Programme et inscriptions 2023

Le blog est le seul endroit à centraliser l’ensemble des inscriptions romandes pour les commissaires depuis 14 ans. Elles seront bien évidemment relayées sur la  > page Facebook < . Merci d’en faire la promo, c’est aussi l’occasion de renforcer nos effectifs.

***   ***   ***

Mes participations 2023 pour ma 20e saison :

     18.02 - Cours National Commissaire de Piste (ASS) - Savigny (VD) - Instructeur
     04.03 - Cours Commissaire Spécialisation Rallye (AOR) - Savigny (VD) - Instructeur
31-01.04 - Critérium Jurassien (JU) ** ES 2-5-9 (Alle)
     02.04 - Grand Prix du VC Excelsior - Saillon (VS) *** ¢
15-16.04 - Slalom de Bière (VD)
     13.05 - Marathon des Terroirs du Valais *** ¢
20-21.05 - Slalom de Bure (JU)
02-03.06 - Rallye du Chablais (VD-VS) * SES 11-13 (Collonges) & Starter – EHRC (FIA) + ERT (FIA) +
     10.06 - Montreux Trail Festival (VD) *** ¢                                        TER/H + ADAC Opel E-Rally Cup 
17-18.06 - Course de Côte La Roche - La Berra (FR)
24-25.06 - Slalom de Chamblon (VD)
01-02.07 - Karting Mirecourt [F] – CSK 
08-09.07 - CCôte de Massongex (VS)
15-16.07 - Auto-Cross de Bure (JU) *** – 3 Nationen Cup
22-23.07 - Course de Côte Ayent - Anzère (VS)
     05.08 - Cyclosportive Tour des Stations (VS) *** ¢
19-20.08 - CCôte Inter. St-Ursanne - Les Rangiers (JU) – Chef Sect. 6 (La Combe) – EHCC (FIA)
09-10.09 - Bergrennen Gurnigel (BE)
15-16.09 - Downhill VTT Verbier (VS) *** – European Cup 
     17.09 - Course de Côte Châtel-St-Denis - Les Paccots (FR)
     30.09 - Karting Wohlen (AG) – CSK + SHKC
14-15.10 - Fête de la Châtaigne Fully (VS) *** ¢
26-28.10 - Rallye Int. du Valais (VS) ** Shakedown (Charrat) & ** ES 11-14 (Champex) – ERT (FIA) +
01-03.12 - Alpine Challenge (VS) *** (navigation)                                                       Mitropa Rally Cup

Manifestation annulée :

     11.03 - (Annulé)  Michelin Rally Days - Ayent (VS) *** – Neige

ERT (FIA) 2023 : Trophée unique, et non plus séparé par région
VHRS 2023 : présent sur les 3 rallyes romands

*     Chef d’ES
**    Adjoint chef d’ES
***  Non licencié (non ASS), infos sur leur site
¢     Circulation routière, signaleur cyclisme

Cours Commissaires 2023

18 février 2023 - Cours de Commissaire de Piste (ASS) - Savigny (VD)
Inscription : délai échu


à pour les personnes tenant un poste sécurité en circuit, slalom, course de côte et/ou rallye, afin de réagir en toute sécurité et selon les règles.
- obligatoire pour l'obtention de votre toute 1ère licence (licence NAT),
- obligatoire pour conserver votre droit à la licence, si votre 1er cours date de 2021 (licence INT),
  (soit cours de validation dans les 2 ans après le 1er cours)
- obligatoire pour conserver votre licence "piste", si votre dernier cours date de 2018,
  (soit cours de répétition tous les 5 ans)
- facultatif si vous êtes dans les délais.
  (par exemple pour avancer le cours de validation, ou pour une "simple" piqûre de rappel)

Instruction en classe et en extérieur. Attention à votre habillement : tout comme sur une course, il peut faire froid, et le cours feu demande de ne pas avoir de veste en matière synthétique.

