Rallye du Chablais 2024 - ERT

La 20e édition du Rallye du Chablais, était également ma 20e participation, dont 16 dans les responsables d’ES, ainsi que ma 60e manche du Championnat Suisse des Rallyes en Romandie sans interruption.

Pour marquer le coup, l’organisateur a revu le parcours. La Super ES n’ayant pas lieu, après une brève discussion, on m’a attribué une ES le vendredi, me permettant ainsi de fonctionner également le samedi : il s’agit de la reprise de la Spéciale de la Comballaz, dont la dernière édition datait de 2007. Après avoir reçu un dossier provisoire, et avant même la 1ère séance, je me suis rendu sur place pour une 1ère découverte, et je n’ai pas été déçu ; parcours impressionnant de 7 km 270, mais pas en très bon état ; de quoi partir sur un nouveau défi assez sympa. L’idée était surtout de vérifier certains éléments du dossier qui piquaient les yeux, histoire d’en faire part assez rapidement, comme, entre autres et surtout, la zone d’arrivée, à mon sens trop courte et mal placée, et encore plus sensible en cas de pluie, alors qu’il aurait été possible de la remettre comme lors de la dernière édition sur la place 150m avant, en lieu et place d’une chicane : l’organisateur a confirmé son choix, fort dommage. Autres inconvénients, il y a ici aussi pas mal de doubles banderolages de sécurité, qui demanderont donc pas mal de travail avant les recos.  

La rencontre avec des agriculteurs s’est bien passé, mais il a fallu tout de même rassurer sur le déroulement, et pour leur part, prévoir un déplacement des bovins, car de base pâturant en stabulation libre, dans une période où les prés sont en retard. Prévu initialement avec 2 adjoints, il a fallu en remplacer un, suite à un empêchement professionnel, par un d’une autre ES : merci les gars pour l’aide ! Puis un 3e s’est rajouté, suivi de plusieurs éléments qui font que tous ces préparatifs me bottent de moins en moins…

Vendredi, le montage des recos commence à 13h30 avec la prise du bus, puis du matériel. Sur place, le tout se fera en 3h avec 1 adjoint, débuté dans un épais brouillard et la pluie, puis sous un grand soleil, avant le retour des gouttes sur la fin. Les piquets métalliques, objets non grata, ont été remplacés par des en bois. En plus d’une bonne série de doubles banderolages de sécurité, il a fallu poser 9 éléments de corde, un peu au pif car sans savoir que nous devions nous en réoccuper cette année, 2 nouveaux panneaux « chaussée glissante » pour des zones de freinage en descente où il n’y a plus de bitume, des balises pour marquer la zone de décélération de l’arrivée qui ne fait que 100m, ainsi que 2 grosses flèches, qui ici se posent désormais avant le virage ; vis-à-vis des pilotes, il serait bon que les rallyes travaillent tous de la même façon.

Etant sur une autre manifestation le samedi, je n’ai participé aux recos que le dimanche, journée qui a été plutôt calme contrairement à la veille. Par contre mauvaise nouvelle, la pluie est annoncée aussi bien pour le montage, que pour l’ES…

Jeudi, montage avec seulement 2 adjoints. Prise du matériel à 8h, puis dès 9h10 sur place, où un commissaire des recos nous a accompagné pour nous aider. En fin de montée et dans la descente, j’ai à de multiples endroits profité des pioches prévues pour la protection des zones de sources, pour créer des rigoles afin d’évacuer les coulées d’eau. Plus loin impossible, la route ayant un mauvais dévers. Après une pause de midi de 45 minutes, fin du montage à 16h15, où nous devons encore refaire un tour pour placer les bottes de pailles livrées en un unique endroit, soit 18 pièces remplissant le bus, et des loupiottes pour la zone d’arrivée, prolongeant ainsi la journée d’ 1h30. Bref, c’est fait, mais le déroulement de ces préparatifs ne m’a pas plu, certaines choses ayant fait défaut. A noter que le pilote qui a dit que nous ne devions préparer l’ES qu’à partir de 16h afin de ne pas perturber leurs passages, est cordialement invité à venir nous aider l’an prochain. Au vu des horaires du lendemain, retour directement à la maison sans passer par la soirée d’ouverture, avec une nuit qui n’a pas été bonne, soucieux de la tâche à venir… aussi bien pour les équipages reconnaissants que les autres…

