GP Excelsior 2022

Après une annulation en 2020 et une édition 2021 en mode COVID, hors quartier résidentiel sur Martigny, le Grand Prix du Vélo Club Excelsior de Martigny, a repris ses quartiers à Fully. Il est pour moi l'ouverture de la saison, puisque la Démo d'Orsières tombait cette année durant le cours commissaire AOR.

Pour ma 6e participation, j’ai été placé sur un carrefours très fréquenté, point central entre Leytron et Riddes, soit 2 stations, et l’autoroute. La température est plus que fraiche, et il neigeotte. Les coureurs arriveront de Chamoson par le rond-point d’Ardon, éviteront le viaduc de Riddes en passant chez moi, puis prendront la direction de Riddes, en coupant par des chemins de vergers afin d’éviter le village et ses multiples infrastructures de ralentissement. Il y aura 3 groupes, avec respectivement, les Elites et Amateurs sur 5 tours (5 x 32,7 km), les U19 et les Femmes Elites sur 3 tours, et les U17 et les Femmes B sur 2 tours. Typiquement le genre de course que j’adore avec plusieurs passages, sur un emplacement sensible, avec circulation et directionnel. Pour un départ à 9h, les Elites sont passés vers 9h20, puis toutes les 50 minutes. Le temps restant frais, le soleil est assez vite apparu, avec une bise pas très agréable, mais j’étais très bien équipé, et de plus dans un "trou", donc plus ou moins à l’abri. Aucune chute signalée, grâce à une route sèche et en partie nettoyée du sable du Sahara grâce aux dernières pluies. Une très bonne journée, idéale pour avoir les batteries au top avant le Crité.

A noter que j’ai déjà rayé 2 participations à des manifestations cyclistes, 1 pour cumul et 1 qui est abolie. Et sur les 5 qui restent, 1 seule est garantie.

www.vcmartigny.ch

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Prochaines participations :

Critérium Jurassien – à suivre…
Roulage FMV’s – 23.04
Slalom de Bière – 30.04-01.05
CS Karting Mirecourt – 22.05

Cours Commissaires Piste et Spécialisation Rallye 2022

Après 1 année d’absence pour le cours de commissaire de piste, et 2 années pour celui de spécialisation rallye, les formations ont enfin pu être réorganisées, oui… mais pas sans mal…

Les contraintes ont été nombreuses. Tout d’abord, les mesures sanitaires obligeant un pass 2G et le port du masque, toutes deux supprimées quelques jours seulement avant le 1er cours, ont probablement eu une forte conséquence sur la participation, et ont notamment contraint à l’annulation de la formation des responsables d’ES, Chefs et adjoints, perturbant ainsi la préparation du cours en extérieur combiné avec le cours de navigateur. L’absence d’instructeurs, pour raisons professionnelles ou médicales, a également donné plus de travail au Directeur du cours, notamment la gestion et mise en place complète du cours combiné commissaire-navigateur en extérieur l’après-midi, obligeant ainsi la spécialisation rallye à être retardée fin mars. Ajoutez à cela, la non disponibilité du site de Gollion, toujours occupé par l’Etat Major Cantonal de Conduite vis-à-vis de la crise sanitaire, qu’il a donc fallu relocaliser et bien évidemment, réorganiser les ES de simulation sur la nouvelle région, heureusement déjà effectuées il y a quelques années. Sans oublier, la difficulté de pouvoir convoquer les commissaires de façon optimale, car il n’y a plus de fichier centralisé, et l’ASS préfère mettre les infos sur son site que de transmettre des données. Les commissaires qui doivent renouveler leur cours, doivent aussi bien être conscients que l’on ne va pas chez le boucher acheter du pain, ni sur le site des Rangiers pour s’inscrire au Crité. Il est prévu de faire quelque chose pour améliorer la situation, mais cela prend du temps. Face aux restrictions sanitaires, beaucoup de questions se sont posées. Nous savions d’office que les mesures auraient une conséquence, et les gens seraient peut-être hésitants à se réunir en groupe tout de suite, pour quelque chose bien qu’important, mais pas obligatoire. Mais nous avons tout de même été convaincu qu’il fallait le faire pour ceux qui le voulaient. Bien que la participation en 2019 et 2020 a été forte et avec beaucoup d’habitués, nous avons aussi été conscients, à contrario, que si l’affluence serait tout de même élevée, il aurait peut-être fallu dire non pour cette année à certains expérimentés, en favorisant les nouveaux et les fins de délai pour la licence, car il était possible de plus, que le Canton exige des maxima, sans savoir lesquels, et donc influençant à nouveau la faisabilité du cours. Et comme si cela ne suffisait pas… désistement du service du feu et du traiteur à quelques jours du cours… et j’en passe… On n’organise déjà pas un cours standard en claquant des doigts, alors imaginez avec tout cela…

