E-Rallye du Chablais - FIA Eco Rally Cup

Annulé l’an passé, le E-Rallye du Chablais, comptant pour la FIA Eco Rally Cup, s’est disputé avec 14 concurrents, dont 3 Helvétiques. Pour ma part, une 10e compétition de régularité sur route ouverte, dont le principe est déjà connu de par l’Alpine Challenge, soit avec une moyenne ne dépassant pas les 50km/h, et cela sur chaque Secteur de Régulartié (SR), ou Zone de Régularité (ZR), mais cette fois sans moteur thermique, et dont la consommation d’énergie est également prise en compte au classement. 3 jours de compétition, avec respectivement 4, 9 et 5 ZR au programme. On dira bien ici ZR, parce que c’est plus facile, et SR je ne m’y fait pas, puisque c’est également autre chose sur nos courses.

Vendredi, rendez-vous au QG à Monthey pour un briefing, la prise de matériel (plans du jour, mouchards, panneau, horloge, et chasuble no 13… vais-je attirer la grêle ?...), puis un repas entre officiels. Mais pas le temps de papoter, car je suis prévu seul sur le DES de la ZR 1 à Bex, où les concurrents devront rejoindre Gryon. Sur place, j’ai juste un espace pour y mettre la voiture entre une fontaine et une clôture. Le soleil tape fort, mais par chance, j’ai un buisson qui me permet d’attendre à l’ombre, car le poste doit être opérationnel 1h avant le 1er concurrent. Pour la suite, le sol étant en dur, j’ai pu attacher le parasol à la table ; en l’absence de vent, cela tient. Les premiers concurrents sont très pointilleux, mais n’ont pas tous la même façon de s’aligner sur le point de référence, certains y mettant la roue avant, d’autres leur appareil de calcul, et d’autres encore juste l’avant du véhicule. Après cela, retour à Monthey, en passant par la case glace, histoire de se rafraichir, pour y effectuer le CH d’arrivée de cette 1ère étape, avec récupération des carnets et des clefs des voitures par mesure de sécurité, au cas où il y aurait un problème nocturne, le surveillant du parc pourrait ainsi intervenir.

Samedi, joli lever de soleil en partant de la maison, mais on sent une présence de sable dans l’atmosphère. En compagnie d’un jeune collègue, je suis à nouveau sur la 1ère ZR de la journée, soit la 5 à Lavey, devant l’usine électrique, où à 7h il fait déjà 20°C. Peu avant l’arrivée des 1ères voitures, un fort vent s’est levé, il a donc fallu mettre l’horloge en mode araignée pour ne pas qu’elle bascule, alors que mes mollets ont été caillassés par les gravillons qui se faisaient soulever. La température est montée de 4°C en 1h ; ça ne sent pas très bon pour la suite. Puis déplacement sur les hauts de Villeneuve au départ de la route de Sonchaux pour la ZR 10. Le poste sera en bordure de route avec vue sur le lac, et la voiture sur une place voisine à l’ombre, dont nous avons profité pendant 1h avant la mise en place du matériel. Il fait lourd mais aucun courant, par contre ce dernier se fait de plus en plus visible à la surface du lac. Par la suite, comme nous n’avions plus de mission, nous avons décidé de rejoindre une autre équipe effectuant le regroupement devant le Casino de Montreux. J’ai ainsi donné un coup de main pour la circulation suite à l’attente des concurrents pour le pointage, et après pique-nique, rebelotte pour leur pointage de sortie. Juste avant de partir, nous avons appris l’annulation des 2 dernières ZR de la journée, suite à l’interdiction de toutes manifestations en extérieur décrétée par le Canton de Vaud, dû aux prévisions météo. Nous avons donc rejoint le QG, en passant à nouveau par la case glace, mais avec dès le bout du lac, une température passant très rapidement de 25 à 30°C, ainsi qu’un fort vent sablonneux. Une fois à Monthey, nous avons donné un coup de main pour sécuriser ou démonter certaines infrastructures extérieures qui avaient déjà en partie bougé, puis passé à un apéro avancé, avant le souper.

