Dates 2026

Dates ASS 2026 – provisoires – d’ores et déjà annoncées par les organisateurs romands :

29-30.05 – Rallye Chablais
20-21.06 – Slalom Chamblon
25-26.07 – CCôte Anzère

Dernier ajout : 27.07.2025
Dernière modif : -

Les mentions FIA seront ajoutées dès que officielles
Calendrier ASS : 1ère diffusion oct-nov.

Non connu :

Cours Commissaires Piste (ASS)
Cours Spécialisation Rallye (AOR)
Crité JU
Bière
Bure
La Berra
Romont
E-Rallye du Chablais (régularité)
Massongex
Les Rangiers (3e dimanche d’août : 15-16.08)
Les Paccots
Bas-Monsieur
Rallye du Valais

Course de Côte Ayent - Anzère 2025

Après 9 week-end de suite, celui précédant la Course de Côte Ayent - Anzère a été mis sur pause, bien que des manifestations étaient possible tout proche, loin, voire très loin. La course a elle aussi choisi de faire une pause l’an passé, suite à des frais en hausse, et tant mieux pour eux, car malgré un samedi estival, la météo du dimanche avait été exécrable. Elle est donc de retour, mais plus tôt qu’habituellement, suite à une autre manifestation dans la station. Autre pause, la chaleur, mais elle aussi de retour. Pour comparaison, il faisait 9°C le mercredi à 7h du matin, contre un 25°C une 10aines de jours plus tôt. Pour ce qui est de ce dimanche, le temps de fin de journée reste incertain.

Samedi, je suis en poste avec une collègue ayant fait les cours cette année, et pour la 1ère fois, le matériel, plus conséquent ici qu’ailleurs, nous a été livré sur place par notre nouveau responsable commissaire. Je suis comme de coutume à l’intermédiaire, et pour la 3e édition de suite, je devrai gérer les allers et venues d’un mariage organisé dans l’établissement en face de mon poste, en espérant qu’ils seront plus disciplinés que les précédents. Chez nous un seul événement, soit un pilote qui s’est arrêté suite à un problème technique ou électrique, mais la journée aura belle et bien été mouvementée ailleurs, avec notamment 2 fuites d’huile, et plusieurs dépannages, ainsi qu’une intervention sanitaire suite à une violente réaction allergique dans le public. Résultat, pas de pause, et une fin de journée à 18h15, alors que 2 séries d’essai sont reportées au lendemain.

Dimanche, paf la glissière sur le haut, et ne sachant plus si l’on est en essai ou en course, je n’ai pas mis de drapeau rouge. Mais il y en aura bien 3 par la suite, à nouveau pour des glissières, puis après la pause de 30’, chez nous pour un énorme travers d’une formule, se terminant par un joli tête-à-queue qu’on avait plus vu depuis longtemps, malheureusement trop long, puisque la roue a juste tapé la botte de paille protégeant le poteau de bord de route ; le photographe qui était assis à cet endroit quelques heures auparavant, et qui a vu la scène d’un autre endroit, aura sûrement compris pourquoi je lui avais fait signe de se lever… Le drapeau suivant n’a pas été mis, car les informations n’étaient pas garanties avant que la dernière voiture partie ne soit passée. Par contre du travail, puisque c’est le bal des retours de la noce. Plus tard, le ciel noirci et le vent se lève, avec un début de rafale ; ni une ni deux, nous retirons la tonnelle. Un dernier drapeau sera mis suite à un concurrent au ralenti et rattrapé sur le haut. A 17h30, alors que quelques mini-goutes arrivaient, la 3e manche des formules a été soudainement annulée, peut-être un peu vite, vu qu’il y avait de la marge avec la réouverture. La réédition ne s’est pas faite comme par le passé en station, mais à notre poste, et heureusement sous le soleil.