     ***   ***   ***

04 mars 2023 - Cours de Spécialisation Rallye (AOR) - Savigny (VD) 
Inscription : délai échu


à pour les personnes tenant régulièrement une table (CH, DES, AES, STOP, CP) ou souhaitant le faire à l’avenir, ou pour les nouveaux souhaitant comprendre ce qu'est un rallye. En renouvelant ce cours, vous acceptez la possibilité de prendre en charge une de ces tables en cas de besoin.
- obligatoire pour conserver la mention "spécialiste rallye" sur votre licence INT, si votre dernier cours date de 2018,
  (soit cours de répétition tous les 5 ans)
- obligatoire pour conserver votre licence NAT "poste de contrôle rallye" (si vous ne faites QUE des tables de rallye et pas de sécurité piste), si votre dernier cours date de 2018,
  (soit cours de répétition tous les 5 ans)
- en tant que commissaire licencié et expérimenté, pour devenir Responsable d’Epreuve (Adjoint ou Chef). Il est recommandé d’avoir déjà fonctionné à toutes les tables (CH, DES, STOP).
   !! Attention pour les inscrits en tant que Chef d’ES : 1 jour durant le cours Piste (avec déplacement), plus 1 jour durant le cours Rallye.

Instruction du matin en classe, l'après-midi en extérieur.

***   ***   ***

!    - La licence expire chaque année au 31 décembre, c'est à VOUS d'en refaire la demande avec le bulletin de l'ASS reçu par e-mail (il est aussi dans la colonne de droite sous "Documents Course").
!!   - Si vous ne respectez pas les étapes ci-dessus en dépassant les délais, vous perdrez votre couverture d'assurance, et devrez réeffectuer un cours de répétition avant d'effectuer une nouvelle demande. Ce fait est également valable si votre dernière demande de licence date de 2019 (soit plus de 3 ans sans demande).

Sous réserve d’informations/adaptations non connues 

Les heures ne sont pas forcément identiques selon votre groupe. L'heure correspond au début du cours, merci d'arriver en avance afin que le contrôle des présences ne bouchonne pas au dernier moment et retarde le début.

Rappel : le principe de formation, modifié en 2018, se trouve dans la colonne de droite sous "Documents Course". Il vous indique quelle est votre licence idéale selon vos engagements.

PS :  Faire les cours c'est bien ! Faire les courses, c'est mieux... Merci d'avance ;-)

Rallye Int. du Valais 2022 - Fête de la Châtaigne, Fully 2022

Pour la seconde fois en 2 week-end, place à une double manifestation, mais celle-là bien prévue et de longue date. Un cumul pas idéal pour la région, déjà prévu en 2020 et réitéré cette année, mais pour ma part, un choix évident et qui ne pouvait déboucher sur une autre solution, accordant ainsi tout de même un 50/50 à chaque organisation.

Après 5 saisons sous l’aile de Global Events, le Rallye International du Valais, qui n’avait pas été aussi tôt depuis plus de 30 ans, change à nouveau de mains, par celles de passionnés locaux, tout en conservant la même Direction de Course. Déçu par cette dernière, et 3 ans après m’être retiré de Chef d’ES, j’ai accepté de seconder à nouveau mon collègue de l’an passé comme adjoint, car l’entente et le travail sont excellents, et c’est ce qui ne fonctionne plus au sein du RIV ; autant le montage et la gestion de l’ES jouent parfaitement entre nous, autant l’avant n’évolue pas, et les mêmes problèmes ressurgissent d’année en année. Des éléments essentiels aux bons préparatifs, à la bonne mise en place de l’ES, et à sa bonne gestion, aussi bien pour les responsables d’ES que pour les commissaires. Seule amélioration, mais pas des moindres, le secteur fermeture de route a été délégué, et nous avons enfin retrouvé des vaubans et signaux LCR aux extrémités de l’ES. Top, mais à quand le reste ?

Y ayant déjà été comme adjoint de jour J à 2 reprises, c’est donc sur l’ES de Champex, en version monté uniquement, et ouvrant le rallye, que nous avons fonctionné à 4, mais sans aucune aide de la PCi cette année. N’ayant pas participé aux séances l’an passé, j’y suis retourné car on m’a dit que certaines personnes avaient compris et changé. A voir, nous n’avons pas la même définition de ces termes, avec en plus, en réponse à une remarque pratique touchant à la sécurité, une réflexion allant à l’encontre de toute logique sécuritaire, pouvant mettre en danger les officiels et les équipages. J’ai littéralement été scotché…

Jeudi, prise du bus pour le matériel, et chargement à 8h au local. Le montage, effectué à 6, se terminera vers 18h, et finalement moins complexe que je ne l’imaginais, malgré une multitude d’accès et une zone de décélération particulière. Le responsable d’ES quant-à-lui a fini plus tard, puisqu’il a encore dû confectionner à domicile ce qui ne nous a pas été fourni, comme dit précédemment.

