100e Develier - Les Rangiers 2026

Dès l’écho de l’organisation d’un 100e Anniversaire de la 1ère Course de Côte des Rangiers, l’intérêt d’y participer a été immédiat, pour autant qu’il se déroule sur plus d’un jour ; un mémorial comme il n’y en a plus beaucoup. L’officialisation d’une organisation sur 1 jour et demi est tombée fin janvier, j’ai donc confirmé ma présence à ce week-end supplémentaire au Jura, malgré qu’il suive directement celui du Slalom de Bure, et qu’il soit sur les recos du Chablais, et le Marathon du Valais.

C’est donc le 16 mai 1926 que la 1ère édition se dispute entre Develier et le Col des Rangiers, sur une route encore en terre de 7 km 600, réduite de quelques 100aines de mètres par la suite, pour 11 éditions jusqu’en 1951. D’abord réservée aux membres de l’ACS locale, elle accueillera par la suite des Nationaux, puis des Internationaux juste avant-guerre, voire même des motards. Le tronçon emprunté étant l’axe principal Nord-Sud, l’organisateur est contraint de faire une nouvelle pause et de trouver un nouveau tracé, qui sera donc la route actuelle entre St-Ursanne et Les Malettes, réduit à 4 km 750, et cela dès septembre 1955, après quoi il évoluera plusieurs fois pour atteindre 5 km 180 à ce jour. Fixée au mois d’août depuis 1964, la course fait partie du Championnat d’Europe depuis 1972.

Samedi, la météo est grandiose pour un tel événement. Le rendez-vous étant seulement à 10h30, je suis parti le matin même, un peu raplapla suite à un virus. Après la prise du matériel et un briefing, repas offert, descente à pied jusqu’au "Fritz" pour découvrir le contenu du parc concurrents, et déplacement en poste avec ma collègue habituelle des Rangiers, avec qui j’ai fait quasiment l’ensemble de mes 19 éditions ; il était donc évident d’effectuer ce mémorial avec elle. Au programme de ce premier jour, 2 montées, histoire de reconnaitre le parcours et repérer les ralentisseurs. Notre poste est le 10, soit la première grande épingle droite à mi-parcours. Un excellent poste, car même si le petit S de ralentissement n’est pas visible, nous les voyons passer à vitesse réduite sur toute la courbe, puis accélérer sur la ligne droite qui suit, et comme le parc est au Col, c’est aussi l’occasion de bien les voir lors de la descente. Bonus, en y arrivant à 13h30, nous avons de l’ombre naturelle. Le soir, après avoir patienté au soleil telle une saucisse d’Ajoie sur le grille, nous avons été conviés au banquet. Débutés à 20h30, les premiers discours se sont fait sous un chahut épuisant, après quoi le buffet d’entrées a été ouvert à 21h. A 21h30, nous avons décidé de rentrer car nous étions éteints, et nous avons bien fait, car le plat chaud n’a suivi qu’à… 23h.

Dimanche, le rendez-vous est à 6h30. Après un café-tresse au restaurant du Col, nous avons rejoint notre poste, qui est encore à l’ombre des arbres. Une fois au soleil, la tonnelle a été installée, et nous a accompagnés jusqu’à ce que des rafales de vent nous gênent dans le suivi de notre activité, mais l’ombre naturelle était à nouveau là. Nous avons également profité de ce coin de nature super calme qui fait un grand bien. En face de nous sur un chemin de randonnée, quelques spectateurs, et quelques VTTistes qu’il a fallu rediriger. Côté événements de piste, pas grand-chose pour nous, si ce n’est 2 pannes qui se sont arrêtées au poste suivant, une crevaison sans arrêt à sécuriser, et des quittances de passage pour des véhicules plus lents avant le départ des suivants. La journée s’est déroulée en 3 montées, dont les véhicules étaient séparés en 3 catégories (tourisme, compétition fermée, et compétition ouverte), dont la fin retardée, a un peu dégarni le dernier plateau des formules.

