Course de Côte St-Ursanne - Les Rangiers 2025 - EHCC

La Course de Côte St-Ursanne - Les Rangiers fête sa 80e édition, et sa… 99e année d’existence, dont un mémorial sera organisé l’an prochain sur le parcours de l’époque. Pour la 5e fois, je parviens ainsi à effectuer les 4 principales manifestations automobile Jurassiennes. Après 4 week-end sans manifestation, une situation pas exceptionnelle mais rare, début de la seconde partie de saison.

Depuis quelques éditions, l’organisation subit des contraintes, qui s’accumulent d’années en années. Du côté de mon secteur de la Combe, soit la zone avant le Petit Susten, les restrictions ont été allégées entre les infos reçues le mardi après-midi et celles du mercredi matin, voire même le vendredi soir. S’il n’y aura aucun public cette année, le point positif est que tout ce qui touche à la sécurité est inchangé, le reste on fera avec.

Samedi, 7e participation en tant que Chef de secteur, sur ce qui est le 4e et dernier poste intermédiaire. Avant cela, au rendez-vous de 4h30, j’ai réparti les 13 commissaires attribués sur mes 7 postes. Un que je ne connais pas manquait, mais je l’ai repéré car il était tout seul à une table, et 1 était en plus, car pas sur les listes. Nous serons donc idéalement 14 ; 6 sont des habitués de longue date, 3 étant déjà venu 1x, et 5 pour leur 1ère participation en ces lieux. Après distribution du matériel, déchargement de tout le mien au poste, et déplacement de la voiture 400m plus bas, car nous ne pouvons pas la garder sur place, seuls les véhicules d’intervention étant autorisés. La journée a été très chaude, mais calme, avec 2 drapeaux jaunes suite à des incidents dans la 1ère épingle du Petit Susten, ainsi que la mise en parc de 2 véhicules en panne. Sans gros soucis, le 3e essai s’est tout de même terminé à… 19h30, et avons pu quitter le poste à 20h30.

Dimanche, récupération des radios afin de les distribuer dès 6h sur les postes. La matinée sera couverte et fraiche, avant le retour du soleil, sous un courant bien apprécié. 3 drapeaux rouges ont été déployés, pour une panne, un déplacement des bottes de paille, et un tête-à-queue. Mais le 1er aurait pu mal finir, puisque le dernier concurrent arrivé, n'a pas respecté la signalisation. Il s’en est apparemment sorti avec un avertissement… ; jusqu’à quand va-t-on toléré de telle mise en danger d’autrui ?! Par contre, son redépart lui a valu apparemment un souci technique (…). Nous avons aussi eu une sortie dans le pré avec perte de pièces, et 3 postes plus bas, soit mon ancien, a été mouvementé, puisqu’il y a eu 2 sorties plus une casse moteur avec fuite, sur laquelle je suis allé donner un coup de main. Mais c’est bien à l’autoroute que la plus longue pause a été créée par une grosse sortie, demandant 1h30 pour le remplacement des glissières. D’autres ont dû resceller des pavés, alors qu’un concurrent a bénéficié d’un redépart après avoir obstrué la piste par mécontentement, tel un enfant se couchant par terre devant le rayon des jouets… et lui non plus, n’est pas arrivé en haut après son redépart (…). Bref, de l’incompréhension, et surtout de la perte de temps, et après l’arrêt sans gêne de l’avant dernier concurrent chez nous pour un problème moteur, fin de la 2e manche course à… 20h10, fin de la redescente des voitures à 20h45, retour du matériel à 21h15, et arrivée à la maison à minuit, soit 2 journées de suite de quasi 20h chacune...

