Démonstration d'Orsières - Grand Prix du VC Excelsior 2024

La Démonstration d’Orsières fêtait cette année sa 20e édition, pour moi une 9e participation, dont la dernière était en 2019.

Samedi, à nouveau au 1er poste vers les garages avec la traversée public, la journée s’est très bien déroulée, débutée dans la fraicheur, puis sous une température inhabituellement haute, malgré quelques voiles élevés. Equipé d’un drapeau bleu, j’ai aussi fait office de régulateur afin que chacun puisse profiter au mieux de la journée, pour autant que cela soit possible, et surtout que les concernés soient fair-play. Petit inconvénient, la place d’évitement après mon poste est réduite car une tente y est installée. La journée a été bien fluide, mise à part deux interventions qui ont été rapidement résolues.

Une chouette journée de reprise, mais éprouvante tout de même, car c’est justement la première, et de plus, en mode circuit, donc avec concentration totale, bruit (drift et moto), poussière, vent et chaleur.

www.demo-orsieres.ch

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Dimanche, début de ma 10e saison dans le cyclisme, avec le traditionnel Grand Prix du Vélo Club Excelsior de Martigny, une des premières épreuves Nationales sur route de la saison. Il s’agit de ma 8e participation, sans compter 2016 où la manifestation avait été remplacée par l’organisation des Championnats Suisses sur Route en juin. En 8 ans, jamais la journée ne s’était déroulée sous une telle chaleur ! Et avec un départ retardé de 10 à 12h, autant dire que cette année, ça allait être dur. Et pourtant… la matinée est encore agréable puisque le ciel est couvert, la lourdeur venant progressivement sous un ciel voilé de sable, où tu as besoin des lunettes car cela brille, mais avec, tu as l’impression de ne pas voir comme il faut… Tout comme samedi, les 25°C ont été atteints. Sur le même parcours que l’an passé, les Elites et Amateurs feront 9 tours pour 160 km, les U19 et Elites Femmes 5 tours pour 88 km, et les U17 et Femmes B 3 tours pour 52 km, soit 17 passages de groupe.

Cette année, changement de poste, je suis sur un point encore plus sensible qu’habituellement, soit le carrefour à la sortie de Saillon direction Leytron, où les coureurs sortent du vieux bourg de Saillon, pour prendre la route cantonale : une grosse descente avec heureusement un carrefour propre, car en face il y a la barrière du pont du torrent. Après avoir installé ma signalisation, la mission sera de bloquer la circulation venant de Saillon, faire le directionnel aux coureurs, interdire la circulation à contre sens vers le bourg, et si besoin, bloquer la circulation venant de Leytron, tout en laissant un espace dû au virage pris par les concurrents, dans le cas où le collègue ne pourrait le faire assez tôt, car placé une 60 aine de mètres plus loin, avant la bosse du torrent : très bonne collaboration, essentielle sur un tel point. Gros avantage, le visuel permet de tout voir, ayant même placé par précaution des cônes pour ne pas que des parcages de voitures me masque le collègue.

Petites subtilités supplémentaires, oui avec "s", le départ a lieu sur la route cantonale, ce qui veut dire que le 1er passage des 3 groupes (12h, 12h10 et 14h15) m’arriveront "dans le dos", et le collègue devra ainsi bloquer la circulation à ces heures-là, car les groupes sont bien remplis et prennent toute la route, puisqu’ils sont encore sous contrôle de la Direction de Course. Pour les passages suivants, ce sont les voitures d’organisation et d’équipes, ainsi que les motards d’escortes qui me sont arrivés dans le dos, soit avec la circulation normale, car ils court-circuitaient le bourg, celui-ci étant trop serré pour assurer la fluidité et la sécurité de la course. Ainsi, seuls les véhicules et motos essentiels passaient par le bourg. Par chance aussi, j’avais vu le régulateur à la prise du matériel, et il m’avait informé de la procédure, ainsi que de sa présence régulière pour gérer la réintégration de ces véhicules dans la course. Alors que je n’ai pas réussi à noter les passages des Elites au-delà du 5e tour sur 9, suite à un job assez intensif, petit couac en fin de journée, où une confusion sur la fin de course m’a été transmise. Tout en retirant une partie de mon dispositif, l’arrivée régulière d’attardés m’a fait douter de l’info reçue, et effectivement, est arrivé le dernier passage de la tête de course. Ayant l’habitude de prendre le temps de faire les choses calmement, aussi bien avant qu’après, m’aura ainsi permis d’éviter une situation fâcheuse. Une journée au top, où il a quand même fallu calmer un ancien cycliste au volant d’une voiture d’équipe, et sauter sur le capot d’un papy qui continuait à avancer. Au moment de rendre le matériel, j’ai décidé de rentrer au lieu de participer à la collation, car subissant les effets de la météo chaude et sableuse, cumulée à la concentration du jour, et de la veille.

