Downhill Champéry 2025 - Mondiaux UCI

A l’occasion des Championnats du Monde de Mountain Bike "Valais 2025", réunissant pour la 1ère fois 8 disciplines de VTT en même temps, le Downhill a été attribué à Champéry. Une belle occasion à saisir et attendue de longue date, après l’annulation des Mondiaux sur route à Martigny en 2020.

C’est à Verbier en 2015 que j’ai découvert cette discipline sur le terrain, lors d’une manche comptant pour la Coupe de Suisse. En 2017, rebelotte, puis… plus rien, jusqu’en 2023, où la station retrouve la Coupe d’Europe, ainsi qu’en 2024. Cette même année, sont organisés à Champéry les Championnats d’Europe, attribution test en vue de l’organisation de ces Mondiaux. C’est ainsi ma 6e participation à cette discipline impressionnante, et encore plus selon les endroits couverts. Une autre possibilité était aussi d’aller la semaine suivante à Crans-Montana, pour les épreuves de Cross-Country Olympic (XCO).

En septembre 2024, le programme du Downhill annonce 5 jours de compétition, soit les entrainements dès le mercredi, et les courses dès le samedi. Fin novembre, le mardi est ajouté, annonçant une semaine au top ! De là… la grande question, y’a-t-il possibilité de loger sur place, ou vais-je faire tous les déplacements ? En janvier, contre coup… Massongex change de date ; alors que tout le monde évite le cumul avec les Mondiaux, eux sautent dessus… Que faire ?... Début mars, les inscriptions bénévoles pour être Marshal s’ouvrent avec 40 places par jour, mais pas tous en même temps. Quelques jours après, et une fois du mercredi au vendredi disponible, je me suis inscrit, puis ai gentiment abandonné l’idée du week-end, suite à l’absence de logement, et me disant que 4 jours serait déjà pas mal, en finissant par Massongex. 15 jours plus tard, surprise, un nouveau programme sort, sans le mardi ni le mercredi (!), sans aucune info aux personnes déjà inscrites, énorme déception. Vais-je à Crans-Montana pour compenser ? Finalement non, de plus les places sont parties très rapidement. Mi-mai, les inscriptions disparaissent… puis ressurgissent début juin avec des chiffres différents ; difficile à comprendre… Après plusieurs contrôles sur le portail des bénévoles, mon inscription est toujours active du mercredi au vendredi. Début août, soit 1 mois avant, et alors que les inscriptions sont complètes, nous sommes invités à une séance d’information facultative, et je constate que le mercredi a été retiré de mes engagements… toujours sans aucun avis (!). Fin août, la présentation nous a été envoyée par mail, et les programmes et horaires sont une nouvelle fois différents… Nouvelle autre déception, celle-ci rageante, Massongex est annulé… ; à futur, les priorités vont changer. Bien que regardant dans les plages d’inscriptions des Mondiaux si quelques choses d’intéressant était encore disponible, je n’en avais même pas l’envie… Joli mois d’août de m…