Niveau participation, ils étaient 22 au cours piste (ASS), que nous avons séparés en 2 classes, avec pour moi, la reprise de la partie « Théorie générale et signalisation » en tant que chef de classe, et surtout la « fin » de la mise à jour de cette présentation que j’effectuais de temps à autre depuis 2 ans, et dont, soulagement, le timing a été respecté, mais reste limite. L’après-midi, j’ai participé au cours feu, que nous avons effectué avec les moyens du bord, soit au mieux.

Durant le débriefing des instructeurs, les membres présents du comité piste et sécurité de l’ASS, ont proposé que quelqu’un participe au cours piste Suisse-Alémanique, afin d’y voir son déroulement, qu’eux-mêmes avaient déjà découverts quelques années auparavant. Se déroulant à 15 min de Bienne, soit, absolument pas centralisé pour ses participants, et donc pas très loin pour moi, j’ai accepté l’invitation. Particularité, il n’y aura que les nouveaux et les obtentions de licence, les renouvelants étant cette année, exceptionnellement en prévision des mesures sanitaires, sur une seconde date, donnant durant le cours de spécialisation rallye. Alors que les participants sont tous présents en tenue comme pour un jour de course, en constat général, leur cours semble être resté identique avec les années, avec une théorie très basée organisation même, aussi bien ASS qu’organisateur, mise à part l’ajout il y a peu, d’une partie psychologie qu’ils ne semblaient pourtant pas forcément vouloir intégrer, préférant la partie sanitaire. Chez eux, un peu plus de pratique, avec une mini simulation piste, le sanitaire, le retrait du casque et l’extraction de véhicules, éléments que nous ne devons effectuer qu’en cas de danger immédiat comme un arrêt respiratoire ou un feu de véhicule. La vision aussi dans plusieurs modules, de vidéos où l'on ne sait plus vraiment si l’on est dans un cours radio, drapeau, ou autre. A noter un point très important, il n’y a pas un incident, sans qu’un commissaire Suisse-Alémanique ne se déplace sans l’extincteur ! ABE… Pour notre part en Romandie, nous avons préféré présenter une théorie propre à ce qui touche aux commissaires, et nous pencher et développer un peu plus sur la réalité du terrain, soit ce que l’on doit faire spécifiquement sur chaque épreuve, afin que les nouveaux prennent de bonnes habitudes, et que les habitués ne les oublient pas. Pour moi, les deux cours sont bons, mais le cours Suisse-Alémanique dispose de quelques facilités, que nous n’avons pas de notre côté. Il est de plus visité et soutenu par certains organisateurs, un détail non négligeable pour la reconnaissance.

La spécialisation rallye (AOR) a réuni 16 personnes, dont un peu moins d’une moitié de motards juges de faits, qui suivent les cours commissaires afin d’obtenir la licence INTernationale, apparemment nécessaire à leur fonction sur les rallyes FIA comme le Chablais et le Valais. Sauf que leurs missions et leurs devoirs ne sont pas tout à fait les mêmes que les nôtres, et plusieurs demandent depuis quelques années une formation spécifique qui tarde à se mettre en place, peut-être retardée par la situation sanitaire. Si les DC rallye ont besoin d’eux, à eux de faire ce qu’il faut. Comme indiqué aux demandeurs, je reste à disposition, pour autant que la matière soit fournie.

La formation en classe du matin a également bénéficié de quelques mises à jour de ma part, et a été très bénéfique, car même les motards y ont été très sensibles, cela était un excellent complément pour eux. L’après-midi, sous un soleil radieux et peu de vent, et à contrario, idéalement par groupe de seulement 2 personnes, chacun et chacune, comme de coutume, se sont rendus compte qu’au final, les tâches aux tables, bien que demandant d’être complètement à son affaire, n’étaient pas si terrible que le volume d’informations reçues le matin.