www.vcexcelsior.ch
www.swiss-cycling.ch/fr

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Prochaines participations :

19-20.04 – Critérium Jurassien
04-05.05 – Slalom de Bière
18-19.05 – Slalom de Bure
25.05 – Marathon des Terroirs

Cours Commissaires Piste et Spécialisation Rallye 2024

Les cours commissaires, organisés tous deux au CFR de Savigny, ont eu un beau succès, où les effectifs reprennent leur rythme de croisière, dépendant des renouvellements à 5 ans, mais avec de nombreux nouveaux.

Organisé en 3 classes, le cours piste a accueilli environ 75 commissaires, dont une 30aine de nouveaux, une 20aine de validations de licence, ainsi qu’une petite 30aine de répétants. Pour ma part, responsable du module comprenant la théorie générale, les droits et devoirs, et la signalisation, l’intérêt a été vif du côté des nouveaux. Pour les répétants, où le niveau d’expérience varie pas mal, il faut jongler, entre l’assouplissement des bases, que l’on ne peut pas éviter, et les remarques ou sujets abordés, qui sont parfois en décalage avec le cours, voire pas du tout en lien. Le gros point négatif a été le cours feu, puisque les pompiers nous ont une nouvelle fois lâché… Une modification, qui demandera pas mal de travail, puisqu’également liée au cours rallye, est en cours. Pour ma part, la panne des stores de la salle n’a pas permis une instruction optimale… L’objectif de cette saison sera également d’établir un mémo de cours.

Le cours de spécialisation rallye, a lui aussi attiré du monde. Ce sont 36 personnes qui ont suivi la classe des commissaires, organisée cette année encore en un seul groupe, puisqu’ici, c’est la capacité de la salle qui est déterminante, et non l’expérience ; les nouveaux et les répétants ayant toujours été réunis. Ayant bâché les vitres afin de palier à cette panne de stores, le timing a, ici aussi, été ju-juste, et la dernière partie en classe, qui avait vu le rallye virtuel être dédoublé dès 2017, n’a cette fois-ci pas apporté un véritable plus, dû probablement à un relâchement de l’attention, difficile à reprendre avec une grande classe, mais la pratique de l’après-midi a toujours démontré que cela n’était pas sorcier, pour autant que l’on ait la connaissance et la concentration adéquate, et ce fut à nouveau le cas, sous un ciel couvert mais pas trop frais. A cette occasion, j’ai à nouveau fonctionné comme instructeur au CH, mais sur l’autre ES, étant donné que j’aurai dû remplacer un instructeur des Responsables d’Epreuve au DES, en cas de départ de celui-ci pour raison familiale. Côté Chef d’Epreuve justement, 4 licences ont été attribuées sur… 4 prétendants !

Merci à tous, et au plaisir de vous retrouver sur le terrain cette saison.