Jeudi, alors que le rendez-vous était à 5h45 pour un briefing à 6h30, la confirmation SMS de la veille stipule 5h pour un briefing à 6h…, et au lieu de finir le soir, la 1ère journée s’arrêtera déjà à 13h, car l’après-midi est réservé à la reconnaissance à pied pour les Elites… Arrivé en 2e au bureau des bénévoles, on me transmet mes affaires que je transferts dans mon sac, puis j’attends de 5h20 à 6h… ; t’es assez content quand tu t’es réveillé à 3h30… m’enfin… 6h05, départ en bus navette sur la zone du Grand Paradis, déplacement à pied jusqu’à la cantine au fond de la Fans Zone pour le café/croissant et toucher le lunch, puis à 6h35, retour où nous a déposé le bus, pour le briefing de 7h avec le chef de course et les commissaires UCI, soit 2h après mon arrivée... Comme on pouvait choisir l’un des 3 secteurs, et au vu de la météo annoncée, je suis retourné sur le même que l’an passé, afin d’être au sommet du fameux dévaloir, étant donné que c’est nettement moins poussiéreux cette fois-ci. Débutée à 8h20, la montée s’est faite à pied tout gentil, car mes jambes s’en souviennent encore, et le terrain ainsi que les marches des 100 premiers mètres sont glissants. 160m de dénivelé plus tard, je suis en poste vers 8h35. Installé au niveau du panneau de poste, le commissaire technique de l’UCI m’a déplacé d’une 10aine de mètres plus bas, afin que je sois sur un mini plat, mais surtout un peu plus proche de la piste. Avant même l’ouverture de celle-ci, le médical a été demandé pour un marshal qui s’est probablement fracturé un truc en tombant, et ici quasi pas d’accès, donc tout se fait à l’hélico. De là, la pluie s’est invitée, fine puis un peu plus, histoire que l’on s’habille complet, pour directement laisser place au soleil… et tu réenlèves tout… mais la piste est heureusement restée assez sèche. La journée est réservée aux entrainements des Juniors, Dames puis Hommes : la différence est déjà nette. Dans ce dévaloir pentu, je suis 1 poste plus bas que l’an passé, avec avant moi un rectiligne bosselé, suivi plus bas d’un enchainement de S, dont le 1er peut être coupé en direct. Comme il s’agit d’un passage à la fois technique et rapide, avec 3 trajectoires différentes possibles, il y a beaucoup de média et de membres d’équipes sur place. Bouchons dans les oreilles, je siffle chaque coureur pour l’avis au poste suivant, et pour que le pilote sache s’il est suivi ou pas. J’ai aussi remis 4 fois des piquets de délimitation de piste, enlevé quelques cailloux roulants, et sécurisé 2 coureurs qui étaient partis dans les filets. La journée s’est terminée à 13h15, retardée par la grosse chute d’un concurrent sur la zone finale, pour une reprise de la voiture 1h plus tard, sans m’attarder, car la journée du lendemain sera longue, et un peu déçu du déroulement jusque-là.

Vendredi, je monte pour la navette de 6h. J’apprends que certaines personnes auraient été rappelées la veille pour renforcer le dispositif. J’en ai donc profité pour demander au responsable des bénévoles, s’il y avait un besoin pour le lendemain : déçu oui, mais 1 jour et demi contre 5 voire 6 jours à la base, c’est un peu court… Il me dit qu’il y a déjà beaucoup de monde, mais va me redire. Monté au poste cette fois-ci en bus, le départ est avancé de 30 minutes, soit à 8h30, où la piste est boueuse puisqu’il pleut. Résultat, 14 chutes sur le secteur durant les essais des Juniors, dont plusieurs dans le filet, et une juste avant mon poste, où le pilote a tapé la roue avant, puis fait un saut périlleux dans les filets latéraux. Il a fallu également remettre un piquet, opération difficile au vu de l’état du sol… Après que le ciel se soit calmé, les qualifs Dames se sont bien passées, mais peu avant midi, la pluie a fait sa réapparition pour les Hommes, avec un bon coup de frais, et vue sur les sommets enneigés.
Après une pause d’1 heure, pendant laquelle j’ai reçu la confirmation pour prolonger d’1 jour, le soleil est bien présent, mais toujours avec un courant frais. Malgré 3 chutes, la manche d’essai des Dames Elites est plutôt calme, car peu nombreuses. Côté Hommes c’est tout l’inverse, avec 5 chutes, et 2 piquets à remettre, ainsi qu’un vol plané sur les fesses de ma part, dont l’atterrissage c’est heureusement fait sur un terrain démuni de caillou. Fin de journée à 17h30.

