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11.03.2023

Michelin Rally Days 2023

C’est tout par hasard que j’ai pris connaissance de l’organisation d’une journée test du côté d’Ayent, avec recherche de commissaires, à l’occasion du Michelin Rally Days de BZ Consult, promoteur du Michelin Trophée Alps et du Championnat Suisse Rallye Junior.

Logo MichelinRD annulé.pngDe par mes fonctions dans le milieu, on m’a prévu au fond du parcours, afin de réceptionner, faire tourner, et relancer les concurrents dans le sens inverse. 3 jours avant, et malgré l’annonce d’une forte période pluvieuse et d'une limite de la neige 300m plus haut, la journée est conservée. Samedi matin, 20 minutes avant que le réveil ne sonne, l’organisateur envoie un message d’annulation, car le secteur est sous la neige, presque sans surprise au vu des prévisions de la veille, rabaissant la limite du 0°.

C’est la 5e fois que je suis directement impacté par une annulation suite à la météo. En 2004, lors de ma 1ère saison, c’est au moto-cross des Vieux-Prés à Dombresson, que l’après-midi du dimanche avait non seulement vu arriver la neige, mais dans un brouillard compact. En 2011, c’est la course de côte moto des Paccots qui avait vu s’abattre un déluge toute la matinée. En 2014, j’avais dû mettre en place une séance d’essais libres, à l’occasion du Rallye du Valais, sur la route du Col du Gd-St-Bernard, mais les chutes de neige et le vent avaient créé une couche de glace de 5cm sur la route. La dernière annulation en date, concernait uniquement 2 zones de régularité lors de l’Alpine Challenge, Finale du Trophée FIA en 2020, là aussi suite à la neige.

Pour rappel, à J-20, le Critérium Jurassien est également menacé, mais pas par la météo...
Inscription : > CLIQUEZ  ICI <

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Prochaines participations :

31-01.04 – Critérium Jurassien - SOS effectifs !!!
02.04 – Grand Prix VC Excelsior
15-16.04 – Slalom de Bière
13.05 – Marathon des Terroirs du Valais

08.03.2023

Cours Commissaires Piste et Spécialisation Rallye 2023

Les dernières années n’auront pas été facile pour l’organisation des cours commissaires : indisponibilité du fichier d’adresses, interruption Covid, puis reprise sous certificat. Pour cette 1ère édition en version normalité, mais dépendant du tournus de 5 ans, nous ne savions pas trop à quoi nous attendre.

Le cours Piste a connu une belle participation, avec une 60aine d’inscriptions, soit quasi équivalent à 2020. La classe des nouveaux étant la plus fournie, nous avons tout de même décidé de la maintenir groupée, alors que les classes des validations et des répétants ont été réduites de 3 à 2 groupes, puisque la contenance des salles le permettait.
Pour ma formation de "théorie générale et signalisation", un supplément de temps m’a été accordé, très bénéfique, surtout pour la classe des nouveaux. Ailleurs, si le cours radio a retrouvé positivement son principe d’antan, le cours feu n’a semble-t-il pas répondu aux attentes ni aux besoins, et cela malgré des signes avant-coureur l’an passé.

Le cours de Spécialisation Rallye s’est à nouveau déroulé au même endroit, suite à l’indisponibilité de l’autre site. La participation, malgré une 10aine d’absences de dernière minute, a fait grand plaisir, car si ce cours n’est souvent qu’un complément, quasi la moitié des 24 commissaires présents étaient des nouveaux, et donc, de potentiels intéressés à occuper ce genre de poste.
L’instruction du matin s’est parfaitement déroulée, et le timing a été parfait, avec une classe très attentive. Pour preuve, l’exercice virtuel en fin de matinée, n’a pas fait place comme certaine année, à de grandes interrogations ou noyades dans les multiples cases des carnets de contrôle et mouchards. L’après-midi, l’exercice grandeur nature, organisé par le Directeur du cours commissaires et responsables d’ES, et demandant un énorme travail, a permis comme de coutume aux différentes classes, adjoints et Chefs d’ES, commissaires, chronos, parcs, et s'ajoutant les navigateurs, de constater que malgré la multitude d’informations reçues le matin, sur le terrain tout est assez clair et simple. Là aussi par contre, un couac a été remonté, et une adaptation est déjà prévue suite à notre débriefing entre instructeurs.

En attendant les correctifs nécessaires aux prochaines éditions, merci et bienvenue à cette volée 2023, et place à la réalité du terrain !

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Prochaines participations :

11.03 – Michelin Rally Days
31-01.04 – Critérium Jurassien – SOS effectifs !!!
02.04 – Grand Prix VC Excelsior
15-16.04 – Slalom de Bière

10.02.2023

Programme et inscriptions 2023

Le blog est le seul endroit à centraliser l’ensemble des inscriptions romandes pour les commissaires depuis 14 ans. Elles seront bien évidemment relayées sur la  > page Facebook < . Merci d’en faire la promo, c’est aussi l’occasion de renforcer nos effectifs.