Dimanche, le temps est plus frais, et une seule double mission, soit le regroupement du milieu de matinée à Champéry avec les 2 collègues aidés la veille, où nous devront effectuer aussi bien l’entrée que la sortie, les deux étant séparés de 35 minutes. Sur place il pleut, mais le soleil va faire son retour. Le stationnement dans le village n’ayant pas été autorisé, une place de parc à l’entrée du village nous a été réservée, j’ai ainsi assuré sa disponibilité, car même avec les panneaux certaines personnes s’y arrêtaient pour aller au magasin d’en face, qui contient d’ailleurs des places libres (…), et j’ai organisé le parcage en épi inversé par rapport au marquage, afin que tout cela ait un peu de gueule ;-) . Une fois fait, nous avons rejoint l’autre bout du village afin d’y effectuer la sortie, avec là aussi, un peu de gestion de circulation puisque la rue est serrée. Par la suite, redescente au QG pour le retour du matériel, l’aide au démontage des panneaux et vaubans du site, le repas final en début d’après-midi, et une aide au démontage du parc fermé une fois libéré, soit juste après le dessert. Après le podium, retour à la maison, rangement de la voiture, et des affaires.

Une manifestation sympathique, et sans prise de tête même si c’est FIA, qui pour moi au niveau travail était l’équivalent de l’Alpine Challenge, le bruit des moteurs et le plaisir visuel en moins, mais où on rigole bien entre nous, tout en faisant les choses sérieusement.

www.rdch.ch/e-rallye
> FIA Eco Rally Cup < 

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Prochaines participations :

06-07.07 – UCI Gravel Suisse & UCI Gran Fondo Suisse - Villars
13-14.07 – AutoCross de Bure
20.07 – Journée Team Héritier/Constantin - Ayent
27-28.07 – Montreux Trail Festival
09-11.08 – Downhill VTT Champéry

Slalom de Chamblon 2024

Le 40e Slalom de Chamblon s’annonçait difficile au niveau de la météo ; là c'est sûr, nous n'allions pas être envahi par les scarabées. Mon emplacement, sur le talus avant le stand, est toujours un plaisir visuel sur les coups de volant des pilotes, mais aussi une véritable vigie météorologique face aux éléments, et toujours le même depuis ma 1ère participation en 2006 (2005 ayant été annulé). C’est également le slalom pour lequel j’ai le plus de jours de présence.

Samedi, je suis en poste pour tout le week-end avec un des collègues de la Berra. Le pré est fauché, mais pas l’intérieur au sommet de la bosse qui précède, ce qui nous limite le visuel sur les voitures qui arrivent, et gros inconvénient cette année, il y en a eu beaucoup qui se suivaient de près ; je me dis que j’ai eu beaucoup de chance les années où j’ai fonctionné seul. Sous la pluie, la matinée s’est bien déroulée avec des pilotes prudents. La pause de midi s’est faite au stand, histoire d’avoir un abri, même si la pluie s’est arrêtée, mais surtout une protection contre le vent. En début d’après-midi, 2 interventions ont fait exploser l’horaire, la journée se terminant avec 2h de retard, soit à 19h40 (!). Nos événements du jour auront été une fois la botte de protection de la grille percutée, et un tête-à-queue dans la chicane, finissant à contre sens dans le talus, et n’ayant pu repartir avant que le suivant n’arrive. Le soir, comme l’an passé, souper en commun dans la halle.

Dimanche, c’est le soleil qui nous accueil, mais sous un vent très frais, et de plus chose rare, de l’Est, soit en sens inverse, mieux pour nous puisque dans le dos ; je n’ai donc pratiquement pas quitté la capuche. Puis le ciel s’est à nouveau couvert, et nous avons été au bord d’un orage qui a mouillé la piste juste avant la pause de midi. En début d’après-midi j’ai dû piquer un sprint, car un pilote avait embarqué un cône et l’a perdu au sommet de la bosse en pleine trajectoire. Durant ce déplacement en trombe, les départs ont été stoppés suite à une sortie de route sur le début du parcours, demandant une intervention avec dispositif complet. L’horaire a donc une fois encore explosé, et après annulation de la seconde manche du Trophée LOCal, la journée s’est finie avec 1h50 de retard, soit à 18h40.

Pour nous, une journée assez tranquille, avec "seulement" 52 cônes, tout comme en 2022, le plus bas de ces 9 dernières éditions.