Samedi, 3e jour bonus, où des piquets à vis (ancrage plus profond et muni d’un ressort) ont été rajoutés ou remplacés, permettant d’éviter que les pilotes ne coupent des mini-trajectoires, et surtout ne les arrachent. Un gros travail a été fait sur la piste, pour bien la tasser, mais la terre reste élastique et pourrait être piégeuse dans les virages relevés. La journée commence par les essais Juniors avec 4 chutes, puis c’est la manche course, avec des départs distants de 1’30’’ à 2’ chez les Dames, et jusqu’à 3’ chez les Hommes, où un pilote va se faire éjecter par l’avant dans le virage, et dont le vélo va rester pendu dans le filet. Une fois décroché par la collègue du dessous et un membre du staff, le suivant va faire exactement la même erreur. Par la suite, il y aura encore 2 chutes de plus.
L’après-midi, place à une séance d’essai Elites non inscrite sur le programme. 2 chutes chez les Dames, avec notamment un drapeau rouge mis à Camille Balanche, qui est remontée de quelques dizaines de mètres pour refaire le passage, et 15 minutes d’interruption chez les Hommes pour un héliportage. Ont suivi leurs qualifications avec 2x 2 chutes, pour une fin de journée, et de présence pour ma part, à 18h.

Le changement de date de la Course de Côte de Massongex n’annonçait rien de bon, une fois de plus… Le mardi de la semaine précédente, alors qu’un SOS était lancé, on s’étonnait que je ne sois pas inscrit, alors que je l’avais fait… tout en ayant reçu une confirmation automatique… Combien sont-ils dans mon cas ? alors qu’officiellement on annonce 2 jours plus tard seulement, une annulation pour manque d’effectif. Si l’organisation regrette la situation et semble être conscient du problème des effectifs en baisse, a-t-on tout fait pour l’alléger au mieux ? puisqu’apparemment c’était tout de même faisable… ; souvenir d’une édition où l’on était 1 seul par poste le samedi. A moins qu’il y ait d’autre(s) souci(s), et que celui des commissaires "arrangeait" bien la chose…

J’aurai peut-être pu faire la journée du dimanche à Champéry, mais j’ai préféré assurer un autre engagement promis en fin d’après-midi. J’ai donc regardé les finales à la TV, qui en plus ont pris du retard, histoire de réaliser l’importance de notre engagement, en voyant le parcours défiler au complet, et cela finalement sans regret, après 3 jours tout de même intenses, et cette journée bonus du samedi qui m’a fait énormément plaisir.

www.valais2025.ch

***   ***   ***

Prochaines participations :

13-14.09 – Gurnigel Bergrennen
20-21.09 – CCôte Les Paccots
11-12-10 – Fête de la Châtaigne Fully (circulation)
23-25.10 – Rallye Int. du Valais

Dates 2026

Dates ASS 2026 – provisoires – d’ores et déjà annoncées par les organisateurs romands :

25-26.04 – Slalom de Bière
29-30.05 – Rallye Chablais
20-21.06 – Slalom Chamblon
25-26.07 – CCôte Anzère
15-16.08 – CCôte Les Rangiers

Dernier ajout : 07.09.2025
Dernière modif : -

Les mentions FIA seront ajoutées dès que officielles
Calendrier ASS : 1ère diffusion oct-nov.

Non connu :

Cours Commissaires Piste (ASS)
Cours Spécialisation Rallye (AOR)
Crité JU
Bure
La Berra
Romont
E-Rallye du Chablais (régularité)
Massongex
Les Paccots
Bas-Monsieur
Rallye du Valais

E-Rallye du Chablais 2025 - Eco Rally Cup

Pour la 2e année consécutive, le E-Rallye du Chablais fait partie de la FIA Eco Rallye Cup, réservée aux véhicules électriques de série, mêlant régularité et consommation d’énergie, dont le QG est à Monthey. Il s’agit de mon 12e rallye de régularité.

Vendredi, le rendez-vous est à 11h30 suivi d’un repas en commun, avant le départ sur les postes. Pour ma part, je vais en poste à la sortie du village de Barboleuse, au-dessus de Gryon, pour le départ du Secteur de Régularité (SR) 2, sur un petit carrefour en Y où les croisements ou dépassements avec les autres usagers ne sont pas possible. Le temps est beau sans chaleur, et va se couvrir. A disposition, un panneau DES, un n° de SR, une petite horloge officielle, une moyenne à régler sur l’autre pour le visuel, une chasuble, le dossier avec le plan du SR et du DES pour un positionnement précis, les horaires, et le mouchard. En matériel personnel, principalement une table et un porte document, ainsi que de la signalisation, étant donné que nous sommes sur route ouverte. Après le passage de 2 voitures DC, 1 observateur FIA, 2 ouvreurs, 16 concurrents et 1 balai, retour au QG pour le souper, avec un détour par le jury pour un rapport, suite à un événement de course à clarifier.