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Mes participations 2023 pour ma 20e saison :

     18.02 - Cours National Commissaire de Piste (ASS) - Savigny (VD) - Instructeur
     04.03 - Cours Commissaire Spécialisation Rallye (AOR) - Savigny (VD) - Instructeur
     11.03 - (Annulé) Michelin Rally Days - Ayent (VS) ***  (neige)
31-01.04 - Critérium Jurassien (JU) ** ES 2-5-9 (Alle)
     02.04 - Grand Prix du VC Excelsior - Saillon (VS) *** ¢
15-16.04 - Slalom de Bière (VD)
     13.05 - Marathon des Terroirs du Valais *** ¢
20-21.05 - Slalom de Bure (JU)
02-03.06Rallye du Chablais (VD-VS) * SES 11-13 (Collonges) & Starter – EHRC (FIA) + ERT (FIA) +
     10.06 - Montreux Trail Festival (VD) *** ¢                                        TER/H
ADAC Opel E-Rally Cup 
17-18.06 - Course de Côte La Roche - La Berra (FR)
24-25.06 - Slalom de Chamblon (VD)
01-02.07 - Karting Mirecourt [F] – CSK 
08-09.07 - CCôte de Massongex (VS)
15-16.07 - Auto-Cross de Bure (JU) *** – 3 Nationen Cup
22-23.07 - Course de Côte Ayent - Anzère (VS)
     05.08 - Cyclosportive Tour des Stations (VS) *** ¢
19-20.08 - CCôte Inter. St-Ursanne - Les Rangiers (JU) – Chef Sect. 6 (La Combe) – EHCC (FIA)
09-10.09 - Bergrennen Gurnigel (BE)
15-16.09 - Downhill VTT Verbier (VS) *** – European Cup 
     17.09 - Course de Côte Châtel-St-Denis - Les Paccots (FR)
     30.09 - Karting Wohlen (AG) – CSK + SHKC
14-15.10 - Fête de la Châtaigne Fully (VS) *** ¢
26-28.10 - Rallye Int. du Valais (VS) ** Shakedown (Charrat) & ** ES 11-14 (Champex) – ERT (FIA) +
01-03.12 - Alpine Challenge (VS) *** (navigation)                                                       Mitropa Rally Cup

ERT (FIA) 2023 : Trophée unique, et non plus séparé par région
VHRS 2023 : présent sur les 3 rallyes romands

*     Chef d’ES
**    Adjoint chef d’ES
***  Non licencié (non ASS), infos sur leur site
¢     Circulation routière, signaleur cyclisme

23.12.2022

Cours Commissaires 2023

ASS_2015.jpg18 février 2023 - Cours de Commissaire de Piste (ASS) - Savigny (VD)
Inscription : délai échu



à pour les personnes tenant un poste sécurité en circuit, slalom, course de côte et/ou rallye, afin de réagir en toute sécurité et selon les règles.
- obligatoire pour l'obtention de votre toute 1ère licence (licence NAT),
- obligatoire pour conserver votre droit à la licence, si votre 1er cours date de 2021 (licence INT),
  (soit cours de validation dans les 2 ans après le 1er cours)
- obligatoire pour conserver votre licence "piste", si votre dernier cours date de 2018,
  (soit cours de répétition tous les 5 ans)
- facultatif si vous êtes dans les délais.
  (par exemple pour avancer le cours de validation, ou pour une "simple" piqûre de rappel)

Instruction en classe et en extérieur. Attention à votre habillement : tout comme sur une course, il peut faire froid, et le cours feu demande de ne pas avoir de veste en matière synthétique.

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AOR-1.jpg
04 mars 2023 - Cours de Spécialisation Rallye (AOR) - Savigny (VD) 
Inscription : délai échu


à pour les personnes tenant régulièrement une table (CH, DES, AES, STOP, CP) ou souhaitant le faire à l’avenir, ou pour les nouveaux souhaitant comprendre ce qu'est un rallye. En renouvelant ce cours, vous acceptez la possibilité de prendre en charge une de ces tables en cas de besoin.
- obligatoire pour conserver la mention "spécialiste rallye" sur votre licence INT, si votre dernier cours date de 2018,
  (soit cours de répétition tous les 5 ans)
- obligatoire pour conserver votre licence NAT "poste de contrôle rallye" (si vous ne faites QUE des tables de rallye et pas de sécurité piste), si votre dernier cours date de 2018,
  (soit cours de répétition tous les 5 ans)
- en tant que commissaire licencié et expérimenté, pour devenir Responsable d’Epreuve (Adjoint ou Chef). Il est recommandé d’avoir déjà fonctionné à toutes les tables (CH, DES, STOP).
   !! Attention pour les inscrits en tant que Chef d’ES : 1 jour durant le cours Piste (avec déplacement), plus 1 jour durant le cours Rallye.