Si la réintroduction du drapeau rouge lors de la dernière édition n’avait pas permis de l’agiter une seule fois, c’est donc 4 fois sur potentiellement 6 qu’il a été présenté cette année, et de confirmer que cela est utile et bénéfique pour la sécurité de tous. Malgré un endroit rapide et technique, tous les pilotes ont immédiatement ralenti pour se mettre dès que possible hors-piste d'eux-mêmes. Un très bon week-end, malgré la judicieuse "remarque" à la radio d’un ancien haut responsable de la course… 1 mois de pause, et on attaque la 2e partie de saison, alors d’ici-là, n’oubliez pas de vous entraîner à balayer ;-)

www.ayent-anzere.ch

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Prochaines participations :

16-17.08 – CCôte Les Rangiers
23-24.08 – Mémorial Ollon-Villars
29-31.08 – E-Rallye du Chablais (régularité)
04-05.09 – Downhill Champéry (Mondiaux UCI)
06-07.09 – CCôte Massongex

AutoCross de Bure 2025

C’est avec 2 semaines d’avance sur les dates habituelles, que l’AutoCross de Bure s’est déroulé, apparemment suite aux disponibilités données par l’armée, et tant mieux pour cette fois, vu qu’Anzère a également du décalé, me permettant ainsi une 12e participation en 18 ans (comprenant 3 cumuls et 3 annulations), et pour la 1ère fois, une 4 années de suite. Un 3e week-end d’affilé sous forte chaleur, mais… avec ou sans orage ?

Samedi, plusieurs commissaires français ne sont pas présents, la faute à des changements de dates de certains organisateurs. Avec une nouvelle Direction de Course, la matinée débute comme toujours par les qualifs individuelles avec 4 à 5 véhicules dans le même tour. Enfin… le début a eu de la peine, puisque nous avons commencé avec 1h de retard suite à un problème de programmation des radios, qui n’étaient pas toutes sur le même canal. Au final, par manque, je me retrouve sans, j’ai donc défini un code « sifflet » avec le poste suivant, que je ne vois pas entièrement. Je suis en poste toujours au même endroit, soit la montée en virage après le rectiligne du départ, là où il faut être très attentif tout le temps, afin d’anticiper et éviter les projections de cailloux, vu qu’il s’agit non seulement d’une partie bitumée, mais surtout parce que la corde a creusé au fil des années, atteignant une largeur de voiture. Par contre je suis seul, et comme c’est un double poste numéroté 3 et 5, puisque les concurrents repassent dans mon dos, et que le visuel n’est pas optimal entre les deux autres postes, je sécurise habituellement des deux côtés, mais cette fois, je devrai donner priorité au devant. Durant la matinée, je suis intervenu au poste 6 suite à un drapeau rouge provoqué par un tonneau. Sur place, le pilote n'est visiblement pas au mieux, ce tenant l’épaule. Lui demandant, il grimace, j’ai donc fait appel à l’équipe médicale, qui a suspecté une fracture. L’après-midi, débutée avec 2h de retard, soit à (déjà) 15h25, a été longue, de par une multitude de faux départs, et quelques véhicules à remettre sur les roues, soit d’office un drapeau rouge, et notamment dans mon secteur, 1 tonneau au poste 6, et 1 blocage complet suite à 3 véhicules en travers au poste 4. Il fait de plus très chaud, et dans la tranche 16-17h, je n’ai que peu d’ombre. Vers 17h justement, nouvel événement, avec l’intervention du médical en face de la cantine, le pilote se plaignant de douleurs dorsales. Un héliportage a donc été prévu, et il a été demandé de créer, je ne sais pas pourquoi, un cercle humain en guise de zone d’atterrissage, méthode que nous avons refusée, déconseillée et signalée comme fausse avec un collègue, mais cela a été maintenu. Le pilote lui, voyant la chose, a tout simplement posé dans le pré d’en face, libre de tout obstacle :-) Un grand moment. Par la suite, décision a été prise de continuer cette 1ère manche en réduisant le nombre de tour, tout en conservant les manches du Championnat Jurassien. Fin de journée, pour ma part à l’ombre, à… 20h45 !