Vendredi, diane 3h45, pour un tour d’ES en solo afin de contrôler que tout est en ordre ; pluie et brouillard seront une nouvelle fois l’unique menu du jour. Suite à un imprévu, le rendez-vous commissaires a dû être déplacé et avancé d’un quart d’heure, soit à 5h45 au Sépey, à 10 minutes du départ, chez un pilote des années 80, ravi et ému car n’ayant jamais vécu un tel briefing. Concernant l’effectif, je dois couvrir les 3 tables, 4 SARA, et 7 postes intermédiaires. La 1ère répartition me donne 23 personnes, puis il y a eu une multitude de rajouts et d’excusés, voire même 2 absents, pour finalement être 21. Oui il y avait plus d’inscrits que l’an passé, mais aussi 1 ES de plus en ce jour, donc… kif-kif. Avec tous ces changements et imprévus, j’ai décidé de laisser 3 postes vides. Malgré la distance, le timing a été parfait, seul inconvénient, et surtout avec cette météo, l’arrivée des gros véhicules de secours qui ne passent pas sous les tentes du CH et du DES.
Les événements du jour : 2 sorties sans gravité, un refus de départ, plusieurs crevaisons, et une interruption pour un bovi-stop qu’il a fallu sécuriser, le tout avec des Mickey défaillants, mais une Centrale attentive. En fin d’ES, débriefing avec les commissaires, puis démontage jusqu’au km 1.34 car zone dépourvue de poste, pour ensuite faire le tour complet afin de voir d’éventuels dégâts, en plus des 2 zones de sortie, dont je n’ai pas vu la 1ère, et pas compris entièrement la seconde. Après cela, retour à Epinassey pour rendre le matériel, avec pour eux plus de travail avec cette météo, puis à Aigle pour souper, avant un retour à la maison. Un va et vient qui fait que l’heure tourne plus vite que ce que l’on pense, dépassant ainsi un total de 20h pour cette journée. La Comballaz… Ouf ! Ça, c’est fait !

Samedi je fonctionne comme commissaire, et ce n’est que la 3e fois que cela arrive au Chablais depuis que je suis dans les responsables d’ES, et à chaque fois sur la Spéciale de Lavey. En poste avec une collègue de boulo qui voulait voir ce que c’était, nous sommes sur la seconde partie, en compagnie d’une connaissance du milieu qui se lançait en bord de piste avec son amie. Une sympathique journée sous une fraicheur moyenne, puis sous le soleil, où nous n’avons rien eu à faire, à part remettre à l’ordre 3x des mêmes personnes traversants des prés non fauchés.

Dimanche, retour à la Comballaz sous… la pluie et le brouillard… pour un nettoyage de route d’une durée de 2h sur place, agrémenté de quelques photos des zones de sortie que j’ai dès lors comprises.

Fin d’une 20e édition, qui m’aura laissé pas mal d’inquiétudes et de déceptions, mais heureusement au final, tout c’est bien passé. Malgré cela, le programme 2025 pourrait fortement influencer mes fonctions ici aussi, car depuis 4 ans, notre travail bénévole n’est plus analysé, mais jugé.

Un grand merci aux différents commissaires qui ont fait plus que prévu pour nous aider !

A Bernard

www.rdch.ch
> FIA ERT <    

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Prochaines participations :

15-16.06 – CCôte La Berra
22-23.06 – Slalom de Chamblon
28-30.06 – E-Rallye du Chablais (régularité)
06-07.07 – UCI Gravel & Gran Fondo Suisse - Villars
13-14.07 – AutoCross de Bure

Marathon des Terroirs du Valais 2024

Découvert l’an passé pour sa deuxième édition, et par le même organisateur que le Tour des Stations, le Marathon des Terroirs du Valais était cette année le même week-end que les reconnaissances du Rallye du Chablais, comme plusieurs autres courses dont j’avais un œil dessus d’ailleurs. S’agissant d’une part d’une sécurité active, et d’autre part en collaboration avec un chef sécurité qui me donne des missions et emplacements importants sur plusieurs manifestations, j’ai décidé d’y retourner.

