Tour de Romandie 2026

Ma 8e participation au Tour de Romandie s’est effectuée au coude Rhône, à l’occasion de la 1ère étape de cette 79e édition. Ma dernière à Martigny était en 2011 (2021 ayant été mis sous cloche), pour sécuriser la sortie des véhicules après le prologue, et ma dernière participation était en 2017, au prologue à Aigle. Il s’agit de ma 50e manifestation cycliste toute catégorie confondue, la 20e UCI.

Comme l’étape se déroule en boucle, et donc avec plusieurs passages, c’est pour cela que je me suis inscrit auprès de l’organisateur local, le Vélo Club Excelsior, 85 ans d’existence. La mission du jour est la sécurité dite fermeture éclair, soit tout bloquer à mesure que le dispositif de fermeture de route avance, en gérant un passage public ou véhicule en ville ; c’est donc du planton, mais actif. Au programme, 3 boucles d’environ 45 minutes au départ de Martigny, passant par Charrat, Fully, Dorénaz, Lavey, La Rasse (col de cat.3), Vernayaz, puis un dernier tour d’1h30 en passant par Riddes, Ardon, Ovronnaz (col de cat.1), Saillon, Dorénaz en coupant directement sur Vernayaz, et le final aux abords du centre-ville. Les effectifs ayant été assez vite atteints, les instructions et plans de base sont arrivés à J-20.

Pour une caravane publicitaire à 12h40, et un départ à 13h30, le briefing avec le responsable sécurité du TdR est à 12h. Alors que les emplacements précis nous ont été transmis à J-6, ils ne correspondent pas du tout aux plans transmis précédemment, qui étaient basés sur le centre-ville, alors que là ils sont élargis, étant ainsi prévu pour ma part à l’entrée de Martigny, devant le Zanzibar, juste avant le carrefour pour Salvan, dans le but de bloquer des accès de traverse, et stopper tout véhicule débordant ou venant à contre sens, dès le visuel avec la fermeture de tête arrivant de Vernayaz. En gros, moins intéressant que prévu, car en plus entre deux carrefours tenus par la police, donc ça devrait être calme. Comme le parking bénévole est à la Place de Rome, et le rendez-vous à la salle du Midi à côté de l’église, je n’avais pas prévu de prendre mon véhicule, mais avec un poste aussi loin, et vu la mission, je l’ai tout de même pris par précaution, avec de la signalisation, et j’ai bien fait…

Pour un 1er passage à 14h15, la police municipale a fermé l’entrée de la ville à 12h50 déjà, 200m avant mon emplacement, laissant tout de même passer les camions, car la route de déviation ne le permet pas. La mesure était dû à ce que le montage des panneaux publicitaire puisse être effectué en sécurité, car avec le vent, cela n’a pas été fait plus tôt. A 13h30, nuages et fraicheur au lendemain d’une nuit pluvieuse, m’ont fait mettre la veste. Une fois le 1er passage terminé, je suis descendu voir l’agent, qui a eu fort à faire précédemment, afin d’être coordonné sur la re-fermeture, alors qu’il n’avait pas les même infos que nous. Comme il est seul, et qu’un collègue est sur un emplacement barricadé par un chantier, donc pas utile, j’ai proposé à ce dernier d’échanger nos postes afin de venir en aide à l’agent, car le carrefour est complexe et avec un passage à niveau. Je suis donc resté avec pour la suite.

Lors du 2e passage, le soleil est de retour, et j’ai constaté qu’aucun signaleur n’était prévu sur l’ilot latéral du passage à niveau, un rétrécissement signalé uniquement par un matelas au sol, non visible pour les viennent ensuite, et comme les coureurs arrivaient vite et large, j’ai pris l’initiative d’effectuer la chose, puisque j'avais ma palette et que l'agent surveillait l'accès. Au passage du peloton, le visuel m’a confirmé que la décision était la bonne ; quand tu fais office d’ "obstacle", leur regard est impressionnant ! Je l’ai ainsi fait pour 3 passages, avec entre deux, la gestion avec l’agent, du carrefour et du contre sens selon l’avancé de l’horaire. Au 3e passage, retour de la fraicheur et de la veste, et avec le vent, les mains sont limites. Durant le 4e et dernier passage, et entre les groupes de poursuivants, il a fallu stopper un véhicule agricole qui s’était engagé d’une zone verte quelques 500 mètres avant, alors qu’arrivait justement un groupe ; le motard d’escorte m’a ainsi fait un geste de remerciement, lui évitant une gestion délicate vis-à-vis de ce qui le suivait. Comme prévu, cette dernière fermeture a duré un peu plus longtemps que les précédentes, au vu des attardés, mais tout s’est bien passé. A noter que la voiture balai a été contrainte de s’arrêter quelques 10aines de mètres avant nous, bloquant tout une série de motards d’escorte en fin de mission et de véhicules civils, la faute à une voiture d’équipe qui s’est arrêtée pour… un besoin pressant…