Bon rétablissement à Sarah, merci à Jean-Mi ;-) , et Félicitations à Philip, nouveau Champion : enfin !!

www.ecuriedunord.ch

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Prochaines participations :

28-30.06 – E-Rallye du Chablais (régularité)
06-07.07 – UCI Gravel Suisse & UCI Gran Fondo Suisse - Villars
13-14.07 – AutoCross de Bure
20.07 – Journée Team Héritier/Constantin - Ayent
27-28.07 – Montreux Trail Festival

Course de Côte La Roche - La Berra 2024

Ai-je déjà vécu une édition de La Roche - La Berra sous la pluie ? Bonne question à laquelle je n’ai trouvé réponse qu’en reconsultant les précédentes publications, et c’est… oui, en 2014, nous nous étions installés, tout comme cette année, sous la pluie.

Samedi, le trajet est plus long que prévu, c’est le déluge sur l’autoroute, avec des traverses d’eau et une visibilité extrêmement mauvaise même sans personne devant. Au poste intermédiaire avec deux collègues ayant débuté ces dernières années, dont une n’ayant fonctionné qu’en rallye, nous n’avons pas pu monter la tonnelle suite au vent. C’est donc équipé pluie que nous avons commencé la journée, jusqu’à 9h30, où enfin les vannes ont été fermées.
Plus tard, alors que la piste était sèche, des traverses d’eau sont restées visibles au fond d’un talus, j’en ai donc informé la DC pour qu’elle contrôle. Si rien n’a été entrepris car elles étaient apparemment visibles et pas que là, certains se sont tout de même fait surprendre, et ont dû bien lâcher la pédale afin de ne pas partir en glisse. Bilan de la journée, 2 pilotes s’arrêtant en sécurité chez nous après avoir tapé une glissière plus bas, et 3 bottes de paille à remettre, et même changées car éventrées.

Dimanche, le collègue a été mis sur un autre poste car rejoint par sa compagne, et j’en ai récupéré un autre, quant à lui dans le milieu depuis bien avant moi. La matinée sera fraiche, et assez animée, réduisant ainsi la pause de midi. L’après-midi sera tempérée, toujours animée, avant que la 3e manche se déroule sans encombre en nous donnant d’ailleurs un gros coup de barre, car avant cela… 2 drapeaux rouges ont été déployés suite à des pannes sur le haut du parcours, ainsi que la remise de 2 bottes de paille. A l’entrée du virage, un pilote a malheureusement laissé un trou dans son moteur, mais malgré la grosse fumée, il n’a laissé qu’une faible trace d’huile non traitable, mais le poste précédent à tout de même mis un drapeau aux suivants. Et puis… au moment où l’accu de ma radio me lâche, la sortie à haute vitesse d’une Porsche perdant l’arrière dans la courbe avant l’épingle, passant cette courbe à… 90°, percutant le talus, puis traversant le terre-plein de l’épingle avant de finir sur la piste en travers avec quelques pièces arrachées. Une vision pile en face assez impressionnante de par sa vitesse, et le risque de partir en tonneau. Le pilote a ensuite voulu mettre le véhicule en sécurité, mais sa roue avant n’était plus en état. A noter qu’une partie du public a été assez indisciplinée, en passant au-delà des palissades en bois, aussi bien pour se poser, sans respect donc des terrains, que pour venir faire les curieux en bord de piste lors de la sortie, que pour prendre les bus navettes en mode bovins.

Une course toujours très appréciée, d’un Championnat de la Montagne qui n’aura, tout comme en Slalom, malheureusement que 3 manches cette année en Romandie.

www.courselaberra.ch

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Prochaines participations :

22-23.06 – Slalom de Chamblon
28-30.06 – E-Chablais (régularité)
06-07.07 – UCI Gravel & Gran Fondo Suisse - Villars
13-14.07 – AutoCross de Bure

Rallye du Chablais 2024 - ERT

La 20e édition du Rallye du Chablais, était également ma 20e participation, dont 16 dans les responsables d’ES, ainsi que ma 60e manche du Championnat Suisse des Rallyes en Romandie sans interruption.