Prévu initialement sur 2 postes sécurité en rocade, j’ai finalement été réquisitionné pour opérer comme responsable des parcs au CERM à Martigny, lieu particulier, puisqu’il s’agit du QG général, avec tous les départs hormis l’épreuve reine qui part de Sion, et de toutes les arrivées, donc dans un espace réduit, et encore plus suite à des zones de chantiers. Avec moi, 2 sécu et 2 bénévoles, mais uniquement dans la tranche 13h-18h30, période sensible où il y aura le croisement entre ceux qui partent et ceux qui arrivent, et où le parc principal sera au centre des parcours ; il s’agit donc de coordonner une mission de parcage avec une de sécurité. Après la reconnaissance sur site jeudi soir avec les responsables, j’ai carte blanche et une confiance totale des organisateurs. Avant cela, comme le planning le permet le matin, le chef m’a tout de même donné 2 missions sur le parcours, tout en restant à sa disposition en cas d’imprévu.

Samedi matin, je vais tout de même sur place vers 8h pour avoir une vue générale de la signalisation des parcs et des fermetures, soit à l’arrivée des premières prises de dossard. Très vite, je constate que le manque d’anticipation pourrait poser des problèmes, car comme les gens arrivent par la route de déviations, soit le long du cimetière, ils entrent dans les parcs un peu partout, et cela devient déjà gentiment le chenis… J’ai donc fermer certains accès avec de la rubalise afin que les places soient remplies dans l’ordre et non un peu ci et là, mais seul, c’est compliqué, surtout face à des conducteurs qui apparemment ne connaissent que l’autoroute (en ligne droite et large). A 9h20, en plein rush, je lâche tout, car je dois aller sur un poste en renfort du côté de Martigny-Bourg pour le départ du semi-marathon, afin de s’assurer qu’une interdiction de circuler sur route importante est respectée. Sur place, pas de signaleur, mais uniquement un agent de la police municipale. Une fois tout ce petit monde passé, et en un seul bloc assez impressionnant de plus de 700 personnes, même fonction du côté du Guercet, où ces mêmes coureurs finiront leur parcours en compagnie de ceux du marathon. Mais là, petit couac, car il n’y a aucune barrière. J’ai donc attendu la venue de la police, autant surprise que moi, qui en a sorti une provisoire de leur véhicule, avant de pouvoir retourner quelques instants sur le poste lui-même. Puis, retour au CERM pour constater les dégâts sur les parkings : tout ne va pas si mal, puisqu’il y a encore de la place, mais on ne la voit pas forcément, j’ai donc donner un état de la situation à un sécu et une bénévole, tous deux placés au rond-point principal, afin qu’ils puissent guider en cas de besoin. Par la suite, l’abondance et les colonnes se créant suite à la traversée des coureurs, je suis allé tourner les flèches à la sortie d’autoroute, afin d’indiquer l’emplacement du parc de réserve en herbe de la Foire du Valais. Restant vers cette traversée, j’en ai profité pour demander à tous les véhicules s’ils allaient au parc ou étaient de passage (bien qu’ils eussent déjà franchi une interdiction générale de circuler…), afin de les guider.

Après une mini-pause, prise en charge de mes renforts, en privilégiant les parcs qui ne croiseront pas les courses futures. J’ai ensuite préparé des barrières pour protéger les départs des enfants, qui traverseront du CERM au tennis en longeant la gare de la Foire du Valais, soit par le bord du parking, puis suis aller m’assurer que les sécu de chaque extrémité de la rue effectuent un contrôle systématique de chaque véhicule, car uniquement d’un côté, seul l’accès aux parcs sera possible dès 15h, et non plus la traversée routière. Dès 14h45, j’ai replacé mon personnel pour la course des enfants, puis dès 16h45, sur les dernières courses, afin de surveiller et/ou bloquer les sorties de parc débouchant sur le parcours. Fin de mission à 18h30, en regardant encore quelques arrivées du 4 et 10km, satisfait qu’il n’y ait eu ni ko, ni bobo.

