Karting Mirecourt 2022

Ma participation à la 2e manche du Championnat Suisse de Karting à Mirecourt, en France dans les Vosges, est issue d’une demande du responsable de l’ASS pour y prendre la fonction de responsable de la prégrille. Malgré un temps de déplacement bien plus grand qu’à l’habitude, et d’ailleurs le plus long de ce CSK depuis chez moi, j’ai accepté cette confiance, représentant donc ma 7e manifestation hors pays, après 6 manches de WRC.

Samedi, départ en matinée pour arriver en milieu d’après-midi. La météo est top, et parait-il, il fait même moins chaud que la veille. J’ai ainsi eu un échange avec le Directeur de Course, que j’avais déjà côtoyé sur la manche de Wohlen en 2020, qui m’a donné les infos et particularités de la fonction.

Dimanche, le temps est plus frais et le ciel voilé, le pull n’est tout juste pas nécessaire, mais le gilet sans manche bienvenu, sans oublier la crème solaire, car la luminosité est trompeuse, mais une certaine lourdeur va vite prendre le dessus. La mission du jour est donc la responsabilité de la prégrille, avec divers points de règlement à contrôler ou faire respecter : équipements personnels des plus jeunes (protège nuque et côtes), présence du transpondeur, absence de caméra, respect des horaires, absence de mécanique ou d’assistance, mise en grille selon classements, etc... Une mission pas toujours facile, face à des parents qui essaient, et même parfois, font mine de ne pas savoir le français, sauf quand ils ont une chose à te demander… comme par hasard… Bref, comme m’a dit un collègue venu régulièrement voir si ça jouait, il faut oser être strict. Ainsi s’est déroulée la journée, avec, pour les 5 catégories, 1 manche essai, 1 manche de qualif, 2 manches courses et 1 finale. Retardée de 30 minutes suite à une impressionnante cabriole, le pilote ayant fait, suite à un contact, un soleil vertical avant de retomber sur la tête (sans grande gravité d’après le compte rendu de l’ASS), la journée à quand même réussi à finir à l’heure grâce à des séries qui ont pu s’enchaîner sans tarder, et heureusement sans pluie malgré la menace.

Une belle expérience qui m’a bien plu, et donc une ligne de plus au CV. Merci au comité karting de l’ASS et au staff pour l’accueil, sur une piste abrasive, mais très compétitive. 

www.motorsport.ch/fr/karting

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Prochaines participations :

Tour du Pays de Vaud – 29.05 (pas allé, aucun retour de l'organisateur......)
Rallye du Chablais – 03-04.06
CCôte La Berra – 18-19.06
Slalom de Chamblon – 25-26-06

Slalom de Bière 2022

Prévu en 2021, mais finalement non autorisé par l’armée, le Slalom de Bière a à nouveau pu reprendre vie, relançant ainsi la saison piste, 951 jours après le dernier slalom romand de Drognens en 2019. Pour cette 55e édition, qui annonce une grosse participation, le parcours a été entièrement inversé.