Samedi, le rendez-vous est à 6h, et en compagnie d’une collègue, nous avons 1h à 1h30 de marge, car le départ du SR 7 à gérer, est à Semsales à partir de 9h30. Après avoir tenu compagnie aux commissaires du parc de regroupement voisin, nous avons dû nous habiller pluie, mais heureusement le gros est passé entre les DC et les ouvreurs, nous avons ainsi pu nous abriter dans la voiture. Par la suite, c’est le vent qui était un peu gênant. Nous sommes positionnés en bordure d’un grand parking, mais les voitures resteront sur la route. Au retour juste avant midi, j’ai été pris dans les bouchons des départs en Valais, avec un retard de 25 minutes à Vevey… merci la suppression de la FM, et donc des infos routes dans le véhicule. Avisé il y a 2 semaines, j’ai par contre dû rentrer plus tôt que prévu, et n’ai donc pas officier l’après-midi.

Dimanche, le rendez-vous est à 6h30, pour le départ du SR 15 à Massongex, à seulement 10h, j’ai donc assisté à la sortie du parc fermé. Une fois en poste, je m’installe tout gentiment, sous un soleil retrouvé et apprécié, avec un léger vent cassant la chaleur qui aurait tapé fort. La zone est une petite place pas très large pouvant accueillir 3 voitures puis débordant sur la route, j’ai donc installé un peu de signalisation. Par contre, le timing étant un peu trop large, tout le monde est arrivé avec 15 min. d’avance sur l’horaire. Une fois effectué, retour au QG pour y redonner tout le matériel, et aider la responsable au repli, avant le repas en commun avec toute l’organisation et les concurrents. Fin de week-end sans assister à la remise des prix, car allant chronométrer un match de hockey U21, le 4e d’une saison qui sera moins chargée que les précédentes, vu les changements avec la 1ère équipe.

L’an prochain, ces mêmes dates sont prévues pour l’Alpine Challenge, qui n’aura pas lieu cette année. Pour ce qui est du E-Chablais, tout n’est pas défini.

www.rallyeduchablais.ch/e-rallye
> FIA Eco Rally Cup <

***   ***   ***

Prochaines participations :

04-05.09 – Downhill Champéry (Mondiaux UCI)
13-14.09 – Gurnigel Bergrennen
20-21.09 – CCôte Les Paccots
11-12-10 – Fête de la Châtaigne Fully (circulation)
23-25.10 – Rallye Int. du Valais

Mémorial Ollon-Villars 2025

Ce mémorial Ollon-Villars est le 9e d’une Course de Côte automobile, disputée à 10 reprises entre 1953 et 1971, et ouverte aux motos et side-cars dès 1965. Elle fût non seulement au Championnat d’Europe, mais également au Championnat du Monde. Pour ma part, je n’y ai participé qu’en 2017, car toutes les autres éditions étaient en cumul. Et cette année encore, durant ce week-end, il y avait beaucoup (trop) de manifestations… ainsi que la reprise du hockey sur glace…