Fin d’un bon week-end qui m’a fait du bien, au terme de 2 semaines de congé fortement perturbées par un décès dans la famille, qui ne me donnait pas trop l’envie d’écrire, mais ce blog est aussi pour ce vider la tête. Mais peut-être qu’un jour, il n’y aura plus du tout d’écrit, car j’aurai été pris dans un "accident" de course…

www.rangiers.ch
> Championnat d'Europe de la Montagne <

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Prochaines participations :

23-24.08 – Mémorial Ollon-Villars (à suivre…)
29-31.08 – E-Rallye du Chablais (régularité)
04-05.09 – Downhill Champéry (Mondiaux UCI)
06-07.09 – CCôte Massongex
13-14.09 – Gurnigel Bergrennen

Dates 2026

Dates ASS 2026 – provisoires – d’ores et déjà annoncées par les organisateurs romands :

29-30.05 – Rallye Chablais
20-21.06 – Slalom Chamblon
25-26.07 – CCôte Anzère
15-16.08 – CCôte Les Rangiers

Dernier ajout : 20.08.2025
Dernière modif : -

Les mentions FIA seront ajoutées dès que officielles
Calendrier ASS : 1ère diffusion oct-nov.

Non connu :

Cours Commissaires Piste (ASS)
Cours Spécialisation Rallye (AOR)
Crité JU
Bière
Bure
La Berra
Romont
E-Rallye du Chablais (régularité)
Massongex
Les Paccots
Bas-Monsieur
Rallye du Valais

Course de Côte Ayent - Anzère 2025

Après 9 week-end de suite, celui précédant la Course de Côte Ayent - Anzère a été mis sur pause, bien que des manifestations étaient possible tout proche, loin, voire très loin. La course a elle aussi choisi de faire une pause l’an passé, suite à des frais en hausse, et tant mieux pour eux, car malgré un samedi estival, la météo du dimanche avait été exécrable. Elle est donc de retour, mais plus tôt qu’habituellement, suite à une autre manifestation dans la station. Autre pause, la chaleur, mais elle aussi de retour. Pour comparaison, il faisait 9°C le mercredi à 7h du matin, contre un 25°C une 10aines de jours plus tôt. Pour ce qui est de ce dimanche, le temps de fin de journée reste incertain.

Samedi, je suis en poste avec une collègue ayant fait les cours cette année, et pour la 1ère fois, le matériel, plus conséquent ici qu’ailleurs, nous a été livré sur place par notre nouveau responsable commissaire. Je suis comme de coutume à l’intermédiaire, et pour la 3e édition de suite, je devrai gérer les allers et venues d’un mariage organisé dans l’établissement en face de mon poste, en espérant qu’ils seront plus disciplinés que les précédents. Chez nous un seul événement, soit un pilote qui s’est arrêté suite à un problème technique ou électrique, mais la journée aura belle et bien été mouvementée ailleurs, avec notamment 2 fuites d’huile, et plusieurs dépannages, ainsi qu’une intervention sanitaire suite à une violente réaction allergique dans le public. Résultat, pas de pause, et une fin de journée à 18h15, alors que 2 séries d’essai sont reportées au lendemain.

Dimanche, paf la glissière sur le haut, et ne sachant plus si l’on est en essai ou en course, je n’ai pas mis de drapeau rouge. Mais il y en aura bien 3 par la suite, à nouveau pour des glissières, puis après la pause de 30’, chez nous pour un énorme travers d’une formule, se terminant par un joli tête-à-queue qu’on avait plus vu depuis longtemps, malheureusement trop long, puisque la roue a juste tapé la botte de paille protégeant le poteau de bord de route ; le photographe qui était assis à cet endroit quelques heures auparavant, et qui a vu la scène d’un autre endroit, aura sûrement compris pourquoi je lui avais fait signe de se lever… Le drapeau suivant n’a pas été mis, car les informations n’étaient pas garanties avant que la dernière voiture partie ne soit passée. Par contre du travail, puisque c’est le bal des retours de la noce. Plus tard, le ciel noirci et le vent se lève, avec un début de rafale ; ni une ni deux, nous retirons la tonnelle. Un dernier drapeau sera mis suite à un concurrent au ralenti et rattrapé sur le haut. A 17h30, alors que quelques mini-goutes arrivaient, la 3e manche des formules a été soudainement annulée, peut-être un peu vite, vu qu’il y avait de la marge avec la réouverture. La réédition ne s’est pas faite comme par le passé en station, mais à notre poste, et heureusement sous le soleil.