A noter que les éléments ressortis de ces cours sont liés au fait que certains devaient probablement avoir suivi leur dernier cours il y a 5 ou 6 ans, et n’avaient ainsi pas connaissance de modifications, où ne les avait pas assimilés correctement, d’où l’importance d’un renouvellement régulier. Plus embêtant, la suppression du double drapeau jaune en slalom et course de côte, intervenue à la FIA en 2020 et suivie à l’ASS le 1er avril 2021, qui n’était pas un poisson, et qui n’a pas été respectée la saison passée sur l’unique slalom disputé, et oublié durant le cours Suisse-Alémanique, mais avec un correctif durant le debriefing.

Un grand MERCI à Yves, notre Directeur de cours, qui n'a pas repris les choses dans la période la plus facile, et aux participants. Nous sommes très satisfaits d’avoir pu donner, en votre compagnie, le premier coup de drapeau vert d’une nouvelle « nouvelle » saison, et nous nous réjouissons, licencié ou pas, de vous y retrouver !

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Prochaines participations :

Grand Prix Excelsior – à suivre…
Critérium Jurassien – 08-09.04
Roulage FMV’s – 23.04
Slalom de Bière – 30-01.05

Danger d'incendie !

La végétation souffre déjà du manque de précipitation, qui s'ajoute aux cumuls des années précédentes, qui tendent à ce répéter, y.c. des hivers plus court et moins rigoureux. Ainsi, la situation peut vite mal tournée... Actuellement, les feux de broussaille ou de forêt se multiplient. 


Le niveau de danger ainsi que les mesures cantonales et communales, séparés sur la carte en 2 onglets depuis fin mars 2022, sont à consulter via ce lien :
 > > >  www.danger-incendie-foret.ch  < < < 

Si vous constatez un départ de feu, faites le   118 

Fumeurs, danger ou pas, jeter son mégot est un geste stupide (y.c. dans les grilles).
Et si vous deveniez intelligents ?! 
Mars 1999 : Tunnel du Mt-Blanc, 39 morts !
> > >  voir vidéo ici  < < < 

Chaque Commune est libre d'augmenter le degré de risque et/ou de prononcer des interdictions.

Des compléments sur le comportement sont disponible via le lien ci-dessus, puis sur "Info ..." du Canton concerné.

Depuis 2018, cette carte est visible directement dans la colonne de droite du blog (un peu vers le bas), tout comme celle des alertes météo.

Programme et inscriptions 2022

Le blog est le seul endroit à centraliser l’ensemble des inscriptions romandes pour les commissaires, et cela depuis 2010. Elles seront bien évidemment relayées sur la  > page Facebook < . Merci d’en faire la promo, c’est aussi l’occasion de renforcer nos effectifs.

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Mes participations 2022 :

     19.02 - Cours National Commissaire de Piste (ASS) - Savigny (VD) - Instructeur
     05.03 - Cours National Commissaire de Piste (ASS) - Büren an der Aare (BE) - Invité ASS
     26.03 - Cours Commissaire Spécialisation Rallye (AOR) - Savigny (VD) - Instructeur
     03.04 - Grand Prix Excelsior - Fully (VS) *** ¢
     09.04 - Critérium Jurassien (JU) ** ES 1-4-7 (Vendlincourt-Alle) – VHRS
     23.04 - Journée de roulage FMV’s - Troistorrents (VS) *** 
30-01.05 - Slalom de Bière (VD)
21-22.05 - Karting Mirecourt (Vosges [F]) – Resp. pré-grille – CSK 
03-04.06 - Rallye du Chablais (VD-VS) * ES 7-9 (Muraz), Starter SES 11-13 (Collonges) – EHRC (FIA) +
18-19.06 - Course de Côte La Roche - La Berra (FR)                                          ERT (FIA) + TER/H + VHRS 
25-26.06 - Slalom de Chamblon (VD)
     03.07 - Cyclosportive Châtel Chablais Léman Race ([F]-VS-VD) *** ¢ - Avec les escortes FMVs 
09-10.07 - Auto-Cross de Bure (JU) *** – 3 Nationen Cup
23-24.07 - Course de Côte Ayent - Anzère (VS)
     30.07 - Montreux Trail Festival (VD) *** ¢
     06.08 - Cyclosportive Tour des Stations (VS) *** ¢
20-21.08 - CCôte Inter. St-Ursanne - Les Rangiers (JU) – Chef Sect. 6 (La Combe) – EHCC (FIA)
26-28.08 - Alpine Challenge (VD-[F]) *** (navigation) 
03-04.09 - Grand Prix Rétro Curtilles (VD) *** (Starter) 
     08.10 - Karting Wohlen (AG) – CSK + SHKC
     09.10 - Trail Les Défis des Chalets - St-Maurice (VS) *** ¢
     14.10 - Rallye Inter. du Valais (VS) ** ES 1-4 (Champex) – ERT (FIA) 
15-16.10 - Fête de la Châtaigne Fully (VS) *** ¢