Samedi, mon inscription n’ayant pas été reçue, on m’a prévu sur le départ, mais comme il y a des absents, j’ai finalement été placé sur l’antépénultième poste, soit le 33… le chiffre où tout va bien, mais on m’a donné la chasuble 169… Il s’agit d’une courbe à gauche ouvrant une épingle à droite. La matinée est couverte et légèrement fraiche, surtout en altitude, j’ai donc mis une couche. Le rendez-vous est à 7h pour un départ sur poste à 8h15. Juste en dessous de moi, un passage public tenu par un membre d’un groupement de bénévoles actif dans les manifestations du Chablais. S’il a fait un bon travail, par exemple en attendant de ne plus entendre la voiture passée pour s’assurer que rien ne suivait, il a tout de même été parfois abusé par des gens voulant toujours se mettre plus en avant que leurs voisins, car les vaubans étaient positionnés par rapport à l’inclinaison du chemin, et donc trop près de la route ; je l’ai donc aidé de loin à chaque abus constaté, tout en prévoyant une modification pour le lendemain.
En fin de série auto, un proto est arrivé sans ralentir ni freiner, touchant la bordure intérieure, et partant tout droit dans l’ouverture entre la glissière et un chemin d’accès. Mais voyant les bottes de paille arrivées, le pilote a donné un coup de volant à droite pour récupérer, provoquant l’inattendu, soit la voiture partant en direction du chemin, après s’être envolée sur les bottes et les cailloux que celles-ci protégeaient, et s’arrêtant contre un poteau de signalisation. Dans la manœuvre, 2 personnes ont été légèrement blessées, sans en savoir la raison exacte (par le véhicule, par des projections d’objets, par la bousculade, …). Après prise en charge médicale, et constat de police, cette dernière a donné l’autorisation de rouvrir la route, puis à 12h45 que la manifestation pouvait continuer.
Après 30min de pause, la route a à nouveau été fermée et les motards ont enfin pu effectuer leur 1ère montée, durant laquelle l’un d’eux a également dû être pris en charge après une chute, apparemment pour une clavicule. S’en est suivi la 2e montée des voitures, puis j’ai dû venir en aide à un karting piloté par une personne à mobilité réduite, qui n’arrivait plus à démarrer ; cela m’a vidé. Fin de journée à 16h45 après l’annulation de la 2e montée des motos, redescente avant celle des pilotes qui le feront sur route ouverte, et retour au domicile non prévu à la base.

Dimanche, d’entente avec le bénévole de la traversée public, j’ai déplacé les barrières afin d’avoir plus de sécurité, et ainsi lui facilité la tâche, qu’il a nouveau parfaitement exécutée, et m’en a d’ailleurs remercié le soir, après une journée très ensoleillée. Fin de manifestation à 16h15, par le dé-houssage des bottes de paille, avec un gros coup de balai afin d’éviter que des motards se mettent au tas, vu que l’équipe du ramassage n’a pas réfléchi une seconde à ce risque, et redescente une nouvelle fois avant celle des concurrents. Fin de réédition du matériel à… 18h15, la responsable ayant été coincée dans le village par le bouchon de la redescente des voitures.

Même si l’incident du samedi matin n’a aucun rapport avec, la liste des incohérences que l’on n’a visiblement pas envie d’améliorer ici, puisque déjà présentes en 2017, est assez… étonnante dira-t-on…, et affecte notre propre sécurité. Ce n'est pas l'envie qui manque de les énumérer, mais vu les événements et de possible suites juridiques, je ne vais pas en dire plus. On retiendra une manifestation avec un plateau international magnifique, gâchée par le reste…

A noter que durant le week-end, des échos se sont fait de plus en plus entendre concernant Massongex, où la situation ne serait pas bonne, et à plusieurs échelons. 4 jours plus tard, la manifestation a été annulée (à suivre…).

www.ollon-villars.com

***   ***   ***

Prochaines participations :

29-31.08 – E-Rallye du Chablais (régularité) (à suivre…)
04-05.09 – Downhill Champéry (Mondiaux UCI)
06-07.09 – CCôte Massongex - Annulé !
13-14.09 – Gurnigel Bergrennen
20-21.09 – CCôte Les Paccots

Course de Côte St-Ursanne - Les Rangiers 2025 - EHCC

La Course de Côte St-Ursanne - Les Rangiers fête sa 80e édition, et sa… 99e année d’existence, dont un mémorial sera organisé l’an prochain sur le parcours de l’époque. Pour la 5e fois, je parviens ainsi à effectuer les 4 principales manifestations automobile Jurassiennes. Après 4 week-end sans manifestation, une situation pas exceptionnelle mais rare, début de la seconde partie de saison.