Si la réintroduction du drapeau rouge lors de la dernière édition n’avait pas permis de l’agiter une seule fois, c’est donc 4 fois sur potentiellement 6 qu’il a été présenté cette année, et de confirmer que cela est utile et bénéfique pour la sécurité de tous. Malgré un endroit rapide et technique, tous les pilotes ont immédiatement ralenti pour se mettre dès que possible hors-piste d'eux-mêmes. Un très bon week-end, malgré la judicieuse "remarque" à la radio d’un ancien haut responsable de la course… 1 mois de pause, et on attaque la 2e partie de saison, alors d’ici-là, n’oubliez pas de vous entraîner à balayer ;-)

www.ayent-anzere.ch

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Prochaines participations :

16-17.08 – CCôte Les Rangiers
23-24.08 – Mémorial Ollon-Villars
29-31.08 – E-Rallye du Chablais (régularité)
04-05.09 – Downhill Champéry (Mondiaux UCI)
06-07.09 – CCôte Massongex

AutoCross de Bure 2025

C’est avec 2 semaines d’avance sur les dates habituelles, que l’AutoCross de Bure s’est déroulé, apparemment suite aux disponibilités données par l’armée, et tant mieux pour cette fois, vu qu’Anzère a également du décalé, me permettant ainsi une 12e participation en 18 ans (comprenant 3 cumuls et 3 annulations), et pour la 1ère fois, une 4 années de suite. Un 3e week-end d’affilé sous forte chaleur, mais… avec ou sans orage ?

Samedi, plusieurs commissaires français ne sont pas présents, la faute à des changements de dates de certains organisateurs. Avec une nouvelle Direction de Course, la matinée débute comme toujours par les qualifs individuelles avec 4 à 5 véhicules dans le même tour. Enfin… le début a eu de la peine, puisque nous avons commencé avec 1h de retard suite à un problème de programmation des radios, qui n’étaient pas toutes sur le même canal. Au final, par manque, je me retrouve sans, j’ai donc défini un code « sifflet » avec le poste suivant, que je ne vois pas entièrement. Je suis en poste toujours au même endroit, soit la montée en virage après le rectiligne du départ, là où il faut être très attentif tout le temps, afin d’anticiper et éviter les projections de cailloux, vu qu’il s’agit non seulement d’une partie bitumée, mais surtout parce que la corde a creusé au fil des années, atteignant une largeur de voiture. Par contre je suis seul, et comme c’est un double poste numéroté 3 et 5, puisque les concurrents repassent dans mon dos, et que le visuel n’est pas optimal entre les deux autres postes, je sécurise habituellement des deux côtés, mais cette fois, je devrai donner priorité au devant. Durant la matinée, je suis intervenu au poste 6 suite à un drapeau rouge provoqué par un tonneau. Sur place, le pilote n'est visiblement pas au mieux, ce tenant l’épaule. Lui demandant, il grimace, j’ai donc fait appel à l’équipe médicale, qui a suspecté une fracture. L’après-midi, débutée avec 2h de retard, soit à (déjà) 15h25, a été longue, de par une multitude de faux départs, et quelques véhicules à remettre sur les roues, soit d’office un drapeau rouge, et notamment dans mon secteur, 1 tonneau au poste 6, et 1 blocage complet suite à 3 véhicules en travers au poste 4. Il fait de plus très chaud, et dans la tranche 16-17h, je n’ai que peu d’ombre. Vers 17h justement, nouvel événement, avec l’intervention du médical en face de la cantine, le pilote se plaignant de douleurs dorsales. Un héliportage a donc été prévu, et il a été demandé de créer, je ne sais pas pourquoi, un cercle humain en guise de zone d’atterrissage, méthode que nous avons refusée, déconseillée et signalée comme fausse avec un collègue, mais cela a été maintenu. Le pilote lui, voyant la chose, a tout simplement posé dans le pré d’en face, libre de tout obstacle :-) Un grand moment. Par la suite, décision a été prise de continuer cette 1ère manche en réduisant le nombre de tour, tout en conservant les manches du Championnat Jurassien. Fin de journée, pour ma part à l’ombre, à… 20h45 !