Un bon après-midi, qui m’a finalement permis d’être plus actif que prévu, et dans la circulation, avec une nouvelle fois, de la chance avec le temps. Petite pause, avant un bel enchainement.

www.tdr.ch
www.vcmartigny.ch

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Prochaines participations :

16-17.05 – Slalom de Bure
23-24.05 – Mémorial Les Rangiers
28-30.05 – Rallye du Chablais
31.05 – CS Karting Levier
13-14.06 – CCôte La Berra

Slalom de Bière 2026

Le Slalom de Bière, double manche du CS depuis l’an passé, a une nouvelle fois ressemblé à une manche de 24h, et même plus…

Samedi, alors qu’on annonce un week-end beau et chaud, 5h30, il fait 4°C… et ça pique, même les bottes de paille sont givrées. Il faudra attendre 9h45 pour enfin se sentir bien. Je suis en compagnie d’une collègue au poste 11, soit l’intermédiaire, repris l’an passé, car ayant eu un besoin de changement, qui s’est avéré positif. Ce poste demande une attention particulière, car muni d’un drapeau rouge, et parce que les interventions ne sortant plus sur la place (ouverture à contre sens), mais viennent jusqu’à nous pour quitter le parcours, y.c. le ramassage des pénalités, les ravitaillement, ou autres. A mi-premier essai, un concurrent arrive, tout en constatant que le pilote donne de petits coups de volant, et en passant la chicane, il dérive pour s’immobiliser dans l’herbe assez étonnamment… Un problème qui aurait pu lui couter très cher, puisque l’écrou central s’est dévissé, et la roue n’était pas loin de quitter le navire. Le timing qui était bon, a pris 20 min de plus, pour se reprendre au fil des séries, permettant une pause réduite à 30 min. L’après-midi s’est bien déroulé jusqu’à l’avant dernière série, avec l’incendie d’un véhicule.

Dimanche, il fait 1 petit degré de plus, avec une impression de mieux, mais cela ne va pas durer, car dès le lever du soleil, le vent là accompagné et va tenir toute la journée, provoquant à de nombreuses reprises, la chute de bottes de paille protégeant des signaux ou candélabres, ou créant un danger avec certaines banderoles, comme celle de l’échappatoire que j’ai supprimée et remplacée en demandant des cônes supplémentaires. La chaleur ne se fera sentir qu’à partir de 11h30. Côté course, la journée sera bien plus mouvementée, avec en fin de 1er essai, un retard de 50 min. Pour ma part, j’ai profité d’une de ces interruptions (quasi 3 de suite) pour me mettre à l’abri derrière une lignée d’arbres, tellement le vent me soulait déjà… Plus tard, un pilote nous a fait un gros tête à queue dans la chicane, idem que celui vécu l’an passé, qui a nécessité un drapeau jaune.
Après la pause de midi qui a été sucrée, le retard de 25 min va progressivement reprendre l’ascenseur pour atteindre 1h35, avant de se réduire à nouveau. De notre côté, 1 seul drapeau rouge, le second n’ayant pas pu être mis à temps, suite aux mauvaises liaisons radios, alors que toutes les autres interventions se sont déroulées avant notre poste.

Fin de 2 journées de… 14h chacune… soit à 19h30, en rentrant directement à la maison, usé par le vent, et certaines communications et réflexions radios, pesantes, encore malheureusement.