Pour marquer le coup, l’organisateur a revu le parcours. La Super ES n’ayant pas lieu, après une brève discussion, on m’a attribué une ES le vendredi, me permettant ainsi de fonctionner également le samedi : il s’agit de la reprise de la Spéciale de la Comballaz, dont la dernière édition datait de 2007. Après avoir reçu un dossier provisoire, et avant même la 1ère séance, je me suis rendu sur place pour une 1ère découverte, et je n’ai pas été déçu ; parcours impressionnant de 7 km 270, mais pas en très bon état ; de quoi partir sur un nouveau défi assez sympa. L’idée était surtout de vérifier certains éléments du dossier qui piquaient les yeux, histoire d’en faire part assez rapidement, comme, entre autres et surtout, la zone d’arrivée, à mon sens trop courte et mal placée, et encore plus sensible en cas de pluie, alors qu’il aurait été possible de la remettre comme lors de la dernière édition sur la place 150m avant, en lieu et place d’une chicane : l’organisateur a confirmé son choix, fort dommage. Autres inconvénients, il y a ici aussi pas mal de doubles banderolages de sécurité, qui demanderont donc pas mal de travail avant les recos.  

La rencontre avec des agriculteurs s’est bien passé, mais il a fallu tout de même rassurer sur le déroulement, et pour leur part, prévoir un déplacement des bovins, car de base pâturant en stabulation libre, dans une période où les prés sont en retard. Prévu initialement avec 2 adjoints, il a fallu en remplacer un, suite à un empêchement professionnel, par un d’une autre ES : merci les gars pour l’aide ! Puis un 3e s’est rajouté, suivi de plusieurs éléments qui font que tous ces préparatifs me bottent de moins en moins…

Vendredi, le montage des recos commence à 13h30 avec la prise du bus, puis du matériel. Sur place, le tout se fera en 3h avec 1 adjoint, débuté dans un épais brouillard et la pluie, puis sous un grand soleil, avant le retour des gouttes sur la fin. Les piquets métalliques, objets non grata, ont été remplacés par des en bois. En plus d’une bonne série de doubles banderolages de sécurité, il a fallu poser 9 éléments de corde, un peu au pif car sans savoir que nous devions nous en réoccuper cette année, 2 nouveaux panneaux « chaussée glissante » pour des zones de freinage en descente où il n’y a plus de bitume, des balises pour marquer la zone de décélération de l’arrivée qui ne fait que 100m, ainsi que 2 grosses flèches, qui ici se posent désormais avant le virage ; vis-à-vis des pilotes, il serait bon que les rallyes travaillent tous de la même façon.

Etant sur une autre manifestation le samedi, je n’ai participé aux recos que le dimanche, journée qui a été plutôt calme contrairement à la veille. Par contre mauvaise nouvelle, la pluie est annoncée aussi bien pour le montage, que pour l’ES…

Jeudi, montage avec seulement 2 adjoints. Prise du matériel à 8h, puis dès 9h10 sur place, où un commissaire des recos nous a accompagné pour nous aider. En fin de montée et dans la descente, j’ai à de multiples endroits profité des pioches prévues pour la protection des zones de sources, pour créer des rigoles afin d’évacuer les coulées d’eau. Plus loin impossible, la route ayant un mauvais dévers. Après une pause de midi de 45 minutes, fin du montage à 16h15, où nous devons encore refaire un tour pour placer les bottes de pailles livrées en un unique endroit, soit 18 pièces remplissant le bus, et des loupiottes pour la zone d’arrivée, prolongeant ainsi la journée d’ 1h30. Bref, c’est fait, mais le déroulement de ces préparatifs ne m’a pas plu, certaines choses ayant fait défaut. A noter que le pilote qui a dit que nous ne devions préparer l’ES qu’à partir de 16h afin de ne pas perturber leurs passages, est cordialement invité à venir nous aider l’an prochain. Au vu des horaires du lendemain, retour directement à la maison sans passer par la soirée d’ouverture, avec une nuit qui n’a pas été bonne, soucieux de la tâche à venir… aussi bien pour les équipages reconnaissants que les autres…