Dimanche, la journée a commencé assez fort, avec dès la 2e série un junior qui s’est mis sur le flanc. Ne souhaitant pas se détacher avant qu’on le remette sur les roues, j’ai accepté car son siège était muni des protections latérales, nous l’avons donc fait avec un maximum de douceur. S’en est suivi 3 autres à remettre également sur les roues dans notre secteur. La pause de midi s’est ainsi faite avec 30 minutes de retard. L’après-midi sera plus calme, mais les comportements plus tendus, à l’image d’une double sortie provoquée par le même pilote, qui sera exclu. La dernière intervention sera plus surprenante, puisqu’en train de m’occuper d’un abandon, a surgit une femme en panique sur la piste, et difficilement contrôlable sans y mettre de la force ; il s’agissait en fait de la mère du pilote, paniquée de ne pas l’avoir revu sortir de la forêt. L’hydratation s’est important, mais pas n’importe comment. Fin de journée à 18h15, puis retour à 18h45 alors qu’il fait 30°C.

Un week-end heureusement passé à l’ombre, car il faisait vraiment chaud et lourd, et malgré cela, avec un masque sanitaire sur le visage, permettant d’éviter les projections de poussière ou de terre mouillée suite à l’arrosage fréquent, et toujours en mains, gants et drapeau jaune, ainsi que le rouge durant le 1er tour. Chaque entre-série était une opportunité pour se déséquiper quelques instants, s’hydrater, s’assoir, enlever quelques jolis cailloux de la piste, ou autre… Une manifestation de type bonus, usante pour le corps, mais une recharge de batterie pour l’esprit.

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Prochaines participations :

12-13.07 – CCôte Anzère
16-17.08 – CCôte Les Rangiers
23-24.08 – Mémorial Ollon-Villars
29-31.08 – E-Rallye du Chablais (régularité)
04-05.09 – Downhill Champéry (Mondiaux UCI)

Slalom de Chamblon 2025

Le Slalom de Chamblon est pour la 4e fois la dernière manche du CS. Il sera également mon 2e changement pour cette année. En effet, l’organisateur souhaitait mettre des personnes précises sur certains postes stratégiques. C’était le seul slalom encore en activité pour lequel je n’avais jamais changé de poste depuis mes débuts ici en 2006.

Après 17 participations en 17 éditions d’affilée, je quitte le poste 10, soit la chicane avant le stand, un poste sympa et particulier car en hauteur, où il y a souvent pas mal de travail, et un peu physique de par son talus, qui de plus peut être piégeux pour les chevilles, avec un visuel et une audition très limitée sur le poste précédent. J’y ai été accompagné, mais également seul, à l’image d’une année où il a eu 4 concurrents de suite qui ont éjecté un cône, sans que je puisse retourner à la feuille de pénalité. Après la dernière édition, le chef de piste m’a fait part qu’il souhaitait m’avoir sur un poste clef, soit le suivant au 11, l’équerre droit en fond de descente, comprenant un accès vers l’extérieur en direction du parc d’arrivée. Appréciant mon poste, mais commençant à avoir besoin d’un chevreuil ou d’un bip-bip à mes côtés, suite à une cheville plus fragile depuis que je l’ai tordue une 2e fois en 2022, j’ai accepté le changement, en relançant l’idée d’intégrer un drapeau rouge, étant donné que le poste s’y prêt très bien (quasi milieu, accès extérieur et bon visuel). Après discussions et analyses, la chose a été mise en place. Le week-end lui s’annonce beau et très chaud.