Vendredi, diane à 3h50, pour un contrôle de piste à 4h45, et un rendez-vous commissaires à 5h45, dont j’ai manqué le début, car occupé à la fermeture de tous les chemins et accès non occupés. J’ai par la suite distribué le matériel de poste, puis aidé à monter le DES, avant d’occuper la fonction de starter, une mission toujours particulière pour le contrôle des équipements lorsqu’il s’agit de la 1ère ES du rallye, avec 1 seul oubli, mais comme les commissaires techniques étaient présents sur la zone, il se peut qu’ils aient déjà corrigé pas mal de chose préalablement. Opérant malgré l’absence de documents essentiels, notre seul problème aura été des annonces de voitures à contre sens au moment où le 1er ouvreur prenait la piste ; un gros couac ayant duré plusieurs minutes, avant que nous ne comprenions qu’il s’agissait en fait, de 3 postes commissaires d’une autre ES n’étant pas sur le bon canal radio. Si le 1er passage s’est fait sur l’humidité de la nuit, le second est parti sous la pluie. A 16h, j’ai directement suivi le balai afin de pouvoir démonter l’ES à l’envers. Aidé par une adjointe et une aide qui démontaient devant nous, j’ai, avec l’autre adjointe, effectué le repli complet avec le bus, avant le retour du matériel au local et la réédition du véhicule à 19h30. De là, nous avons profité d’un repas en ville offert par l’organisateur, nous évitant ainsi de monter au QG. Je n’aurai donc, tout comme au Crité ce printemps, pas du tout profiter de la zone de fête.

Félicitations au nouveau comité pour avoir repris la main dans de telles conditions et délais. Malheureusement, à l’heure où tout le monde se réjouit de ce retour aux bases, de notre côté, à l’intérieur, rien, ou presque, n’a changé vis-à-vis de notre fonction, et comme me l’a dit le week-end précédent un officiel abordant lui-même le sujet : « En fait le problème principal, c’était pas Borboën », lui répondant : « Je sais, ça fait 5 ans que je le dis ». Mon retour comme Chef d’ES au RIV n’est donc pas d’actualité, et les conditions posées en 2020 seront reprises, permettant ainsi de collaborer uniquement avec les personnes voulues, sans être utilisé, et au pire, je redescendrai à nouveau d’un échelon. En 15 ans de responsable d’ES j’en ai vu beaucoup, en 5 ans ici… un peu trop.

www.riv.ch
> FIA ERT <

***   ***   ***

Samedi, pas de rallye donc, loupant ainsi mon, seulement, 3e jour en CS des Rallyes en Romandie depuis mi-2004 (les 2 autres au Chablais suite à mon ancienne fonction dans une commission technique musicale), mais là, pour la 1ère fois volontairement face à une autre manifestation de sécurité, sur laquelle j’occupe un poste important et de confiance, et cela pour la 6e fois.

Ainsi, après avoir passé 2 jours au RIV, les 2 autres ont été consacrés à la Fête de la Châtaigne à Fully, pour la gestion de la circulation des bus navettes sur le carrefour de l’entrée principale de la manifestation, qui doit toujours rester libre en cas de passage de véhicules de secours, en compagnie des collègues habituels. Dans une ambiance excellente, et avec de nouveaux renforts mis à disposition par notre responsable (l'édition s'annonçant très prisée), nous avons eu, et pour la 1ère fois, une averse, avant un lendemain largement ensoleillé. Mais le samedi soir aura également été une exception de par sa durée, puisque la mission, initialement pour nous décalée d’1 heure, soit de 9h30 à 19h30, aura débutée vers 9h, pour se terminer tardivement, et sans interruption, à 21h, contre un horaire standard de 20h le dimanche, soit après le passage du dernier bus navette. Le point chaud aura été l’arrivée en même temps de 3 bus navette des parking, suivi du bus navette des gares, et du bus horaire de ligne, et bien sûr tout ce petit train dans l’ordre inverse des priorités, qu’il a donc fallu remettre dans le bon ordre dans un espace restreint. Avec une parfaite connaissance du lieu au fil des années, et malgré un nouveau responsable des bus qui voulait s’en mêler, et qui a vite compris que c’était moi, et moi seul le chef du carrefour, j’ai réussi à récupérer la situation en ayant tout de même un peu de chance vis-à-vis du trafic automobile présent, mais mon anticipation, indispensable ici et tout au long des 12h de service journalier, y a été pour beaucoup. Content d'y avoir également vu quelques irréductibles Jurassiens du rallye, ayant fait un petit arrêt avant de rentrer.

