Démonstration d'Orsières 2026

Pour la 2e fois, et de suite, la Démonstration d’Orsières a été organisée après le Crité. Après un début de semaine refroidi et pluvieux, le beau temps et la douceur étaient de retour.

La journée a été presque parfaite, il ne m’aura manqué qu’un collègue. En effet, placé comme de coutume au poste 1, soit une chicane suivi d’un virage masqué, il est également composé d’une traversée public assez longue avec un portail étroit, ce qui rallonge le temps de passage, et comme le départ n’est pas visible, et que ces derniers sont annoncés assez tardivement, cela peu compliquer la chose, qui de base ne l’est pas forcément, pour autant qu’il ne se passe rien derrière le virage… Et vous pensez bien que… A un moment, ayant une pièce qui se détachait, un pilote s’est arrêté sur la place après mon poste, pensant que j’allais venir l’aider, mais impossible de quitter mon emplacement pour plus qu’un coup de vent. Plus tard, une voiture a perdu un cône à 10m en pleine trajectoire, et en mettant un drapeau au seul véhicule qui arrivait, je suis allé le retirer, sauf que… il y en avait un deuxième encore 10m plus loin, et sur le chemin du retour qui a donc été rallongé, évidemment, un pilote s’est mis en tête-à-queue avant mon arrivée en poste, alors qu'en arrivait un autre, heureusement sans conséquence.
Le plus gênant, c’est que les effectifs sont annoncés complets, mais seulement par le nombre, car il y a des groupes de plus que 2 qui n'ont pas été séparés. Depuis les événements du 1er janvier, tout est passé au crible ultra fin, même les rochers, il serait donc bien de ne pas oublier la base : on est en mode circuit. En cas de pépin, à qui la responsabilité ? Même si je fais les choses toujours de façon réfléchie en assurant mes arrières, je ne peux pas me dédoubler, tel les globules blancs dans la série animée "Il était une fois la vie"…
Pour le reste, 2 pilotes étaient en mode no stress, et le drapeau bleu a été quasiment bien respecté, mais ce sont plutôt les manœuvres qui ont laissé à désirer… Fin de manifestation, qui a demandé 3 interruptions suite à des sorties dans des éléments de protection et un candélabre, contre toute attente à déjà 16h15.

Une excellente journée, sous une météo parfaite, où il serait bien, ici aussi, d’adapter les horaires de rendez-vous, et compléter quelques points de balisage que j’ai transmis à l’organisateur. Place au Championnat Suisse !

www.demo-orsieres.ch

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Prochaines participations :

25-26.04 – Slalom de Bière
29.04 – Tour de Romandie
16-17.05 – Slalom de Bure
23-24.05 – Mémorial Les Rangiers
28-30.05 – Rallye du Chablais

Roulage FMV's 2026

Pour ma 3e participation au roulage organisé par la FMV’s et l’Auto-Moto Club de Troistorrents, la météo a enfin été clémente. Après une édition pluvieuse, et une autre venteuse, celle-ci est la bonne, mais c’était ju-juste, car sur une journée de transition entre températures hors saison et dégradation à venir.

Une journée à laquelle j’aurai pu ne pas participer, car suite au froid encaissé lors du Crité, un "faux" mouvement le jour de Pâques, a ressuscité une forte douleur au fond du dos, qui m’a suivi toute la semaine. Le rendez-vous est à 6h, soit 30’ plus tôt que l’an passé. J’occuperai le même poste qu’à ma première venue, mais cette fois en compagnie d’un collègue. Et cela change tout, car la mise en route et les intermèdes un peu longuets, ont paru bien moins ennuyeux. Avec 10°C au rendez-vous, puis 7°C en poste, la matinée a été fraiches, dû à un léger courant, et malgré un ciel bleu, le soleil une fois sur poste, était légèrement voilé par du sable, puis l’après-midi a été lourd, avec un ressenti bien plus fort que les 17°C affichés ; crème et parasole de sortie. A 15h, le temps s’est couvert et nous avons pris quelques gouttes, qui, heureusement que passagères, nous ont fait habiller pour rien. Côté événements, nous avons dû ramasser les multiples morceaux d’une calandre, perdue et écrasée par son propriétaire. Dans l’ensemble, à une exception près, qui a bien failli lui coûter une voiture et… une maison, les 20 concurrents ont été assez sages, privilégiant le plaisir ou les réglages, que la performance. 