Manifestations annulées :

09-10.04 - (Annulé)  Slalom de Romont (FR) – Chantier sur place d’arme
09-10.07 - (Supprimé)  Course de Côte de Massongex (VS) – Abandon, nouveau projet pour 2023
     01.08 - (Supprimé)  Cyclosportive des Vins du Valais (VS) *** ¢ – Abandon
17-18.09 - (Annulé)  Course de Côte Châtel-St-Denis - Les Paccots (FR) – Chantier routier (étape 2)
24-25.09 - (Annulé)  Slalom de Drognens (FR) – Chantier sur place d’arme

*     Chef d’ES
**    Adjoint chef d’ES
***  Non licencié (non ASS), infos sur demande ou sur leur site
¢     Circulation routière, signaleur cyclisme

Cours commissaires 2022

19 février 2022 - Cours de Commissaire de Piste (ASS) - Savigny (VD)
Délai échu

à pour les personnes tenant un poste sécurité en circuit, slalom, course de côte et/ou rallye, afin de réagir en toute sécurité et selon les règles.
- obligatoire pour l'obtention de votre toute 1ère licence (licence NATionale),
- obligatoire pour conserver votre droit à la licence, si votre 1er cours date de 2020 (licence INTernationale),
  (soit cours de validation dans les 2 ans après le 1er cours)
- obligatoire pour conserver votre licence "piste", si votre dernier cours date de 2017,
  (soit cours de répétition tous les 5 ans)
- facultatif si vous êtes dans les délais.
  (par exemple pour avancer le cours de validation, ou pour une "simple" piqûre de rappel)

Attention à votre habillement : tout comme sur une course, il peut faire froid, et le cours feu demande de ne pas avoir de veste en matière synthétique.

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26 mars 2022 - Cours de spécialisation Rallye (AOR) - Savigny (VD)
Délai échu

à pour les personnes tenant régulièrement une table (CH, DES, AES, STOP, CP) ou souhaitant le faire à l’avenir, ou pour les nouveaux souhaitant comprendre ce qu'est un rallye. En renouvelant ce cours, vous acceptez la possibilité de prendre en charge une de ces tables en cas de besoin.
- obligatoire pour conserver la mention "spécialiste rallye" sur votre licence INT, si votre dernier cours date de 2017,
  (soit cours de répétition tous les 5 ans)
- obligatoire pour conserver votre licence NAT "poste de contrôle rallye" (si vous ne faites QUE des tables de rallye et pas de sécurité piste), si votre dernier cours date de 2017,
  (soit cours de répétition tous les 5 ans)
- en tant que commissaire licencié et expérimenté, pour devenir Responsable d’Epreuve (Adjoint ou Chef). Il est recommandé d’avoir déjà fonctionné à toutes les tables (CH, DES, STOP).
   !! Attention pour les inscrits en tant que Chef d’ES : 1 jour durant le cours Piste (avec déplacement), plus 1 jour durant le cours Rallye.

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!    - La licence expire chaque année au 31 décembre, c'est à VOUS d'en refaire la demande avec le bulletin de l'ASS reçu par courriel (il est aussi dans la colonne de droite sous "Documents Course").
!!   - Si vous ne respectez pas les étapes ci-dessus en dépassant les délais, vous perdrez votre couverture d'assurance, et devrez ré-effectuer un cours de répétition avant d'effectuer une nouvelle demande. Ce fait est également valable si votre dernière demande de licence date de 2018 (soit plus de 3 ans sans demande).

Sous réserve d’informations/adaptations non connues 

Les heures ne sont pas identiques selon votre groupe, voir le formulaire. L'heure correspond au début du cours, merci d'arriver en avance afin que le contrôle des présences ne bouchonne pas au dernier moment.

Rappel : le principe de formation, modifié en 2018, se trouve dans la colonne de droite sous "Documents Course". Il vous indique quelle est votre licence idéale selon vos engagements.

PS :  Faire les cours c'est bien ! Faire les courses, c'est mieux... Merci d'avance ;-)