Grand Prix l'Echappée 2019

Adieu la Valloton, bonjour l’Echappée. La traditionnelle course National organisée par le Vélo-Club Excelsior de Martigny, change de nom pour sa 53e édition, suite à un nouveau sponsor. La manifestation elle-même ne change pas, avec toujours une boucle partant de Fully jusqu’à Ardon, et un retour par Charrat.

Rentré samedi soir après la dernière séance et la 1ère journée des reco du Crité, je prends donc part pour la 5e fois à cette course en étant déplacé. On pensait me mettre sur le pont de l’autoroute entre Charrat et Fully afin de gérer par radio une zone de chantier avec feux, mais j’ai montré mon pessimisme d’aller sur l’endroit, préférant que l’organisateur gère cela avec du personnel qualifié comme il le proposait aussi, car ce n’est pas le job en soi qui me gênait, mais le rapport entre la longueur du chantier et le temps d’arrivée des coureurs vis-à-vis du visuel, qui pour moi semblait trop limite en conservant la circulation dans les deux sens. Bref, en arrivant au rendez-vous à 9h10, le chef sécurité me dit, comme d’ab, "toi j’ai une mission spéciale"… Il me tend la feuille… ouf, j’évite la zone de chantier ; après 2 ans à la gare de Charrat, je suis sur le secteur d’Ecône, soit entre Riddes et Saxon, un endroit où les coureurs s’engagent sur la route cantonale, avant d’y faire 300m, puis la quittent par la gauche vers Ecône. Pour moi, un bon poste, sans trop de contrainte.

A 9h30 je suis sur place : 1ère chose à faire, finir de s’habiller, car il pleut, et il y a un fort vent. Dans ces conditions, gros souliers, pantalons de pluie qui en plus tiennent bien chaud, veste orange du WRC en Alsace 2011, pas super belle avec les pubs mais comme les pantalons super pratique dans ces conditions, et par-dessus veste orange fluo et gilet jaune pour une visibilité optimale, et le petit plus, des gants standards par-dessus une paire en latex, permettant de garder les mains sèches (bonheur). Par contre au vu de la circulation, je n’ai pas pu travailler avec le capuchon (si on peut éviter un remake de Bière…), et du coup pas non plus avec la casquette, les oreilles n’aimant pas trop, le bonnet a donc été bien apprécié, mis à part que les yeux eux… mais comme j’avais rarement le vent de face c’est aller, et l’équipement était ainsi top classe.
Qui dit route cantonale, dit aussi pour moi déploiement de signalisation, avec signaux avancés, cônes, et palettes de type escorte FMVs, le tout personnel, qui est toujours d’une aide extrêmement importante, en plus du seul élément déposé par l'organisateur, soit un tout grand cône. Mais malgré cela, il y a quand même des guignols qui arrivent à te faire des variantes…

Le départ de la grande boucle a été donné à 11h puis toutes les 6 minutes, avec respectivement selon les 4 groupes, de 5 à 2 tours de 32,7 km à effectuer. Une fois la 1ère série passée, la pluie s’est arrêtée, mais le vent n’a pas faibli, moins contraignant pour moi que pour les concurrents. Par contre, ayant eu une radio, de nombreuses chutes ont été signalées suite aux mauvaises conditions. La voiture balai a fait son dernier passage à 15h45, avec un gros retard, car ayant dû s’occuper du rapatriement d’un concurrent en difficulté. Peut-être serait-il judicieux de la dédoubler. Une bonne journée malgré les conditions, dont l’effet du vent sur le visage s’est surtout ressenti le lendemain…

www.vcmartigny.ch

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Prochaines manifestations :

Critérium Jurassien – 12-13 avril
Tour du Léman Juniors – 22 avril
Slalom de Bière – 18-19 mai

HCV Martigny - Démonstration d'Orsières 2019

La dernière semaine de mars a marqué de façon nette ma 15e transition printanière : mardi, dernier match de hockey à domicile de séries finales à suspens, mon 500e au chrono ! et samedi, 1ère manif avec la démo d’Orsières, d’une période où tout va s’enchaîner très vite, en plein cumul des préparatifs pour le Crité et le Chablais.