Une bonne journée, qui conserve quelques points connus à améliorer, mais toujours dans un très bon accueil du club du lieu.

www.fmvs.ch

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Prochaines participations :

18.04 – Démonstration d’Orsières
25-26.04 – Slalom de Bière
29.04 – Tour de Romandie
16-17.05 – Slalom de Bure
23-24.05 – Mémorial Les Rangiers

Critérium Jurassien 2026

Le 47e Critérium Jurassien, est l’édition organisée la plus tôt de mes 20 participations ; 85e rallye, 65e manche du CSR, mais avec du changement. Côté organisation, la délocalisation du QG à Moutier, à l’occasion de son retour officiel en République Rauracienne.

C’est également ma 44e transition de saison, soit la fin du hockey sur glace, seulement 5 jours avant le rallye, durant laquelle, les U21-Top ont fait une saison moyenne, la Deux, triple Championne de groupe, n’a pas réussi à se qualifier pour la Finale Romande de 3e ligue, et la Une, a obtenu le titre de Champion Suisse de 1ère ligue ! avec seulement 9 pts égarés et 2 défaites en 36 matchs, restant invaincue en play-off. Fin de ma 22e saison, de 58 matchs effectués au chrono.

Hésitant il y a 2 ans, rappelé à la rescousse l’an passé, cette fois le pas sera fait ! Après 49 manches du CSR en Romandie sans discontinues dans les responsables d’ES, dont 15 au Crité, je suis re-rentré dans les rangs, pour une 5e édition en tant que simple commissaire, ce qui n’était plus arrivé sur un rallye complet du CS, depuis le Crité 2008, et donc, la 1ère fois depuis lors, que je n’effectue pas de montage de spéciale ; c’est aussi sympa de rentrer sans avoir mal aux mains, aux bras, à ma cervicale, et avec la tête libre de responsabilité. Je me suis ainsi inscrit en me proposant selon besoin, y.c. pour une gestion de table.
Après avoir reçu les 2 convocations, une proposition de rocade pour celle du vendredi soir nous a été faite, que j’ai acceptée, vu que je ne suis pas sur la 1ère du samedi matin. Par contre, si nous avons les infos pour l’hébergement, il n’y en a pas concernant le centre du rallye. Question météo, rien de sûr, mais probablement couvert, avec refroidissement voire gelées, et précipitations fort possibles. L’engouement de la reprise quant-à-lui n’est pas encore vraiment là, l’hiver ayant été mentalement compliqué à plusieurs titres, et en sortie de période d’infections virales. Vivement que ça commence !

Arrivé la veille au soir, vendredi je suis convoqué à 8h30 pour le Shakedown, prévu sur la Montagne de Moutier, soit quelques 600m au-dessus de la ville, effectué comme de coutume ici, en mode aller-retour. On m’a alors confié la mission de Starter pour la redescente, soit un poste à plus de 1100m d’altitude dans la neige, et celle-ci a même demandé une modification, car le chemin en terre de la boucle de retour n’a pas été déneigé. Comme le poste est au milieu d’un rectiligne, nous sommes, avec un collègue et ancien pilote, restés au carrefour inférieur durant les montées, afin de ne pas être en danger, de s’assurer que les équipages prennent bien la version modifiée du parcours, et nous permettant de bouger régulièrement pour rester chaud, ne rejoignant le départ qu’une fois les séries de 8 véhicules tous passés et prêts à redescendre, où j’y ai trouvé plusieurs casques non attachés. Le tout au milieu de quelques flocons, de la bise, et de quelques rayons de soleil, pouvant être piégeux pour le visage. A noter que nous avons demandé au commissaire du secteur, de sortir de la voiture lorsque nous n’étions pas au carrefour, vu la présence de plusieurs personnes dont des enfants, mais il a fait l’inverse en ne venant que quand nous étions là….Comme précédemment il a planté sa voiture dans un chemin enneigé, en pneus d’été usés et en mocassins… on n’a pas insisté. Le sens des responsabilités est pourtant nécessaire lorsque l’on fait de la sécurité.
En fin d’après-midi, départ pour St-Ursanne, afin de rocader sur la grande de Courtemautruy - Les Enfers, soit 29 km 150 de nuit, sur laquelle j’avais été Adjoint en 2012. Un déplacement retardé suite à un malaise d’une commissaire ne trouvant plus son médicament, dont j’ai demandé et attendu l’arrivée du médical, qui devait aussi rocader. Sorti à Delémont en évitant de justesse les bouchons de l’autoroute, le point de rendez-vous est au poste sur lequel je resterai, soit le carrefour au début de la montée pour Epauvillers, avec un couac, puisqu’il manque du matériel. Autant dire que très vite, et avec les phares bien en face, les n° ont été très difficile, voire impossible à lire, nous nous sommes donc basés sur la liste des concurrents que j’avais heureusement pris avec, afin d’identifier les types de véhicules. Résultats du soir : un drapeau rouge à un ouvreur suite à l’évacuation d’un concurrent de la catégorie précédente, une interruption de 30 minutes suite à une sortie sur la première partie du tracé, et un énorme tête-à-queue à cheval entre bitume et terre éjectant des piquets et panneaux du poste. Une fois l’ES finie, nous avons rejoint l’arrivée pour la réédition, puis retour directement aux dortoirs des abris PC à Moutier, pas très accueillants (…) mais tempérés, pour se glisser dans le sac de couchage à 23h, après une journée passée à -3 / -5°C.