La 2e plus grande place d’arme de Suisse prévoit, elle aussi, selon les articles trouvés, un gros programme non seulement de rénovation mais également d’extension, qui devrait influencer très fortement le slalom, vis-à-vis des infrastructures, et de la piste. Si le 60e semble assuré en 2027, il se pourrait par la suite, qu’il soit contraint de prendre une retraite anticipé…

www.slalom-de-biere.ch

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Prochaines participations :

29.04 – Tour de Romandie (à suivre…)
16-17.05 – Slalom de Bure
23-24.05 – Mémorial Les Rangiers
28-30.05 – Rallye du Chablais
31.05 – CS Karting Levier

Démonstration d'Orsières 2026

Pour la 2e fois, et de suite, la Démonstration d’Orsières a été organisée après le Crité. Après un début de semaine refroidi et pluvieux, le beau temps et la douceur étaient de retour.

La journée a été presque parfaite, il ne m’aura manqué qu’un collègue. En effet, placé comme de coutume au poste 1, soit une chicane suivi d’un virage masqué, il est également composé d’une traversée public assez longue avec un portail étroit, ce qui rallonge le temps de passage, et comme le départ n’est pas visible, et que ces derniers sont annoncés assez tardivement, cela peu compliquer la chose, qui de base ne l’est pas forcément, pour autant qu’il ne se passe rien derrière le virage… Et vous pensez bien que… A un moment, ayant une pièce qui se détachait, un pilote s’est arrêté sur la place après mon poste, pensant que j’allais venir l’aider, mais impossible de quitter mon emplacement pour plus qu’un coup de vent. Plus tard, une voiture a perdu un cône à 10m en pleine trajectoire, et en mettant un drapeau au seul véhicule qui arrivait, je suis allé le retirer, sauf que… il y en avait un deuxième encore 10m plus loin, et sur le chemin du retour qui a donc été rallongé, évidemment, un pilote s’est mis en tête-à-queue avant mon arrivée en poste, alors qu'en arrivait un autre, heureusement sans conséquence.
Le plus gênant, c’est que les effectifs sont annoncés complets, mais seulement par le nombre, car il y a des groupes de plus que 2 qui n'ont pas été séparés. Depuis les événements du 1er janvier, tout est passé au crible ultra fin, même les rochers, il serait donc bien de ne pas oublier la base : on est en mode circuit. En cas de pépin, à qui la responsabilité ? Même si je fais les choses toujours de façon réfléchie en assurant mes arrières, je ne peux pas me dédoubler, tel les globules blancs dans la série animée "Il était une fois la vie"…
Pour le reste, 2 pilotes étaient en mode no stress, et le drapeau bleu a été quasiment bien respecté, mais ce sont plutôt les manœuvres qui ont laissé à désirer… Fin de manifestation, qui a demandé 3 interruptions suite à des sorties dans des éléments de protection et un candélabre, contre toute attente à déjà 16h15.

Une excellente journée, sous une météo parfaite, où il serait bien, ici aussi, d’adapter les horaires de rendez-vous, et compléter quelques points de balisage que j’ai transmis à l’organisateur. Place au Championnat Suisse !

www.demo-orsieres.ch

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Prochaines participations :

25-26.04 – Slalom de Bière
29.04 – Tour de Romandie
16-17.05 – Slalom de Bure
23-24.05 – Mémorial Les Rangiers
28-30.05 – Rallye du Chablais

Roulage FMV's 2026

Pour ma 3e participation au roulage organisé par la FMV’s et l’Auto-Moto Club de Troistorrents, la météo a enfin été clémente. Après une édition pluvieuse, et une autre venteuse, celle-ci est la bonne, mais c’était ju-juste, car sur une journée de transition entre températures hors saison et dégradation à venir.

Une journée à laquelle j’aurai pu ne pas participer, car suite au froid encaissé lors du Crité, un "faux" mouvement le jour de Pâques, a ressuscité une forte douleur au fond du dos, qui m’a suivi toute la semaine. Le rendez-vous est à 6h, soit 30’ plus tôt que l’an passé. J’occuperai le même poste qu’à ma première venue, mais cette fois en compagnie d’un collègue. Et cela change tout, car la mise en route et les intermèdes un peu longuets, ont paru bien moins ennuyeux. Avec 10°C au rendez-vous, puis 7°C en poste, la matinée a été fraiches, dû à un léger courant, et malgré un ciel bleu, le soleil une fois sur poste, était légèrement voilé par du sable, puis l’après-midi a été lourd, avec un ressenti bien plus fort que les 17°C affichés ; crème et parasole de sortie. A 15h, le temps s’est couvert et nous avons pris quelques gouttes, qui, heureusement que passagères, nous ont fait habiller pour rien. Côté événements, nous avons dû ramasser les multiples morceaux d’une calandre, perdue et écrasée par son propriétaire. Dans l’ensemble, à une exception près, qui a bien failli lui coûter une voiture et… une maison, les 20 concurrents ont été assez sages, privilégiant le plaisir ou les réglages, que la performance. 