La 1ère équipe du HC Valais-Chablais (rappel de la raison du nom : > cliquez ici < ) évoluant en MySports League, a été renommée durant la saison en HCV Martigny, le but du club étant de redonner aux équipes le nom où elles évoluent, comme par exemple l’autre équipe que je chronomètre, la 5 en 3e ligue, le HCV Verbier, qui évolue par contre toujours en plaine suite à l’incendie de leur centre sportif en 2017. La saison a été bonne, terminant 3e du championnat. S’en est suivi des play-offs, où ils ont eu fort à faire en allant au bout des 5 actes, aussi bien en 1/4 de finale (seule série avec l’avantage de la glace), en 1/2 finale, qu’en Finale. Sur ces 7 matchs de play-offs à domicile, j’en ai malheureusement loupé 2 suite aux cours commissaires piste et spécialisation rallye, mais les 5 effectués ont tous été gagnants ! engagés, et à suspens.
Au final, le dernier match, décisif, s’est joué à l’extérieur, et malgré l’enjeu, je n’y suis pas allé, faisant rarement les déplacements si ce n’est durant les phases finales, mais au vu de la tension qui montait, la patinoire de Sierre et ses alentours n’est pas très propice à ce genre de derby de phase finale, et malheureusement cela s’est une nouvelle fois prouvé à l’acte 3, avec des attaques gratuites sur des familles rejoignant leur car. Une patinoire et un site manquant de sécurité (accès, buvettes et WC communs…), mais tout de même acceptée par la ligue à l’échelon supérieur… alors que le Forum d’Octodure avait dû à l’époque réduire ses affluences, pour créer des sorties de secours et des zones de séparation… allez comprendre… De plus, la licence pour une éventuelle promotion a été refusée, dans une communication amateur, et pour des raisons encore pas très claires à ce jour, se basant notamment sur la faille de 2017, alors que l’équipe actuelle est bien celle de Sion, mais le nom Martigny, malgré une patinoire aux normes, une nouvelle organisation, et un MOJU pyramidale, gêne apparemment certaines personnes… où alors... allez savoir... J’ai donc participé à la démo d’Orsières jusqu’au bout, et suis rentré pour voir la fin du match retransmis sur la chaîne sponsor de la ligue. Repris sur la fin, l’équipe a malheureusement perdu aux tirs au but, éléments qui ne devraient jamais exister en finale, quelle que soit la ligue. Malgré cela, la déception pour moi est tout de même modérée, la victoire du dernier match à domicile était essentielle à plusieurs niveaux, après un championnat instable aussi bien à l’avant qu’à l’arrière, et 3 magnifiques séries de play-offs sans repos, dont une finale poussée jusqu’au bout, face à une équipe renforcée pour monter, avec le soutien d’un partenaire de Nationale League (ex-LNA), mais qui était prenable... mais j’ai appris à prendre ce qu’il vient depuis une certaine finale à Winterthur, d’une saison 2009-2010 dominée par-dessus la tête, mais dont le match final avait bloqué l’équipe.
Fin de saison à la porte des 800 matchs en tant qu'officiel, encore une fois plus légère avec 2 équipes au lieu de 3, suite à la perte des Juniors Top qui ont évolué à Sion, effectuant ainsi seulement 46 matchs (ICHT inclus), nombre le plus bas depuis 10 ans.

Excellent article de carton-rouge.ch : > cliquez ici <
www.hcvalais-chablais.ch
www.sihf.ch

Du côté de l’ICHT (International Chablais Hockey Trophy) début novembre, j’ai pu pour la 1ère fois en 4 participations, disputer l’ensemble des 6 matchs du tournoi, tout en effectuant les 3 fonctions (pénalités, feuille de match et chrono), d’une année placée sous le signe des filles par les équipes Nationales A. Si l’excellente gardienne Florence Schelling fraîchement retraitée n’était pas là, j’ai pu observer avec attention notre seule représentante romande Sarah Forster, défenseuse Jurassienne jouant en Suède. Je me réjouissais de les voir évoluer pour la 1ère fois en vrai, et je n’ai pas été déçu ! Fin 2019, les U17 n’étant pas disponible, il accueillera pour la 1ère fois les U16 filles et garçons, en préambule des JO de la Jeunesse de Lausanne 2020. En 2020, retour des U18 avec une équipe en plus, soit une compétition sur 5 jours (!) au lieu de 3.