Samedi, lors du briefing, on m’a accordé la parole comme demandé quelques jours auparavant, afin d’informer les commissaires de la règle des pénalités, car une inconnue traine depuis plusieurs années ; le règlement dit : "Renversement ou déplacement d’une porte ou d’une chicane hors de ses marques… 10 sec. ", oui mais… partiellement ou entièrement ? Comme rien ne bougeait, j’avais écrit à l’ASS en 2015, et j’attends malheureusement toujours la réponse. Lors de ma participation au cours commissaire Suisse Alémanique de mars dernier, j’ai pu acquérir un dossier transmis aux nouveaux, et à l’intérieur… surprise ! Un document daté de 2011 indiquant clairement la chose. Depuis le temps qu’on attend, je suis assez déçu… Est donc pénalisable, toute porte renversée (normal), ainsi que toute porte encore debout, sortie entièrement de sa marque, clairement signalé sur les dessins du document. L’info a donc été transmise aux présents, et le sera également aux prochains slaloms romands. Autre élément décevant, personne n’a donné d’indication sur le changement de règlement des drapeaux, on s’est ainsi retrouvé avec un double jaune non règlementaire, qui pour rappel, a été supprimé début 2021. Si certains règlements changent, ce n’est pas forcément un bien pour les gens du terrain, mais il est nécessaire de les suivre, afin que tout le monde travail de la même façon. De là, en tant que manche de reprise, il aurait même été bien qu’une indication soit effectuée dans le règlement particulier, car le changement est d’importance pour la sécurité.
Pour ma part, je reste au même poste, soit la barrière d’accès au parc à côté de la station-service. Constats : la chicane est supprimée puisqu’il s’agit dès lors d’une sortie de courbe, alors qu’en entrée se trouve une porte directionnelle, et en extérieur, une glissière provisoire comprenant une ouverture pour l’accès au parc. Sauf que… la glissière est posée à l’envers, la 1ère partie ne cachant pas la seconde, créant ainsi un danger ; élément constaté par un adjoint de DC. Après avoir rajouter les désormais traditionnels vaubans incitant le public à laisser le passage pour le parc inférieur libre, et surtout ne pas s’approcher du rail, j’ai décidé de reste à l’intérieur de la place, me permettant aussi d’être plus actif en aidant les collègues pour remettre plus rapidement, non seulement mon unique porte, mais également certaines des leurs qui sont plus proche de moi. Juste avant la 1ère manche des L4, voyant que certains concurrents passaient très près de la glissière, car ils accélèrent en plein virage, les commissaires sportifs sont venus me demander ce que j’en pensai, leur signalant qu’effectivement ça n’était pas très rassurant, et qu’il serait bon dans un premier temps de décaler la glissière, chose entreprise de suite avec l’aide d’un Manitou. A midi, l’horaire est déjà en retard de 40 à 45 min et la pause réduite à seulement 15 min. L’après-midi commencera avec 30 min de retard, alors que la pluie va faire quelques discrètes apparitions. En fin de 1ère manche course, le ciel est noir côté lac, alors que le vent, subitement, tourne, pouvant ainsi nous ramener ce gros orage. La course se déroulant sans incident, le temps perdu va être rattrapé, et la journée finir avec… 20 minutes d’avance ! Suite à la non disponibilité des infrastructures de l’armée, le logement c’est fait à la PCi de Gimel, avec quelques manques de civisme de la vie en communauté… ; ça ça n’avait pas manqué pendant 2 ans…

Dimanche, le retard est de 30 min avant même le départ de la 1ère voiture… et les incidents ne vont rien améliorer, avec presque d’entrée de jeu, un véhicule sur le toit durant… la manche sous conduite. La pause de midi a donc été sucrée sans trop de surprise, avec une fin de matinée à… 14h. Le public a lui répondu présent et en très forte abondance, mais certaines zones, comme celle entre mon poste et le suivant, faisait peur… Malgré un signalement des collègues, elle a été laissée en l’état, et même sans les pertes de maitrise constatées, heureusement sans conséquence, c’était clairement une erreur. Pour ma part pour tout le week-end, quelques cônes, une démo en panne, et des coups de sifflet et un drapeautage pour sécuriser le poste suivant. Pour ce qui est du nombre très élevé de disqualification pour porte manquée, il y a bien quelques portes et chicanes qui pourraient être mieux signalées, mais si certains faisaient moins les guignoles en manche sous conduite, le sport auto y gagnerait également... Fin de journée vers 18h45, soit avec 1h30 de retard, fatigué par la durée et la météo particulière du lieu, mais satisfait d’avoir revu des personnes qui me font oublier tout ça.