Une grosse journée sous le soleil, où j’ai cumulé plusieurs missions de sécurité, mais je préfère quand même être sur la route en m’auto-gérant. Suite à l’annulation de Massongex, une nouvelle collaboration pourra avoir lieu avec cet organisateur.

www.marathonvalais.ch

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Prochaines participations :

31-01.06 – Rallye du Chablais
15-16.06 – CCôte La Berra 
22-23.06 – Slalom de Chamblon 
28-30.06 – E-Chablais (régularité)
06-07.07 – UCI Gravel & Gran Fondo Suisse - Villars

Slalom de Bure 2024

7e participation au Slalom de Bure ; c’est à la fois plus que sur les épreuves Romandes qui n’ont plus lieu (Grimentz (1x), Genève (4x) et Moudon (6x)), et plus bas que toutes celles toujours en vie ; quoi que certaines, vu le manque d’info… on ne sait pas trop. C’est aussi ma 200e manche d’un Championnat Suisse sous l’effigie de l’ASS.

Samedi, la météo devait être aussi mitigée qu’incertaine. Le rendez-vous très matinal est compensé par le fait qu’il y a ici un vrai briefing (même si j’ai serré une ou deux fois les dents), et une pause de midi d’1h30 même en cas de retard. Je suis au même poste que l’an passé, soit une chicane masquée par une bande de forêt, dont la porte extérieure est en dévers sur un chemin d’accès, passant d’une bande de bitume à une en béton, et vice-versa. Mais c’est surtout le 20e poste intermédiaire avec drapeau rouge que je vais tenir, soit le premier des deux en place ici, avec véhicules de dépannage et d’intervention. Pour le clin d’œil, il s’agit aussi de la partie du parcours se trouvant sur la commune voisine. Seul événement du jour, un tout droit dans l’herbe, dont le pilote a pu repartir. Question météo, nous avons eu énormément de chance, puisque le gros orage annoncé était visible plus à l’Ouest, et le second qui a suivi nous a frôlé à l’Est, ne nous donnant que quelques grosses gouttes.

Dimanche, la matinée s’annonce belle mais fraiche suite au vent, qui va de plus nous ramener assez vite de plus en plus de nuages de basse altitude, alors que l’après-midi sera bien plus agréable. Seules interventions, un tête-à-queue dans la chicane, et en fin de journée, un drapeau rouge déployé suite à une voiture en panne sur la fin du parcours.

Un très bon week-end, et assez calme, ce qui n'est pas désagréable en pleine période de préparation d'un rallye. Avec tout de même la grande question du jour, et sur un parcours aussi rapide : faut-il laisser continuer un concurrent, dont le véhicule, en l’occurrence une formule, est visiblement endommagé, et pourrait lui causer une sortie de route ?...

www.slalomdebure.ch

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Prochaines participations :

25.05 – Marathon des Terroirs
31-01.06 – Rallye du Chablais
15-16.06 – CCôte La Berra 
22-23.06 – Slalom de Chamblon 
28-30.06 – E-Chablais (régularité) – évent.

Slalom de Bière 2024

Pour la 3e année consécutive, le Slalom de Bière est en mode inversé, et devrait le rester pour en tout cas encore 2 ans. Une configuration qui ne me plait pas trop, et alors que j’hésitais à effectuer un changement, j’ai tout de même décider de ne rien décider.

Samedi, je suis seul et me retrouve pour la 10e édition d’affilé sur la place principale, en face de la station-service, où j’ai rajouté mes traditionnelles affiches pour que le public n’avance pas vers les glissières. Le but du poste, où il y a bien moins de travail dans ce sens, la gestion de la barrière d’accès entre la piste et le parc concurrents ; élément déplacé depuis 2 ans suite à la dangerosité d’avoir une ouverture à cet endroit avec l’inversion du parcours. Inconvénient, l’unique porte fait que le poste est plus éloigné de cette barrière, et il est de plus compliqué d’enjamber à chaque fois la glissière pour la gestion des cônes, raison pour laquelle il est plus pratique d’être au milieu du parcours, pouvant de plus, aider pour les autres portes, car avec la surface de la place, il est difficile d’agir rapidement pour celles placées en son centre. Oui, mais…
La journée sera couverte, venteuse et fraiche, il a fait 4°C au rendez-vous de 6h, et cela n’évoluera pas très vite, pour atteindre 17°C à 18h. La pause de midi ne sera que de 30 min., et la 1ère porte du week-end n’a pas eu besoin de me faire courir, puisqu’elle a été percutée tellement fort, qu’elle a directement glissé à mes pieds sur un bon 30m.