Reportage Canal Alpha : > cliquez ici <

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Prochaines participations :

06.04 – Démonstration d’Orsières
07.04 – Grand Prix VC Excelsior
19-20.04 – Critérium Jurassien
04-05.05 – Slalom de Bière
18-19.05 – Slalom de Bure

Programme et inscriptions 2024

Voici les dates 2024 de mes prévisions, qui peuvent changer selon les aléas, les trouvailles et mes fonctions dans le hockey. Les inscriptions sont disponibles lorsque le lien  > Insc. <  est en vert. Si les infos sont séparées, elles seront sous  > Info <  en jaune.
Pour le bien des organisateurs, merci de ne pas attendre la dèr pour vous inscrire.
Le blog est le seul endroit à centraliser l’ensemble des inscriptions romandes pour les commissaires depuis 15 ans. Elles seront bien évidemment relayées sur la  > page Facebook < . Merci d’en faire la promo, c’est aussi l’occasion de renforcer nos effectifs.

En principe, je donne priorité au Championnat Suisse, et ne mentionne les manifestions non ASS que si j'y participe. Les dates ASS auxquelles je ne participe pas, sont au fond de la note.

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Les saisons se suivent et se ressemblent… mais avec de plus en plus de changement de dates, de cumuls, et de choix difficiles… Tout n’est pas fixé, les envies décideront en temps voulu… parce que l’hiver n’est pas mon allié pour cela…

Mes projets 2024 en vrac :

     17.02 - Cours National Commissaire de Piste (ASS) - Savigny (VD) - Instructeur
     02.03 - Cours Commissaire Spécialisation Rallye (AOR) - Savigny (VD) - Instructeur
     06.04 - Démonstration d’Orsières (VS) ***
     07.04 - Grand Prix du VC Excelsior - Saillon (VS) *** ¢

19-20.04 -  complet - Critérium Jurassien (JU) ** ES 2-4 (Villars - Réclère)
04-05.05 - > Insc. < - Slalom de Bière (VD) - Nouvelles dates !
18-19.05 - > Insc. < - Slalom de Bure (JU)
     25.05 -                - Marathon des Terroirs du Valais *** ¢
     29.05 - évent.     - Giron du Rhône - Martigny (VS) (Etape 5) *** ¢
31-01.06 - > Insc. < - Rallye du Chablais (VD-VS) * ES … (…) – ERT (FIA)
15-16.06 - > Insc. < - Course de Côte La Roche - La Berra (FR)
22-23.06 - > Insc. < - Slalom de Chamblon (VD)
28-30.06 -                - E-Rallye du Chablais (régularité) – Eco Rally Cup (FIA)
06-07.07 -                - Course de Côte de Massongex (VS)
13-14.07 -                - Auto-Cross de Bure (JU) *** – 3 Nationen Cup
16-21.07 - évent.     - Giro Valle d’Aosta - … (VS) *** ¢ – U23 (UCI)
     21.07 - évent.     - Châtel Chablais Léman Race (VD-VS-[F]) *** ¢
20-21.07 - (Annulé)  Course de Côte Ayent - Anzère (VS)  (frais liés à la sécurité) 
27-28.07 -                - Montreux Trail Festival (VD) *** ¢
09-11.08 -                - Downhill VTT Champéry (VS) *** – European Championship (UCI)
17-18.08 - > Insc. < - CCôte Inter. St-Ursanne - Les Rangiers (JU) – Chef Sect. 6 (La Combe) – EHCC (FIA)
     25.08 - évent.     - Tour du Léman Juniors ([F]-VD-VS-GE) (Etape 2 : Aigle - Torgon) *** ¢
     31.08 -                - Cyclosportive Tour des Stations (VS) *** ¢
07-08.09 - évent.     - Bergrennen Gurnigel (BE)
13-15.09 - évent.     - Downhill VTT Verbier (VS) *** – European Cup
14-15.09 -                - Course de Côte Châtel-St-Denis - Les Paccots (FR)
     21.09 -                - Karting Wohlen (AG) – CSK + SHKC
21-22.09 - (Annulé)  Slalom de Romont (FR)  (état du chantier incompatible)
12-13.10 -                - Fête de la Châtaigne Fully (VS) *** ¢
24-26.10 -                - Rallye Inter. du Valais (VS) ** ES ... (...) – Mitropa Rally Cup
22-24.11 - évent.     - Alpine Challenge (navigation) ***