Depuis quelques éditions, l’organisation subit des contraintes, qui s’accumulent d’années en années. Du côté de mon secteur de la Combe, soit la zone avant le Petit Susten, les restrictions ont été allégées entre les infos reçues le mardi après-midi et celles du mercredi matin, voire même le vendredi soir. S’il n’y aura aucun public cette année, le point positif est que tout ce qui touche à la sécurité est inchangé, le reste on fera avec.

Samedi, 7e participation en tant que Chef de secteur, sur ce qui est le 4e et dernier poste intermédiaire. Avant cela, au rendez-vous de 4h30, j’ai réparti les 13 commissaires attribués sur mes 7 postes. Un que je ne connais pas manquait, mais je l’ai repéré car il était tout seul à une table, et 1 était en plus, car pas sur les listes. Nous serons donc idéalement 14 ; 6 sont des habitués de longue date, 3 étant déjà venu 1x, et 5 pour leur 1ère participation en ces lieux. Après distribution du matériel, déchargement de tout le mien au poste, et déplacement de la voiture 400m plus bas, car nous ne pouvons pas la garder sur place, seuls les véhicules d’intervention étant autorisés. La journée a été très chaude, mais calme, avec 2 drapeaux jaunes suite à des incidents dans la 1ère épingle du Petit Susten, ainsi que la mise en parc de 2 véhicules en panne. Sans gros soucis, le 3e essai s’est tout de même terminé à… 19h30, et avons pu quitter le poste à 20h30.

Dimanche, récupération des radios afin de les distribuer dès 6h sur les postes. La matinée sera couverte et fraiche, avant le retour du soleil, sous un courant bien apprécié. 3 drapeaux rouges ont été déployés, pour une panne, un déplacement des bottes de paille, et un tête-à-queue. Mais le 1er aurait pu mal finir, puisque le dernier concurrent arrivé, n'a pas respecté la signalisation. Il s’en est apparemment sorti avec un avertissement… ; jusqu’à quand va-t-on toléré de telle mise en danger d’autrui ?! Par contre, son redépart lui a valu apparemment un souci technique (…). Nous avons aussi eu une sortie dans le pré avec perte de pièces, et 3 postes plus bas, soit mon ancien, a été mouvementé, puisqu’il y a eu 2 sorties plus une casse moteur avec fuite, sur laquelle je suis allé donner un coup de main. Mais c’est bien à l’autoroute que la plus longue pause a été créée par une grosse sortie, demandant 1h30 pour le remplacement des glissières. D’autres ont dû resceller des pavés, alors qu’un concurrent a bénéficié d’un redépart après avoir obstrué la piste par mécontentement, tel un enfant se couchant par terre devant le rayon des jouets… et lui non plus, n’est pas arrivé en haut après son redépart (…). Bref, de l’incompréhension, et surtout de la perte de temps, et après l’arrêt sans gêne de l’avant dernier concurrent chez nous pour un problème moteur, fin de la 2e manche course à… 20h10, fin de la redescente des voitures à 20h45, retour du matériel à 21h15, et arrivée à la maison à minuit, soit 2 journées de suite de quasi 20h chacune...

Fin d’un bon week-end qui m’a fait du bien, au terme de 2 semaines de congé fortement perturbées par un décès dans la famille, qui ne me donnait pas trop l’envie d’écrire, mais ce blog est aussi pour ce vider la tête. Mais peut-être qu’un jour, il n’y aura plus du tout d’écrit, car j’aurai été pris dans un "accident" de course…

www.rangiers.ch
> Championnat d'Europe de la Montagne <

***   ***   ***

Prochaines participations :

23-24.08 – Mémorial Ollon-Villars (à suivre…)
29-31.08 – E-Rallye du Chablais (régularité)
04-05.09 – Downhill Champéry (Mondiaux UCI)
06-07.09 – CCôte Massongex - Annulé !
13-14.09 – Gurnigel Bergrennen