Une bonne journée, qui conserve quelques points connus à améliorer, mais toujours dans un très bon accueil du club du lieu.

www.fmvs.ch

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Prochaines participations :

18.04 – Démonstration d’Orsières
25-26.04 – Slalom de Bière
29.04 – Tour de Romandie
16-17.05 – Slalom de Bure
23-24.05 – Mémorial Les Rangiers

Critérium Jurassien 2026

Le 47e Critérium Jurassien, est l’édition organisée la plus tôt de mes 20 participations ; 85e rallye, 65e manche du CSR, mais avec du changement. Côté organisation, la délocalisation du QG à Moutier, à l’occasion de son retour officiel en République Rauracienne.

C’est également ma 44e transition de saison, soit la fin du hockey sur glace, seulement 5 jours avant le rallye, durant laquelle, les U21-Top ont fait une saison moyenne, la Deux, triple Championne de groupe, n’a pas réussi à se qualifier pour la Finale Romande de 3e ligue, et la Une, a obtenu le titre de Champion Suisse de 1ère ligue ! avec seulement 9 pts égarés et 2 défaites en 36 matchs, restant invaincue en play-off. Fin de ma 22e saison, de 58 matchs effectués au chrono.

Hésitant il y a 2 ans, rappelé à la rescousse l’an passé, cette fois le pas sera fait ! Après 49 manches du CSR en Romandie sans discontinues dans les responsables d’ES, dont 15 au Crité, je suis re-rentré dans les rangs, pour une 5e édition en tant que simple commissaire, ce qui n’était plus arrivé sur un rallye complet du CS, depuis le Crité 2008, et donc, la 1ère fois depuis lors, que je n’effectue pas de montage de spéciale ; c’est aussi sympa de rentrer sans avoir mal aux mains, aux bras, à ma cervicale, et avec la tête libre de responsabilité. Je me suis ainsi inscrit en me proposant selon besoin, y.c. pour une gestion de table.
Après avoir reçu les 2 convocations, une proposition de rocade pour celle du vendredi soir nous a été faite, que j’ai acceptée, vu que je ne suis pas sur la 1ère du samedi matin. Par contre, si nous avons les infos pour l’hébergement, il n’y en a pas concernant le centre du rallye. Question météo, rien de sûr, mais probablement couvert, avec refroidissement voire gelées, et précipitations fort possibles. L’engouement de la reprise quant-à-lui n’est pas encore vraiment là, l’hiver ayant été mentalement compliqué à plusieurs titres, et en sortie de période d’infections virales. Vivement que ça commence !

Arrivé la veille au soir, vendredi je suis convoqué à 8h30 pour le Shakedown, prévu sur la Montagne de Moutier, soit quelques 600m au-dessus de la ville, effectué comme de coutume ici, en mode aller-retour. On m’a alors confié la mission de Starter pour la redescente, soit un poste à plus de 1100m d’altitude dans la neige, et celle-ci a même demandé une modification, car le chemin en terre de la boucle de retour n’a pas été déneigé. Comme le poste est au milieu d’un rectiligne, nous sommes, avec un collègue et ancien pilote, restés au carrefour inférieur durant les montées, afin de ne pas être en danger, de s’assurer que les équipages prennent bien la version modifiée du parcours, et nous permettant de bouger régulièrement pour rester chaud, ne rejoignant le départ qu’une fois les séries de 8 véhicules tous passés et prêts à redescendre, où j’y ai trouvé plusieurs casques non attachés. Le tout au milieu de quelques flocons, de la bise, et de quelques rayons de soleil, pouvant être piégeux pour le visage. A noter que nous avons demandé au commissaire du secteur, de sortir de la voiture lorsque nous n’étions pas au carrefour, vu la présence de plusieurs personnes dont des enfants, mais il a fait l’inverse en ne venant que quand nous étions là….Comme précédemment il a planté sa voiture dans un chemin enneigé, en pneus d’été usés et en mocassins… on n’a pas insisté. Le sens des responsabilités est pourtant nécessaire lorsque l’on fait de la sécurité.
En fin d’après-midi, départ pour St-Ursanne, afin de rocader sur la grande de Courtemautruy - Les Enfers, soit 29 km 150 de nuit, sur laquelle j’avais été Adjoint en 2012. Un déplacement retardé suite à un malaise d’une commissaire ne trouvant plus son médicament, dont j’ai demandé et attendu l’arrivée du médical, qui devait aussi rocader. Sorti à Delémont en évitant de justesse les bouchons de l’autoroute, le point de rendez-vous est au poste sur lequel je resterai, soit le carrefour au début de la montée pour Epauvillers, avec un couac, puisqu’il manque du matériel. Autant dire que très vite, et avec les phares bien en face, les n° ont été très difficile, voire impossible à lire, nous nous sommes donc basés sur la liste des concurrents que j’avais heureusement pris avec, afin d’identifier les types de véhicules. Résultats du soir : un drapeau rouge à un ouvreur suite à l’évacuation d’un concurrent de la catégorie précédente, une interruption de 30 minutes suite à une sortie sur la première partie du tracé, et un énorme tête-à-queue à cheval entre bitume et terre éjectant des piquets et panneaux du poste. Une fois l’ES finie, nous avons rejoint l’arrivée pour la réédition, puis retour directement aux dortoirs des abris PC à Moutier, pas très accueillants (…) mais tempérés, pour se glisser dans le sac de couchage à 23h, après une journée passée à -3 / -5°C.