Samedi, j'aurai pu ne pas prendre possession de mon nouvel emplacement, car dépassé sur l'autoroute par un débile profond dont la prison n'est peut-être pas assez. Sur place, la surprise est assez positive, car je le voyais avec des talus bien plus pentus et des bas-côtés beaucoup plus étroits. Techniquement, il me fait penser au poste du portail de Romont, avec avant, une chicane au milieu d’une zone rapide, puis une équerre, où il n’y a que très peu de cônes touchés. En contre bas, il y a par contre le retour des voitures sur le poste 20, qui au niveau du bruit peu perturber selon ce qui se passe. L’emplacement doit aussi être réfléchi, car il y a encore des pilotes qui ont tendance à partir du mauvais côté au carrefour. Il y aura de plus, et surtout, raison initiale de mon replacement, les quittances des entrées et sorties de circuit (dépannages, pénalités, ravitaillements, etc…), plus donc, la gestion du drapeau rouge au cas où, que l’on m’a demandé, contrairement à ailleurs, de mettre sur ordre ; une situation déjà vécue qui n’avait pas fonctionnée, car en cas d’événement, c’est la dernière chose à laquelle on pense, et donc trop tard, mais sa mise en place est déjà une bonne chose, et comme dit après Bière, tous les Romands ont (enfin) fait le pas. Pour ce jour, je suis accompagné d’une collègue qui a fait ses débuts à la Berra. Côté piste, pour nous comme prévu le grand calme avec seulement 2 cônes et 1 balayage, mais ailleurs le retard progresse vite, car chaque intervention peut aller jusqu’à 20 minutes, sans compter qu’un commissaire aurait fait planter le chrono en passant plusieurs fois devant les cellules d’arrivée. Résultat, et après une grosse turbo sieste, la pause de midi a été réduite à… 15 minutes. L’après-midi, la température a atteint les 30°C, mais pendant la coupure juste avant la seconde manche, un orage, que nous avions vu arriver, s’est abattu et nous a fait rentrer dans les voitures, juste après avoir mis au sol tous les éléments métalliques à proximité, car cela tapait assez fort. C’est sous ses conditions que la seconde manche a débuté, nous obligeant bien évidemment à revenir en bord de piste, alors que la température a chuté à 21°C. Par la suite, la pluie est revenue régulièrement. Heureusement, j’ai toujours du papier journal avec moi, histoire d’avoir les pieds au sec le lendemain.

Dimanche, je suis seul en poste. Il fait 16°C. J’ai sorti de la voiture tout ce qu’il fallait faire sécher, mais pour les drapeaux ça va mettre du temps. A part les quittances d’entrée et de sortie au poste, la journée sera également calme, avec à nouveau 2 cônes et plusieurs balayages. Je suis tout de même aller donner un coup de mains au poste suivant en 2e manche essai, suite à une perte de liquide dans toute la chicane. La 3e manche facultative, prévue après la pause de midi, a quant-à-elle été avancée tout en débutant avec du retard, mais suite à une intervention, elle a été interrompue à la fin de la 2e série sur 4, nous permettant d’avoir 1h d’arrêt, alors qu’il fait 26°C ; une pause effectuée avec ceux qui ont accepté de reprendre mon ancien poste. L’après-midi, j’avais la compagnie des kartings du ramassage des pénalités, ce qui m’a évité d’avoir des coups de pompes, car la température a atteint les 31°C, et le courant, qui jusque-là apaisait quelque peu la chose, c’est également réchauffé, et le bitume liquide des traitements de fissures fondait et avait tendance à se décoller. Et alors que l’horaire était au beau fixe comme la météo du jour, patatras… avec notamment en 2e manche l’arrêt d’une formule suite à une grosse perte de liquide 3 postes plus loin. Avec le bruit des voitures repassant en contrebas, la demande d’un drapeau m’a perturbé croyant que l’on m’avait appelé, mais sans garantie j’ai laissé passer la suivante, qui s’est arrêté au 13, coupant de suite son moteur. Demandant s’il fallait interrompre à l’intermédiaire, je n’ai pas reçu de réponse, mais comme entre les postes 12 et 13 la visibilité et la régularité de la pente font défaut, surtout pour les formules, et que la fuite était annoncée grosse, j’ai pris l’initiative au dernier moment afin d’éviter un suraccident, puis rassuré le pilote arrêté après le virage, en lui criant « bouge pas j’arrive, je te couvre, y’en a encore un ». Une fois le second arrivé, nous les avons tout de suite manœuvrés à la main afin qu’ils ne gênent pas le passage, suivi d’un second déplacement pour un autre dépannage qui devait sortir au poste. Fin de journée avec 1h de retard, mais malgré une météo usante, un très bon week-end.

Un grand merci à toute l’organisation pour leur confiance et l’attribution de ce poste à triple fonction.

www.ecuriedunord.ch

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Prochaines participations :

28-29.06 – AutoCross de Bure (à suivre...)
12-13.07 – CCôte Anzère
16-17.08 – CCôte Les Rangiers
23-24.08 – Mémorial Ollon-Villars
29-31.08 – E-Rallye du Chablais (régularité)