Dimanche, la matinée va être bien moins sympathique. Débutée par 10°C, c’est la pluie qui va nous accompagner jusqu’à passé 9h, avant que le soleil n’arrive et fasse grimper le thermomètre jusqu’à 21°C en fin de journée. Elément positif, j’ai pour ce jour un collègue. Le public, nombreux, s’est très bien tenu. Côté événements du week-end, une Porsche 944 a percuté la glissière et s’est faite éjecter de l’autre côté de l’ilot vers les colonnes essence, qui cette année ont été protégées par une glissière, une démo qui a subi une casse mécanique en perdant une grosse vis demandant un petit nettoyage de piste, et la couverture au sifflet du poste suivant à de nombreuses reprises.

Lassé de pas mal de choses dont je ne vais pas énumérer ici, mais qui concerne quasi tous les domaines et à 360°C, la décision de changement, qui ne règlera de loin pas tout, interviendra pour la prochaine édition : j’ai grand besoin de voir autre chose, soit un autre poste. Tant pis pour les copains qui venaient me faire coucou durant la journée...

www.slalom-de-biere.ch

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Prochaines participations :

18-19.05 – Slalom de Bure
25.05 – Marathon des Terroirs
31-01.06 – Rallye du Chablais
15-16.06 – CCôte La Berra
22-23.06 – Slalom de Chamblon

Critérium Jurassien 2024

Après un Critérium Jurassien 2023 météorologiquement abominable, mon Chef d’Epreuve, avec qui j’étais ici depuis 2011, a décidé d’arrêter, car cela fait bien des années qu’il est dans le milieu, et avait besoin de lâcher du lest. De là, je m’étais dit qu’il fallait que je change aussi quelque chose, car la spéciale de Alle et sa météo commençaient gentiment à me sortir par les oreilles…

Pour cette 45e édition, je m’étais proposé à un autre Chef d’Epreuve, mais son programme a été modifié suite à la refonte du parcours. Repartant sur l’ES de France mais comme adjointe, elle m’a demandé si je voulais tout de même les accompagner : pas super emballé de rester en Ajoie, j’ai tout de même accepté. Sauf que… le sable du Sahara est apparemment aussi passé au Jura, car côté info… c’est le désert. Non convoqué à la 1ère séance, mais ne pouvant y aller suite au hockey, elle m’a confirmé que j’étais dans l’équipe, alors que j’ai reçu quelques jours après celle-ci, une demande car une ES était toujours sans responsable ; situation troublante, et étonnante à la fois. Puis, plus rien… jusqu’à J-15, où j’ai pris connaissance des seules infos disponibles en ligne au staff, soit les cartes générales vierges et les horaires, tout en n’étant pas non plus convoqué à la seconde séance ; suis-je vraiment adjoint ? A J-9, confirmation de la collègue qu’elle m’a prévu un logement sur St-Ursanne : cool, quelqu’un qui pense à moi. Du coup (de ce fait), je n’ai pas pris part aux recos. J’avais même été invité à cette date, à participer à l’ouverture du CS de Karting en Italie, mais qui à la base était en cumul avec Bière.