Malgré une indemnité sympathiquement augmentée, la préparation de piste, des zones public, les horaires, les quota, les priorités, etc… beaucoup de choses sont à re-réfléchir, mais quand cela touche à la base même et que c’est évident, c’est, dira-t-on, dommage. La piste a repris, tant mieux !

www.slalom-de-biere.ch

PS : SOS commissaires de presque partout, n'attendez pas la dèr' pour vous inscrire (voir colonne de droite vers le haut)

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Prochaines participations :

CS Karting Mirecourt – 22.05
Tour du Pays de Vaud – 29.05 (évent.)
Rallye du Chablais – 03-04.06
CCôte La Berra – 18-19.06
Slalom de Chamblon – 25-26-06

Roulage FMV's

Lancé en 2020, le roulage organisé par la Fédération Motorisée Valaisanne et l’Auto-Moto Club de Troistorrents, aura dû attendre 2 ans pour voir le jour.

C’est dans un brouillard serré que nous avons rejoint nos postes, sur la route des Rives pour un parcours de 4km, effectué dans les 2 sens pour une petite 15aine de voitures séparées en 2 groupes. Une fois sur place, le temps de finir de s’équiper, le brouillard s’est vite retiré, laissant place à un ciel couvert avec quelques passages pluvieux. L’après-midi, nouvelle pluie avant que tout s’ouvre enfin, permettant même à la route de sécher, avant une dernière averse juste avant la fin.
Suite à la distance entre le parc et le départ, la journée a mis du temps à se rôder, et un 3e groupe aurait permis de combler l’attente. De mon côté, le poste précédent a signalé une voiture à l’arrêt entre nos deux postes, et le pilote suivant m’ayant fait signe qu’il y avait quelque chose, j’ai piqué un sprint de 100m avant de voir le véhicule à l’arrêt dans un virage, mais personne autour, puis arrivant à côté après 100m supplémentaire, l’équipage se remettait à bord après avoir mécaniquer. J’ai ainsi relancé à intervalle les voitures qui avaient été mises en attente, puis ai remonté la pente jusqu’à mon poste.

Si la signalétique a été bien préparée, à noter deux inconvénients, la présence malgré tout de voitures de bordiers parquées en bord de route, dont une a failli..., et la non protection des cordes. Avec en plus la participation de voitures non rallye, comme des Lotus Exige, dont la conduite n’est pas trop compatible avec ce genre de piste qui peut donc se dégrader assez vite, et ainsi risquer plus que les autres, sortie de route ou crevaison.

Un grand merci à l’AMCT pour son accueil et sa subsistance matin, midi et soir, au top !

www.fmvs.ch

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Prochaines participations :

Slalom de Bière – 30-01.05
CS Karting Mirecourt – 22.05
Tour du Pays de Vaud – 29.05 (évent.)
Rallye du Chablais – 03-04.06
CCôte La Roche - La Berra – 18-19.06

Critérium Jurassien 2022

Le Critérium Jurassien était de retour après 2 ans d’absence, pour une édition #besoindenous disputée exceptionnellement, tout comme lors de ma 1ère participation en 2005, sur 1 seul jour, avec 3 ES de 3 passages chacune. C’est ainsi la 17e fois que je fonctionnerai sur 3 ES en un seul jour, dont 2 fois 4 ES, et même 1 fois 5 ES (!) ; souvenirs des rocades lors des anciennes Rondes Jurassiennes et du Marchairuz.

Après une 1ère réunion fin janvier en vidéo conférence, la seconde s’est effectuée en présentielle, soit pour ma part, un retour au Jura 957 jours après les Rangiers 2019. S’en est suivi une journée de reco avec le retour de la neige et de la bise, correspondants aux 2 couleurs présentes cette année sur la plaque rallye… prémonitoire ? De mon côté, même programme que 2019, soit adjoint sur Vendlincourt - Alle, pour une 5e présence sur cette ES, lançant ainsi ma 15e saison dans les responsables d’ES.