www.hockeychablais.ch

La saison sécurité course a donc commencé comme souvent par la démonstration motorisée d’Orsières, pour une 8e participation, en étant comme depuis plusieurs années au 1er poste, le passage public entre la cantine et l’usine électrique. Avec moi un motard, étant plus escorte ou juge de fait que commissaire, lui laissant le drapeau jaune, tout en étant attentif comme si c’est moi qui l’avait, car les nouveaux n’ont pas forcément la réactivité qu’une manifestation de type circuit demande afin d’éviter un empilage, tout en m’occupant de l’unique drapeau bleu du parcours. Les concurrents ont bien respecté l’esprit de la journée, durant laquelle nous avons eu quelques événements, et notamment un réservoir d’antigel bien gras vidé suite à un cône, heureusement au bord de la piste, ayant vu la chose et réagit très rapidement pour le mettre de côté, ainsi qu’une durite déboîtée qui elle s’est vidée sur un tour complet de piste, ne nécessitant heureusement pas de nettoyage, l’arrêtant à son passage suivant car n’ayant pas vu les gestes des autres, lui évitant ainsi des dégâts moteur. Le dernier étant un pilote de rallye, qui en fin de journée, a loupé son freinage et percuté de plein fouet un cône visé au sol, lui détruisant le pare choc, et peut-être plus… alors qu’il a roulé très fort durant toute la journée, en se tirant la bourre avec un autre rallyman : dommage, mais l’excès de confiance arrive souvent ici en fin de journée.
Une belle mise en train sous le soleil et une température agréable.

www.demo-orsieres.ch

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Prochaines manifestations :

GP National du VC Excelsior – 7 avril
Critérium Jurassien – 12-13 avril
Tour du Léman Juniors – 22 avril
Slalom de Bière – 18-19 mai

Cours Commissaires Piste et Spécialisation Rallye 2019

L’organisation des cours commissaires 2019 a été quelque peu chamboulée dans le timing, et il s’est même posé la question d’une possible annulation, mais les 2 se sont déroulés dans les conditions standards.

Bien qu’il a été décidé d’avancer les séances de préparation, divers imprévus sont venus compliquer l’organisation. Tout d’abord, l’arrêt de l’envoi des inscriptions aux cours et aux manifestations par l’adresse e-mail habituelle, et bien que l’on avait prévenu, les optimistes ont dû déchanter, et trouver d’autres solutions à la dèr. Malgré cela, les effectifs ont été bons. Le budget est également un élément surveillé du côté de l’ASS, dont cette dernière a organisé une séance pour avoir un aperçu de ce qui se passait chez nous, et outre Sarine, afin de s’assurer que les lignes directrices des 2 cours se suivent. A savoir que chaque année, des membres de la commission "piste et sécurité" y participent, et nous donnent leurs impressions au terme des journées de formation. A cela s’est ajouté un manque d’instructeurs, qui ne s’est pas amélioré lors du changement de date du cours AOR suite à des problèmes d’infrastructures, et malheureusement aussi de communications.

Le cours piste (ASS), effectué pour la 5e fois à Savigny, au beau milieu d’une météo printanière prématurée, a commencée sous la grisaille et la bise. Pour ma part, j’y ai pris part pour la 4e fois en tant qu’instructeur. Le responsable du module "théorie générale" s’en étant retiré, c’est son adjointe qui en a repris les rênes, me joignant à elle cette fois en fixe, en reprenant la dernière partie "signalisation", soit la gestion des drapeaux, élément que j’apprécie puisse que cela permet d’échanger directement avec les collègues du terrain, étant le seul instructeur à être régulièrement sur la piste elle-même. Un cours, qui avec ses quelques modifications cette année, et notamment une partie "rétro" afin d’analyser des situations réelles, m’a fait meilleure impression que l’an dernier. Les points principaux ressortis, sont le fait qu’il est difficile de développer un module sans déborder sur un autre, mais cela est normal, car tous les éléments sont indissociables les uns des autres, et s’il serait possible de ne faire qu’une classe, l’interaction entre 3 niveaux d’élèves différents (nouveaux, confirmants et répétants) ne serait pas optimal. D’autre part, nous nous sommes rendu compte qu’il fallait bien faire la différence, pour ne pas induire en erreur ou en doute, les éléments concernant la piste et ceux du rallye, que cela soit la signalisation ou les communications radio. Pour moi, à chaque instructeur de faire sa présentation en en étant conscient, car ce cours est national, et il doit faire mention de toutes les disciplines, montrant ainsi directement les différences, même si certains ne pratiquent pas l’une ou l’autre. Enfin, il y a quelques éléments à rajouter, que nous avons constatés ou qui nous ont été rapportés, et d’autres à (encore) simplifier, en favorisant le visuel et non des textes de règlement. Les adaptations de cette année ont par contre omis un temps de pause pour passer d’une classe à l’autre ; correction sera faite, mais il faut être conscient qu’il y a beaucoup de matière, et que l’on ne souhaite pas non plus tirer sur la corde le soir, alors que certains, selon leur provenance, se sont déjà levés tôt le matin.