Vendredi, diane 3h45, pour un tour d’ES en solo afin de contrôler que tout est en ordre ; pluie et brouillard seront une nouvelle fois l’unique menu du jour. Suite à un imprévu, le rendez-vous commissaires a dû être déplacé et avancé d’un quart d’heure, soit à 5h45 au Sépey, à 10 minutes du départ, chez un pilote des années 80, ravi et ému car n’ayant jamais vécu un tel briefing. Concernant l’effectif, je dois couvrir les 3 tables, 4 SARA, et 7 postes intermédiaires. La 1ère répartition me donne 23 personnes, puis il y a eu une multitude de rajouts et d’excusés, voire même 2 absents, pour finalement être 21. Oui il y avait plus d’inscrits que l’an passé, mais aussi 1 ES de plus en ce jour, donc… kif-kif. Avec tous ces changements et imprévus, j’ai décidé de laisser 3 postes vides. Malgré la distance, le timing a été parfait, seul inconvénient, et surtout avec cette météo, l’arrivée des gros véhicules de secours qui ne passent pas sous les tentes du CH et du DES.
Les événements du jour : 2 sorties sans gravité, un refus de départ, plusieurs crevaisons, et une interruption pour un bovi-stop qu’il a fallu sécuriser, le tout avec des Mickey défaillants, mais une Centrale attentive. En fin d’ES, débriefing avec les commissaires, puis démontage jusqu’au km 1.34 car zone dépourvue de poste, pour ensuite faire le tour complet afin de voir d’éventuels dégâts, en plus des 2 zones de sortie, dont je n’ai pas vu la 1ère, et pas compris entièrement la seconde. Après cela, retour à Epinassey pour rendre le matériel, avec pour eux plus de travail avec cette météo, puis à Aigle pour souper, avant un retour à la maison. Un va et vient qui fait que l’heure tourne plus vite que ce que l’on pense, dépassant ainsi un total de 20h pour cette journée. La Comballaz… Ouf ! Ça, c’est fait !

Samedi je fonctionne comme commissaire, et ce n’est que la 3e fois que cela arrive au Chablais depuis que je suis dans les responsables d’ES, et à chaque fois sur la Spéciale de Lavey. En poste avec une collègue de boulo qui voulait voir ce que c’était, nous sommes sur la seconde partie, en compagnie d’une connaissance du milieu qui se lançait en bord de piste avec son amie. Une sympathique journée sous une fraicheur moyenne, puis sous le soleil, où nous n’avons rien eu à faire, à part remettre à l’ordre 3x des mêmes personnes traversants des prés non fauchés.

Dimanche, retour à la Comballaz sous… la pluie et le brouillard… pour un nettoyage de route d’une durée de 2h sur place, agrémenté de quelques photos des zones de sortie que j’ai dès lors comprises.

Fin d’une 20e édition, qui m’aura laissé pas mal d’inquiétudes et de déceptions, mais heureusement au final, tout c’est bien passé. Malgré cela, le programme 2025 pourrait fortement influencer mes fonctions ici aussi, car depuis 4 ans, notre travail bénévole n’est plus analysé, mais jugé.

Un grand merci aux différents commissaires qui ont fait plus que prévu pour nous aider !

A Bernard

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Prochaines participations :

15-16.06 – CCôte La Berra
22-23.06 – Slalom de Chamblon
28-30.06 – E-Rallye du Chablais (régularité)
06-07.07 – UCI Gravel & Gran Fondo Suisse - Villars
13-14.07 – AutoCross de Bure

Marathon des Terroirs du Valais 2024

Découvert l’an passé pour sa deuxième édition, et par le même organisateur que le Tour des Stations, le Marathon des Terroirs du Valais était cette année le même week-end que les reconnaissances du Rallye du Chablais, comme plusieurs autres courses dont j’avais un œil dessus d’ailleurs. S’agissant d’une part d’une sécurité active, et d’autre part en collaboration avec un chef sécurité qui me donne des missions et emplacements importants sur plusieurs manifestations, j’ai décidé d’y retourner.