Dimanche, la journée a commencé assez fort, avec dès la 2e série un junior qui s’est mis sur le flanc. Ne souhaitant pas se détacher avant qu’on le remette sur les roues, j’ai accepté car son siège était muni des protections latérales, nous l’avons donc fait avec un maximum de douceur. S’en est suivi 3 autres à remettre également sur les roues dans notre secteur. La pause de midi s’est ainsi faite avec 30 minutes de retard. L’après-midi sera plus calme, mais les comportements plus tendus, à l’image d’une double sortie provoquée par le même pilote, qui sera exclu. La dernière intervention sera plus surprenante, puisqu’en train de m’occuper d’un abandon, a surgit une femme en panique sur la piste, et difficilement contrôlable sans y mettre de la force ; il s’agissait en fait de la mère du pilote, paniquée de ne pas l’avoir revu sortir de la forêt. L’hydratation s’est important, mais pas n’importe comment. Fin de journée à 18h15, puis retour à 18h45 alors qu’il fait 30°C.

Un week-end heureusement passé à l’ombre, car il faisait vraiment chaud et lourd, et malgré cela, avec un masque sanitaire sur le visage, permettant d’éviter les projections de poussière ou de terre mouillée suite à l’arrosage fréquent, et toujours en mains, gants et drapeau jaune, ainsi que le rouge durant le 1er tour. Chaque entre-série était une opportunité pour se déséquiper quelques instants, s’hydrater, s’assoir, enlever quelques jolis cailloux de la piste, ou autre… Une manifestation de type bonus, usante pour le corps, mais une recharge de batterie pour l’esprit.

> Page FB officielle < 

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Prochaines participations :

12-13.07 – CCôte Anzère
16-17.08 – CCôte Les Rangiers
23-24.08 – Mémorial Ollon-Villars
29-31.08 – E-Rallye du Chablais (régularité)
04-05.09 – Downhill Champéry (Mondiaux UCI)

Slalom de Chamblon 2025

Le Slalom de Chamblon est pour la 4e fois la dernière manche du CS. Il sera également mon 2e changement pour cette année. En effet, l’organisateur souhaitait mettre des personnes précises sur certains postes stratégiques. C’était le seul slalom encore en activité pour lequel je n’avais jamais changé de poste depuis mes débuts ici en 2006.

Après 17 participations en 17 éditions d’affilée, je quitte le poste 10, soit la chicane avant le stand, un poste sympa et particulier car en hauteur, où il y a souvent pas mal de travail, et un peu physique de par son talus, qui de plus peut être piégeux pour les chevilles, avec un visuel et une audition très limitée sur le poste précédent. J’y ai été accompagné, mais également seul, à l’image d’une année où il a eu 4 concurrents de suite qui ont éjecté un cône, sans que je puisse retourner à la feuille de pénalité. Après la dernière édition, le chef de piste m’a fait part qu’il souhaitait m’avoir sur un poste clef, soit le suivant au 11, l’équerre droit en fond de descente, comprenant un accès vers l’extérieur en direction du parc d’arrivée. Appréciant mon poste, mais commençant à avoir besoin d’un chevreuil ou d’un bip-bip à mes côtés, suite à une cheville plus fragile depuis que je l’ai tordue une 2e fois en 2022, j’ai accepté le changement, en relançant l’idée d’intégrer un drapeau rouge, étant donné que le poste s’y prêt très bien (quasi milieu, accès extérieur et bon visuel). Après discussions et analyses, la chose a été mise en place. Le week-end lui s’annonce beau et très chaud.