VHRS et VMRS 2024 : présent sur les 3 rallyes romands

Autres dates romandes ASS (probablement non présent) :

     06.10 -                 - Slalom du Bas-Monsieur (NE)

*     Chef d’ES
**    Adjoint chef d’ES
***  Non licencié (non ASS), infos sur leur site
¢     Circulation routière, signaleur cyclisme

Autres courses en Suisse sur le  > calendrier officiel ASS <

Cours Commissaire 2024

17 février 2024 - Cours Commissaire de Piste (ASS) - Savigny (VD)
Délai d'inscription : échu


à pour les personnes tenant un poste sécurité en circuit, slalom, course de côte et/ou rallye, afin de réagir en toute sécurité et selon les règles.
- obligatoire pour l'obtention de votre toute 1ère licence (licence NAT),
- obligatoire pour conserver votre droit à la licence, si votre 1er cours date de 2022 (licence INT),
  (soit cours de validation dans les 2 ans après le 1er cours)
- obligatoire pour conserver votre licence "piste", si votre dernier cours date de 2019,
  (soit cours de répétition tous les 5 ans)
- facultatif si vous êtes dans les délais.
  (par exemple pour avancer le cours de validation, ou pour une "simple" piqûre de rappel)

Instruction en classe et en extérieur. Attention à votre habillement : tout comme sur une course, il peut faire froid, et le cours feu demande de ne pas avoir de veste en matière synthétique.

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2 mars 2024 - Cours Spécialisation Rallye (AOR) - Savigny (VD)
Délai d'inscription : échu

à pour les personnes tenant régulièrement une table (CH, DES, AES, STOP, CP) ou souhaitant le faire à l’avenir, ou pour les nouveaux souhaitant comprendre ce qu'est un rallye. En renouvelant ce cours, vous acceptez la possibilité de prendre en charge une de ces tables en cas de besoin.
- obligatoire pour conserver la mention "spécialiste rallye" sur votre licence INT, si votre dernier cours date de 2019,
  (soit cours de répétition tous les 5 ans)
- obligatoire pour conserver votre licence NAT "poste de contrôle rallye" (si vous ne faites QUE des tables de rallye et pas de sécurité piste), si votre dernier cours date de 2019,
  (soit cours de répétition tous les 5 ans)
- en tant que commissaire licencié et expérimenté, pour devenir Responsable d’Epreuve (Adjoint ou Chef). Il est recommandé d’avoir déjà fonctionné à toutes les tables (CH, DES, STOP).
   !! Attention pour les inscrits en tant que Chef d’ES : 1 jour durant le cours Piste (avec déplacement), plus 1 jour durant le cours Rallye. Le délai est donc échu.

Instruction du matin en classe, l'après-midi en extérieur.

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!    - La licence expire chaque année au 31 décembre, c'est à VOUS d'en refaire la demande avec le bulletin de l'ASS reçu par e-mail (il est aussi dans la colonne de droite sous "Documents Course").
!!   - Si vous ne respectez pas les étapes ci-dessus en dépassant les délais, vous perdrez votre couverture d'assurance, et devrez réeffectuer un cours de répétition avant d'effectuer une nouvelle demande. Ce fait est également valable si votre dernière demande de licence date de 2020 (soit plus de 3 ans sans demande).

Sous réserve d’informations/adaptations non connues 

Les heures ne sont pas forcément identiques selon votre groupe. L'heure correspond au début du cours, merci d'arriver en avance afin que le contrôle des présences ne bouchonne pas au dernier moment et retarde le début.

Rappel : le principe de formation se trouve dans la colonne de droite sous "Documents Course". Il vous indique quelle est votre licence idéale selon vos engagements.