Un week-end de fin de saison au top, très bien entouré, aussi bien jeudi-vendredi, que samedi-dimanche.

www.fetedelachataigne.ch

***   ***   ***

Au terme de cette saison, le retour à la normale aura tout de même vu 4 épreuves romandes (2 slaloms et 2 courses de côte) être annulées, notamment pour des chantiers. Pour ma part, avec 20 manifestations pour 38 jours, la participation est haute, surtout avec 4 nouvelles organisations, dont 1 d’un nouveau type et 1 à l’étranger.

Place maintenant au hockey sur glace, ma collègue me reprochant de n’être jamais là… (j’ai loupé à ce jour 6 matchs sur 23) tout en gardant un œil sur le prochain calendrier, et en espérant que la neige arrive, permettant ainsi, au niveau professionnel, de calmer les esprits et le nombre de chantiers. 

***   ***   ***

Prochaines participations :

18.02 – Cours commissaires de piste
04.03 – Cours commissaires spécialisation rallye

Karting Wohlen 2022 - Trail Les Défis des Chalets 2022

Après 1 mois de "pause", bien occupé par la reprise du hockey sur glace, ce week-end présentait une double manifestation, ce qui ne m’était plus arrivé depuis avril 2017.

Après ma participation en prégrille à Mirecourt à la fin du printemps, retour samedi pour la 3e fois sur la piste de Wohlen, qui fête ses 60 ans, pour la dernière manche du CS de Karting. Cerise sur le gâteau, l’organisation en parallèle d’une manche de la nouvelle Swiss Historic Kart Cup, fondée l’an passé, à l’occasion des 65 ans de l’invention du kart en Californie.

Sous un ciel couvert, après la manche test, la chrono, et la course 1 du matin, une fine pluie a fait son apparition à la reprise de l’après-midi, pour tremper la piste en fin de manche 2, et restant ainsi pour la manche finale. Pour ma part, au même poste que les années passés, j’étais en parti à l’abri sous un arbre, animé sans plus avec quelques glissades ; calme chez moi, mais tendu sur la piste, la finale devant encore attribuer 4 titres sur 5. Et après Mirecourt, j’avais quand même l’impression au début, que ça avait de la peine à avancer.

Un très bon début de week-end en revoyant des anciens du rallye, et avec un accueil et une convivialité toujours excellente, avec les habitués du staff. Et autant dire que cela devient un rendez-vous incontournable.

www.motorsport.ch/fr/karting
www.swisshistokart.ch

***   ***   ***


Dimanche, manifestation non prévue, avec le Trail Les Défis du Jubilé à St-Maurice, créé en 2005 avec en point de mire, le 1500e de l’Abbaye fêté en 2015. Repéré l’an passé, j’avais remarqué un parcours qui croisait plusieurs grandes routes, et me suis donc proposé, mais l’édition avait été annulée. Renommé dès cette année en Les Défis des Chalets, l’organisateur a dû revoir des parcours plus locaux et avec moins de conflits routiers suite à une baisse des bénévoles, je n’ai donc pas relancé. Malgré cela, le responsable m’a tout de même recontacté, en me proposant 2 emplacements à choix de durée différente.