Jeudi, prise du bus puis du matériel en fin d’après-midi, la joie de la reprise est assez modérée ; la météo s’annonce fort désagréable, avec pluie et vent, voire fraîcheur : comme un mauvais souvenir de 2019. Vu que le QG est aux Franches-Montagnes et notre ES en Ajoie, l’organisateur nous a logé à St-Ursanne, endroit idéal, ou presque, au vu des horaires du rallye, qui, et avec une forte participation, va se mordre la queue 2 fois.

Vendredi, nous débutons le montage vers 8h sur place, alors que la pose des balises pour les cordes va déjà nous retarder quelque peu. Pause repas à 12h, alors que la reprise de l’après-midi va être retardée, l’établissement en manque de personnel, a préféré donner priorité aux gens qui travaillent ; on ne sait pas trop comment le prendre… Bref, fin du montage vers 16h30, avant un tour de contrôle, où déjà, le vent a fait des dégâts, comme le panneau du CH avancé, pourtant épais, retrouvé 60m plus loin dans le champs, des rubalises cassées car trop fines, des piquets couchés car plantés à la massette (depuis le temps que je le dis…), et des panneaux cassés, affaiblis par les trous de fixation. Que va-t-on retrouver le lendemain matin, alors que la nuit s’annonce tempétueuse ?… D’où la question : ne faudrait-il pas ne planter que les piquets, et effectuer la pose des panneaux et des rubalises (très) tôt le matin ? Oui peut-être… mais… ce sont 3 ES sans interruption qui nous attendent avec un rendez-vous à 4h30… Se lever à minuit sans aucune pause jusqu’à 21h… non merci. Si le 1er passage doit être retardée ou annulée, tant pis.

Samedi, diane à… 3h, équipement complet et multicouches. Il pleut sur la cité médiévale, et neige en Ajoie dès la sortie du tunnel, mais cela ne tient pas au sol. Encore une fois, rubalises et panneaux cassées, piquets couchés voire même cassés pour ceux qui étaient déjà affaiblis. Je rejoins ensuite le rendez-vous commissaires, débuté depuis 20 min. Au vu des effectifs, 8 postes sur 18 ne pourront pas être couverts. Après distribution du matériel, direction le départ pour escorter les commissaires et installer le DES dans le noir. Juste avant le 1er passage, nous apprenons que les 2 autres ES sont annulées, les Franches sont blanches. Chez nous, les flocons n’adhèrent pas vraiment, mais la route est bien mouillée et très glissante. Et ça commence fort, avec l’envoi du tracteur de dépannage pour un commissaire planté dans le terrain. Pour la 17e fois en tant que responsable d’ES, je suis sur la première ES d’un rallye, demandant un contrôle méticuleux de l’équipement personnel, car c’est souvent en début de journée que les oublis arrivent, et il y en aura bel et bien plusieurs. Durant le 2e passage, la température baisse encore… ça sent la neige… et pourtant, le vent va faire le yoyo et le soleil apparaitre, séchant les pistes bétonnées hors forêt, créant ainsi une difficulté supplémentaire pour les équipages.

19h40, départ de la dernière VHRS et démontage de la tente du départ, puis je saute dans le bus pour effectuer le ramassage complet du matériel, du CH au STOP, y.c. le raclage ou balayage de certaines zones. A voir l’état de certains prés, le Crité pourrait devoir passer à la caisse… Un gros nuage noir va même passer tout près, heureusement sans trop nous arroser. Sur la fin, il a fallu ramasser au mieux, un panneau de la zone de décélération qui s’est fait exploser dans un pré, par dizaines de petits morceaux ; une calamité pour les agriculteurs. 20h45, nous quittons l’ES, retour des extincteurs à Glovelier, puis déplacement au matériel à Bassecourt, où nous avons un choix à faire… décharger dans le noir et ne pas manger, ou… manger pas loin avant la fermeture de la cuisine et décharger le lendemain matin. Assez vite, et en accord avec le responsable du matériel, nous avons choisi le second, étant donné que nous l’avons déjà fait par le passé. 1 seul jour de compétition, 3 passages, 5 min de pause entre chacun d’entre eux… 13h sans poser les fesses, 18h de travail, 21h de la journée… sans suite… Au vu de l’emplacement de notre logement et des horaires, nous étions plus ou moins déjà conscient de longue date, que nous ne poserions pas un seul doigt de pied à Saignelégier… Week-end inachevé… dommage…

Dimanche, retour du matériel à 9h30, retour du bus à 10h30, arrivée à la maison vers 13h, avec rangement complet et nettoyage des souliers et habits d’extérieur bien emboués. 14h, en attendant le debriefing, fin du Crité 2022 !