Samedi, je suis sur la 2e ES du jour, soit la 3-6 entre Cornol et Montavon de 13 km 580, un parcours que je connais là-aussi, pour y avoir été commissaire et Adjoint, dans des versions différentes. Le rendez-vous est à 7h30 à mi-parcours au Col des Rangiers. La mission du jour sera la tenue du STOP, car il n’y a personne pour le faire, accompagné d’un collègue retraité, et novice dans le milieu, sans être un fan de calcul. Si je n’ai pas trop été convaincu de ce choix, le matériel de cette édition m’aura bien aidé, car est mise à disposition une tablette qui permet de visualiser les temps, au lieu de les recevoir par radio. De ce fait, je suis plus rapide et libre pour effectuer la tâche, me permettant en plus, de suivre un mouchard de sécurité, tout en quittançant chaque 10 voitures passées. Mon collègue lui, s’est occupé de la cale, venue d’un temps que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaitre… assez utile car en fin de descente et nous sur une zone en montée, et il a apparemment beaucoup apprécié. Pour ma part, concentré et organisé, tout s’est bien passé. Côté événement, c’est la sortie en tonneaux d’une Slowly à la hauteur de l’arrivée qui a attiré notre attention, heureusement sans bobo majeur. A noter que si le temps était au beau fixe durant la matinée, on a senti une baisse de température en fin de premier passage, avant un peu de vent et de gros flocons pour le second, qui heureusement n’ont pas tenus sur l’ES, malgré le brouillard sur les hauts. Plaquée contre un muret, en y ajoutant une bâche latérale, la tente n’a dès lors été utilisée que pour la table, et les voitures ont été invitée à s’arrêter à côté. En fin d’ES, démontage de la zone, petite attente pour la réouverture de route suite à l’évacuation des chicanes, réédition du matériel, et retour à Moutier pour souper, avec la chance d’avoir trouvé très rapidement une place de parc. Le retour se fera le lendemain.

1er week-end Jurassien 2026, validé :-) sous des conditions météo pas évidentes, dont je m’attendais presque à pire. Mais surtout, le plaisir retrouvé d’avoir à nouveau fonctionné sans préparatif ni responsabilité, tout en ayant des postes spécifiques demandant de l’expérience. Et comme en plus maintenant il fait jour le soir, c’est un bon début de saison.
La prochaine édition est d’ores et déjà pré-annoncée pour les 9 et 10 avril, Pâques étant fin mars, ce qui me permettra, je l’espère, et après 2 ans de cumul, de participer à la traditionnelle 1ère épreuve Nationale du calendrier cycliste route qui se dispute à côté de la maison, pour son 60e.

www.criterium-jurassien.ch

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Prochaines participations :

11.04 – Roulage FMV’s Troistrorrents
18.04 – Démonstration d’Orsières
25-26.04 – Slalom de Bière
29.04 – Tour de Romandie
16-17.05 – Slalom de Bure