Samedi, j'aurai pu ne pas prendre possession de mon nouvel emplacement, car dépassé sur l'autoroute par un débile profond dont la prison n'est peut-être pas assez. Sur place, la surprise est assez positive, car je le voyais avec des talus bien plus pentus et des bas-côtés beaucoup plus étroits. Techniquement, il me fait penser au poste du portail de Romont, avec avant, une chicane au milieu d’une zone rapide, puis une équerre, où il n’y a que très peu de cônes touchés. En contre bas, il y a par contre le retour des voitures sur le poste 20, qui au niveau du bruit peu perturber selon ce qui se passe. L’emplacement doit aussi être réfléchi, car il y a encore des pilotes qui ont tendance à partir du mauvais côté au carrefour. Il y aura de plus, et surtout, raison initiale de mon replacement, les quittances des entrées et sorties de circuit (dépannages, pénalités, ravitaillements, etc…), plus donc, la gestion du drapeau rouge au cas où, que l’on m’a demandé, contrairement à ailleurs, de mettre sur ordre ; une situation déjà vécue qui n’avait pas fonctionnée, car en cas d’événement, c’est la dernière chose à laquelle on pense, et donc trop tard, mais sa mise en place est déjà une bonne chose, et comme dit après Bière, tous les Romands ont (enfin) fait le pas. Pour ce jour, je suis accompagné d’une collègue qui a fait ses débuts à la Berra. Côté piste, pour nous comme prévu le grand calme avec seulement 2 cônes et 1 balayage, mais ailleurs le retard progresse vite, car chaque intervention peut aller jusqu’à 20 minutes, sans compter qu’un commissaire aurait fait planter le chrono en passant plusieurs fois devant les cellules d’arrivée. Résultat, et après une grosse turbo sieste, la pause de midi a été réduite à… 15 minutes. L’après-midi, la température a atteint les 30°C, mais pendant la coupure juste avant la seconde manche, un orage, que nous avions vu arriver, s’est abattu et nous a fait rentrer dans les voitures, juste après avoir mis au sol tous les éléments métalliques à proximité, car cela tapait assez fort. C’est sous ses conditions que la seconde manche a débuté, nous obligeant bien évidemment à revenir en bord de piste, alors que la température a chuté à 21°C. Par la suite, la pluie est revenue régulièrement. Heureusement, j’ai toujours du papier journal avec moi, histoire d’avoir les pieds au sec le lendemain.

Dimanche, je suis seul en poste. Il fait 16°C. J’ai sorti de la voiture tout ce qu’il fallait faire sécher, mais pour les drapeaux ça va mettre du temps. A part les quittances d’entrée et de sortie au poste, la journée sera également calme, avec à nouveau 2 cônes et plusieurs balayages. Je suis tout de même aller donner un coup de mains au poste suivant en 2e manche essai, suite à une perte de liquide dans toute la chicane. La 3e manche facultative, prévue après la pause de midi, a quant-à-elle été avancée tout en débutant avec du retard, mais suite à une intervention, elle a été interrompue à la fin de la 2e série sur 4, nous permettant d’avoir 1h d’arrêt, alors qu’il fait 26°C ; une pause effectuée avec ceux qui ont accepté de reprendre mon ancien poste. L’après-midi, j’avais la compagnie des kartings du ramassage des pénalités, ce qui m’a évité d’avoir des coups de pompes, car la température a atteint les 31°C, et le courant, qui jusque-là apaisait quelque peu la chose, c’est également réchauffé, et le bitume liquide des traitements de fissures fondait et avait tendance à se décoller. Et alors que l’horaire était au beau fixe comme la météo du jour, patatras… avec notamment en 2e manche l’arrêt d’une formule suite à une grosse perte de liquide 3 postes plus loin. Avec le bruit des voitures repassant en contrebas, la demande d’un drapeau m’a perturbé croyant que l’on m’avait appelé, mais sans garantie j’ai laissé passer la suivante, qui s’est arrêté au 13, coupant de suite son moteur. Demandant s’il fallait interrompre à l’intermédiaire, je n’ai pas reçu de réponse, mais comme entre les postes 12 et 13 la visibilité et la régularité de la pente font défaut, surtout pour les formules, et que la fuite était annoncée grosse, j’ai pris l’initiative au dernier moment afin d’éviter un suraccident, puis rassuré le pilote arrêté après le virage, en lui criant « bouge pas j’arrive, je te couvre, y’en a encore un ». Une fois le second arrivé, nous les avons tout de suite manœuvrés à la main afin qu’ils ne gênent pas le passage, suivi d’un second déplacement pour un autre dépannage qui devait sortir au poste. Fin de journée avec 1h de retard, mais malgré une météo usante, un très bon week-end.