Malgré la météo, nous avons été chanceux, car elle n’a pas été aussi mauvaise que prévue. Il restera tout de même LA phrase du week-end… A la question de la Centrale au STOP, « Peux-tu me dire si la voiture X est passée ? J’ai pas sa balise. », la réponse : « J’ai pas le temps, j’ai des voitures, rappelle plus tard ». En 126 ES, dont 60 en tant que responsable d’ES, je ne n’ai pas souvenir d’avoir entendu une telle perle, qui l’est d’autant plus, car venant non seulement d’un commissaire qui vient de renouveler son cours, mais qui est une personne avec grandes responsabilités sécurité dans un autre rallye. Etonnant à cet échelon, de ne pas comprendre la mission des gens du terrain. Système d’autodestruction… réactivé ! Avec ou sans moi ?... Wait and see… *

Merci au Crité pour cette remise en route, et à tous ceux qui comme nous, ont répondu présent et ont dû faire avec ce temps de Crité.

A Yves

www.criterium-jurassien.ch

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Prochaines participations :

Roulage FMV’s – 23.04
Slalom de Bière – 30-01.05
CS Karting Mirecourt – 22.05
Tour du Pays de Vaud – 29.05 (évent.)
Rallye du Chablais – 03-04.06

* rappel : un changement concernerait mes responsabilités et non pas ma présence 

GP Excelsior 2022

Après une annulation en 2020 et une édition 2021 en mode COVID, hors quartier résidentiel sur Martigny, le Grand Prix du Vélo Club Excelsior de Martigny, a repris ses quartiers à Fully. Il est pour moi l'ouverture de la saison, puisque la Démo d'Orsières tombait cette année durant le cours commissaire AOR.

Pour ma 6e participation, j’ai été placé sur un carrefours très fréquenté, point central entre Leytron et Riddes, soit 2 stations, et l’autoroute. La température est plus que fraiche, et il neigeotte. Les coureurs arriveront de Chamoson par le rond-point d’Ardon, éviteront le viaduc de Riddes en passant chez moi, puis prendront la direction de Riddes, en coupant par des chemins de vergers afin d’éviter le village et ses multiples infrastructures de ralentissement. Il y aura 3 groupes, avec respectivement, les Elites et Amateurs sur 5 tours (5 x 32,7 km), les U19 et les Femmes Elites sur 3 tours, et les U17 et les Femmes B sur 2 tours. Typiquement le genre de course que j’adore avec plusieurs passages, sur un emplacement sensible, avec circulation et directionnel. Pour un départ à 9h, les Elites sont passés vers 9h20, puis toutes les 50 minutes. Le temps restant frais, le soleil est assez vite apparu, avec une bise pas très agréable, mais j’étais très bien équipé, et de plus dans un "trou", donc plus ou moins à l’abri. Aucune chute signalée, grâce à une route sèche et en partie nettoyée du sable du Sahara grâce aux dernières pluies. Une très bonne journée, idéale pour avoir les batteries au top avant le Crité.

A noter que j’ai déjà rayé 2 participations à des manifestations cyclistes, 1 pour cumul et 1 qui est abolie. Et sur les 5 qui restent, 1 seule est garantie.

www.vcmartigny.ch

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Prochaines participations :

Critérium Jurassien – à suivre…
Roulage FMV’s – 23.04
Slalom de Bière – 30.04-01.05
CS Karting Mirecourt – 22.05