Samedi, je suis sur la 2e ES du jour, soit la 3-6 entre Cornol et Montavon de 13 km 580, un parcours que je connais là-aussi, pour y avoir été commissaire et Adjoint, dans des versions différentes. Le rendez-vous est à 7h30 à mi-parcours au Col des Rangiers. La mission du jour sera la tenue du STOP, car il n’y a personne pour le faire, accompagné d’un collègue retraité, et novice dans le milieu, sans être un fan de calcul. Si je n’ai pas trop été convaincu de ce choix, le matériel de cette édition m’aura bien aidé, car est mise à disposition une tablette qui permet de visualiser les temps, au lieu de les recevoir par radio. De ce fait, je suis plus rapide et libre pour effectuer la tâche, me permettant en plus, de suivre un mouchard de sécurité, tout en quittançant chaque 10 voitures passées. Mon collègue lui, s’est occupé de la cale, venue d’un temps que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaitre… assez utile car en fin de descente et nous sur une zone en montée, et il a apparemment beaucoup apprécié. Pour ma part, concentré et organisé, tout s’est bien passé. Côté événement, c’est la sortie en tonneaux d’une Slowly à la hauteur de l’arrivée qui a attiré notre attention, heureusement sans bobo majeur. A noter que si le temps était au beau fixe durant la matinée, on a senti une baisse de température en fin de premier passage, avant un peu de vent et de gros flocons pour le second, qui heureusement n’ont pas tenus sur l’ES, malgré le brouillard sur les hauts. Plaquée contre un muret, en y ajoutant une bâche latérale, la tente n’a dès lors été utilisée que pour la table, et les voitures ont été invitée à s’arrêter à côté. En fin d’ES, démontage de la zone, petite attente pour la réouverture de route suite à l’évacuation des chicanes, réédition du matériel, et retour à Moutier pour souper, avec la chance d’avoir trouvé très rapidement une place de parc. Le retour se fera le lendemain.

1er week-end Jurassien 2026, validé :-) sous des conditions météo pas évidentes, dont je m’attendais presque à pire. Mais surtout, le plaisir retrouvé d’avoir à nouveau fonctionné sans préparatif ni responsabilité, tout en ayant des postes spécifiques demandant de l’expérience. Et comme en plus maintenant il fait jour le soir, c’est un bon début de saison.
La prochaine édition est d’ores et déjà pré-annoncée pour les 9 et 10 avril, Pâques étant fin mars, ce qui me permettra, je l’espère, et après 2 ans de cumul, de participer à la traditionnelle 1ère épreuve Nationale du calendrier cycliste route qui se dispute à côté de la maison, pour son 60e.

www.criterium-jurassien.ch

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Prochaines participations :

11.04 – Roulage FMV’s Troistrorrents
18.04 – Démonstration d’Orsières
25-26.04 – Slalom de Bière
29.04 – Tour de Romandie
16-17.05 – Slalom de Bure

Cours SwissRallyCodrivers et Resp. ES Rallye 2026

A la suite de l’annulation du cours Commissaire Spécialisation Rallye de l’AOR, le comité de la formation des Codrivers a dû réorganiser le sien, en le délocalisant sur Sion. Bénéficiant du soutien du Rallye du Valais pour la confection de l’exercice de l’après-midi, ce dernier a souhaité également maintenir la formation des Responsable d’ES, au nombre de 7, organisée en parallèle. Les instructeurs des commissaires se sont ainsi mis à disposition, pour préparer et couvrir cet exercice ; c’est donc une 15e participation en tant qu’ (aide) instructeur un peu particulière.