Instruction du matin en classe, l'après-midi en extérieur.

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!    - La licence expire chaque année au 31 décembre, c'est à VOUS d'en refaire la demande avec le bulletin de l'ASS reçu par e-mail (il est aussi dans la colonne de droite sous "Documents Course").
!!   - Si vous ne respectez pas les étapes ci-dessus en dépassant les délais, vous perdrez votre couverture d'assurance, et devrez réeffectuer un cours de répétition avant d'effectuer une nouvelle demande. Ce fait est également valable si votre dernière demande de licence date de 2019 (soit plus de 3 ans sans demande).

Sous réserve d’informations/adaptations non connues 

Les heures ne sont pas forcément identiques selon votre groupe. L'heure correspond au début du cours, merci d'arriver en avance afin que le contrôle des présences ne bouchonne pas au dernier moment et retarde le début.

Rappel : le principe de formation, modifié en 2018, se trouve dans la colonne de droite sous "Documents Course". Il vous indique quelle est votre licence idéale selon vos engagements.

PS :  Faire les cours c'est bien ! Faire les courses, c'est mieux... Merci d'avance ;-)

29.10.2022

Rallye Int. du Valais 2022 - Fête de la Châtaigne, Fully 2022

Pour la seconde fois en 2 week-end, place à une double manifestation, mais celle-là bien prévue et de longue date. Un cumul pas idéal pour la région, déjà prévu en 2020 et réitéré cette année, mais pour ma part, un choix évident et qui ne pouvait déboucher sur une autre solution, accordant ainsi tout de même un 50/50 à chaque organisation.

Plaque RIV 2022.jpgAprès 5 saisons sous l’aile de Global Events, le Rallye International du Valais, qui n’avait pas été aussi tôt depuis plus de 30 ans, change à nouveau de mains, par celles de passionnés locaux, tout en conservant la même Direction de Course. Déçu par cette dernière, et 3 ans après m’être retiré de Chef d’ES, j’ai accepté de seconder à nouveau mon collègue de l’an passé comme adjoint, car l’entente et le travail sont excellents, et c’est ce qui ne fonctionne plus au sein du RIV ; autant le montage et la gestion de l’ES jouent parfaitement entre nous, autant l’avant n’évolue pas, et les mêmes problèmes ressurgissent d’année en année. Des éléments essentiels aux bons préparatifs, à la bonne mise en place de l’ES, et à sa bonne gestion, aussi bien pour les responsables d’ES que pour les commissaires. Seule amélioration, mais pas des moindres, le secteur fermeture de route a été délégué, et nous avons enfin retrouvé des vaubans et signaux LCR aux extrémités de l’ES. Top, mais à quand le reste ?

Y ayant déjà été comme adjoint de jour J à 2 reprises, c’est donc sur l’ES de Champex, en version monté uniquement, et ouvrant le rallye, que nous avons fonctionné à 4, mais sans aucune aide de la PCi cette année. N’ayant pas participé aux séances l’an passé, j’y suis retourné car on m’a dit que certaines personnes avaient compris et changé. A voir, nous n’avons pas la même définition de ces termes, avec en plus, en réponse à une remarque pratique touchant à la sécurité, une réflexion allant à l’encontre de toute logique sécuritaire, pouvant mettre en danger les officiels et les équipages. J’ai littéralement été scotché…

Affiche RIV 2022.jpgJeudi, prise du bus pour le matériel, et chargement à 8h au local. Le montage, effectué à 6, se terminera vers 18h, et finalement moins complexe que je ne l’imaginais, malgré une multitude d’accès et une zone de décélération particulière. Le responsable d’ES quant-à-lui a fini plus tard, puisqu’il a encore dû confectionner à domicile ce qui ne nous a pas été fourni, comme dit précédemment.