Fantastique week-end historique, auquel on pourra dire : j’y étais !
En rentrant, j’ai découverts que le chiffre 7 avait été une nouvelle fois à mes côtés, puisque cela représentait la 70e manifestation à mon actif, et le 700e jour sur une manifestation automobile.

3e week-end Jurassien 2026, validé :-)

memorial.rangiers.ch/fr

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Prochaines participations :

28-30.05 – Rallye du Chablais
31.05 – CS Karting Levier
13-14.06 – CCôte La Berra
20-21.06 – Slalom Chamblon
04-05.07 – AutoCross Bure

Slalom de Bure 2026

Cette édition du Slalom de Bure est ma 4e d’affilée, et suite aux cumuls du passé, c’est une première ici. La météo s’annonce incertaine, mais après 4 manifestations sur 5 au soleil, la belle série risque de s’arrêter, les Saints de Glace étant au rendez-vous.

Samedi, la pluie annoncée en milieu de matinée, nous a laissé le temps de nous mettre en place, puis nous a fait la mauvaise surprise de s’inviter plus longtemps que prévu, soit jusqu’à 11h. Placé comme ces dernières années au poste 11, soit le premier des deux intermédiaires, je suis en poste avec une collègue qui n’avait plus participé à un slalom depuis de nombreuses années, ainsi que l’équipe de dépannage et celle de la patrouille S+R. L’événement du jour aura été le concurrent qui a perdu la maitrise en sortie de chicane précédente, et après un 1er coup de raquette, nous en a fait un second, nous incitant vivement à nous déplacer au-dessus du talus derrière nous, avant que le pilote ne puisse poursuivre, sans casse ni balayage ; ce n’est pas une première ici, et j’y suis toujours prêt, tout en ayant averti d’entrée de jeu ma collègue que cela pouvait arriver. Après le repas en commun à la cantine, l’après-midi, pose d’un drapeau rouge suite à une gêne, avant un retour de quelques gouttes vers 16h, pour une fin à 18h suite à quelques interventions.

Dimanche, après une nuit un peu meilleure que la précédente, suite à un manque de savoir vivre en communauté de certains, il fait très frais, mais le soleil va vite nous réconforter, bien que le ciel se soit ensuite voilé, et le vent levé, pas de quoi enlever beaucoup de couche. Si la matinée a à nouveau été au top, l’après-midi a commencé avec 10 minutes d’avance, et l’on s’est dit : mauvaise idée. Après seulement quelques voitures, la course est interrompue, le service médical ayant été demandé suite à un malaise d’un commissaire. De là, nous avons conservé un retard de 30 minutes. Chez nous, quelques cônes sans plus, et un pilote arrivant sans combattre ni passer les chicanes, je lui ai donc fait signe qu’il pouvait se mettre en sécurité chez nous, ce qu’il a fait car ayant un problème de frein, et ne voulant pas gêner son poursuivant. L’après-midi a ensuite été une succession de bons coups de soleil, et de passages nuageux.

Très chouette et assez calme 2e week-end Jurassien 2026, validé :-)

A noter que l’essence, qui était vis-à-vis du Valais, il y a des années, meilleur marché sur Neuchâtel et équivalent au Jura, est tout le contraire de nos jours, avec une différence d’environ 26 ct entre le Jura et chez moi, où c’est même plus cher que certaines stations d’autoroute !! Le partenaire du RIV est 10 ct de moins que les autres, soit comme dans le Chablais, le partenaire du Chablais quant-à-lui, est le plus cher et le premier à augmenter. Après les arnaques aux faux neveux, aux faux banquiers, et aux faux policiers, voici les vrais pompistes profiteurs !

www.slalomdebure.ch

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Prochaines participations :

23-24.05 – Mémorial Les Rangiers
28-30.05 – Rallye du Chablais
31.05 – CS Karting Levier
13-14.06 – CCôte La Berra
20-21.06 – Slalom Chamblon

Tour de Romandie 2026

Ma 8e participation au Tour de Romandie s’est effectuée au coude Rhône, à l’occasion de la 1ère étape de cette 79e édition. Ma dernière à Martigny était en 2011 (2021 ayant été mis sous cloche), pour sécuriser la sortie des véhicules après le prologue, et ma dernière participation était en 2017, au prologue à Aigle. Il s’agit de ma 50e manifestation cycliste toute catégorie confondue, la 20e UCI.