Un grand merci à toute l’organisation pour leur confiance et l’attribution de ce poste à triple fonction.

www.ecuriedunord.ch

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Prochaines participations :

28-29.06 – AutoCross de Bure (à suivre...)
12-13.07 – CCôte Anzère
16-17.08 – CCôte Les Rangiers
23-24.08 – Mémorial Ollon-Villars
29-31.08 – E-Rallye du Chablais (régularité)

Course de Côte La Roche - La Berra 2025

Cette édition de la Course de Côte La Roche - La Berra est ma 10e participation, soit la 13e manifestation où ce cap est franchi, ma plus basse en Côte Romande, car ayant été notamment interrompue 6 ans de suite. Cette année, la situation est encore particulière, puisque se disputent 2 manches du Championnat Suisse de la Montagne le même jour, mais sur 2 lieux différents, les organisateurs n’ayant pas trouvé de solution face aux différents fériés. Malgré cela, la participation est bonne.

Samedi, l’autoroute est fermée au niveau du tobogan de Châtel-St-Denis suite à la mise en place d’un chantier, soit un gros détour et 15 minutes de retard. Je suis au poste intermédiaire, et pour la 4e fois de suite depuis sa réintroduction, à la gestion du drapeau rouge. Tout comme à Bure, nous avons un nouveau Directeur de Course. Avec moi, une collègue qui était déjà en ma compagnie l’an passé, soit un point positif pour l’aide et la connaissance du poste, puisque l’on a aussi les bus navette. La météo s’annonce chaude, et si l’on pourrait atteindre les 30°C tout comme en 2023, les 36°C de la canicule de 2015 ne devraient pas nous atteindre, par contre un risque d’orage est fort possible dimanche après-midi. Autre nouveauté, une première pour un centraliste, habituellement DC en rallye. Si les débuts ont été particuliers, il a au fil de la journée pris le mode "côte", et a donné, sans surprise, très bonne impression. Mauvaise nouvelle par contre, les communications sont décidément maudites à la Berra, puisqu’elles ont à nouveau été compliquées avec plusieurs postes. La matinée a été assez perturbée également par de nombreux dépannages, et la pause de midi a été réduite à 30 minutes. L’après-midi aura été plus calme. Pour nous en ce jour, le stockage d’un véhicule en panne, suite à la casse du ressort des gaz, pour lequel j’ai pu lui prêter des outils afin qu’il répare pour regagner son parc seul, et un drapeau rouge par sécurité, suite à une forte sortie de route 3 postes plus loin, dans un endroit rapide et technique, dont les gênés ont pu repartir assez vite, car il y avait un petit passage, ainsi que le balayage et la remise de la botte à la corde de l’épingle. La température a atteint les 31°C sous la tonnelle, 28°C parterre à l’abri.

Dimanche, le ciel est couvert, mais à midi, il fait aussi chaud que la veille, avec une pause d’1h effectuée à nouveau à l’ombre naturelle des arbres. Nous avons remplacé la tonnelle par des parasols, car les prévisions semblent confirmées un gros truc. La botte de paille avant l’épingle signalant la grille, a dû être replacée à deux reprises, dont 1 fois changée car la fourre déchirée. Après la sortie d’une formule en contre-bas, nous avons réceptionnés les gênés pour les faire tourner et attendre leur prise en charge pour un redépart. Vers 14h, le ciel devient gris à l’horizon, le mauvais approche, mais sera-t-on dedans ou en bordure ?... 14h30, le vent se lève et devient de plus en plus fort, il y aurait même des bottes qui bougent plus haut, alors que la tonnelle du poste précédent se retourne en mode sandwich. L’air devient frais, là c’est sûr, c’est le dernier moment pour s’habiller afin de pouvoir rester opérationnel vis-à-vis de la course. A 15h, en début de 3e manche, tout s’accélère, la pluie tombe, puis quelques instants plus tard, un arrêt de course est demandé suite à un crash moteur sur le haut : drapeau rouge ! Et la course ne reprendra pas, la durée pour le nettoyage est conséquente, et les voitures en slic sur la prégrille ayant leur parc en haut. De là, et après neutralisation des véhicules à notre poste afin de libérer la zone de départ… le soleil est revenu.  

www.courselaberra.ch

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Prochaines participations :

21-22.06 – Slalom de Chamblon (à suivre…)
28-29.06 – AutoCross de Bure
12-13.07 – CCôte Anzère
16-17.08 – CCôte Les Rangiers
23-24.08 – Mémorial Ollon-Villars