Vendredi, diane à 3h50, pour un contrôle de piste à 4h45, et un rendez-vous commissaires à 5h45, dont j’ai manqué le début, car occupé à la fermeture de tous les chemins et accès non occupés. J’ai par la suite distribué le matériel de poste, puis aidé à monter le DES, avant d’occuper la fonction de starter, une mission toujours particulière pour le contrôle des équipements lorsqu’il s’agit de la 1ère ES du rallye, avec 1 seul oubli, mais comme les commissaires techniques étaient présents sur la zone, il se peut qu’ils aient déjà corrigé pas mal de chose préalablement. Opérant malgré l’absence de documents essentiels, notre seul problème aura été des annonces de voitures à contre sens au moment où le 1er ouvreur prenait la piste ; un gros couac ayant duré plusieurs minutes, avant que nous ne comprenions qu’il s’agissait en fait, de 3 postes commissaires d’une autre ES n’étant pas sur le bon canal radio. Si le 1er passage s’est fait sur l’humidité de la nuit, le second est parti sous la pluie. A 16h, j’ai directement suivi le balai afin de pouvoir démonter l’ES à l’envers. Aidé par une adjointe et une aide qui démontaient devant nous, j’ai, avec l’autre adjointe, effectué le repli complet avec le bus, avant le retour du matériel au local et la réédition du véhicule à 19h30. De là, nous avons profité d’un repas en ville offert par l’organisateur, nous évitant ainsi de monter au QG. Je n’aurai donc, tout comme au Crité ce printemps, pas du tout profiter de la zone de fête.

Félicitations au nouveau comité pour avoir repris la main dans de telles conditions et délais. Malheureusement, à l’heure où tout le monde se réjouit de ce retour aux bases, de notre côté, à l’intérieur, rien, ou presque, n’a changé vis-à-vis de notre fonction, et comme me l’a dit le week-end précédent un officiel abordant lui-même le sujet : « En fait le problème principal, c’était pas Borboën », lui répondant : « Je sais, ça fait 5 ans que je le dis ». Mon retour comme Chef d’ES au RIV n’est donc pas d’actualité, et les conditions posées en 2020 seront reprises, permettant ainsi de collaborer uniquement avec les personnes voulues, sans être utilisé, et au pire, je redescendrai à nouveau d’un échelon. En 15 ans de responsable d’ES j’en ai vu beaucoup, en 5 ans ici… un peu trop.

www.riv.ch
> FIA ERT <

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Samedi, pas de rallye donc, loupant ainsi mon, seulement, 3e jour en CS des Rallyes en Romandie depuis mi-2004 (les 2 autres au Chablais suite à mon ancienne fonction dans une commission technique musicale), mais là, pour la 1ère fois volontairement face à une autre manifestation de sécurité, sur laquelle j’occupe un poste important et de confiance, et cela pour la 6e fois.

Affiche Chataigne 2022.jpgAinsi, après avoir passé 2 jours au RIV, les 2 autres ont été consacrés à la Fête de la Châtaigne à Fully, pour la gestion de la circulation des bus navettes sur le carrefour de l’entrée principale de la manifestation, qui doit toujours rester libre en cas de passage de véhicules de secours, en compagnie des collègues habituels. Dans une ambiance excellente, et avec de nouveaux renforts mis à disposition par notre responsable (l'édition s'annonçant très prisée), nous avons eu, et pour la 1ère fois, une averse, avant un lendemain largement ensoleillé. Mais le samedi soir aura également été une exception de par sa durée, puisque la mission, initialement pour nous décalée d’1 heure, soit de 9h30 à 19h30, aura débutée vers 9h, pour se terminer tardivement, et sans interruption, à 21h, contre un horaire standard de 20h le dimanche, soit après le passage du dernier bus navette. Le point chaud aura été l’arrivée en même temps de 3 bus navette des parking, suivi du bus navette des gares, et du bus horaire de ligne, et bien sûr tout ce petit train dans l’ordre inverse des priorités, qu’il a donc fallu remettre dans le bon ordre dans un espace restreint. Avec une parfaite connaissance du lieu au fil des années, et malgré un nouveau responsable des bus qui voulait s’en mêler, et qui a vite compris que c’était moi, et moi seul le chef du carrefour, j’ai réussi à récupérer la situation en ayant tout de même un peu de chance vis-à-vis du trafic automobile présent, mais mon anticipation, indispensable ici et tout au long des 12h de service journalier, y a été pour beaucoup. Content d'y avoir également vu quelques irréductibles Jurassiens du rallye, ayant fait un petit arrêt avant de rentrer.

Un week-end de fin de saison au top, très bien entouré, aussi bien jeudi-vendredi, que samedi-dimanche.

www.fetedelachataigne.ch

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Au terme de cette saison, le retour à la normale aura tout de même vu 4 épreuves romandes (2 slaloms et 2 courses de côte) être annulées, notamment pour des chantiers. Pour ma part, avec 20 manifestations pour 38 jours, la participation est haute, surtout avec 4 nouvelles organisations, dont 1 d’un nouveau type et 1 à l’étranger.

Place maintenant au hockey sur glace, ma collègue me reprochant de n’être jamais là… (j’ai loupé à ce jour 6 matchs sur 23) tout en gardant un œil sur le prochain calendrier, et en espérant que la neige arrive, permettant ainsi, au niveau professionnel, de calmer les esprits et le nombre de chantiers. 

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Prochaines participations :

18.02 – Cours commissaires de piste
04.03 – Cours commissaires spécialisation rallye