sa 10e édition sous la main du Rallye du Chablais, à nouveau en mode navigation. La météo s’annonce un peu plus fraiche, et incertaine durant les fins de journée.

Vendredi, le rendez-vous est à 16h en fin d’après-midi à St-Maurice. Après prise du matériel (et de toute taille), la mission du jour est à Champéry, pour l’arrivée du prologue. Je suis avec une collègue qui ne sera là que 2 jours. Côté concurrents, ils sont 21. Après avoir récupérer les clefs des logements, arrivée sur la place de la télécabine pour fermer une ligne de parking vide en la banderolant, et en y installant les panneaux du parc fermé, puis notre poste. Devant être opérationnel à 18h05, j’ai par la suite effectué le pointage, et la collègue le parcage. A 19h30, soit 15 min après l’heure de passage théorique du balai, nous avons fermé le poste, alors qu’un concurrent manquait encore à l’appel.

Samedi, le rendez-vous est à 7h. A 8h, direction la France, sur les routes du Rallye du Mont-Blanc. Nous passons Morgins, Châtel, Abondance, le Col du Corbier, avec ses multiples épingles aussi bien d’un côté comme de l’autre, pour après 1h de route, atteindre le village du Biot, et prendre devant l’établissement dans lequel se fera la pause des équipages, le CH 2 d’entrée de regroupement, opérationnel pour 9h20. Pour ma part, j’effectue le pointage, et ma collègue, après lui avoir expliqué le principe du regroupement, effectue l’attribution de l’heure de sortie.
Vers 11h, et alors que les collègues du CH de sortie en ont également terminé, nous continuons ensemble en direction de Morzine pour rejoindre le Col de l’Encrenaz, à 30’, où nous effectuons notre pause de midi, dans l’établissement qui accueillera les concurrents pour la leur de l’après-midi, et cela dès 14h20 pour le CH 6. Nous sommes à 1430m d’altitude, avec quelques mini goûtes de pluie au moment de sortir la table. Vers 16h, démontage du parc que le restaurateur avait fait réserver en bonne et due forme à la mairie, puis retour par les mêmes routes. Le soir, on m’a proposé un changement de mission pour le lendemain, que j’ai accepté.

Dimanche, ma collègue n’étant plus là, je devais fonctionner avec 2 autres personnes au regroupement de Montreux, puis aider au parcage à l’arrivée finale. Comme le navigateur de la voiture balai a dû rentrer la veille pour des raisons de santé, j’ai pris sa place, dans le but d’effectuer le ramassage des lettres CP. Gagnant ainsi 1h de sommeil, c’est pour moi une première que de naviguer en réel avec un roadbook dans les mains. Comme nous savions où elles avaient été placées, la concentration s’est focalisée sur la navigation, mais il a fallu parfois déjouer les plans diaboliques de la Direction de Course. Tout a bien roulé, si ce n’est quelques erreurs dans le descriptif de l’emplacement de certaines lettres, qui nous ont fait faire quelques retours ou marches arrière, inutiles ou pas d’ailleurs. Durant la première section, débutée vers 9h10, soit avec une marge vis-à-vis du dernier concurrent, nous avons dû prendre en charge un équipage en panne, en les amenant à la gare, ceux-ci voulant absolument rentrer et revenir avec leur voiture du quotidien, afin de rejoindre le repas final ; autant dire qu’ils ont adorés l’organisation et ne voulais pas finir comme ça. Nous avons ainsi perdu une 30aines de minutes, que nous avons récupéré en partie en fin de matinée, en prenant un bout d’autoroute, vu qu’il n’y avait rien à récupérer dans la région. Arrivé au pointage vers 11h30, les équipages n’étant pas encore tous partis, nous avons pu faire une petite pause, alors que la météo est lourde. La promenade du matin est passée, en gros, par Troistorrents, Choëx, Bex, Gryon, Villars, Panex, Aigle, Villeneuve, et Montreux.
La mi-journée nous a mis sur la route du retour, soit Villeneuve, Noville, Chessel, Muraz, Val d’Illiez, et après avoir récupéré ma voiture au logement, nous avons rejoint les hauts de Planachaux vers 13h30 alors que le dernier CH était encore en cours de rangement, suivi de la réédition du matériel et du repas final, durant lequel, les précipitations sont belles et bien passées.

Fin d’un chouette week-end en mode balade, chanceux avec le temps, tout en fonctionnant des deux côtés du rallye, avec 1 CH, 2 CH d’entrée de regroupement, et une demi-journée de navigation qui m’a beaucoup plu.

www.alpinechallenge.ch

A Dominique
A Claude

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Prochaines participations :

10.10 – Karting Wohlen
11.10 – Trail Les Défis des Chalets St-Maurice
17-18.10 – Fête de la Châtaigne Fully
29-31.10 – Rallye du Valais

Dates 2027

Dates ASS 2027 – provisoires – d’ores et déjà annoncées par les organisateurs romands :

09-10.04 – Critérium Jurassien
15-16.05 – Slalom Chamblon (avancé d’1 mois)
03-05.06 – Rallye du Chablais
12-13.06 – CCôte La Berra
24-25.07 – CCôte Anzère
14-15.08 – CCôte Les Rangiers
28-30.10 - Rallye du Valais

Publication : 11.08.2026
Dernier ajout : 04.10.2026
Dernière modif : -

Les mentions FIA seront ajoutées dès que officielles


Non connues :

Cours Commissaires Piste (org. ASS)
Cours Commissaires Spécialisation Rallye (org. ASS)
Bière
Bure
Romont
E-Rallye du Chablais (régularité)
Massongex
Les Paccots
Bas-Monsieur

Course de Côte Châtel-St-Denis - Les Paccots 2026

Comme d’autres années, je n’ai participé à la Course de Côte Châtel-St-Denis - Les Paccots, manche finale du CSM, que le dimanche. Cette fois-ci, suite à deux matchs de hockey des U18 et de la 1ère équipe le samedi.