Le cours de spécialisation rallye (AOR), mon 10e en tant qu’instructeur, le 7e comme chef de classe, m’a demandé cet été un certain nombre d’heures pour le remettre visuellement au goût du jour, comme le changement d’une 60aine de panneaux de poste, dont je n’avais pas eu le temps avant le cours de 2018, occupé à la mise à jour de base, suite à nos séances de révision du manuel de cours. Durant la dernière 15aine, j’ai rajouté quelques heures supplémentaires jusqu’à la vielle du jour J, pour le remplacement de la 10aine d’images du carnet de contrôle des équipages mis au nouveau format FIA pour la saison 2019, ainsi que le complément du STOP avec les cas de figure de départ volé et temps contesté qui n’étaient pas visuellement détaillés, le tout sur un PowerPoint qui regorge d’effets animés, afin de simuler au mieux ce qui se passe réellement, et qu’il faut modifier méticuleusement pour ne pas faire capoter le suivi logique de tous ces divers textes, images et pictogrammes en tout genre, dont il reste quelques inattentions à corriger. Juste dommage que l’ASN ne l’a pas fait de son côté pour le cours navigateur, en conservant encore des images de 2011, alors que les carnets ont été modifiés en 2012 et 2013 déjà, chose que je leur avais signalé en 2017 après avoir vu par hasard et pour la 1ère fois leur manuel ; il serait évidemment mieux que l’on travaille tous avec les mêmes et bons éléments. Face à une classe unique pour la seconde année consécutive, composée de 32 commissaires attentifs, le timing a été pour une fois plus que parfait, car malgré leurs nombreuses questions, nous avons fini avec de l’avance, ce qui m’a permis de refaire un rappel général du procédé.
L’après-midi, le soleil nous a joué un mauvais tour, en disparaissant une fois mon poste du CH installé, laissant place à un bizet pas des plus agréable. Le déroulement s’est bien passé, et tous ont pu pratiquer poste par poste, mettant ainsi fin aux quelques doutes qui auraient subsisté en classe, face à des navigateurs également en formation, eux-mêmes suivis cette année par quasiment que des navigos expérimentés, dont l’attention a été bien visible et appréciée. 

Malgré que ces 2 cours sont tombés à chaque fois en cumul avec des matchs importants, auxquels j’aurais aussi du officier, le ressenti est très bon, avec des classes très agréables et réactives. Merci à tous, et surtout, à très bientôt sur le terrain, qui approche à grands pas !

Mise à jour du mémo du carnet de contrôle : > cliquez ici <

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Prochaines manifestations :

Démonstration d’Orsières – 30 mars
GP National du VC Excelsior – 7 mars
Critérium Jurassien – 12-13 avril

Programme et inscriptions 2019

Le blog est le seul endroit à centraliser l’ensemble des inscriptions romandes pour les commissaires, et cela pour la 10e année ! Elles seront bien évidemment relayées sur la  > page Facebook < . Merci d’en faire la promo, c’est aussi l’occasion de renforcer nos effectifs, surtout que l’envoi des formulaires par l’adresse e-mail habituelle ne se fera plus, et ne sera pas transférée, suite aux problèmes de confidentialité et protection des données. Une solution privée a été mise en place par des responsables commissaires piste via l'adresse commissaireautoromand @ gmail.com , en cas d'intérêt contactez-les. Certains organisateurs pourraient également vous contactez en direct. Pour ce qui est du blog, rien ne change, vous trouverez ici toujours ce qu'il vous faut.

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Les manifestations effectuées en 2019 :