Prévu initialement sur 2 postes sécurité en rocade, j’ai finalement été réquisitionné pour opérer comme responsable des parcs au CERM à Martigny, lieu particulier, puisqu’il s’agit du QG général, avec tous les départs hormis l’épreuve reine qui part de Sion, et de toutes les arrivées, donc dans un espace réduit, et encore plus suite à des zones de chantiers. Avec moi, 2 sécu et 2 bénévoles, mais uniquement dans la tranche 13h-18h30, période sensible où il y aura le croisement entre ceux qui partent et ceux qui arrivent, et où le parc principal sera au centre des parcours ; il s’agit donc de coordonner une mission de parcage avec une de sécurité. Après la reconnaissance sur site jeudi soir avec les responsables, j’ai carte blanche et une confiance totale des organisateurs. Avant cela, comme le planning le permet le matin, le chef m’a tout de même donné 2 missions sur le parcours, tout en restant à sa disposition en cas d’imprévu.

Samedi matin, je vais tout de même sur place vers 8h pour avoir une vue générale de la signalisation des parcs et des fermetures, soit à l’arrivée des premières prises de dossard. Très vite, je constate que le manque d’anticipation pourrait poser des problèmes, car comme les gens arrivent par la route de déviations, soit le long du cimetière, ils entrent dans les parcs un peu partout, et cela devient déjà gentiment le chenis… J’ai donc fermer certains accès avec de la rubalise afin que les places soient remplies dans l’ordre et non un peu ci et là, mais seul, c’est compliqué, surtout face à des conducteurs qui apparemment ne connaissent que l’autoroute (en ligne droite et large). A 9h20, en plein rush, je lâche tout, car je dois aller sur un poste en renfort du côté de Martigny-Bourg pour le départ du semi-marathon, afin de s’assurer qu’une interdiction de circuler sur route importante est respectée. Sur place, pas de signaleur, mais uniquement un agent de la police municipale. Une fois tout ce petit monde passé, et en un seul bloc assez impressionnant de plus de 700 personnes, même fonction du côté du Guercet, où ces mêmes coureurs finiront leur parcours en compagnie de ceux du marathon. Mais là, petit couac, car il n’y a aucune barrière. J’ai donc attendu la venue de la police, autant surprise que moi, qui en a sorti une provisoire de leur véhicule, avant de pouvoir retourner quelques instants sur le poste lui-même. Puis, retour au CERM pour constater les dégâts sur les parkings : tout ne va pas si mal, puisqu’il y a encore de la place, mais on ne la voit pas forcément, j’ai donc donner un état de la situation à un sécu et une bénévole, tous deux placés au rond-point principal, afin qu’ils puissent guider en cas de besoin. Par la suite, l’abondance et les colonnes se créant suite à la traversée des coureurs, je suis allé tourner les flèches à la sortie d’autoroute, afin d’indiquer l’emplacement du parc de réserve en herbe de la Foire du Valais. Restant vers cette traversée, j’en ai profité pour demander à tous les véhicules s’ils allaient au parc ou étaient de passage (bien qu’ils eussent déjà franchi une interdiction générale de circuler…), afin de les guider.

Après une mini-pause, prise en charge de mes renforts, en privilégiant les parcs qui ne croiseront pas les courses futures. J’ai ensuite préparé des barrières pour protéger les départs des enfants, qui traverseront du CERM au tennis en longeant la gare de la Foire du Valais, soit par le bord du parking, puis suis aller m’assurer que les sécu de chaque extrémité de la rue effectuent un contrôle systématique de chaque véhicule, car uniquement d’un côté, seul l’accès aux parcs sera possible dès 15h, et non plus la traversée routière. Dès 14h45, j’ai replacé mon personnel pour la course des enfants, puis dès 16h45, sur les dernières courses, afin de surveiller et/ou bloquer les sorties de parc débouchant sur le parcours. Fin de mission à 18h30, en regardant encore quelques arrivées du 4 et 10km, satisfait qu’il n’y ait eu ni ko, ni bobo.

Une grosse journée sous le soleil, où j’ai cumulé plusieurs missions de sécurité, mais je préfère quand même être sur la route en m’auto-gérant. Suite à l’annulation de Massongex, une nouvelle collaboration pourra avoir lieu avec cet organisateur.

www.marathonvalais.ch

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Prochaines participations :

31-01.06 – Rallye du Chablais
15-16.06 – CCôte La Berra 
22-23.06 – Slalom de Chamblon 
28-30.06 – E-Chablais (régularité)
06-07.07 – UCI Gravel & Gran Fondo Suisse - Villars