Oui j’ai bien dit U18, parce que suite à l’intégration de Viège dans la Valais-Wallis Academy, mais qu’en U21-Top, l’équipe jouera dès à présent à Sion, et ce sont les U18-Top, championnat régional, qui évolueront à Martigny, la ligue la moins intéressante à voir jouer, car clairement l’âge bête où il y a souvent beaucoup de pénalités, avec qui j’avais fait la saison 2011-12 pour former des officiels, ainsi qu’une 20aines de matchs pour dépanner. Déception donc, et pour ce qui est de la communication, celle de l’Academy n’est pas mieux que celle du MOJU du club, puisqu’il n’y en a eu aucune, alors que le championnat a déjà débuté. A noter que si les règles n’ont pas beaucoup changé, la ligue a introduit un nouveau programme de match, pour lequel il a fallu se former, et former les collègues. Une 2e génération qui inclue des éléments connus de longue date sur les programmes internationaux, que j’avais utilisés au tournoi de l’ICHT à Monthey. Mais alors que j’avais pratiqué il y a plus de 20 ans sans tout cela, en faisant les feuilles de match à la main, le plus gros changement sera quand même, que nous aurons beaucoup moins de contact avec les arbitres, et ça c’est une chose que j’appréciais, vu que toutes les validations se font désormais en ligne.

Dimanche, le rendez-vous est à 6h avec instruction de parquer au poste 4, mais apparemment, le 90% n’ont pas respecté, ou alors les nouvelles infos n’ont pas suivi. En réserve dans le cas d’une absence, je suis placé finalement au poste 11, soit le 1er après le S de l’arrêt de bus, que nous tiendrons à 3, alors que le collègue était seul la veille. Un poste qui devrait être tranquille, à moins d’un soucis à la réaccélération, pour un faux et long rectiligne jusqu’au poste suivant et plus, où le constat entre les différences de puissance est net. Au menu, 2 manches essais et 3 manches courses, disputées en 2 séries, avec de nombreuses coupures pour les bus de ligne. À 9h30, le soleil sort enfin des arbres, et par la suite, les branches avancées ont permis d’avoir un minimum d’ombre, avec un petit coup de moins chaud l’après-midi, le ciel s’étant voilé. Coté poste, 1 botte déplacée suite au déplacement d’air, et une attache métallique récupérée au sol. J’ai également signalé qu’une historique fumait beaucoup en suintant de l’huile ; non traitable chez nous, d’autres postes ont dû intervenir. Coté visuel alentour, le poste précédent a eu une sortie de formule dans les pneus, et un crash moteur, dont les pertes de liquides, constatées tardivement, ont failli créer un sur-incident. Il a fallu également avoir un œil sur un chat, qui venait régulièrement sur son terrain de chasse. La reddition s’est quant-à-elle faite sur une place où était stocké un engin de levage, dont la personne des constructions qui est venu le récupérer, n’a pas apprécié notre présence, et l’a exprimé d’une façon très agréable… J’ai fait en sorte que les gênes se déplacent, afin que la néfaste attitude quitte les lieux rapidement, au détriment de la sécurité routière, mais pour le bien du bénévolat.

Une bonne fin de saison piste avec un poste calme, et visuellement très sympa, suivi d’un 3e match du week-end à 20h.

www.hcmartigny.ch
www.hcvwacademy.ch

paccots.ecuriedeslions.ch

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Prochaines participations :

02-04.10 – Alpine Challenge
10.10 – Karting Wohlen
11.10 – Trail Les Défis des Chalets St-Maurice
17-18.10 – Fête de la Châtaigne Fully
29-31.10 – Rallye du Valais

Danger d'incendie !

La végétation souffre du manque de précipitation et de la canicule de cette mi-juin, qui s'ajoute aux cumuls des années précédentes, qui tendent à ce répéter, y.c. des hivers plus court et moins rigoureux. Ainsi, la situation peut vite mal tourner... Actuellement, les feux de broussaille ou de forêt se multiplient. 


Situation max par Canton - 1ère publication 18.06
Etat 10.10 - 20h (faible, limité, marqué, fort, très fort)

BE :  2  - 
FR :  2  - 
GE :  1  -  Interdiction partielle 
JU :  3  -  Appel à la prudence 
NE :  2  -  Appel à la prudence 
VD :  2  -  Interdiction partielle 
VS :  5  -  Feu en et à proximité de forêt interdit 

Suite au manque d'eau, le danger a augmenté du 20.09 au 05.10.

Le niveau de danger ainsi que les mesures cantonales et régionales, séparés sur la carte en 2 onglets, sont à consulter via ce lien :
 > > >  www.danger-incendie-foret.ch  < < < 

Des compléments sur le comportement sont disponible via la colonne de droite, par le Canton, puis la région souhaitée.

Chaque Commune est libre d'augmenter le degré de risque et/ou de prononcer des interdictions.
Certaines lancent également des restrictions d'eau, ainsi que des interdictions d'artifices à retombées ou volants.

Si vous constatez un départ de feu, faites le   118 

Fumeurs, danger ou pas, jeter son mégot est un geste stupide (y.c. dans les grilles).
Et si vous deveniez intelligents ?! 
Mars 1999 : Tunnel du Mt-Blanc, 39 morts !
> > >  voir vidéo ici  < < <