PS :  Faire les cours c'est bien ! Faire les courses, c'est mieux... Merci d'avance ;-)

Alpine Challenge 2023

Alors qu’en 2020 l’Alpine Challenge avait été perturbé par la neige, cette année, l’organisateur a décidé de la provoquer, en organisant une édition hivernale, basée pour la deuxième année consécutive sur la navigation, et non la régularité. Un week-end de 3 jours, précédé d’un fort redoux, mais s’annonçant neigeux et très frais.

Vendredi, le rendez-vous est à 16 heures à Conthey où il neige déjà. Je touche le matériel, ainsi que le dossier avec les missions du week-end ; il s’agit de 4 CH d’entrée de regroupement, où les équipages feront une pause dans un établissement local. Alors que la neige s’intensifie, mon 1er poste étant sur la place des installations de ski à Anzère – ça promet – dès 18h20, je n’ai donc pas trop tardé et j’ai bien fait… Passant par Ayent, tout ne s’est pas trop mal passé jusqu’à l’école de St-Romain, où après avoir passé le carrefours, impossible d’avancer, le fond est trop gelé. Après la 3e tentative, y.c. avec élan, je redescends tout mollo pour prendre la route d’Arbaz que je ne connais pas du tout. 1ère épingle, celui qui est devant moi part tout droit, 2e épingle, une voiture hors de la route, 3e épingle idem… coool. Par chance, je n’ai jamais été ralenti, mais à la sortie d’Arbaz, je me suis retrouvé derrière 2 chasses neige montant à… 17km/h… pas le top, mais les marques de leurs chaînes au sol m’ont permis de ne jamais perdre l’adhérence, sur heureusement une pente régulière. Une fois en haut, je dois encore faire une centaine de mètres pour arriver au parking, qui lui n’est pas dégagé, si ce n’est une zone où les bus tournent et un chemin devant les installations. Pas le top, mais il faudra faire avec… Si l’ouvreur est arrivé sans problème, les concurrents vont avoir pas mal de soucis, et seuls 3 d’entre eux sur 15 vont me rejoindre, avant que ce prologue ne soit neutralisé, et que tout le monde rejoigne directement le QG à Crans-Montana. La liaison jusque-là n’a pas été triste non plus.

Samedi 7h, déneigement et déglaçage de la voiture, il a fait très froid, les portes sont gelées, il y a de la glace partout, y.c. 1 cm sur le capteur frontal de la calandre, puis rapide déjeuner. Le 1er poste du jour est à Loèche-les-Bains, soit 1h de route, plus 20 min de marge. La descente sur Sierre est comme prévu mauvaise, je perds ainsi 10 minutes, plus 5 minutes dans la montée vers la station thermale. Arrivé à destination, l’emplacement a été modifié d’une centaine de mètres, où la place de l’école nous a été réservée ; le top, mais il ne faudrait pas qu’il y ait plus de concurrent. Je place ma voiture à contre sens du vent, car oui, cela vente et donc neige de traviole, afin de pouvoir utiliser la plage arrière du coffret. Sauf que bien évidemment au bout d’un moment… sa direction a tourné… Si le 1er concurrent est arrivé, les autres se sont fait attendre, et la pause prévue de 30 minutes, a été réduite afin de ne pas trop perturber la suite de la journée, tout en leur permettant un arrêt.
Le poste suivant prévu à Mase dès 15h10, nous laisse avec les collègues du CH de sortie, la possibilité de faire la pause de midi dans un établissement proche de notre destination. Arrivé au village de la correspondance amoureuse, c’est à la fois le plaisir de constater qu’une zone nous a été réservée le long du mur de l’église, et le souci d’apprendre qu’un concert de chanteurs vaudois est prévu en l’église à 16h, ainsi que le marché de Noël à la salle voisine. Par chance, je parviens à me parquer pile sur mon poste, tout en laissant la route serrée du village libre pour le bus. Au contraire du matin, tout le monde va arriver largement en avance, nous les avons donc fait parquer, puis à l’heure de leur pointage, comme tout le monde avait déjà fait la pause, le regroupement initial de 45 minutes a été réduit à 15 minutes. Après avoir nous aussi profité à nouveau des bonnes choses de l’établissement et d’un thé requinquant, je suis directement redescendu au coude du Rhône, puisque la 1ère équipe de hockey jouait à domicile, il m’était donc difficile de ne pas y aller (au contraire du match U20 de la veille), et l’horaire, qui me faisait bien souci le matin, a été là au top pour arriver à la patinoire à l’heure habituelle, et effectuer mes préparatifs sereinement.