Comme l’étape se déroule en boucle, et donc avec plusieurs passages, c’est pour cela que je me suis inscrit auprès de l’organisateur local, le Vélo Club Excelsior, 85 ans d’existence. La mission du jour est la sécurité dite fermeture éclair, soit tout bloquer à mesure que le dispositif de fermeture de route avance, en gérant un passage public ou véhicule en ville ; c’est donc du planton, mais actif. Au programme, 3 boucles d’environ 45 minutes au départ de Martigny, passant par Charrat, Fully, Dorénaz, Lavey, La Rasse (col de cat.3), Vernayaz, puis un dernier tour d’1h30 en passant par Riddes, Ardon, Ovronnaz (col de cat.1), Saillon, Dorénaz en coupant directement sur Vernayaz, et le final aux abords du centre-ville. Les effectifs ayant été assez vite atteints, les instructions et plans de base sont arrivés à J-20.

Pour une caravane publicitaire à 12h40, et un départ à 13h30, le briefing avec le responsable sécurité du TdR est à 12h. Alors que les emplacements précis nous ont été transmis à J-6, ils ne correspondent pas du tout aux plans transmis précédemment, qui étaient basés sur le centre-ville, alors que là ils sont élargis, étant ainsi prévu pour ma part à l’entrée de Martigny, devant le Zanzibar, juste avant le carrefour pour Salvan, dans le but de bloquer des accès de traverse, et stopper tout véhicule débordant ou venant à contre sens, dès le visuel avec la fermeture de tête arrivant de Vernayaz. En gros, moins intéressant que prévu, car en plus entre deux carrefours tenus par la police, donc ça devrait être calme. Comme le parking bénévole est à la Place de Rome, et le rendez-vous à la salle du Midi à côté de l’église, je n’avais pas prévu de prendre mon véhicule, mais avec un poste aussi loin, et vu la mission, je l’ai tout de même pris par précaution, avec de la signalisation, et j’ai bien fait…

Pour un 1er passage à 14h15, la police municipale a fermé l’entrée de la ville à 12h50 déjà, 200m avant mon emplacement, laissant tout de même passer les camions, car la route de déviation ne le permet pas. La mesure était dû à ce que le montage des panneaux publicitaire puisse être effectué en sécurité, car avec le vent, cela n’a pas été fait plus tôt. A 13h30, nuages et fraicheur au lendemain d’une nuit pluvieuse, m’ont fait mettre la veste. Une fois le 1er passage terminé, je suis descendu voir l’agent, qui a eu fort à faire précédemment, afin d’être coordonné sur la re-fermeture, alors qu’il n’avait pas les même infos que nous. Comme il est seul, et qu’un collègue est sur un emplacement barricadé par un chantier, donc pas utile, j’ai proposé à ce dernier d’échanger nos postes afin de venir en aide à l’agent, car le carrefour est complexe et avec un passage à niveau. Je suis donc resté avec pour la suite.