En ne sachant pas trop à quoi m’attendre, je suis parti la veille au soir, en ayant pris la neige aux Franches-Montagnes. Vendredi, le montage débute à 8h15 à 5 personnes, alors que le bus a déjà été chargé la veille. Je suis donc sur l’ES de Villars - Réclère, pour 28 km 620, que je ne pensais pas si longue, que je ne connais absolument pas, et dont je n’ai jamais vu le dossier. Seul couac, connu et signalé de longue date, le CH… une nouvelle fois perdu à 300m du DES, et bloquant des bordiers inutilement. Séparé en 2 groupes, j’ai effectué, avec la collègue, la fermeture des routes et des chemins, alors que les autres s’occupaient des postes, qui sont au nombre de 32. Nous avons ainsi bien avancé, passant d’une forêt à l’autre, avec entre deux un sale bizet et quelles pluies. Après la pause de midi durant laquelle on a bien ri, nous avons pile au moment de terminer le STOP vers 16h30, essuyé une grosse averse ; ouf ! Pour le lendemain, je suis prévu sur un poste commissaire, soit au carrefour de la compression de Glère, avec le gros avantage d’être dans la forêt, soit à l’abri du vent.

Samedi, le rendez-vous commissaires est à 5h, pour une fermeture à 6h15, timing un poil court vu la longueur de l’ES, mais présente lors de la distribution du matériel, j’ai eu l’aide de l’adjointe de DC du poste intermédiaire : merci ! En poste, j’ai fonctionné avec 2 novices, soit un ancien navigo et son fils. Si le gendarme annoncé n’était pas là, nous avons eu seulement une 40aine de spectateurs. Le seul incident, a été au 1er passage une Slowly qui a loupé son freinage, parti tout droit en calant, évitant de justesse le talus central, puis se laissant couler dans l’échappatoire. Ne sachant pas trop s’il s’était loupé ou s’il avait des soucis mécaniques, il a soudainement reculé, je l’ai alors aidé à reprendre la piste.
Vers 14h30, une fois la dernière Régularité Sportive passée, nous avons démonté le poste, et une fois le balai au STOP, nous avons réouvert la route, et je suis allé retirer le barrage d’interdiction au village. Départ ensuite en direction du STOP pour le démontage de l’ES, et donner un coup de racle dans plusieurs virages qui contenaient pas mal de caillasse ou de terre. Presque au bout, je croise l’équipe qui revient en sens inverse et qui m’indique que tout est bon jusque-là. Je les ai ainsi suivis, après avoir profité, vu que pour moi le job était fini, de me changer et de mettre des habits secs histoire de ne pas prendre froid. Sur la route, nous avons croisé l’autre adjoint qui lui ramassait depuis le DES. Nous avons ainsi rejoint un point de contact en début d’ES en passant par un raccourci terreux, histoire de finir la déco de la voiture, pour contrôler et réunir tout le matériel dans le bus, où nous avons pris une salve de grésil. A 17h30, pendant que les collègues partaient rendre le matériel, étant le seul à remonter aux Franches, où il neigeait une fois de plus, j’ai ramené les radios au QG, et une plaque rallye perdu par un duo oh combien sympathique, puis passer, pour une fois, une longue soirée à la halle de fête. Plusieurs équipages m’ont alors demandé où j’étais, surpris de ne pas m’avoir vu de tout le rallye, et effectivement, c’était la 1ère fois depuis le Chablais 2010 que je n’étais pas sur un DES.

Je ne sais pas si je serai convoqué au débriefing, mais comme il est prévu le jour du montage des recos du Chablais… comprenne qui pourra… Ce Crité n’aura duré que 2 jours, le plus court depuis que j’y suis adjoint en 2009. Du coup (de là), malgré que, comme souvent, tout s’est bien passé, aussi bien durant l’ES qu’avec l’équipe, ma nuque et mes poignets fatiguent dans cette météo Critériuminèsque (même si cette année c’était peut-être mieux d’être en bas qu’en haut) et cumulé à la méthode, la chose ne me botte plus trop, je vais donc probablement redescendre d’un échelon.

Merci aux nombreux commissaires qui ont évité une annulation d’ES, passant, selon le responsable, de 80 à 146 en 5 jours. Mais jusqu’à quand cela tiendra-t-il ?

www.criterium-jurassien.ch

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Prochaines participations :

04-05.05 – Slalom de Bière
18-19.05 – Slalom de Bure
25.05 – Marathon des Terroirs
31-01.06 – Rallye du Chablais
15-16.06 – CCôte La Berra