Dimanche, il s’agit de mon 300e jour de terrain en rallye, en 75 épreuves. La dernière mission est au sommet de Chamoson, à la Colline aux Oiseaux pour seulement 10h30. Sur place, pas beaucoup de visuel, mais placé au bas de la rampe d’accès de l’établissement, je suis au moins au soleil, et son retour fait un grand bien. Petits inconvénients, la route est en partie verglacée, et le talus d’en face laisse dégringoler de la caillasse en continu. Bien qu’il y ait une bute de protection et la neige pour amortir, j’ai tout de même décider de rester sur la chaussée en plaçant de la signalisation, vu que cette route des Mayens n’est pas trop fréquentée. Ici aussi, les concurrents vont arriver en avance, car le roadbook prévoyait de passer par une route fermée au vu des conditions météo. Ainsi, le pointage avancé a été autorisé, mais plusieurs équipages sont tout de même arrivés en retard. Une fois terminé, j’ai rejoint le QG pour le repas final sous une carte postale magnifique, rendu le matériel, et malgré que l’équipe du CH d’arrivée n’avait pas besoin d’aide, j’ai profité qu’il y ait une pelle en métal dans le bus matériel, pour donner un petit coup au chemin d’accès, en bouchant les trous, et coupant les bosses, et même le chauffeur d’un bus de ligne de la station m’a demandé d’en faire plus, car devant l’hôtel, et donc sur un axe important, un chantier routier est toujours ouvert (!).

Fin d’un chouette week-end, assez sport au niveau des routes, mais très sympa, comme toujours, dans l’échange avec les équipages et le staff. Les regroupements quant-à-eux, auront plus ressemblé à des assistances, afin de conserver l’esprit convivial de l’événement ; situation pas toujours aisée, car les imprévus arrivent souvent lorsque tu es déjà en plein boom.

www.alpinechallenge.ch

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Cette 20e saison m’aura permis, et pour la 3e fois, de participer à l’entier des CS en Romandie, soit 11 manches, après 2015 (14) et 2017 (12), sans compter 2021 (2). Je voulais en faire une année particulière, avec les sorties habituelles, les découvertes de ces dernières années, et des nouveautés ; chose réussie malgré plusieurs cumuls ou annulations. Mes participations sont de 22 manifestations pour 50 jours d’activité (hors cours, séances et visites), pour 13,5 jours de congé, soit record égalé pour les jours, et à une unité pour les manifs et les congés. La météo, abominable, puis tempérée, et finalement arrosée et neigeuse, m’aura fait vivre une longue saison, finissant pour la 1ère fois en décembre, avec un programme sécurité très varié de 10 disciplines différentes, une période de 11 week-end d’affilé, une 1ère sous DC alémanique, voire même des contrôles administratifs.
A noter que la statistique de ces 20 saisons montre quelque chose d’assez sympa au niveau des jours, soit une quasi équivalence de, 20% de préparation rallye, 22% de rallye pur, 18% de côte, 19% de slalom, et 20% d’autres manifestations. La moyenne est de 16,3 manifestations pour 35,4 jours d’activité (16,8 et 37,0 avant Covid), avec 8,8 jours de congé pris.
La 20e licence est d’ores et déjà commandée.

A Jacky

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Prochaines participations :

17.02 - Cours commissaires piste (ASS)
02.03 - Cours spécialisation rallye (AOR)