     23.02 - Cours National Commissaire de Piste (ASS) - Savigny (VD) - Instructeur
     02.03 - Cours Commissaire Spécialisation Rallye (AOR) - Gollion (VD) - Instructeur
     30.03 - Démonstration d’Orsières (VS) ***
     07.04 - GP National du VC Excelsior - L’Echappée (ex-Valloton) - Fully (VS) *** ¢
12-13.04 - Critérium Jurassien (JU) ** ES 1-3-5 (Vendlincourt)
     22.04 - Tour du Léman Juniors M19 - 3e étape Aigle - Martigny - Champéry (VD-VS) *** ¢
18-19.05 - Slalom de Bière (VD)
31-01.06 - Rallye du Chablais (VD-VS) * ES 3-6 (Les Avants) - Starter SES 11-13 (Collonges) – ERT (FIA) +
15-16.06 - Slalom de Romont (FR)                                                                                                  ERRC (FIA) 
22-23.06 - Slalom de Chamblon (VD)
06-07.07 - Course de Côte de Massongex (VS)
13-14.07 - Auto-Cross de Bure (JU) *** – 3 Nationen Cup 
     20.07 - Giro Valle d’Aosta M23 - 4e étape Orsières - Chamoson - Champex (VS) *** ¢
27-28.07 - Course de Côte Ayent - Anzère (VS)
     10.08 - Grand Prix Caisses à Savon - Champéry (VS) ***
17-18.08 - CCôte Inter. St-Ursanne - Les Rangiers (JU) – Chef Sect. 6 (La Combe) – EHC (FIA) 
23-25.08 - Alpine Challenge by RdCh (VD-FR-VS) *** (régularité) - Responsable ZR
14-15.09 - Course de Côte Châtel-St-Denis - Les Paccots (FR)
21-22.09 - Slalom de Drognens (FR)
12-13.10 - Fête de la Châtaigne Fully (VS) *** (circulation)
17-19.10 - Rallye Inter. du Valais (VS) * ES 4-8 (Val des Dix) - ** ES 14-18 (Savièse) – ERT Final (FIA) +
                                                                                                                                          TER + TER Historic 
*     Chef d’ES
**    Adjoint chef d’ES
***  Non licencié (non ASS), infos sur demande ou sur leur site
¢     Cyclisme route (signaleur et/ou circulation)

Cours Commissaires 2019

23 février 2019 - Cours de Commissaire de Piste (ASS) - Savigny (VD) 
Délai d'inscription échu 

à pour les personnes tenant un poste sécurité en slalom, course de côte et/ou rallye, voire circuit, afin de réagir en toute sécurité et selon les règles.
- obligatoire pour l'obtention de votre toute 1ère licence (licence NATionale),
- obligatoire pour conserver votre droit à la licence, si votre 1er cours date de 2017 (licence INTernationale),
  (soit cours de validation dans les 2 ans après le 1er cours)
- obligatoire pour conserver votre licence "piste", si votre dernier cours date de 2014,
  (soit cours de répétition tous les 5 ans min.)
- facultatif si vous êtes dans les délais.
  (par exemple pour avancer le cours de validation, ou pour une "simple" piqûre de rappel)

Attention à votre habillement : tout comme sur une course, il peut faire froid, et le cours feu demande de ne pas avoir de veste en matière synthétique.

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2 mars 2019 - Cours de spécialisation Rallye (AOR) - Gollion (VD) - Nouvelle date !!! 
Délai d'inscription échu

à pour les personnes tenant régulièrement une table (CH, DES, AES, STOP, CP) ou souhaitant le faire à l’avenir, ou pour les nouveaux souhaitant comprendre ce qu'est un rallye. En renouvelant ce cours, vous acceptez la possibilité de prendre en charge une de ces tables en cas de besoin le jour J.
- obligatoire pour conserver la mention "Spécialiste rallye" sur votre licence INT, si votre dernier cours date de 2014,
  (soit cours de répétition tous les 5 ans min.)
- obligatoire pour conserver votre licence NAT "Postes de contrôle rallye" (si vous ne faites QUE des tables de rallye et pas de sécurité piste), si votre dernier cours date de 2014,
  (soit cours de répétition tous les 5 ans min.)
- en tant que commissaire licencié et expérimenté, pour devenir Responsable d’Epreuve (Adjoint ou Chef). Il est recommandé d’avoir déjà fonctionné à toutes les tables (CH, DES, STOP).
   !! Attention pour les inscrits en tant que Chef d’ES : 1 jour durant le cours Piste (avec déplacement), plus 1 jour durant le cours Rallye.

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!    - La licence expire chaque année au 31 décembre, c'est à VOUS d'en refaire la demande avec le bulletin de l'ASS reçu par courrier (il est aussi dans la colonne de droite sous "Documents Course").
!!   - Si vous ne respectez pas les étapes ci-dessus en dépassant les délais, vous perdrez votre couverture d'assurance, et devrez ré-effectuer un cours de répétition avant d'effectuer une nouvelle demande. Ce fait est également valable si votre dernière demande de licence date de 2015 (soit 3 ans sans demande).

Sous réserve d’informations/adaptations non connues 

Les heures ne sont pas identiques selon votre groupe, voir le formulaire. L'heure correspond au début du cours, merci d'arriver en avance (y.c. selon conditions météo) afin que le contrôle des présences ne bouchonne pas au dernier moment.

Rappel : le principe de formation, modifié en 2018, se trouve dans la colonne de droite sous "Documents Course". Il vous indique quelle est votre licence idéale selon vos engagements.

PS :  Faire les cours c'est bien ! Faire les courses, c'est mieux... Merci d'avance ;-)