Lors du 2e passage, le soleil est de retour, et j’ai constaté qu’aucun signaleur n’était prévu sur l’ilot latéral du passage à niveau, un rétrécissement signalé uniquement par un matelas au sol, non visible pour les viennent ensuite, et comme les coureurs arrivaient vite et large, j’ai pris l’initiative d’effectuer la chose, puisque j'avais ma palette et que l'agent surveillait l'accès. Au passage du peloton, le visuel m’a confirmé que la décision était la bonne ; quand tu fais office d’ "obstacle", leur regard est impressionnant ! Je l’ai ainsi fait pour 3 passages, avec entre deux, la gestion avec l’agent, du carrefour et du contre sens selon l’avancé de l’horaire. Au 3e passage, retour de la fraicheur et de la veste, et avec le vent, les mains sont limites. Durant le 4e et dernier passage, et entre les groupes de poursuivants, il a fallu stopper un véhicule agricole qui s’était engagé d’une zone verte quelques 500 mètres avant, alors qu’arrivait justement un groupe ; le motard d’escorte m’a ainsi fait un geste de remerciement, lui évitant une gestion délicate vis-à-vis de ce qui le suivait. Comme prévu, cette dernière fermeture a duré un peu plus longtemps que les précédentes, au vu des attardés, mais tout s’est bien passé. A noter que la voiture balai a été contrainte de s’arrêter quelques 10aines de mètres avant nous, bloquant tout une série de motards d’escorte en fin de mission et de véhicules civils, la faute à une voiture d’équipe qui s’est arrêtée pour… un besoin pressant…

Un bon après-midi, qui m’a finalement permis d’être plus actif que prévu, et dans la circulation, avec une nouvelle fois, de la chance avec le temps. Petite pause, avant un bel enchainement.

www.tdr.ch
www.vcmartigny.ch

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Prochaines participations :

16-17.05 – Slalom de Bure
23-24.05 – Mémorial Les Rangiers
28-30.05 – Rallye du Chablais
31.05 – CS Karting Levier
13-14.06 – CCôte La Berra

Slalom de Bière 2026

Le Slalom de Bière, double manche du CS depuis l’an passé, a une nouvelle fois ressemblé à une manche de 24h, et même plus…

Samedi, alors qu’on annonce un week-end beau et chaud, 5h30, il fait 4°C… et ça pique, même les bottes de paille sont givrées. Il faudra attendre 9h45 pour enfin se sentir bien. Je suis en compagnie d’une collègue au poste 11, soit l’intermédiaire, repris l’an passé, car ayant eu un besoin de changement, qui s’est avéré positif. Ce poste demande une attention particulière, car muni d’un drapeau rouge, et parce que les interventions ne sortant plus sur la place (ouverture à contre sens), mais viennent jusqu’à nous pour quitter le parcours, y.c. le ramassage des pénalités, les ravitaillement, ou autres. A mi-premier essai, un concurrent arrive, tout en constatant que le pilote donne de petits coups de volant, et en passant la chicane, il dérive pour s’immobiliser dans l’herbe assez étonnamment… Un problème qui aurait pu lui couter très cher, puisque l’écrou central s’est dévissé, et la roue n’était pas loin de quitter le navire. Le timing qui était bon, a pris 20 min de plus, pour se reprendre au fil des séries, permettant une pause réduite à 30 min. L’après-midi s’est bien déroulé jusqu’à l’avant dernière série, avec l’incendie d’un véhicule.

Dimanche, il fait 1 petit degré de plus, avec une impression de mieux, mais cela ne va pas durer, car dès le lever du soleil, le vent là accompagné et va tenir toute la journée, provoquant à de nombreuses reprises, la chute de bottes de paille protégeant des signaux ou candélabres, ou créant un danger avec certaines banderoles, comme celle de l’échappatoire que j’ai supprimée et remplacée en demandant des cônes supplémentaires. La chaleur ne se fera sentir qu’à partir de 11h30. Côté course, la journée sera bien plus mouvementée, avec en fin de 1er essai, un retard de 50 min. Pour ma part, j’ai profité d’une de ces interruptions (quasi 3 de suite) pour me mettre à l’abri derrière une lignée d’arbres, tellement le vent me soulait déjà… Plus tard, un pilote nous a fait un gros tête à queue dans la chicane, idem que celui vécu l’an passé, qui a nécessité un drapeau jaune.
Après la pause de midi qui a été sucrée, le retard de 25 min va progressivement reprendre l’ascenseur pour atteindre 1h35, avant de se réduire à nouveau. De notre côté, 1 seul drapeau rouge, le second n’ayant pas pu être mis à temps, suite aux mauvaises liaisons radios, alors que toutes les autres interventions se sont déroulées avant notre poste.