Après deux séances supplémentaires faites en visio, le matin j’ai aidé à la distribution du matériel, notamment chrono, étant donné que le responsable devait participer à une entrevue dans le but de faire des tests pour le Crité. L’après-midi, j’ai fonctionné comme de coutume sur le CH d’une ES, qui n’était pas très loin, tenant le poste tout en ayant avec moi en tournus, trois adjoints en formation, leur posant ainsi les traditionnelles questions concernant le poste, afin de tester leur connaissance. Par chance, l'atmosphère sablonneuse s'était dissipée en plaine par rapport à la veille. En fin d’après-midi, récupération du matériel chrono, et aide au responsable matériel pour le retour.

Le sauvetage de cette formation, pouvant déboucher sur une licence officielle pour les candidats Chef d’ES, est une bonne chose, mais les conditions n’étaient pas au mieux pour eux, aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur, et on espère bien que cela restera une exception. Pour ma part, je reste sur un sentiment général mitigé, d’autant plus qu’il a fallu pallier des éléments basiques, voire faire sans. A côté de cela, le milieu n'a toujours pas compris qui y fait quoi.

A noter qu’il s’agissait de la dernière année du Directeur actuel des cours commissaires, qui était entré en fonction en période COVID. Un grand merci à Yves, et tout le meilleur pour son projet futur. Bienvenue à Thomas, mon 4e responsable de cours, après Roberto et Jean-Pascal, qui m’avaient tous deux, intégré comme instructeur, respectivement en 2010 et 2016.

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Prochaines participations :

27-28.03 – Critérium Jurassien
11.04 – Roulage FMV’s Troistrorrents
18.04 – Démonstration d’Orsières
25-26.04 – Slalom de Bière
29.04 – Tour de Romandie

Cours Commissaire Piste 2026

Le cours de Commissaire de Piste ASS, mon 10e en tant qu’instructeur, s’est effectué pour la 2e fois au centre de la Rama à Cugy. Il a attiré une petite 60aine de commissaires, dont beaucoup de nouveaux. A cela s’est rajouté la classe des Responsables d’ES rallye, qui effectuaient leur 1er jour de formation.

A l’ouverture des inscriptions, décision a été faite, de donner priorité aux répétants ayant effectué leur dernier cours il y a 4 ou 5 ans, constatant que certains y viennent un peu trop souvent, comme si c’était une journée de retrouvaille, et non de formation, alors que le coût par participant n’est pas anodin. Au vu du nombre de participants par catégorie, il a été décidé de séparer la classe des nouveaux en 2, et de regrouper celle de la validation et de la répétition. Toujours responsable de la classe Théorie Générale et Signalisation, la journée s’est très bien passée, avec des personnes intéressées et actives.

La grande question qui revient régulièrement, et dont il est difficile de trouver réponse, est de savoir qui sont ces nouveaux que l’on ne revoit pas forcément. De simple curieux ou ne préférants que le rallye, sans pour autant vouloir fonctionner avec une licence ? On sait qu’il y a des « partenaires » de manifestation (juges de faits FMV’s, Loco slalom, membres d’organisations, …), mais c’est une minorité. Pour les autres, la loi des 5 ans est aussi difficile à prévoir, surtout si les anciens sont moins nombreux, et que les nouveaux ne suivent pas leur licence. De là, le cours est-il en danger ? Il serait dommage que certaines choses, ou que certaines conditions changent, car les commissaires Suisses, fidèles, réguliers ou occasionnels, devraient profiter de cette chance qui leur est offerte, et qui est la leur, même pour une utilisation minimale.

Le cours de Commissaire Spécialisation Rallye AOR prévu dans 2 semaines, a quant-à-lui malheureusement, et exceptionnellement dû être annulé. Le comité des Codrivers est actuellement au travail pour réorganiser le leur, mais pas que…

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Prochaines participations :

07.03 – Cours Swiss Rally Codrivers
27-28.03 – Critérium Jurassien
11.04 – Roulage FMV’s Troistrorrents
18.04 – Démonstration d’Orsières
25-26.04 – Slalom de Bière