Entre la Route de Mex de 8 à 11h, ou le pont de Lavey-les-Bains de 10 à 18h, j’ai opté pour le second ; si j’y vais, autant que cela en vaille la peine, et il semble que l’endroit soit plus important. Initialement prévu à 2 pour également effectuer un scannage des passages, ce dernier a été annulé, me retrouvant donc seul pour la circulation du pont, et le directionnel des concurrents devant bifurquer à sa sortie pour longer le Rhône, et cela pour les 3 parcours proposés (13, 25 et 44km). Lors d’une séance d’info 4 jours avant, on m’a par contre proposé de quittancer par message le passage du 1er de chaque catégorie. Sur place, la météo de la nuit a retardé les 1ers passages, et a fait gonfler, non pas le Rhône, mais les bains, avec un trafic interminable toute la journée par cet accès, venant de toutes les régions francophones. Pour ma part, quelques goûtes de pluie insignifiantes, et un emplacement abrité du vent grâce à la végétation, où tout s’est très bien passé. Enfin ! Je peux m'assoir :-)

www.lesdefis.ch

***   ***   ***

Prochaines participations :

Rallye Int. du Valais – 14.10
Fête de la Châtaigne Fully – 15-16.10

Grand Prix Rètro Curtilles 2022

La 2e édition du Grand Prix Rétro de Curtilles, lancé en 2018, est organisée à cheval sur la frontière Valdo-Fribourgeoise, soit jusqu’à Prévonloup, et accueille autos en tout genre, side-cars et motos, où tout le monde est là pour le plaisir des yeux et des oreilles, représentant ma 300e manifestation ! Ayant dû dépanner comme starter il y a 4 ans, l’organisateur, qui fournit le personnel pour la cale, a demandé à ce que le responsable commissaire trouve un starter cette année, je n’ai donc pas hésité à reprendre le poste, alors que la DC et le centraliste ne sont plus les mêmes, mais toujours des personnes connues et habituées.

Samedi, la matinée s’annonce humide à tendance mouillée… A peine installé, c’est la méga grosse rincée, suivi de plusieurs petites pluies jusqu’à la pause de midi. Après m’être changé, car au fil de la matinée l’imperméable léger a traversé, et pas de tente de départ fournie, la 2e et 3e manche de l’après-midi seront bien plus agréable, et les concurrents n’ayant pas souhaités rouler vu les conditions du matin sont bien présents, malgré que l’état des parcs n’aide pas à rejoindre la prégrille. Avec des départs donnés à 20 secondes, nous avons pu les augmentés à 30 secondes, puis adaptés au fil du temps selon les événements, qui ont été rares. Il a fallu également gérer le timing de départ des protos, formules et surtout des motos, qui n’apprécient pas du tout de tourner au point mort, il est donc essentiel de ne pas les retarder ; les motos sont donc parties comme lors de la dernière édition, par 2, élément que les pilotes trouvent très sympa, plutôt habitués à partir en groupe étiré. Par contre, pas de casque de starter fourni, mais j’avais heureusement prévu la chose en prenant des pamirs de tir ; indispensable.

Dimanche 4 manches, le temps est au beau fixe, je fonctionne toute la matinée à l’ombre, puis l’après-midi sous le soleil et la chaleur. L’anecdote a été l’arrivée d’une Coccinelle, dont le préposé à la cale a remarqué qu’elle avait embarqué un fil de fer de clôture sortant au niveau de la portière du pilote. Comme il n’arrivait pas à le tirer, je me suis baissé et j’ai remarqué qu’il avait l’air coincé à l’avant. Je m’y dirige donc, et retire la partie prise contre un élément mécanique, tout en constatant qu’il a de plus été pris derrière la roue sur 2 à 3 tours… Je cours donc à la voiture, heureusement sur place, pour y pendre ma pince coupe fil, puis me suis couché sous le véhicule pour enlever le tout. Dans l’après-midi, j’ai interrompu les départs suite à l’arrivée dans la ligne droite de départ en bord de piste, de public accompagné d’enfants en bas âge… Un enfant c’est imprévisible, accompagné d’un parent… c’est dangereux… Un endroit qui avait déjà demandé une attention en 2018, et qu’il faudra renouveler dans le cas d’une 3e édition, dont on se réjouit déjà.

Excellent week-end, où il est plaisant de changer de fonction pour une telle manifestation, dans une ambiance détendue, mais avec l’esprit toujours attentif, car qui dit Rétro et non officielle, ne signifie pas olé-olé.

www.gpretrocurtilles.ch

***   ***   ***

Prochaines participations :

Karting Wohlen – 08.10
Trail Les Défis des Chalets – 09.10 (nouveau)
Rallye Int. du Valais – 14-15.10
Fête de la Châtaigne Fully – 15-16.10