Fin de 2 journées de… 14h chacune… soit à 19h30, en rentrant directement à la maison, usé par le vent, et certaines communications et réflexions radios, pesantes, encore malheureusement.

La 2e plus grande place d’arme de Suisse prévoit, elle aussi, selon les articles trouvés, un gros programme non seulement de rénovation mais également d’extension, qui devrait influencer très fortement le slalom, vis-à-vis des infrastructures, et de la piste. Si le 60e semble assuré en 2027, il se pourrait par la suite, qu’il soit contraint de prendre une retraite anticipé…

www.slalom-de-biere.ch

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Prochaines participations :

29.04 – Tour de Romandie (à suivre…)
16-17.05 – Slalom de Bure
23-24.05 – Mémorial Les Rangiers
28-30.05 – Rallye du Chablais
31.05 – CS Karting Levier

Démonstration d'Orsières 2026

Pour la 2e fois, et de suite, la Démonstration d’Orsières a été organisée après le Crité. Après un début de semaine refroidi et pluvieux, le beau temps et la douceur étaient de retour.

La journée a été presque parfaite, il ne m’aura manqué qu’un collègue. En effet, placé comme de coutume au poste 1, soit une chicane suivi d’un virage masqué, il est également composé d’une traversée public assez longue avec un portail étroit, ce qui rallonge le temps de passage, et comme le départ n’est pas visible, et que ces derniers sont annoncés assez tardivement, cela peu compliquer la chose, qui de base ne l’est pas forcément, pour autant qu’il ne se passe rien derrière le virage… Et vous pensez bien que… A un moment, ayant une pièce qui se détachait, un pilote s’est arrêté sur la place après mon poste, pensant que j’allais venir l’aider, mais impossible de quitter mon emplacement pour plus qu’un coup de vent. Plus tard, une voiture a perdu un cône à 10m en pleine trajectoire, et en mettant un drapeau au seul véhicule qui arrivait, je suis allé le retirer, sauf que… il y en avait un deuxième encore 10m plus loin, et sur le chemin du retour qui a donc été rallongé, évidemment, un pilote s’est mis en tête-à-queue avant mon arrivée en poste, alors qu'en arrivait un autre, heureusement sans conséquence.
Le plus gênant, c’est que les effectifs sont annoncés complets, mais seulement par le nombre, car il y a des groupes de plus que 2 qui n'ont pas été séparés. Depuis les événements du 1er janvier, tout est passé au crible ultra fin, même les rochers, il serait donc bien de ne pas oublier la base : on est en mode circuit. En cas de pépin, à qui la responsabilité ? Même si je fais les choses toujours de façon réfléchie en assurant mes arrières, je ne peux pas me dédoubler, tel les globules blancs dans la série animée "Il était une fois la vie"…
Pour le reste, 2 pilotes étaient en mode no stress, et le drapeau bleu a été quasiment bien respecté, mais ce sont plutôt les manœuvres qui ont laissé à désirer… Fin de manifestation, qui a demandé 3 interruptions suite à des sorties dans des éléments de protection et un candélabre, contre toute attente à déjà 16h15.

Une excellente journée, sous une météo parfaite, où il serait bien, ici aussi, d’adapter les horaires de rendez-vous, et compléter quelques points de balisage que j’ai transmis à l’organisateur. Place au Championnat Suisse !

www.demo-orsieres.ch

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Prochaines participations :

25-26.04 – Slalom de Bière
29.04 – Tour de Romandie
16-17.05 – Slalom de Bure
23-24.05 – Mémorial Les Rangiers
28-30.05 – Rallye du Chablais